Защо обновеният Torres на KG Mobility е точно по наш вкус

 

Спомняте ли си SsangYong? Онази луда корейска марка, която правеше коли с доста... хм, предизвикателен дизайн? Е, те вече се казват KG Mobility и току-що направиха нещо страхотно. Четири години след като пуснаха своя здравенякTorres, те го обновиха за пазара в Южна Корея. И промените не са просто козметични – те са пипнали точно там, където имаше най-голяма нужда! Външно колата си е същата мускулеста машина, която изглежда готова да прегази кална локва или да се покатери на някоя скала. Но ако се загледате отблизо, предната броня е изцяло ревизирана с нови хоризонтални прорези и страхотно алуминиево покритие в средата. Защитните плочи отпред и отзад са обновени и сега изглеждат много по-солидно и изпипано. Има и чисто нови 20-цолови алуминиеви джанти с агресивен петлъчев дизайн, а корейците са добавили и нов цвят с епичното име Plasma Shadow. Заради новата броня колата е пораснала с цели 5 милиметра на дължина, което я прави общо 4705 мм, докато междуосието си остава точно 2680 мм. 

Но истинската магия се случва, когато скочите вътре. Те са направили нещо, за което ние лично можем да преглътнем. Премахнали са онзи досаден сензорен панел за климатика на централната конзола и са върнали истинските, физически бутони! Истински копчета, които можете да натиснете, без да отделяте поглед от пътя! Страхотно! Точно над тях се намира огромен 12.3-инчов дисплей на инфоразвлекателната система с най-новия софтуер Athena 2.5, а пред вас има втори екран със същия размер за дигиталното табло. Воланът също е нов, супер модерен и има страхотен въртящ се селектор за режимите на шофиране – досущ като в състезателна кола! Добавете двойно безжично зареждане за телефони, USB Type-C портове навсякъде и куп нови системи за безопасност и получавате перфектната кабина, която се предлага в черно, кафяво или сиво. Реално всичко това виждаме при KGM Actyon, но централната конзола между седалките е съвсем нова. 

А под капака? Там нещата стават още по-интересни. Torres запазва своя 1.5-литров, 4-цилиндров турбо бензинов двигател, който развива 168 к.с. Но голямата новина е, че старата, леко мудна 6-степенна кутия най-после е изхвърлена. На нейно място идва бърза, модерна 8-степенна автоматична скоростна кутия! Можете да го вземете с предно задвижване или с истинско 4x4. А ако изберете четирите задвижващи колела, получавате селектор Terrain с настройки за пясък, кал, сняг и чакъл – готови за сериозно приключение в дивото! И това не е всичко. Има и самозареждащ се хибрид, разработен съвместно с гигантите от BYD, който съчетава същия 1.5-литров турбо мотор с два електрически двигателя и малка батерия на предната ос. А за феновете на пълната електрификация се предлага и изцяло електрическият модел Torres EVX. 

В Южна Корея обновеният Torres вече се продава и цените стартират от около 19 300 долара за базовия модел и стигат до 24 200 долара за най-наточената версия. Да, малко по-скъп е от преди, но вижте какво получавате – здрав SUV, страхотни технологии и най-вече: истински бутони за климатика! 

.

KGM Musso / Rexton Sports се изправя срещу утопията

 

Мусо. Едно име, което звучи като спомен от времената, когато колите бяха от желязо, а мъжете не се срамуваха да миришат на нафта. Корейците от KG Mobility, които преди наричахме SsangYong, решиха да извадят този дух от гроба. Но, разбира се, първо се опитаха да ни излъжат. Пробваха да пробутат името Musso на една електрическа играчка - KGM Musso EV, базирана на кросоувър. Сякаш можеш да сложиш името на вълк върху батерия за дистанционно. Слава богу, разумът - или страхът от фалит е надделял. Сега ни показват истинското Q300. Истинското Musso. Машина, която не се срамува от произхода си. Дизайнът е ъгловат, груб, с квадратни фарове, които сякаш те гледат с недоверие. Няма го онова нежно заобляне на модерните градски колички. Тук има пластмаса, която не е боядисана, защото е предвидено да се дере в клони и камъни, а не да лъщи пред мола. На капака пише Musso. С големи букви. За да не забравяш какво караш. На някои пазари обаче ще се предлага като Rexton Sports.

Вътре положението е още по-прекрасно в своята нормалност. Няма много снимки, но от това с което разполагаме, оставаме с впечатлението, че интериорът ще е близък с този на Rexton и Khan, но с физически копчета за климатика. Истински, въртящи се копчета с дисплеи. Не е нужно да ровиш в пет подменюта на някакъв таблет, докато се опитваш да не влезеш в канавката. Има си и скоростен лост, а не някакво копченце, което се чудиш дали си натиснал.

Това не е кола за селфита. Това е камион. Базиран е на старата рамкова платформа на Rexton. Плътен заден мост, пружини, носеща рама. Желязо върху желязо. Дълъг е над пет метра, товари над един тон и тегли три тона и половина. Това е работна сила, а не лайфстайл аксесоар. И най-важното - под капака няма кабели и обещания за екологичен рай. Обещани са бензин и дизел. Вероятно онзи 2.2-литров турбодизел, който просто работи. Без да ти обяснява колко е загрижен за теменужките в Алпите. Бензиновият най-вероятно ще е 1.5 литровият, турбо мотор от KGM Actyon, който ще се предлага само с автоматична трансмисия за повече престиж. 

**KGM Musso EV е първият корейски електрически пикап

 

Корейската марка представи първите официални изображения на своят предстоящ електрически пикап, който ще бъде наличен на пазара още тази година под името KGM Musso EV. Този модел не е изненада, тъй като бе представен преди две години като концепция когато стана ясно, че KG Mobility е новото име на SsangYong. по всичко личи, че разликите в дизайна с концептуалният модел са сведени до минимум и се свеждат до дребни детайли относно дизайна, като леко променената броня и новите прагове. Производителят гордо съобщава, че реално това е първият корейски електрически пикап въпреки, че реално е базиран на SsangYong Torres EVX. 

Все още няма официална информация относно техниката, както и снимки на интериора, но се очаква те да не се различават коренно от тези на електрическият SUV модел. Това означава, че за задвижване KGM Musso EV ще разчита на електромотор задвижващ предните колела с мощност 207 к.с. Според информацията обаче, пикапът ще получи по-голяма батерия с капацитет от 80.6 кВтч., което не е ясно как ще се отрази на автономията. Да припомним, че по каталожни данни Torres EVX разполага с автономия от 462 км., а чрез бързо зарядно устройство от 10 до 80%, батерията може да бъде заредена за 37 минути. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Официалната информация за KGM Musso EV сочи, че същият се задвижва от електромотор задвижващ предните колела с мощност  207 к.с. Той е захранван от тягова батерия с капацитет 80.6 кВтч., която е доставяна от BYD. Според производителят автономията на модела ще достига 401 км. Срещу доплащане клиентите ще могат да оборудват модела със задвижване на четирите колела, но без наличието на втори електромотор. Цените на базовата версия в Южна Корея ще стартират от 33 500 долара. 

KGM Actyon: Ново начало или още един опит

 

Корейската марка KGM, представи първите изображения на новото поколение Actyon което по всичко личи, че ще бъде базирано на SsangYong Torres. Новият Actyon демонстрира значителна еволюция в дизайна на SsangYong, като се отказва от по-агресивните линии на предишните модели в полза на по-гладки и елегантни форми. Автомобилът изглежда по-голям и по-масивен от предишните поколения, което предполага по-просторно купе и по-голям багажник. Хромираните елементи по вратите и прозорците, както и големите джанти, добавят доза лукс и динамика към външния вид. За да оцелее в бъдеще е ясно, че моделите на марката трябва да се отличават с високо качество, надеждност, дълъг експлоатационен живот, уникални характеристики и предимства, които да привлекат клиентите. Това може да бъде по-добра цена, по-богато оборудване или по-просторни интериори върху което явно се работи усилено.

За да получим по-пълна картина за новият KGM Actyon, ще трябва да изчакаме официалната премиера на модела, но неофициалната информация сочи, че първоначално Acyon ще бъде наличен с 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 170 к.с., куплиран с 6-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните или четирите колела. В по-късен етап гамата ще бъде допълнена и с хибридна версия. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

След разкриването и на интериора на KGM Actyon става ясно, че той е коренно различен от този на Torres, но е напълно идентичен с този на неговата електрическа версия SsangYong Torres EVX. това в никакъв случай не е минус за модела, тъй като водачът и неговите пасажери ще се радват на на най-новите технологии за свързаност. Пред водача място намира цифров панел с два 12.3-инчови дисплея, като впечатление прави и новият волан с неправилна форма. Амбиентното осветление предлага възможност за 32 цвята, а централната конзола от плаващ тип е приютила малкият превключвател за предавките който замества скоростният лост. 

KG Mobility Tivoli е поредният ребрандиран модел на марката, който получава и фейслифт

 След Rexton и Khan, сега KG Mobility обновява и SsangYong Tivoli , като му придава малко по-агресивно и модерно излъчване, което би трябвало да привлече по-младите клиенти на марката. Най-малкият модел в гамата получава нова предна броня, радиаторна решетка и по-големи декоративни "вежди" на калниците, но задницата остава почти непроменена. Успоредно с Tivoli, фейслифт получава и седем местната версия която се предлагаше като SsangYong XLV. При него промените са по-обстойни, тъй като вече моделът е  приобщен към моделното семейство на Tivoli и ще се предлага като KG Mobility Tivoli Air. 

По отношение на интериора, промените се виждат трудно, но все пак новата леко променената конзола с новата версия на мултимедийната система с 9-инчов екран и сензорните контроли за управлението на климатичната инсталация, правят впечатление. Оборудването на борда включва 14 асистента подпомагащи шофирането, а за безопасността на пасажерите и водача се грижат серийните 7 въздушни възглавници. 

Под капака на обновеният кросоувър място ще намира 1.6 литров, атмосферен бензинов мотор с мощност 126 к.с. и 1.5 литровият, турбо бензинов мотор с неговите 163 к.с., като триредовата модификация се предлага само с него. При всички случаи трансмисията е 6-степенна, автоматична задвижваща предните или четирите колела в зависимост от модификацията. 

Продажбите на обновеният KG Mobility Tivoli и съответно Tivoli Air се предлага за сега само в Южна Корея с цени стартиращи от 13 652 долара. Нищо не се споменава за по-луксозната версия, която се предлагаше като SsangYong Korando и на свой ред разполагаше с лека хибридна технология както и с дизелов агрегат. Най-вероятно тя отпада от гамата на марката и ще бъде заменена от изцяло електрически модел. 

KG Mobility обновява моделите Rexton и Khan

 Новият бранд KG Mobility, който до скоро бе познат като SsangYong, бърза да обнови моделната гама на своето наследство и представя модернизираните SsangYong Rexton и Rexton Sports / Musso Sport / Khan. Външно моделите не са променени, но получават изцяло нов интериор. Свежите парични средства вложени в компанията от новият собственик показват задоволителни резултати, като за първи път от 7 години компанията реализира печалби.

Новият интериор е достъпен и за двата модела, като пред водача място намира нов цифров инструментален панел, а мултимедийната система се е сдобила с 12.3-инчов дисплей. Контролният панел на климатичната инсталация е със сензорни бутони, а амбиентното осветление покрива 32 цветови схеми. пакета от асистенти подпомагащи шофирането също е подобрен и сега включва: адаптивен круиз контрол, система за поддържане движението в пътното платно, гласов асистент и др. Линията на пикапа - Khan, получава нова версия с увеличен клиренс наречена Culmen. 

Промени в механиката няма освен наличието на новият 2.2 литров, турбо дизел с мощност 202 к.с., за товарните версии на марката, които вече се предлагат само с автоматична трансмисия. Новите версии вече са налични при дилърите в Южна Корея, като цените стартират от 21 100 долара. 

KG Mobility е новото име на SsangYong

 Вече е официално! От този месец корейската компания SsangYong ще се казва KG Mobility и първият модел, който ще носи новото име е представеният преди няколко седмици електрически SUV - Torres EVX. На изложението в Сеул, новият собственик на марката в лицето на KG Group, представя няколко концептуални модела наведнъж, които ни дават представа какво да очакваме от бъдещите модели на KG Mobility. 

Най-близко до серийно производство е концепцията наречена KG Mobility 0100, която се явява като наследник на SsangYong Rexton Sports / Musso Sport. Тя споделя платформата от Torres EVX, чието междуосие е видимо увеличено. Задвижването се очаква да бъде без промяна спрямо, това на  електрическият SUV.

Втората представена концепция в Сеул е на средноразмерен кросоувър с името KR10, която е духовен наследник на второто поколение SsangYong Korando, чието име дори е изпискано на предната броня. Относно задвижването за нея не се споменава нищо, но става ясно, че тя ще разчита на разработващата се в момента нова EV платформа, която ще позволи съчетаването на един или два електромотора задвижващи предните, задните или четирите колела. 

Концепцията с най-малък шанс за серийно производство или поне във вида в който я виждаме е F100 и е презентирана като електрически офроудър със завидни качества на проходимост. Нейна отличителна черта е предната част снабдена с множество LED светлини, които отразяват настроението и личността на собственика. Тя също ще разчита на новата платформа с два електромотора, задвижване на четирите колела и мощност от поне 500 к.с. 

Първи официални снимки на SsangYong Torres EVX

 Близо една година след премиерата на SsangYong Torres, марката представя неговата електрическа версия наречена Torres EVX. Финансовото положение на корейският производител е все още нестабилно въпреки наличието на нов собственик, който в близко бъдеще има планове да преименува марката на - KG Mobility. 

От първите официални изображения на Torres EVX става ясно, че неговият дизайн на предната част е напълно различна в сравнение с тази на конвенционалната версия. Впечатление прави тънката LED - DRL лента, която ще стане отличителен елемент в бъдещите електрически модели на марката, ако има такива. 

Интериорът също получава собствен дизайн с нов цифров кокпит с двоен екран. Контролите на климатичната инсталация са елиминиране, тъй като функциите на климатика вече се управляват от екрана на инфотайнмънт системата. Воланът също е с нов дизайн и интегрирани сензорни бутони. 

Официална информация относно задвижването все е още не е оповестена, но тя ще стане достъпна по време на официалната премиера на модела пред публика, която ще се състой по време на предстоящият автосалон в Сеул. Там марката ще представи и значително количество концепции, както и модернизирани версии на повечето модели в портфолиото на марката. 

SsangYong Torres е изцяло нов SUV с офроуд претенции

 Корейците допълват своята моделна гама с изцяло нов SUV модел позициониран между SsangYong Korando и Rexton, чието бъдеще е неясно при положение сегашното състояние на марката. Неговото име е Torres и притежава смел дизайн с офроуд насоченост, който явно е съобразен повече с вкусовете на местните и китайските клиенти. По-наблюдателните ще открият елементи от Jeep и Land Rover, като радиаторната решетка и страничните кутии за съхранение разположени между C и D колоните. Интересно е, че според информацията, този дизайнерски стил ще стане основа и за бъдещите модели на марката, които марката ще предложи.

Интериора на SsangYong Toores, предлага модерна и комфортна обстановка с цифров инструментален панел и 12.3-инчов дисплей за мултимедията, като под него е позициониран 8-инчов тъчскрийн за управление на климатичната инсталация. Серийното оборудване включва 7 въздушни възглавници, предни седалки с обдухване и подгряване, амбиентно осветление, 4 USB порта и множество асистенти подпомагащи шофирането. За сега моделът ще се предлага във версия с пет места, като багажното пространство предлага впечатляващ обем от 703 литра. 

Към този момент няма официална информация относно това, какво ще видим под предния капак, но със сигерност там място ще намира новият 1.5 литров, T-GDI снабден с лека хибридна технология и мощност от 168 к.с., куплиран с 6-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните колела. Версия 4WD, също ще е налична за модела, както и изцяло електрическа версия. 

Продажбите на SsangYong Torres ще започнат още това лято с цени от 20 900 долара, а през 2023 година ще го очакваме и в Европа. 

SsangYong Korando e-Motion е първият модел с нулеви емисии на марката

 Корейската марка, която бе пред фалит явно е оставила проблемите зад гърба си и съумява да представи първият си изцяло електрически модел малко преди, тя самата да стане собственост на корейският концерн Edison, който възнемерява да придобие 100% от акциите, които в момента принадлежат на Mahindra. Не става ясно, каква ще бъде съдбата на останалите 24%,  собственост на американският холдинг HAAH, но най-вероятно към тях ще бъде отправено предложение, на което няма да откажат.

Новият модел е базиран на представеният преди две години SsangYong Korando и се явява, като производствена версия на SsangYong е-SIV Concept. 

SsangYong Korando e-Motion, вече е наличен в Европа и с цена от 36 000 евро е едно от най-примамливите предложения сред електрическите модели. Интериора не се различава от този на конвенционалният модел, освен в някои дребни детайли. Базовата версия е оборудвана с двузонов климатроник, пълен ел. пакет, безключов достъп, цифров инструментален панел, мултимедия с 8-инчов екран, мултифункционален волан, адаптивен круиз контрол, авт. фарове и чистачки, сензор за обекти в сляпата зона, система за предотвратяване на сблъсък, асистент за подпомагане при потегляне на наклон и др. Сред опциите се наблюдават неща като: кожен салон с отопляеми ел. седалки, отварящ се панорамен покрив, отопляем волан и др. 

За задвижване електрическата версия на Korando, разчита на електромотор разположен на предния мост и задвижващ съответно предните колела с мощност 190 к.с. Той черпи енергия от батерия с капацитет 61.5кВтч., която осигурява автономия от 350 км., а обявената максимална скорост е 156 км/ч. 

Фейслифт за SsangYong Rexton Sports / Musso Sport / Khan

След като в края на миналата година, собственикът на корейската марката в лицето на Mahindra, подаде иск за несъстоятелност, изненадващо SsangYong, съумя да намери инвеститор, който да придобие 24%, от собствеността, ами и дори и да намери средства за обновяването на един от неговите модели. Тъй като става дума за американската холдинг компания HAAH Automotive, първият модел който е подложен на обновяване е пикапа SsangYong Rexton Sports, който най-вероятно ще си проправи път и към американския пазар. 

Промените обаче са предимно козметични. Външно от пръв поглед си личи новата предна част с голяма радиаторна решетка и променената броня. Налична ще бъде и версия с офроуд елементи наречена "Khan" и удължена с 30см. модификация и товароносимост от до 700кг. 

В интериора и механиката обаче промени няма. Все пак в кабината са налични някои нови екстри, като обдухващи предни седалки и нова мултимедия с 9.2-инчов екран, но цифровият инструментален панел от Rexton, остава мираж за товарният модел. 

За задвижване обновеният Rexton Sport, разчита на познатият - 2.2 литров, турбо дизел с мощност 187к.с., курлиран с 6-степенна, механична или 7-степенна, автоматична трансмисия с опция за задвижване 4х4. 

SsangYong Rexton с обстоен фейслифт

 До броени дни, корейците ще представят обновената версия на SsangYong Rexton. Новото поколение на модела, бе представено преди три години и логично следва да бъде подложен на козметични промени и внедряване на нови технологии. Благодарение на първите изображения, които изтекоха в мрежата става ясно, че дизайнерите основно са преработили предната част, като са успели да придадат масивно излъчване, което липсва в моделите на корейската марка, която пък от известно време е собственост на Mahindra. Впечатление прави огромната радиаторна решетка и стилните LED светлини. В задната част промените са по-семпли, като се наблюдават нови светлини и леко променен дизайн на бронята.

 

Промени и то не малки ще има и в интериора, където срещу доплащане място ще намира цифров инструментален панел пред водача, нова мултимедийна система с 12.3-инчов дисплей и изцяло нов мултифункционален волан. Централната конзола между седалките е нова, а скоростният лост е отстъпил място на джойстик. Съобщава се и за наличие на нови технологии, като специално внимание се отделя на автономната система за шофиране от 2-ро ниво работеща успоредно с адаптивният круиз контрол. Качеството на материалите ще бъде завишено, а материите ще са приятни на допир.

Относно механиката не се съобщава нищо, но няма да е изненада, ако видим лека хибридна технология за бензиновата версия. повече подробности ще станат ясни на 4-ти ноември, когато ще се състои официалната премиера на обновената версия. Познатият 2.2 литров, турбо дезел обаче е с повишена на 202к.с. мощност, а 7-степенната, автоматична трансмисия от Mercedes е заменена с 8-степенна от Hyundai. Бензиновата версия с 2.0 литров, турбо мотор и мощност 225к.с., ще продължава да се предлага на някои пазари, като серийно задвижващи са задните колела. Съобщава се още и за електрическо серво на волана, което е заменило класическата хидравлика.