Защо Kia и Genesis се превърнат в скъпи факли?

 Днес е 17 април 2026 година и новините от Южна Корея не пристигат с мирис на пролет, а с мирис на бензин. Kia и луксозното им недоразумение Genesis изтеглят близо четвърт милион автомобила. Защо ли? Защото някъде там, в лъскавите им V6 двигатели, едни гайки решили, че не им се стои стегнати. Горивото тече, мирише, а вие седите върху потенциална факла за сто хиляди лева. 

Започваме с Kia Sedona / Carnival. Над 140 хиляди вана. Семейни коли! Вътре возиш децата си, жената, кучето... и изведнъж усещаш миризмата на GDI технологията, която се лее върху горещия мотор. Разследвали го още през 2025-а, но – забележете – „не разкрили нищо“. Накрая намерили две коли с разхлабени гайки. Не знаели защо са се разхлабили. Сигурно от вятъра на промяната. Сега ще ви викат в сервизите, за да ви „проверят и затегнат“ гайката. Така се случват днес нещата – купуваш си „миниван на бъдещето“, а накрая майсторът ти го дозавива с гаечния ключ, щото в завода са бързали за бонуси. 

Но има и още. Genesis – марката за богатите, за тези, дето искат да са повече от другите. Почти 95 хиляди бройки от G80, GV80, че дори и най-скъпият G90. И там същата драма. Една тръбичка се разхлабила. Правителството казва, че може да пламне пожар. Компанията имала 129 сигнала. Сто двадесет и девет души са усетили как парите им се изпаряват под формата на теч на гориво, преди някой да реши, че е време за „кампания“.

Знаете ли какво е това? Това е краят на илюзията за качеството на корейските автомобили. Вече няма значение колко нули има в цената на колата ви. Дали е народна Kia или „императорски“ Genesis – накрая всичко опира до една недозавита гайка и до късмета ви да не пламнете на светофара. Тестовете им не показвали разхлабване. Животът обаче показва. Животът на пътя не е лаборатория. Там друса, там има дупки, там има реалност, която не се побира в техните компютърни симулации. Бъдете внимателни. Ако колата ви мирише на бензин, не си мислете, че е „аромат на мощност“. Това е ароматът на нехайството. Проверете си гайките, докато все още имате какво да завивате. Има доста от тези и тук в България, вкарани от знайни и незнайни търговци. За сега Hyundai мълчат за проблема, но може би още спят и ги чака тежък ден на обяснения.

Достойнството на Mercedes остана на асфалта

 Малко над 24 000 лъскави коли, за които сте броили по една торба пари, могат просто да си оставят карданния вал на асфалта. Става въпрос за E-class (W213), S-class и

, че дори и онзи суперлуксозен Maybach, в който се возите и си мислите, че сте хванали Господ за шлифера. Всичко това, произведено между 2018 и 2020 година, с прословутото 4MATIC задвижване. Онова, дето трябваше да ви прави стабилни. 

Проблемът е в една шарнирна връзка. Оказва се, че някакъв доставчик си е оставил ръцете в производството. Смазката от карето изтича, металът стърже в метал и накрая всичко се чупи. Резултатът? Колата ви просто спира да върви. Изведнъж. Без предупреждение. Представете си – карате си с 140 по магистралата, музиката свири, климатикът духа, и изведнъж – край. Двигателят си бучи, но мощност към колелата няма. Останали сте на пътя като пълен глупак с кола за четвърт милион. От Mercedes първоначално ви залъгваха, че ще чуете шум или ще усетите вибрация. Да, ама не. Инженерите им си блъскали главите с месеци, докато признаят, че карданът може да се предаде тихо и подло. Както се казва – без звук, без срам. Вече има 30 официални оплаквания и то само в Щатите. Засега, за щастие, няма трупове. Германците твърдят, че са оправили нещата в производството след края на 2019-а, но за всички останали – честито. Трябва да си проверявате VIN номерата и да чакате повиквателна за сервиза.

Ще ви го сменят безплатно, разбира се. Но вкусът на метално предателство остава. Защото, дори и най-голямата емблема не ви спасява от мърлявото производство. Днес караш Maybach, утре – чакаш пътна помощ. Ето това е модерният лукс. Приятно пътуване.

Прогресът гори: Как 100 000 „зелени“ мечти на Hyundai се превърнаха в потенциални факли

 Ето ви го прогреса. Гледайте го добре. Hyundai изтеглят над сто хиляди електрически играчки от пътищата по целия свят. Сто и четири хиляди парчета пластмаса и литий, произведени в оня щастлив период между 2018 и 2023 година, когато ни обясняваха, че сме спасители на планетата.  Електрическата KonaKona, символът на новия морал, се оказа... ами, оказа се потенциална факла, която прави компания на Hyundai Tucson. Новите модели от 2023-а били с „друга технология“. Те засега не горят. Или поне така ни обещават, докато не минат още пет години и не открият следващата грешка в кода.

Проблемът, разбира се, е в „софтуера“. Онази невидима сила, която трябва да пази батерията под седалката ти. Само дето системата понякога „пропускала“ признаците на термична нестабилност. В превод за нормални хора: колата ти може да реши да се самозапали, докато спиш или докато караш децата на училище. Риск от пожар. Чисто, зелено и смъртоносно. Сега ни казват, че решението било лесно - актуализация. Ще ви вкарат в сервиза, ще ви пипнат софтуера на управляващия блок и готово. Вече щял да познава по-рано кога напрежението между клетките започва да полудява и колата ще пламне. 

Как една жица за два лева може да изпепели лимузина за двеста бона?

 Живеем във време, в което всичко е жици. Гледаш телевизия - жици. Гледаш си в телефона - пак жици, макар и невидими. Повечето от нас се сещат за кабелите само когато трябва да включат миксера или да заредят лаптопа. Но има едни хора в Мюнхен, които напоследък не спят заради кабели. Защото близо 59 000 чисто нови, лъскави автомобила BMW са на път да се превърнат в много скъпи факли. Този път заради нещо толкова банално, че чак е обидно - как са подредени жиците под таблото. Става въпрос за елита. За колите, които карате, за да покажете, че сте успели. Новите седмици, петици, че и бруталното M5 Touring. И разбира се, модерните играчки i5 и i7 - онези тихите, електрическите, които трябваше да спасят планетата, а сега се чудим как да се спасим от тях. 

Иронията тук е покъртителна. Проблемът се появява не когато карате с 200 по магистралата, а когато отидете в сервиза като примерен гражданин. Майсторът сменя филтъра на купето - една съвсем проста процедура - и без да иска, прецаква окабеляването. И после - край. Термични събития. Така го наричат в корпоративните доклади. На нашия език това се казва „колата пламна“. Всичко започва още през март 2025 година. BMW получават сигнали за „инциденти“. Цяла година правят тестове, умуват, чудят се и накрая признават: да, сбъркахме. Ако филтърът се пипне накриво, жиците се късат и става страшно. Сега забележете статистиката, защото тя е важна за разбирането на модерния свят. Изтеглят 59 000 коли произведени между 2024 и 2026 година, за да оправят реално... по-малко от 60 бройки. По-малко от 0.1 процента риск. От една страна, това е похвално - грижат се за безопасността. От друга - представяте ли си колко е крехко всичко? Купуваш си кола за двеста-триста хиляди лева и тя зависи от една свинска опашка или парче изолирбанд, което техникът трябва да добави, за да не се опечеш вътре.

Ако имате такова BMW, чакайте писмо след 13 април. Или направо идете при дилъра. Ще ви сложат една лентичка, ще ви стегнат кабелите и ще ви пратят по живо, по здраво. До следващия филтър. Такава е реалността. Технологичен прогрес, опакован в пластмаса и закрепен с доверие, което често изгаря по-бързо от бензина.

Броени часове след публикуването на този пост стана ясно, че бройката на засегнатите автомобили е надхвърлила 346 000 в световен мащаб.

Honda Civic: Плащаш за алуминиеви джанти, получаваш билет за оня свят

 Honda и нейното10-тото поколение на Civic са върхът на инженерната мисъл, нали така? Само дето в Обединеното кралство и в цяла „цъфтяща“ Европа 46 хиляди души изведнъж разбраха, че карат на магия. Проблемът? Джантите не били закрепени правилно. Демек - гайките се разхлабват, докато вие си карате към вкъщи, и в един момент колелото решава, че му е писнало от вас и просто си тръгва. Сами разбирате, че това не е удобно. Това е риск да се превърнете в част от черната статистика, докато слушате радио в купето. И забележете наглостта на системата. Казали, че проблемът бил само при моделите с опционални алуминиеви джанти. Тези, за които сте доплатили. Платили сте повече, за да изглеждате добре, и като бонус получавате шанса да се разпаднете на магистралата.

Какво ни предлагат като решение? Писма. Щели да ви пратят писма до края на годината. Чувате ли? Има риск да умреш днес, но те ще ти пишат по-късно. А, и щели да ви пратят QR код. Вие, клиентът, трябва да станете фотограф, да клечите пред гумата, да снимате джантата и да им я пращате, за да „преценели“. Те не искат да се занимават с вас. Те искат вие да си направите диагностиката, докато те си броят печалбите. А съветът им е направо трогателен: „Можете да си карате колите нормално, но бъдете бдителни“. Чувайте ли шумове? Има ли вибрации във волана? Демек - ако усетите, че колата започва да прилича на развален пасатор, може би е време да се притеснявате и да скочите в движение.

Volvo, Volkswagen, Toyota, BMW или почти всички, изгеглят милиони автомобили по света... Всичко се разпада. Всичко е направено от пластмаса и лъжи. И докато вие се чудите дали гумата ви ще ви изпревари в лявата лента или ще станете на факла, те ви казват да сте „спокойни“. Явно прогресът, за който ни говорят, се оказва просто една лошо затегната гайка.

Volvo EX30 се оказва най-скъпата кибритена клечка на пазара

 Още един ден в рая на електромобилите и още едно изтегляне от пазара. Този път на опашката пред гилотината е Volvo. Онази марка, която уж беше символ на сигурността, на семейството, на това да си защитен. Е, тяхното малко бижу EX30 - се оказа една много скъпа кибритена клечка. 40 000 коли по целия свят. Четиридесет хиляди семейства, които са си купили „базов“ модел, за да са екологични, да са модерни, да са „правилни“, получават възможност за  потенциален пожар.

Ройтерс казва, че трябва да се сменят модули в батериите. Високоволтови батерии, произведени някъде там, в Шандонг, от някакво съвместно предприятие. Защото всичко вече е общо, всичко е глобално и никой не носи отговорност, когато колата ти реши да се превърне в клада пред гаража ти, а съветът на производителят е върхът на цинизма. Казват ти: „Паркирайте навън!“. Далеч от сгради. Далеч от други коли. Демек - вашата кола е прокажена. Тя е опасна за околната среда, за дома ви, за децата ви. И още нещо - зареждайте я само до 70 процента. Купили сте си цяла батерия, платили сте за целия капацитет, но ползвате само две трети, за да не се взривите. Това не е прогрес. Това е подигравка.

Говорим за „литиеви покрития“, за „вътрешни къси съединения“, за някакви „отклонения в процеса“. Думи, зад които се крие един прост факт - те не знаят какво правят. Но са инвестирали милиарди. 195 милиона долара щяло да им струва това изтегляне. На тях. На вас - страхът, че докато спите, колата ви в гаража може да реши да освети квартала. Но вие си ги купувайте. Бъдете модерни. Бъдете екологични. И си носете пожарогасител. Голям.

Ford Kuga PHEV: Когато „зеленото“ бъдеще реши да те изпепели

 Отечество любезно, пак ни сервират „бъдещето“ на тепсия, само дето тепсията този път е под напрежение и пуши. Става въпрос за хибридната версия на Ford Kuga / Escape - онова хибридно недоразумение, което обещаваше да спаси природата, а сега заплашва да ви изпепели гаража. Оказва се, че високоволтовата батерия има малък производствен дефект. В превод на човешки език: клетките вътре си правят къси съединения, батерията прегрява и колата решава да се самозапали. Модерна работа. Ако видите на таблото надпис „Спрете безопасно сега“, значи е време да бягате по-бързо от Юсеин Болт, докато воланът и спирачките все още работят по чудо. 

В Германия вече са изтръпнали 56 хиляди души, а по света са над 160 хиляди. Всички те са си купили „технология“ между 2019 и 2023 година. И докато чиновниците в германските служби си записват номера на преписките, потребителите вече докладват за седем инцидента. Засега няма опечени, но статистиката е въпрос на време. Препоръките на Ford са направо трогателни. Съветват ви да не зареждате над 80 % и да карате само на бензин. Разбирате ли иронията? Купувате си скъп хибрид с батерии, за да пазите планетата, а накрая ви казват: „Моля ви, карайте си на старата добра нафта или бензин, че иначе ще гръмнете“. Има и гореща линия за информация, ако искате някой любезен глас да ви обясни как парите ви са отишли на вятъра.

Това не е първият път, в който Kuga PHEV показва характер. През 2020 година пак сменяха батерии, после пак софтуер, после пак механични дефекти. Доверието на клиента вече е по-тънко от китайски проводник, но корпорацията не се предава. Инженерите работели „усилено“. Разработвали софтуер, който да открива кога батерията ви е решила да става факла. И ако системата реши, че сте в опасност, щели да сменят целия пакет. Кога? До средата на 2026 година. Дотогава – карайте със светена вода в жабката и се надявайте, че софтуерът е по-умен от огъня.

Немското качество изгоря: Защо половин милион баварци могат да лумнат всеки момент?

 Купуваш си BMW, мислиш си, че си хванал Господ за шлифера, а накрая се оказва, че си си купил скъпа факла на четири колела. Баварският гигант обяви, че изтегля над половин милион коли по целия свят - 575 000 бройки, ако трябва да сме точни. Проблемът? Стартерът. Нещо толкова елементарно, че дори в стария Москвич работеше по-дълго. Оказва се, че тези нови и лъскави машини имат стартери, които се износват преждевременно. И ако си мислите, че просто няма да запалите за работа - грешите. BMW чистосърдечно си признават: колата ви може да се подпали. Може да лумне, докато въртиш ключа, а може и докато си караш към мола. Три коли вече изгоряха като факли - две BMW 3-series и една 4-series. Просто така, от прекомерно износване на някакво реле, доставено от фирмата Valeo. Метални стружки се трупали вътре, ставало късо и бум! Честито, вече нямаш лимузина, имаш купчина обгоряла пластмаса.

Списъкът на „застрашените“ е по-дълъг от опашка за безплатни кебапчета по време на избори. Тук са серия 2, 3, 4, 5, джиповете X3 и X4, че дори и спортното Z4. Даже и клетата Toyota Supra е в кюпа, защото японците са направили грешката да сложат баварски мотор вътре. Всичко, произведено между 2020 и 2024 година, е под въпрос. От BMW ни успокояват - шансът да се запалиш бил под 0.1 процента. Успокояващо, нали? Все едно да ти кажат, че в самолета само една седалка е с дефектен парашут, ама спокойно, едва ли ще е твоята. Собствениците щели да бъдат уведомени през март. Дилърите щели да сменят стартерите безплатно, ако все още колата не е изгоряла. Голямо мерси! Даваш една торба пари за „немско качество“, а накрая чакаш писмо, за да разбереш дали колата ти няма да стане на въглен в гаража. Това е светът днес - плащаш за емблема, а получаваш дефектно реле и страх от пожар.

Германско качество на батерии: Как вашият Volkswagen ID.4 може да ви подпали къщата

 Гледайте сега как се разпада немската мечта на батерии. Поредният епизод от сериала „Как да се прецакаш с електромобил“ ни отвежда в Щатите. Volkswagen, същият онзи символ на качеството, обяви мащабно изтегляне. Близо 44 хиляди бройки от електрическото им чудо ID.4, произведени през 2023, 24 и 25 година се оказаха малки подвижни крематориуми. Проблемът? Високоволтовата батерия имала склонност да прегрява и да се самозапалва. Класика. И понеже живеем в ерата на софтуерните илюзии, германците ни обясняват, че проблемът бил в софтуера за откриване на саморазреждане. Нямали го инсталиран. Демек, колата ви е толкова умна, че дори не знае кога ще реши да ви изпържи жив.

Ако сте си купили такова нещо през последните две години, поздравления - вие сте в списъка въпреки че не живеете в САЩ. Volkswagen още не са съвсем сигурни защо батериите им се държат като фойерверки, но подозират, че доставчикът нещо е оплескал производството. Резултатът? Пробегът ви пада, мощността изчезва, а вие седите и чакате да видите дали под седалката ви ще пламне огън. И тук идва най-интересното. Има една специална партида от 670 коли, където нещата са още по-зле. Там електродите били неправилно подравнени. Производствен дефект. Регулаторите в САЩ вече издадоха инструкции, които звучат като виц: не зареждайте бързо, не пълнете батерията над 80 процента и, забележете - паркирайте само на открито. Демек, не прибирайте това чудо в гаража си, ако не искате да осъмнете без къща.

Междувременно, докато батериите им пушат, хората съдят Volkswagen и за воланите. Оказало се, че сензорните бутони на волана са толкова неудобни и опасни, че потребителите са завели колективен иск. А производителят? Той планира да преименува ID.4 на ID.Tiguan. Сякаш ако смениш името на кучето, то ще спре да хапе. Никой не казва нищо за ID.5. Мълчат си като партизани на разпит. Дали и това лъскаво недоразумение ще реши да се самозапали пред очите ви? Никой не знае. Същата работа е и с останалите модели на концерна, които споделят тази велика платформа. 

Тиха нощ, свята нощ... и един Hyundai, който гори като Римска свещ

 Докато се редите на опашки за свинско и се чудите коя маруля е по-малко нитратна, корейците от Hyundai са ви приготвили истински коледен подарък. Светещ. И не говорим за лампичките по елхата, а за вашия Hyundai Tucson, модел 2022-2024. Петдесет и една хиляди коли се прибират в бокса, защото някой инженер в Сеул е решил, че водата и токът са добри приятели. Оказва се, че ако сте си поръчали пакет за теглене (теглич), кабелният сноп е монтиран точно там, където се събира цялата помия от пътя. Влиза вода, става късо и хоп - готово! Коледно чудо. Или спирачките ви отзад не светят и някой TIR ви превръща в консерва, или направо целият кабелен сноп решава да се самозапали от радост.

И понеже сме в сезона на „тихата нощ“, Hyundai ви съветват нещо трогателно: паркирайте далеч от сгради. Не пред гаража, не под навеса, а някъде в полето. Защото колата ви може да реши да се превърне във фойерверк всеки момент. А ремонтът? Ремонтът ще е през втората половина на февруари. Дотогава пейте „Тиха нощ“ и се надявайте да не завали сняг, че току-виж кабелите се разчувствали от влагата. Има и още. Продали са над 1300 кабела на ентусиасти тип „направи си сам“. Тези, дето обичат да чоплят в гаража, докато жената реже руската салата. Сега Hyundai се чудят как да ги намерят, защото тези модификации са като незаконните деца - никой не знае точно къде са. 

Това е поредният епизод от сериала „Корейски кабели“. Първо бяха 136 000 броя Hyundai Santa Fe със скапани стартери, после още 143 000 големи джипове със слепи камери.  Плащаш близо 100 бона, за да ти кажат, че в новогодишната нощ колата ти е пожароопасна зона и е по-добре да я държиш на три километра от къщата си.

Продават ли ни смърт в лъскави опаковки: Китайската мечта на MG и горчивата истина

 

Днес става дума за една китайска мечта на колела, която се оказва малък кошмар на пружини. Седнете удобно. Макар че, ако сте в новото MG3, това със седенето е малко спорен въпрос. Погледнете сега фактите, защото те са по-страшни от прогнозата за времето. Изтеглят от пазара почти всички бройки от това малко хечбекче. Защо ли? Защото на тестовете за безопасност на Euro NCAP се случило нещо, което не са виждали от 30 години. При челен удар - онова нещо, което никой не планира сутрин, тръгвайки за работа - седалката на водача решила да си ходи. Тя просто се завъртяла. Откъснала се от кроткия си живот на опора и се превърнала в катапулт за инвалидна количка. В цифри това изглежда така: ръчната седалка в нивата на оборудване Vibe и Excite се плъзнала напред със 111.5 милиметра. Повече от десет сантиметра! И се усукала. Представете си го - вие се удряте в нещо, а колата ви казва „довиждане“ и ви изхвърля към волана като непотребен багаж. Риск от нараняване? Не. Риск от смърт. Чисто и просто.

Сега от MG Motor  пускат съобщения, звънят, извиняват се. Щели да оправят нещата безплатно. Тридесет до шестдесет минути в бокса и ще ви сложат някакъв „допълнителен компонент“. Едно парче желязо, което трябва да поправи грешката на инженерите, които вероятно са мислили повече за пластмасовите екстри, отколкото за гръбнака ви. Парадоксът е пълен - въпреки че седалката се разпада, колата пак получила четири звезди за безопасност, а ние пък миналата година дори я номинирахме за претендент за Автомобил на годината на Kamuscoop за 2025г.. Подобрение било, казват. Предишната имала само три звезди. Явно в днешния свят е постижение, че не се е разпаднала на съставните си чисти още при затваряне на вратата. 

Ако имате такова чудо на техниката в гаража, звънете им. Има телефони, има мейли. Търсете си правата. Защото животът ви не струва колкото един безплатен ремонт за 40 минути. Животът ви е единственото нещо, което няма резервни части. И тук идва голямото „ако“. Ако изобщо мислите да си купите такова нещо - просто спрете за секунда. Цената ви примамва, нали? Гледате цифрите и си мислите, че сте ударили джакпота. Евтино, лъскаво, ново. Мирише на пластмаса и на успех по каталог. Китайската мечта с екрани и екстри е хубаво нещо, но не и когато седалката ти има собствено мнение за посоката на движение. Мислете с главите си, докато са още на раменете ви. Защото накрая оставате само Вие, ламарините и надеждата, че онова парче желязо за безплатния ремонт ще си свърши работата. Има и друга алтернатива. Просто си купете MG3 с електрически седалки. Там проблеми няма. 

Електрифицираният провал: Новата икона на Jeep, която яде пясък и гори батерии.

 Ето я, новата американска мечта 4х4, на ток и на бензин. Хибридните в Jeep-ове 4xe в САЩ се оказаха по-популярни от кюфтета на панаир. Електрифицираният Wrangler стана най-продаваният Plug-in хибрид в Америка, две години подред! Всеки четвърти продаден Wrangler Jeep Wrangler е бил от този. Четвърт от всичките. Звучи като успех? Звучи като пари? Да, ама не. Защото тази популярност сега е на косъм. Производителят обяви трето изтегляне от пазара за по-малко от месец. 

Какво не е наред? Ами всичко, както обикновено при Stellantis. Последното и по-обезпокояващо изтегляне хваща 76 019 бройки Wrangler 4xe и още 36 840 Grand Cherokee PHEV. Моделите от последните две-три години. Причината? Компанията е открила, че 2,0-литровите, 4-цилиндрови двигатели, които са произведени някъде в Мексико, може да са замърсени с...пясък. Да, пясък или по-скоро прах, от процеса на леене. Все едно да си намериш камъче в кафето. Ако обаче, тези прахоляци попаднат където не трябва, тогава двигателят кляка. Губиш мощност, губиш контрол, може да стане катастрофа. Или най-приятното - може да пламне, което е по-трудно. Засегнати са само хибридите, само тези, дето струват една камара пари повече. И това не е просто някаква скучна теория от офиса. Към края на октомври: 36 рекламации от клиенти, 144 гаранционни иска, 36 пожара, 50 коли, които са загубили задвижване в движение, и още 50 други неща. И най-важното: трима души са ранени. Това вече не е офроуд, това е руска рулетка.

Jeep обещава да уведоми собствениците около 29 декември. Точно за Коледа, за да им честитят празника. А какво ще им кажат? Не знаят. Защото още работят по решението. Това може да означава едно: над 100 000 Wrangler-а и Cherokee-та ще получат изцяло нови двигатели. Цял нов двигател, заради малко пясък. Преди време Toyota беше принудена да направи същото (Toyota с дефектни V6 агрегати в над 200 000 автомобила). Да смени всичките си V6 двигатели, защото се оказа, че са пълни с отломки от машинната обработка. Виждате ли, не само ние можем да правим глупости. Само преди няколко седмици Jeep предупреди над 320 000 собственици на същите тези хибриди да ги паркират навън и далеч от други коли и сгради. Защо? Заради риск от запалване на батериите. Паркирайте колата си на полето, за да не изгори къщата на съседа. Това е предупреждение от компания за кола, която струва над 60 - 70 000 долара. 

Toyota с дефектни V6 агрегати в над 200 000 автомобила

 

Японският гигант Toyota се завръща с втора сервизна акция отнасяща се за моделите оборудвани с новия V6-цилиндров, би-турбо мотор наличен в нехибридните версии на Toyota Tundra и Sequoia. След акцията организирана миналата година, когато бяха сменени двигателите на над 100 000 автомобила, сега са привикани още 127 000, като към тях се присъединяват и моделите Lexus LX и GX. Симптомите: неравномерна работа, чукане, невъзможност за стартиране и най-лошото - пълна загуба на мощност при движение с висока скорост. Причината? неправилно почистване и останали метални частици от фрезоването на алуминиевите глави и блокове, които запушват маслените пътища. Говорим за компания, която се гордее с надеждността си. Дори водеха класациите на JD Power. Сега се провалят именно там. На американския пазар. 

До януари месец 2026 години, всички собственици на засегнатите модели ще бъдат уведомени да се свържат с дилърите. След което ще предстои запис на час за подмяна на двигатели с чисто нови, което ще отнеме време. До тогава, собствениците ще бъдат посъветвани да не шофират своите автомобили. Решение, което убива мита за най-надеждния автомобил.

Немската прецизност пламна: Защо скъпото ви BMW може да стане на пепел.

BMW. Символът на немската прецизност, на лукса, на скоростта. Сега се оказва, че е символ на опасност. Германският гигант отново изтегля стотици хиляди коли. Причината? Един скапан стартер. И най-лошото - този проблем може да запали колата, което според нас е малко пресилено твърдение на администрацията по безопасност. 

Засегнати обаче са модели, които се търкалят по пътищата произведени между септември 2015 и септември 2021 година. Шест години на производство, които може да завършат като пепел. В Германия и САЩ са посочени над 300 000 бройки, но бройката в световен мащаб ще скочи значително.   BMW, разбира се, мълчат за точния брой. Защото мълчанието е злато, особено когато става дума за дефекти. 

Каква е драмата? Някаква вода влиза в стартера. Предизвиква корозия и в най-добрия случай колата просто не пали. Седиш насред пътя като идиот. В по-лошия ще станете свидетел на късо съединение, прегряване и на края - пламъци. И тук идва истинският абсурд. От компанията подчертават, че това може да се случи, дори когато автомобилът е паркиран. Спиш си спокойно, а твоят луксозен автомобил решава да се самозапали на улицата или по-лошо - в гаража.. Затова американските власти съветват собствениците: Паркирайте навън! Купил си си скъпо BMW, за да паркираш като прокажен. Да се криеш от собствената си кола. 

Два часа. Толкова ще отнеме ремонтът, в зависимост от модела. Два часа, през които ще стоиш и ще гледаш как се оправя проблем, който е можел да те изпепели. Два часа, през които ще си мислиш: "Защо, по дяволите, платих толкова пари за тези главоболия?" 

Новата игра на Stellantis: „Изтегли ме, ако можеш“

 

Stellantis определено е сбъркал е пътя и все още не може да се събере. Наскоро прибраха над 50 хиляди коли, този път Chrysler, заради някакви горивни помпи. Нали се сещате, от тези, които изведнъж спират и колата умира насред пътя. И преди имаше такива истории. Пак Stellantis. Пак нещо, което не работи. Все едно не са автомобили, а играчки, които още тестват. Сега изтеглят Alfa Romeo Giulia и Stelvio. Причината са някакви компоненти пак в горивната система, чувствителни към топлина които могат да причинят загуба на мощност. Звучи като евтина оправдание за нещо, което не е проектирано както трябва.

А какво правят хората, чиито коли могат да спрат всеки момент? Чакат. До 29 октомври. Дотогава се надяват, че колата няма да ги предаде. И тук не свършва. Преди няколко седмици - пак същата история. 92 хиляди Jeep Jeep Grand Cherokee. Софтуерен проблем. Явно в Stellantis са забравили, че колите се правят от хора, а не от софтуер. Преди това - 287 хиляди минивана Chrysler Pacifica. Проблеми с кормилното управление. Всичко се разпада. Колите вече не са каквото бяха. Те са просто поредната купчина желязо, която се нуждае от ремонт.

Stellantis. Единственото, което знаят, е да прибират колите. Защото така е по-лесно, отколкото да правят качествени автомобили. Добре, че не продават много от тези. 

Защо XPeng изтегля хиляди коли? Загриженост или театър?

 Тези китайци май са се увлекли в състезанието за най-голям технологичен напредък. Сега Xpeng изтеглят над 47 000 от модела P7+! Причината - някакви кабели на системата за автономно шофиране били неправилно свързани. Всички искат да се докажат, но очевидно не им се получава, но с тази акция, Xpeng прави стратегически ход и вдига доверието към себе си. След BYD, това е вторият китайски производител, който инициира сервизна акция в такъв мащаб. 

Този модел, който струва 186 900 юана или около 22 500 евро, има система за помощ при шофиране с изкуствен интелект. Според нас, това е просто красива опаковка за нещо, което не работи както трябва. Китайският пазарен регулатор веднага се намесва и им казва да ремонтират безплатно всичките 47 900 бройки. Това са над 70%, от продадените коли! 

Китайските компании наляха милиарди в тези "умни" технологии, защото всички искат да бъдат интелигентни. Но след като трима ученици загинаха в инцидент, правителството ги предупреди, че ще прилагат правилата за безопасност по-строго. И слава Богу! Защото животът не е игра, а електрическите не са играчки. Новината е важна за нас, тъй като Xpeng казват, че скоро ще дойдат и в Европа, включително в Германия и Франция. Ние бихме били много внимателни. 

Електрическите модели на BMW: От лукс до риск за безопасността заради софтуерен гаф

 BMW, един от стълбовете на немското инженерство и символ на лукса, обяви мащабна акция за изтегляне на над 70 000 електрически автомобила. Причината? Потенциален дефект в софтуера за управление на електрическия двигател, който може да предизвика нещо, което на жаргон бихме нарекли "софтуерен инфаркт" – внезапно изключване на високоволтовата система и прекъсване на захранването по време на движение. за сега проблемът е диагностициран само отвъд океана, но неминуемо диагнозата ще се разпространи и ще обхвани всички по-долу споменати модели. 

Общият брой "под карантина" е внушителните 70 852 автомобила. Всички те споделят обща черта - оборудвани са с високоволтови електродвигатели и сложни електронни системи. Основната задача е да бъдат изолирани и наблюдавани софтуерно, за да се гарантира безопасността на електропредаването. Но ето къде е проблемът: разследванията показват, че софтуерът отговорен за това може да изтълкува погрешно информацията, а това активира защитен механизъм, който изключва високоволтовата система, причинявайки загуба на мощност. Представете си, че сърцето ви спре без предупреждение за 15-20 секунди! През този кратък период функциите за управление и спиране остават активни, но автомобилът на практика изпада в състояние на плъзгане или иначе казано - движи се по инерция, без мощност. 

BMW разследва този проблем още от 2021 година. Първоначалните подозрения са били за някаква външна интерференция с двигателя. Но понеже случаите са били изключително малко, проблемът е бил труден за възпроизвеждане и потвърждение. Едва когато между 2023 и 2-24 година започват да се натрупват гаранционни рекламации и съобщения от собственици, BMW най-сетне установява истинската причина. Добрата новина е, че BMW ще предостави актуализация на софтуера като решение. Тя може да бъде извършена или дистанционно, чрез OTA актуализации през интернет, докато колата е паркирана - или в оторизиран сервиз, където техниците ще се погрижат за всичко за сметка на производителя. 

Засегнатите модели са както следва: BMW i4 (G26) производство между 2022 и 20025, BMW iX (i20) 2022-2024, BMW i7 (G70) 2023-2024 и BMW i5 (G60) произведени през 2024 година. 

Stellantis и проблемният 1.5 литров BlueHDI агрегат или когато гаранцията е по-дълга от надеждата.

 След години мълчание, отричане и вероятно безсънни нощи на хиляди потърпевши, най-накрая от Stallantis проговориха! И то как! Обявиха значително удължаване на гаранционното покритие за моделите оборудвани с 1.5 литровият HDI агрегат, произведени между октомври 2017 и януари 2023. Амин! Отсега нататък, тези "прекрасни" двигатели за които всички знаем ще имат удължена гаранция до 10 години или 240 000 км. Разбирате ли какво означава това? Може би, само може би, няма да ви одерат живи всеки път, когато веригата на разпределителният вал реши да се откаже от играта! Да, точно така - този "сериозен и скъп проблем", който досега беше "тайна", вече е признат от марката. Честито! Тази "мярка" идва след "множество проблеми за производителя" (Stellantis пуска коли без спирачки, Stellantis, Takata и Смъртта, Хибридните версии на Jeep с риск от пожар причинен от батерията, Plug-in хибридните модели на Peugeot и DS с риск от самозапалване по време на зареждане) и, което е по-важно, заплахата от съдебни действия в цяла Европа. Ето защо, Stellantis изведнъж демонстрира ангажимента си към удовлетвореността на клиентите, прозрачността и отговорността след продажбата. А всичко това разбира се е, докато се опитва да засили доверието в най-популярните си дизелови автомобили. 

Но най-хубавото (или най-циничното, зависи откъде го погледнеш) е възможността за предявяване на искове със задна дата! Всички европейски потребители, дето са си блъскали главите и са си трошили парите по сервизи, ще могат да поискат възстановяване на разходите, направени за ремонти, извършени между 1 януари 2023 г. и 30 юни 2025 г. За да не се изнервите много, Stellantis са предоставили и онлайн платформа за компенсации! С адреси, линкове, картинки всичко! Достъпно и през официалните уебсайтове на дъщерните им марки. 

Разбира се, има си и условия. За да се възползвате от това "разширено покритие", превозните средства трябва да са били поддържани съгласно препоръките, а ремонтите или диагностиката да са били извършвани от оторизираните сервизи на концерна. Защото, нали, ако си си поправил колата при Пешо от гаража, който е сто пъти по-добър от "официалните", си е твой проблем. И, о, изненада! Тези, които си купят употребявани автомобили през официални дилъри на Stellantis, ще получат сертификат, който им дава достъп до това "специално покритие" на гаранцията, дори ако не са първият собственик. 

AMG One: Защо дори шедьоврите горят и ги изтеглят от пазара?

 

Разработката на Mercedes-AMG Project One - този "шедьовър" на инженерната мисъл беше всичко друго, но не и лесна. След като концепцията гръмна през далечната 2017 година, се наложи да чакаме цяла вечност, или по-точно до 2022 година за да видим най-накрая серийната версия. Естествено, клиентите, които вече сигурно бяха съсипали нервите от чакане, трябваше да проявят още търпение, тъй като доставките започнаха едва през януари 2023 година, а тази година два от тях дори намериха своите собственици и в България. И все пак, кой е очаквал, че да вкараш двигател от Формула 1 в кола за обикновени пътища, ще е толкова сложно? Дори самият шеф на Mercedes, по собствените му думи, е бил в пияно състояние, когато е дал зелена светлина на този "гениален" проект. Явно шампанското в Щутгарт тече като река. 

И докато всички очаквахме, че евентуалните проблеми ще са свързани с онзи 1.6 литров, V6-цилиндров турбо мотор, директно измъкнат от болида на Люис Хамилтън, масовото изтегляне на модела инициирано от Федералната служба за автомобилен транспорт на Германия (KBA) се оказа, че няма нищо общо с него. Изненада! Оказва се, че проблемът, който потенциално засяга 219 автомобила, идва от нещо толкова "високотехнологично" като...хидравличната магистрала на задният активен спойлер. По нея можело да липсва заключващ щифт или иначе казано - щипка. Ето, че милионите евро инвестиции се свеждат до една липсваща щипка. В най-добрия случай това води до теч, а в най-лошия - хидравлична течност може да пламне върху някой от близките горещи компоненти. Разбира се, само 90 минути са нужни за отстраняването на този "фундаментален" дефект. Толкова за съвършенството на Формула 1. За да е още по-забавно, засегнатите автомобили са произведени между 12.12 2022 и 9.05 2025 година, при положение, че ръчното сглобяване е започнало още през август 2022 година в специализираното съоръжение на AMG в Ковънтри. Браво! 

Френската рулетка продължава: Stellantis пуска коли без спирачки

Ето, пак същата история. Stellantis, гигантът, дето уж прави коли, ама май прави повече проблеми, пак се издъни. Този път  със спирачките. Не някакъв дребен дефект, не фасонка, ами нещо, дето може да ти струва живота. Сериозна работа, ама кой да я гледа? Френските чиновници, тия същите, дето сигурно пият винце и ядат сиренце по цял ден, най-сетне се сетиха да вдигнат аларма. През евро-бюрократската им система за безопасност, демек – EU Safety Gate, съобщиха, че веднага да се прибират няколко модела на Peugeot, Citroën, DS и Opel. Всичките, естествено, произведени във Франция. Между май и юни 2024 г. - кратък, ама фатален период. 

Проблемът? Производствен дефект в блока на клапаните на EBS - това е електронната спирачна система, дето уж трябва да те спасява. Според техническите доклади, които сигурно са писани на някой бар във Франция, алуминият не бил отлят както трябва. И какво става? Теч. Спирачна течност. Като от пробита лейка, само че тук става дума за тонове метал и човешки животи. Това можело да доведе до цяла верига от проблеми. Намалява течността, после се скапват сензорите за налягане, изключва се системата за контрол на стабилността (ESP) - демек, колата започва да се държи като пияна  и в най-лошия случай, губиш ABS и електронното разпределение на спирачното усилие. Или с други думи, юрваш се към дървото, а педалът потъва в нищото. 

От Stellantis се сетиха да започнат някакво „доброволно изтегляне“ още на 14 април. Ама публичното предупреждение го пуснаха чак на 13 юни. Два месеца по-късно! През това време колко хора са карали тия мини-бомби? Колко са се молили на Господ да не им откажат спирачките? Peugeot 208и 2008, Citroen C4 и C4 X, DS 3, Opel Corsa и Mokka - всички тия уж модерни коли са част от „томболата“. Всички, произведени за няколко седмици в края на май и началото на юни 2024 г. Кратък период, голяма каша. Та, ако си купил такава кола през последните месеци - провери си VIN номера, отиди при дилъра. Преди да си станал част от статистиката. Защото държавата, както винаги, е някъде другаде. И никой не носи отговорност. Нали така?