Може ли Freelander 8 да бъде рационалният избор със своите 9 режима за офроуд и нулева гравитация?

 

Вероятно сте чували за марката Freelander. Беше онази малка, офроуд машина, в която хората возеха кучетата си или просто отиваха до фермата в дъждовен вторник. Е, сега Freelander се завръща, само че не е точно „завръщане“ в онзи смисъл, в който си мислите. По-скоро е малко странна корпоративна врътка между Jaguar Land Rover и Chery в Китай. Преди няколко седмици ни показаха Freelander 97 Concept, а сега пред нас е производственият или по-скоро предпроизводственият модел наречен Freelander 8. 

Името подсказва, че трябва да е някакъв голям, важен SUV, а не просто кола за разходка на териера. И е точно такъв – масивен SUV с три реда седалки. Хубавото в случая е, че екипът по дизайна все още се води от Фил Симънс. Ако сте фенове на истинските Land Rover-и, ще го разпознаете веднага. Той е човекът, който е работил по оригиналния Freelander и по онзи прекрасен Range Rover от 2001-ва. Благодарение на него, колата изглежда... е, изглежда като нещо, което е излязло от Сохо. Има леки нотки от Land Rover Discovery 3, което е страхотно, защото Discovery 3 беше един от най-рационално проектираните предмети на планетата. Концептуалните щуротии – знаете, онези врати тип „самоубийство“ и разни други дизайнерски приумици – са изчезнали. Сега имаме нормални врати, които се отварят по нормален начин. 

Отвътре нещата стават... модерни. Има огромен екран, който се простира от край до край. Малко е като при BMW, но без онази сложна технология, която никой не знае как точно работи. Има физически бутони за климатика. Има и капитански столове отзад, които се накланят в позиция „нулева гравитация“. Не сме сигурен защо някой би искал да се чувства като астронавт, докато го возят към фермата, но предполагаме, че това е прогрес.

Все още не знаем точно, какво се случва под капака. Знаем само, че е „нова енергия“ – ще има електрически версии и Plug-in хибриди. Има и някаква много сложна система за офроуд, наречена i-ATS, с девет режима. Девет режима за всякакъв терен! Изглежда, че ще има нещо наречено „виртуален“ диференциал. Виртуално заключване... звучи като нещо, което бихте намерили в компютърна игра, но вероятно върши работа, ако закъсате някъде в калта. Въпросът е: ако Freelander вече не е „онзи“ Land Rover, това има ли значение? Ако колата е удобна, има физически копчета за климатика и може да се справи с калта, без да се налага да викате трактор, тогава може би това е един съвсем разумен начин да се придвижвате. В края на краищата, това е просто кола. И понякога това е всичко, от което имаме нужда.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Изправени пред безмилостната реалност на китайския пазар, където никой вече не иска техните прескъпи, класически машини, Jaguar Land Rover взеха решение, което граничи с капитулация: спряха покупките на всички произведени у дома модели за своята дилърска мрежа в Китай. Затвориха страницата. И предадоха ключовете от фабриката си на китайския гигант Chery. И ето го резултатът от този принудителен брак по сметка – Freelander 8. Един хибриден колос, тежащ умопомрачителните 3495 килограма, който се задвижва от... 1.5-литров китайски двигател с мощност 156 к.с. Чувате ли ме добре? 1.5 литра под капака на нещо, което носи емблема, претендираща за наследството на Land Rover! Този малък мотор обаче не върти колелата. Не, той е просто един унизен генератор на ток, който дозарежда батерията, за да може това 3.5-тонно чудовище да измине смешните 221 километра на чисто електричество. 

Но по-интересна е драмата отвътре. Нека надникнем в купето, представено официално тези дни. Там китайците са сътворили един дигитален олтар на разточителството. Пред очите ви се разстила гигантски 46.3-инчов - 8K панорамен екран, съчетан с още един 15.6-инчов дисплей. Сякаш не сте в кола, а в евтин салон за аркадни игри. За да угодят на богатите купувачи, са монтирали въртящи се бутони от оптичен кристал K9 със 144 фасети – същият кристал, от който се правят сувенирите предлагани в левчето, но тук ни го представят като връх на лукса. И забележете терминологията. Мястото за шофьора е наречено „Commander”. За да се чувствате като господар на пътя. Докато седалката за спътника до вас е наречена „L·A·D·Y” и предлага 1.2 метра пространство за краката, за да може да се излегнете като в първа класа на самолет, докато усещате „британски аромат, вдъхновен от провинциалните имения“. Истинският британски аромат отдавна се е изпарил от този проект, заменен от чипове на Qualcomm и софтуер за автономно шофиране на Huawei. Китайците са купили всичко. Купиха марката, взеха фабриката, сложиха своите батерии от CATL, своя софтуер от Huawei и просто лепнаха отгоре етикет със старо английско име.

Freelander 97 Concept: Възраждане на една легенда или просто китайски софтуер с британска маска?

 

Freelander. Име, което от 1997-ма до 2015-та беше символ на едно друго време, на една друга солидност. А сега? Сега ни казват, че Chery и Land Rover възнамеряват да го възродят. Всъщност, казахи ни го преди почти две години, когато стана ясно, че Freelander е най-новата марка рожба на сътрудничеството между JLR и Chery. Но това възраждане ли е, или е просто използване на един почтен покойник за целите на електрическата експанзия? Новият Freelander вече няма да е този британски кросоувър, който познавате. Той е цяло семейство електрически превозни средства, стъпили върху платформата на Chery. Предназначен предимно за Китай. Концептуалният автомобил, който трябва да ни върне към корените, дебютира именно там, далеч от мъглите на Острова.

Наричат го Freelander 97. Намигване към годината на раждане. Дизайнът уж бил съвместен – между Великобритания и Шанхай. Но какво виждаме в този „минимализъм“? Виждаме едни големи сребристи сегменти, масивни черни пластмаси и врати, които се отварят наобратно. Наричат го „намек“ за предишните поколения. Предлагат ни цветове като „Ледниково синьо“ и „Зеленото на хилядата планини“, докато се опитват да ни убедят, че наклонената задна колона е достатъчна, за да припознаем стария си познайник. Но дали под тези екологични, „висококачествени“ материали в кабината не се крие просто една нова, студена реалност?

Гледайки интериора идва истинският въпрос. Кой всъщност управлява този автомобил? На арматурното табло има широкоекранен дисплей, има и голям таблет. Но електрониката е дело на Huawei. Чипът е Snapdragon. Автопилотът – ADS 4.1, отново на Huawei. Питаме директно: къде е Land Rover в това технологично уравнение? В архитектурата от 800 волта? В батериите на CATL? Или може би в „интелигентната“ система за задвижване, която – забележете – отново е настроена от Huawei? Излиза, че британското име е само декор за един изцяло китайски технологичен монолог.

Обещават ни шест нови модела през следващите четири години. Някои електрически, други хибридни. През юни щели да ни кажат „повече“. Но истината вече е пред очите ни. Freelander 97 е паметник на епохата, в която историческите имена се превръщат в търговски марки, лишени от своята автентичност. Вгледайте се в този Freelander. Той ни говори на езика на лидарите и чиповете, но дали все още разбира езика на приключението, заради което някога бе създаден? Оставяме отговора на вас.

Freelander е най-новата марка рожба на сътрудничеството между JLR и Chery

 Близо 16 години след като TATA придоби Jaguar и Land Rover, индийците разбраха, че да притежаваш подобни марки и да поддържаш техният имидж не е лесна задача. Тези дни стана ясно, че ТАТА ще се обърне към дългогодишният си китайски партньор в лицето на Chery за да успее де се справи с огромната конкуренция по отношение на задаващата се електрификация, която по всичко личи, че по един или друг начин ще бъде отложена. След проведените преговори с Chery се разбра, че в най-скоро време към семейството на JLR ще се присъедини нова марка под името Freelander. Това няма да бъде моделно семейство, а съвсем нов бранд който ще предлага електрически задвижвани SUV модели базирани върху E0X платформата на китайците създадена с помощта на Huawei от която вече се възползват автомобили като: Exeed Sterra ET,  Exeed Sterra ES и Luxeed S7. 

Платформата E0X на Chery е с 800-волтова архитектура, като за нея е предвидено място за един или два електромотора, въздушно окачване и наличие на автономна система от 3-то ниво. Трябва да уточним, че освен чисто с електрическо задвижване, платформата може да бъде оборудвана и с EREV хибридна технология с удължен пробег. За сега няма информация към коя от двете опции ще се насочи първият модел на Fereelander, но според информацията той ще бъде представен официално пред публика не по-рано от 2026 година. 

Успоредно с това става ясно, че новите модели на Jaguar и Land Rover ще се възползват и от поостарялата вече хибридна - M3X платформа на Chery, която е основа за модели като: Exeed TXL и Exeed RX / Yaoguang и Fengyun T9. Тъй като моделите на Freelander ще се произвеждащ в Китай, то следва да заключим, че същите няма да се предлагат на пазарите в Европа и САЩ.