**Li Auto Mega: Втори рунд за луксозния хол на колела с надежда да ви вземе паричките

 

Li Auto представи електрическия си миниван Mega преди по-малко от три години, но вече ни го натъртва под формата на второ поколение. Всъщност става въпрос за класическа китайска преработка на същия картофен кораб, чиито продажби бяха разочароващи. Малко пипнат екстериор, уж ново шаси и шепа технологии, колкото да се каже, че нещо се случва. Външно фаровете и броните са леко одрани, прибиращите се дръжки на вратите вече са полускрити заради някакви регулации, а отзад грее емблема „Home“, сякаш се прибирате в хола, а не в пластмасов бус. И понеже китайският прогрес не спи, джантите вече са 18-цолови в бяло или сиво издържани аеро капаци. Дължината му е 5355 см, ширината - 1965 см, височината - 1850 см, а междуосието достига 3300 см. Новият модел е цели 5 милиметра по-дълъг от предишния, което си е направо геополитическо постижение. 

Вътре ни посреща двуцветен салон с бежово, сиво и кафяво. На таблото се мъдри 29-инчов панорамен дисплей с 6K резолюция, захранени от някакви чипове с космическа мощ, докато екранът на волана гордо е заминал в историята. Отзад пък има 21-инчов монитор и аудиосистема с 33 високоговорителя, за да ви надуят главата с местна поп музика. Седалките са с ромбовиден мотив, а първият и вторият ред имат режим на нулева гравитация, за да си легнете като умрели, докато чакате в задръстването. Панорамният покрив е с 396 LED лампички за режим „звездно небе“, а задните стъкла са с електронно затъмняване, за да не ви гледат селяните отвън.

 

Задвижването е с два електромотора с обща мощност 562 конски сили. Батерията на CATL е нараснала до 108 кВтч, но пробегът си остава 710 км. Теглото обаче е набъбнало до 2925 килограма, защото все пак трябва да се носят всички тези излишни екстри. Окачването е въздушно с двукамерни амортисьори, управление на задните колела до 7 градуса и функция за снишаване с 3 сантиметра за по-лесно качване. 

**Може ли Li Auto i9 да спаси сметките на една затихваща амбиция?

 Помните ли 2023 година? Тогава Li Auto решиха, че ще покоряват света с електрически превозни средства. И какво се случи? Първият им опит, едно чудовище на име Mega, се срина с гръм и трясък. Пазарът, този безмилостен съдник, го отхвърли, а компанията плати милиони за скъпоструващо изтегляне. Провал. Но нима някой си взе поука? Нима някой се извини? Не, разбира се. След това дойде серията с буквата „i“. Буквата на прогреса, както обичат да казват чиновниците. Първо i8 – ниско търсене, празни шоуруми. После по-евтиният i6 – там пък нямаха капацитет да го произведат. Едва сега, линията тръгна нагоре, „шестицата“ започна да се продава, но на каква цена? На цената на ниския марж. На цената на загубите, с които компанията затвори третото тримесечие на миналата година. Защото евтиното не храни акулите на капитализма. И какво правят те сега, когато са притиснати до стената? Изваждат новото златно теле. Флагманът. Li Auto i9.

Погледнете го само. Символиката е ясна – лукс за новобогаташи. Скрити дръжки, 22-цолови колела, аеродинамика. Дължина – 5.20 метра. Междуосие – гигантско. И тегло, обърнете внимание на това, тегло от 3 300 килограма! Три тона ламарина и батерии, задвижвани от 544 конски сили. Накъде сте потеглили с тези три тона? Към кой точно прогрес? Вътре имало само 6 места и щял да носи емблемата „Home“ – дом. Същата емблема, която носеше и проваленият миниван Mega. Каква ирония на съдбата! Наричаш „дом“ нещо, което тежи три тона и развива 200 километра в час. 

Продажбите започват през септември. Точно навреме за така наречения „златен период“ в Китай, когато хората купуват всичко, което свети и има екран. Планът за годината е 490 000 бройки, а до юни са направили едва под 40% от него. Паниката е пълна. Трябва им спасител, трябва им висок марж, трябва им i9 да изплува. 

Новият Li L8 пристига с претенции за бъдещето, но пазарът вече издаде своята присъда

 

Всякакви илюзии тук са излишни. На пазара се появява нещо, наречено Li L8 2026. Поредният петместен SUV, роден от амбицията на китайската индустрия да узурпира представите ни за лукс и смисъл. Предлагат ни го в две конфигурации с претенциозни имена – Ultra и Livis. И доставките, забележете, започват още тази седмица, сякаш светът няма търпение да се докосне до това инженерно творение. Но нека погледнем цените. Те винаги казват истината, преди маркетолозите да са отворили устата си. За Ultra искат 359 800 юана, което са си чисти 52 900 долара. За Livis сумата набъбва до 419 800 юана – или 61 700 долара. Сериозни пари за една идея, обвита в ламарина. Дизайнът на новото поколение на Li Auto L8 е една безкрайна игра на сантиметри и пропорции. Къс преден надвес, дълъг заден надвес и силует на фастбек. Отзад имаме задължителния гланциран черен дифузьор и светлини по цялата ширина. Размерите са нараснали леко: 5135 мм дължина и точно два метра широчина. Пространство, превърнато в култ. Багажникът поглъща 820 литра, а под пода има тайнствени отделения за още 110 литра.

 

Интериорът е истински паметник на дигиталната епоха. Кабината е брутално доминирана от 29-инчов 6K панорамен екран, допълнен от още един 21-инчов, 4K дисплей за пътниците. Имаме седалки с „нулева гравитация“ въпреки, че в най-скоро време ще бъдат забранени в Китай поради причини отнасящи се за безопасността по време на път. Аудио системата е с мощност от близо 1000 W и 27 високоговорителя. Задните пътници са обгрижени с масички, огледала, електрически щори и бутони на тавана. Пълна изолация от суровата реалност навън. Версията Ultra разчита на системата за автономно шофиране Mach, задвижвана от един чип Mach M100. Седем камери и високопроизводителен LiDAR следят света вместо вас. При Livis нещата стават направо стряскащи – два чипа, безумна изчислителна мощност и цели три твърдотелни LiDAR-а с променлив фокус. 

Под капака на този нов колос откриваме хибридна архитектура. Батерия с капацитет 72.7 кВтч, която обещава 430 км чисто електрическо придвижване, но благодарение на системата за удължаване на пробега – сиреч, малък бензинов двигател, който работи като генератор – общият пробег става 1670 км. Разходът бил 6.2л/100км. Звучи прекрасно, почти като приказка. При Ultra откриваме системата „Magic Carpet“ с безстепенна променлива мощност и завиване на задните колела, осигуряваща радиус на завой от 5.1 метра. Livis отива по-далеч с активно окачване и електромеханична спирачка. 

И накрая, стигаме до най-важното. До голата, неопровержима статистика, която има навика да приземява и най-високопоставените мениджъри. Продажбите на Li L8 в Китай не просто намаляват – те се сриват. През май са продадени нищожните 421 бройки. Това е катастрофален спад от 92.1% на годишна база. Могат да слагат колкото си искат екрани, хиляди ватове музика и чипове с космическа мощност, но накрая пазарът, този безкомпромисен съдник, казва своята тежка дума. И тя очевидно не е в полза на Li L8. Всичко останало са просто празни приказки. В Китай автомобилният пазар отдавна вече не функционира по традиционните европейски или американски правила. Той много повече напомня премиерата на нов, бляскав холивудски филм. Формулата е абсолютно същата. Вдига се огромен шум, организират се грандиозни предпремиерни събития, а купувачите биват заливани от агресивни рекламни кампании, които обещават невиждани досега технологии. Всички бързат да си купят билети – или в този случай, да направят предварителни поръчки. И какво се случва? През първите няколко месеца от пускането на модела на пазара, залите са пълни. Продажбите бележат пикове, а мениджърите откриват шампанското. Това е първият уикенд на червения килим. Каквото се продаде тогава, се продаде. След това обаче, завесата пада много бързо. Еуфорията отминава, първите критици се изказват и публиката моментално губи интерес, защото на съседния екран вече прожектират следващия блокбъстър на някой конкурентен производител. В Китай жизненият цикъл на автомобилните модели е брутално съкратен. Ако един модел не успее да задържи вниманието веднага, продажбите му падат главоломно и той потъва в забрава. Това е пазар, който не прощава закъснението и не вярва на стара слава. 

След фейслифтът, Li Auto L6 порасна с 1см.

 Предстои актуализация на Li Auto L6. Сега, ако сте почитатели на систематичния прогрес, ще откриете, че тук има доста неща, върху които да размишлявате. Китайското Министерство на промишлеността — една организация, която вероятно е по-ефективна от целия британски държавен апарат — публикува подробности за този модел. Това е една разумна кола. Тя не се опитва да бъде космически кораб или състезателен болид. Тя е просто голям, петместен SUV с междуосие от 2920 милиметра, което е достатъчно пространство за краката на всеки средностатистически джентълмен. Основната новина е, че капацитетът на батерията е нараснал на 51 кВтч. Което е... прилично. Но нека погледнем първо цифрите, защото те са важни. Колата е дълга 4.93 метра. Това е точно с 1 см. повече от предишната версия. Това е ширината на една добре нарязана филийка хляб или дебелината на средно голямо списание. Как са ги добавили? Ами променили са бронята, за да я направят по-елегантна. Дизайнът следва семейния език на Li Auto, което означава, че изглежда като много чист и гладък хладилник. Вече има и полускрити дръжки на вратите. 

Под капака — или някъде там — имаме 1.5-литров бензинов двигател. Той разполага със 153 к.с., но не задвижва колелата. Той е там просто за да върти един генератор, който захранва батериите. Това е малко като да имате преносим електрогенератор в багажника, но много по-тихо и изискано. Батериите са литиево-железо-фосфатни, произведени от компании със солидни имена като Sunwoda и Shandong Li Auto. С една дума: тя е подредена и  логична. Което, ако питате нас, е точно толкова вълнуващо, колкото подредбата на колекция от пощенски марки.

Li Auto L9 Livis разполага с активно окачване без стабилизиращи щанги и прави 2560 трилиона операции в секунда

 

Li Auto L9 Livis. Това е изцяло нов кросоувър от Китай, който се опитва да бъде толкова технологичен, че вероятно може да управлява малка държава, докато вие просто се опитвате да отидете до магазина за хляб. Първото нещо, което прави впечатление, е неговият „мозък“. Той разполага с изчислителна мощност от 2560 TOPS. За тези от вас, които не прекарват свободното си време в четене на компютърни спецификации, това са трилиони операции в секунда. Това е повече от предишния рекордьор на Xpeng и се захранва от два чипа, наречени Mach 100. Ли Сианг, шефът на компанията, го нарича най-умният мозък за шофиране.

Дизайнът е... еволюционен. Има лента от светлини под предния капак, която те наричат Halo, и двуцветна боя, която доста натрапчиво напомня за Maybach. Дръжките на вратите са вградени, за да отговарят на новите стандарти, а на покрива има лидар, който стърчи като леко неуместна шапка. Колата е дълга над 5.3 метра, което означава, че паркирането й в типичен европейски град ще бъде точно толкова забавно, колкото подреждането на гардероб в телефонна кабина.

Технически обаче нещата стават интересни по един много специфичен начин. Колата има активно окачване и 800-волтова архитектура. То може да повдига всяко колело поотделно със сила от 10 000 нютона. Това е премахнало нуждата от стабилизираща щанга - решение, което би накарало всеки инженер от старата школа да повдигне вежди. Освен това има управление на четирите колела и изцяло електронни спирачки. Всичко се управлява по кабел, което означава, че между волана и гумите има само поредица от нули и единици.

Интересното е, че Li Auto все още не казват колко е бърз или колко мощни са моторите на новото поколение Li Auto L9. Те залагат на „комфорт“ и „интелигентност“. Миналата година опитаха същото с два напълно безшумни модела, които обаче не се продадоха много добре, защото хората изглежда все още харесват числа, които звучат внушително в рекламите. Имайки предвид новите предпочитания на китайците, то най-вероятно новият Li Auto L9  ще се предлага като EV и EREV. повече подробности ще бъдат добавени към този пост. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Продължаваме нашия анализ на Li Auto L9 Livis, защото се появиха нови цифри, които изискват внимателно вглеждане. Оказва се, че този флагман е пораснал с 37 милиметра в дължина и 10 милиметра във височина. Междуосието също е разтегнато с 20 милиметра. Това е добра новина за хората с по-дълги крака, но лоша за тези, които имат стандартен гараж. Най-интересната промяна обаче е под предния капак. Li Auto са решили да спрат да купуват двигатели от външни доставчици и са конструирали свой собствен 1.5-литров агрегат. Той произвежда 154 к.с., което е почти колкото предишния, но идеята тук е интеграцията. Този двигател, както вече знаем, не задвижва колелата директно, а служи за производство на електричество. Когато батерията от 72.7 кВтч. се изтощи, той започва да гори по 6.4л/100км. Батерията е от типа NMC на CATL и осигурява до 340 километра само на ток. Това е доста разумно за машина, която тежи близо три тона и половина, когато е натоварена. Максималната скорост е вдигната на 200 км/ч, което е с 20 км/ч повече от преди, макар че не мога да си представя защо някой би искал да се движи толкова бързо с 5,2-метров SUV. 

**Li Auto i6 - между печалбата и пазарния дял в електрическата революция!

 

Новият играч Li Auto хвърля ръкавицата с поредния си коз - модела i6. И както винаги, светът на автомобилите, особено този на електрическите, не спира да ни изненадва. Li Auto, тази китайска компания, която предизвикваше любопитството ни с хибридните си решения, сега твърдо навлиза в изцяло електрическия сегмент. И на 26 септември ще видим какво точно ни е подготвила. Анализаторите са категорични, че - i6 е ключов модел за Li Auto в прехода към изцяло електрически превозни средства. Но, има едно голямо "но". Цената. След незадоволителното представяне на модела i8 се смята, че Li Auto трябва да е агресивна. Ценовият диапазон от 250 000-300 000 юана (34 750-41 700 щатски долара) може да се окаже твърде висок за китайските клиенти. Предложението е да се намали до 200 000-250 000 юана (27 800-34 750 щатски долара), за да се увеличи обемът на продажбите. Това поставя марката пред дилема: да поддържа 20% марж на печалба, или да постигне месечни продажби от 20 000 бройки? В днешния силно конкурентен пазар, това е въпрос на оцеляване.

Това обаче, не е просто поредният електрически SUV. Според информацията - i6 обещава максимален пробег от 720 км. Цифра, която звучи повече от прилично в днешния свят на електрическите автомобили и не е изненада, тъй като реално това е по-къса и лека версия на Li Auto i8. Ако всичко се окаже истина, то това е ефективност, която трудно може да бъде подмината. Страничният профил? Джанти с ниско съпротивление, скрити дръжки на вратите - всичко е подчинено на аеродинамиката и ефективността. Но линията на покрива… по-драматично наклонена от модела i8, с по-малки задни странични прозорци. Това му придава по-спортен и динамичен вид. Нещо, което феновете ще оценят. Къси надвеси, дълга междуосна база - това е формулата за просторен интериор и стабилно пътно поведение. А задната част? Вградена светлинна лента, заден спойлер. Почеркът на Li Auto е ясен. Размерите са: 4950×1935×1655/1670 мм и междуосие от 3000 мм. Достатъчно голям, за да осигури комфорт.

 Сърцето на i6, ако може така да се каже е изцяло електрическа архитектура с високо напрежение от 800-волта. За тези, които разбират, това означава бързо зареждане. Много бързо зареждане. И когато чуем за 5C литиево-желязо-фосфатна батерия знаем, че това означава стабилна работа при всякакви атмосферни условия, стабилност, дълъг живот и най-важното - 10 минутно зареждане с електричество достатъчно да изминете 500 км. Да, прочетохте правилно - 10 минути! Това е революция за електрическите автомобили. Li Auto i6 ще се предлага в конфигурации със задно задвижване (RWD) и задвижване на всички колела (AWD). Моделът със задно задвижване е оборудван с двигател с мощност 335 к.с., а версията със задвижване на всички колела разчита на предно разположен двигател с мощност 201 к.с. и заден двигател с 335 к.с.. Общо 536 к.с. Това е звяр на пътя!

**Li Auto i8 е смесица между SUV и MPV и ще бъде представен на автосалона в Шанхай

 На предстоящият автосалон в Шанхай, китайската марка ще представи изцяло нов електрически SUV наречен Li Auto i8. Той е с дължина от 5.1 метра и след Li Auto Mega, става вторият изцяло електрически модел в гамата на марката. Според информацията става ясно, че триредовият модел ще се предлага с два електромотора с обща мощност от 536 к.с., а максималната скорост ще е ограничена на 180 км/ч. Все още не е ясно какви ще са тяговите батерии, но най-вероятно тази с капацитет от 102 кВтч. и възможност за 5C зареждане от MPV моделът Mega, ще бъде налична и за i8. 

Продажбите на Li Auto i8 в Китай ще стартират от това лято с цени между 54 400 и 65 000 долара. До тогава марката се е обвързала с представянето на 2500 зарядни станции, които ще поддържат ултра висока скорост на зареждане по стандарта 5C, който свежда времето за зареждане на батерии между 10 и 15 минути в зависимост от техният вид. Повее подробности относно Li Auto i8 ще бъдат добавени в последствие. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалното съобщение i8 ще се задвижва от два електромотора с обща мощност 536 к.с., захранвани от тягова батерия с капацитет 90.1 кВтч., която ще позволява автономия от 670 км. налична ще бъде и версия с по-голяма батерия от 97.8 кВтч. и автономия 720 км. И двете батерии ще бъдат доставяни от CATL. Дължината на модела 5.1 метра, а междуосието възлиза на 3.05 метра. 

Семейният електрически MPV модел ще се предлага предимно във версия със шест места, като втория ред ще бъде оборудван със самостоятелни кресла. По подобие на Li Auto L6, пред водача място намира ел. регулируем волан с четири спици и интегриран в него 4.8-инчов дисплей за част от важната информация. Главен акцент обаче е цифровият плаващ панел с два 15.7-инчови дисплея за инфо-развлекателната система със стрийминг услуги. централната конзола е изчистена с две подложки за безжично зареждане, а предавките се управляват от лост на кормилната колона. Цените в Китай на Li Auto i8 ще стартират от 48 830 долара, което не е никак малко за пазара в страната. 

Li Auto L6 е най-малкият представител в моделната гама на марката

 Li Auto е готова със своят най-малък SUV, който ще носи името L6 и ще допълни моделното семейство на останалите SUV модели на марката: L7, L8 и L9, който визуално могат да бъдат различени единствено по размера. И новото предложение на марката продължава тази традиция, но за първи път дължината е сведена под 5 метра. Това означава, че с дължината си от 4.92 метра, Li Auto L6 ще се предлага само във версия с 5 места и интериор които ще предлага комфортна и високотехнологична обстановка. Въпреки, че все още липсват негови снимки със сигурност там трябва да очакваме познатият от останалите модели на марката 15.7-инчов дисплей за инфотейнмънт системата. Водачът ще получава най-важната информация от по-малък 10-инчов дисплей или от опционален HUD с добавена реалност. Автономната система за шофиране от 3-то ниво ще бъде налична и за този модел, но също ще се предлага срещу доплащане. Благодарение на разширеният пакет от асистенти подпомагащи шофирането, моделът ще бъде оборудван серийно с автономна система за шофиране от ниво 2. 

Според оскъдната информация, за задвижване тежащият  2.3 тонен SUV ще разчита на хибридна система с удължен обхват оборудвана с 1.5 литров бензинов мотор, който ще служи единствено като генератор на двата електромотора. Не е изключено да бъде налична и модификация само с един електромотор. Информация за тяговите батерии също все още липсва, но със сигурност те ще бъдат доставяни от CATL или Sunwoda. Това което се знае за Li Auto L6 е, че максималната скорост която може да постигне е 180 км/ч., а цените ще стартират от около 40 000 долара. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Базовата версия ще се предлага като хибрид с удължен обхват с мощност от 408 к.с. и тягова батерия с капацитет от 36.8 кВтч., която ще осигурява пробег в изцяло електрически режим в рамките на 212 км. С един резервоар и заредена батерия моделът ще може да измине до 1390 км. без нужда от зареждане. Ускорението от 0 до 100 км/ч. отнема 5.4 секунди, а средният разход на гориво е в рамките на 6.4л/100км. 

Li Auto Mega е първият EV модел на марката

 Марката Li Auto е известна със своите хибридни модели и е тясно свързана с NIO. До броени дни обаче ще се състои първият изцяло електрически модел на марката наречен Li Auto Mega. Това е MPV модел с дизайн вдъхновен от Hyundai Staria и с коефициент на челно въздушно съпротивление от - 0.21. Моделът ще бъде предназначен само за вътрешния пазар, а марката възнамерява да продава поне 3-4 000 бройки месечно с цени от около 65 000 долара.

Относно задвижването все още не са ясни много подробности, но със сигурност тяговата батерия ще бъде доставяна от CATL, която ще предлага възможност за ултра-бързо зареждане до 500 kW. Производителят твърди, че в рамките на 22 минути ще може да се зареди енергия за изминаването но 600 км. Официалната премиера на модела се очаква да се състои през декември месец, след което ще бъдат добавени официалната информация и снимки с висока резолюция. 

++++++++++++++++++++++++++++++++

Официалната информация разпространена от производителят сочи, че Li Ayuto Mega се задвижва от два електромотора с обща мощност от 544 к.с., който разчита на тягова батерия с капацитет от 102.7кВтч. Според информацията, автономията на 7-местният MPV модел достига 700 км., а батерията ще може да се зарежда от 6 до 80% в рамките на 11 минути. 

Li Auto L8 е по-малкият брат на луксозният хибриден SUV - L9

 Китайците подготвят наследник на Leading Ideal One, под името Li Auto L8, който реално ще бъде скъсена версия на представеният в началото на годината - Li Auto L9. Външно разликите се свеждат единствено до общата дължина, която при L8, възлиза на - 5.08 метра или с 13 см. по-малко. Междуосието също е скъсено с 10 см. Въпреки това Li Auto L8, също ще има място за трети ред седалки, но при всички случаи това ще са индивидуални кресла предлагащи функции с масаж, отопление и вентилация. 

Задвижването на L8, идва директно от по-големият му събрат, което означава, че EREV - хибридната система разполага с 1.5 литров, турбо бензинов мотор който служи за генератор на двата електромотора с обща мощност обаче тук възлиза на 320 к.с. Според информацията моделът ще може да изминава до 215 км. в изцяло електрически режим, а с пълен резурвоар и напълно заредена батерия могат да бъдат изминати 1315 км. 

Все още няма снимки на интериора, но най-вероятно той ще бъде идентичен с този на Li Auto L9 с два сдвоени 15.7-инчови дисплея за инфотайнмънт системата, която предлага и екран пред спътника до водача. Главната информация по време на движение ще бъде достъпна чрез цветен HUD дисплей с добавена реалност. Базовата версия ще се предлага с 5 места с обща седалка на втория ред. Повече инфо за модела ще бъде добавена след официалната му премиера. 

Li Auto L9 демонстрира възможностите на китайското автомобилостроене

Малко преди да бъде представи официално новият си пълноразмерен SUV с удължен обхват, китайската марка Li Auto, разпространи официалните снимки на модела наречен - L9. Марката Li Auto е подразделение на NIO и ако погледнем реално, то новият хибриден SUV е модернизирана версия на представеният преди 4 години   Leading Ideal One ( Liхiang One). 

За задвижване Li Auto L9, разчита на Plug-in хибридна система с 1.5 литров, турбо бензинов мотор, който служи предимно за дозареждане на батерията с капацитет - 44.5 кВтч. и два електромотора доставяни от Great Wall с обща мощност от 408 к.с. Според информацията в изцяло електрически режим моделът ще може да измине до 200 км., а благодарение на двигателят с вътрешно горене пробегът се удължава до 1200 км., което го прави рекордьор сред предлаганите модели от този тип на пазара в момента. 

С дължина от 5.20 метра новият хибриден SUV, предлага завиден простор и място за 6 човека разположени в индивидуални кресла с масажни, отоплителна функции и вентилация. Пред водача място намира цветен хедъп дисплей, а инфотайнмънт системата е оборудвана с два 15.7-инчови тъчскрийн дисплея, чрез които може да се сърфира в интернет пространството, а спътникът до водача да гледа клипове или филми. Срещу доплащане ще се предлага и допълнителен дисплей за возещите са на втория и третият ред седалки. Специално внимание се обръща на автономната система за шофиране от 4-то ниво, която разполага с LiDAR сензор монтиран на покрива и множество HD камери и ултразвукови радари. За приятната обстановка в интериора се грижи озвучителната система с 21 високоговорителя и 3 субуфера с обща мощност от 2160W.

Цените на Li Auto L9 в Китай ще започват от около 70 000 долара, като за сега марката не планира експорт, но ясно демонстрира, до къде е стигнала китайската автомобилна индустрия.