**Rivian R1 Quad: Четири мотора, космически цени или истинското лице на електрическото безумие!

 

Ето, че доживяхме. След като миналото лято Rivian ни показаха някакво си обновените версии на Rivian R1T и R1S - тези електрически играчки, дето приличат на колички за голф, ама малко по-големи. Сега същите тези, извадиха нещо ново. Четиримоторни високопроизводителни версии.  Това е като да сложиш четири сърца на една муха. Високопроизводителни? За какво? Да те изстрелят на Луната ли? Цените? Започват от 115 990 долара и 121 990 долара за SUV модела. Ей, това са пари за къща, дето си има баня и тоалетна! А тук получавате кола, дето не издава звук. Ама, проектирани били да са "по-мощни и способни от всякога". Разбира се. Нали трябва да оправдаят цената. 

Тези четири електрически двигателя произвеждали комбинирана мощност от 1025 к.с. Колко? Това е повече, отколкото имат две Ferrari-та, взети заедно и е достатъчно да изкорени дърветата по пътя ви въпреки, че моделите се водят екологични. И сега най-големият шок: R1T ускорявал от 0 до 96 км/ч за 2.5 секунди, SUV-ът с една десета по-късно. Ей, тия десети от секундата, колко са важни за някой, дето сигурно ще кара тоя звяр до магазина за органична храна. Rivian не ни дават пълни подробности, за да не ни стане прекалено ясно. Но твърдят, че и двата варианта имат пробег до 602 км. А ако изключиш задното задвижване в режим Conserve, пробегът се увеличавал до 644 км.  Ама в реални се постигат по-скромни пробези от 544 и 579 км. Ей, кой лъже тук? Какво е това? Двоен стандарт ли? Rivian казват още, че колите са с най-новите им задвижващи агрегати, проектирани и произведени самостоятелно. Разбира се. За да не им каже някой, че са копирали от другите. Задното задвижване било за максимална производителност и въртящ момент, а предното е оптимизирано за максимална ефективност при крайцерски скорости. Звучи като някакъв сложен танц на електрониката, дето накрая пак те оставя с празна батерия. Новите двигатели били с маслено охлаждане и позволяват шофиране с висок въртящ момент при ниска скорост, което позволявало пълзене по скали. 

Високопроизводителните  варианти версии си имат интериор от Ascend с ватирани седалки с дизайнерски шевове и по-елегантни панели на вратите. Звучи като някакъв лукс за кучета. Имат си и карирани акценти, бронзови орнаменти и някаква нова материя на облегалките на предните седалки. А облицовките? Кафяв ясен или орех, което те кара да се чувстваш като в магазин за мебели, но честно казано изглежда добре. Много добре! Според информацията, на борда място намира подобрена инфотейнмънт система  с "интуитивни плъзгачи", дето можеш да си правиш персонализирани режими на шофиране. Купувачите щели да намерят и доживотен достъп до Connect+ и Rivian Autonomy Platform+.  Ей, това си е направо цял апартамент с екстри които имат за цел да оправдаят цената. Пари за глупости, скрити зад "иновации" и "екология". А накрая пак си купуваш... просто една кола. Ама електрическа. И много скъпа. 

Обновените Rivian R1T и R1S с увеличена мощност и автономия

 

За разлика от Fisker, другият американски стартъп за електрически автомобили в лицето на Rivian се представя значително по-добре и дари представя обновени версии на двата модела които предлага в момента на пазара от 2018 година, а именно Rivian R1T и R1S. Видно е, че след вложените средства в новите Rivian R2 и R3, марката не е вложила значителни средства в обновяването на визията на двата модела, но е направила значителни подобрения относно задвижването, което би трябвало да привлече още клиенти към себе си макар и търсеното на EV да се свива значително в сравнение с предходните години. 

Обновените Rivian R1T и R1S се различават външно единствено по леко модифицираните светлини, леко променената предна броня и новите джанти което е свело до намаляване на челното въздушно съпротивление с 1%. В интериора съществени разлики не се забелязват, но марката е инвестирала значителни средства в подобряването на електронните системи за подпомагане на шофирането включително и новата система за автономно шофиране с изкуствен интелект, който ще може да поддържа 3-то ниво на автономност. Изкуственият интелект от своя страна е позволил намаляването броя на компютрите в автомобила който от 17 е редуциран на 7, което пък от своя страна е допринесло и за икономия на 2.6 км. кабели. Новият автопилот е оборудван с 11 камери и 5 радара, които се управляват от изкуствен интелект. Инфо-развлекателната системата също е модернизирана и вече на нея могат да бъдат инсталирани 3000 приложения. 

Механиката също не е пренебрегната. Всички моторни модули са нови и с увеличена мощност. Базовата версия с два електромотора вече е с мощност от 674 к.с., а мощността на версията с три електромотора възлиза на 874 к.с. На върха в гамата отново е позиционирана модификацията с четири електромотора, чиято обща мощност сега е 1032 к.с. Според информацията ускорението на тази модификация до 100 км/ч. отнема 2.5-2.6 секунди. Тяговата литиево-желязна-фосфатна батерия за базовият модел също е нова и е оборудвана с термопомпа. Нейният капацитет е намален на 92.5 кВтч, а автономията която предлага е 436 км. Батериите Large и Max с капацитет от 130 и 180 кВтч. са без промяна и предлагат автономия до 676 км. 

Rivian R3 ще бъде най-достъпният модел на американският стартъп

 До голяма степен премиерата на новият SUV модел Rivian R2, бе засенчена от представянето на бъдещ компактен кросоувър на марката, който трябва да бъде представен на пазара малко след новият SUV модел. Неговото име ще бъде Rivian R3 и ще се предлага в нормална и приключенска версия наречена R3X. Дизайна е елегантен с безрамкови врати и насочен към младите клиенти на марката. 

Rivian R3 е построен върху идентичната с тази на R2 платформа, но със скъсено до 2.8 метра междуосие, а в най-добрата си версия ще разполага с 3 електромотора. Това означава, че Rivian R3 ще се превърне в най-достъпният модел на марката с цени от около 35-40 000 долара и ще бъде пряк конкурент на Fisker Pear. 

Както се досещате информацията относно Rivian R3 е оскъдна но се знае, че за модела ще бъдат налични два типа батерии, които ще могат да се зареждат в рамките на 30 минути, ако това става от станциите на Tesla в диапазона между 10 и 80%. 

Интериора на R3 е до голяма степен идентичен с този на R2, като автономната система от 3-то ниво налична в R2 ще бъде налична и за него. Панорамният покрив ще бъде наличен още от базовото ниво на изпълнение, както и задните седалки с функция за подгряване. 

Rivian R2 наличен на пазара от 2026 година

Преди броени минути, американската компания Rivian представи нов SUV модел наречен R2, който трябва да бъде наличен на пазара през 2026 година с цени от 45 000 долара. Дизайнът е издържан в характерният за марката стил с овалните LED предни светлини и е като умалено копие на триредовият Rivian R1S .  Дължината на модела възлиза на 4.71 метра, а междуосието - 3.1 метра. По-късото междуосие означава и по-малко пространство, което автоматично означава, че новият модел ще се предлага само във версия с 5 места. За сметка на това обаче, багажното пространство е със завидни размери и е достатъчно да побере велосипед. Ако това не е достатъчно в предната част е предвидено още едно отделение за багаж в което спокойно могат да се поберат два средни куфара. 

По време на представянето на Rivian R2, изпълнителният директор на марка бе предпазлив в изнасянето на информация но даде да се разбере, че моделът се уповава върху новоразработена платформа с батерия интегрирана в пода и наличие до три електромотора. Споменава се автономия от поне 480 км. и ускорение до 100 км/ч. от място за около 3 секунди. Благодарение на стандартният NACS порт, моделът ще може да се зарежда безпроблемно и от зарядните станции на Tesla. 

Интериорът е доста приятен с минималистичен дизайн и два отделни дисплея съответно за инструментариума и инфо-развлекателната система. Благодарение на скейтборд платформата, климатичната инсталация е изнесена до голяма степен там, където се намира двигателят при конвенционално задвижваните модели на пазара, което отваря място за наличието на две огромни жабки. Задният прозорец се прибира във вратата на багажника, което позволява по-лесен достъп и движение, когато той е отворен в допълнение с двата задни прозореца, които се отварят странично с електрически механизми. За ефирната обстановка по време на пътуване се грижи и серийният панорамен покрив, който има за цел и да олекоти конструкцията на електрическият SUV модел. Налична на борда е система за автономно шофиране от ниво 3, снабдена с 11 HD камери и 5 радара. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++

Американската компания Rivian – този нов фаворит на „зелените“ инвеститори и мечтателите за технологично превъзходство – реши най-после да разкрие картите си за бъдещите, уж по-достъпни нива на оборудване на своя модел R2. Започваме с „Premium“ варианта, очакван в края на годината. Срещу 53 990 долара в САЩ, получавате два двигателя, 456 конски сили и амбицията да изминете 531 километра, преди отново да се преклоните пред олтара на зарядната станция. Има и „задна врата с фиксирано задно стъкло“ – детайл, който в един друг, по-романтичен век, едва ли би бил обект на тържествено прессъобщение. Следва „R2 Standard Long Range“. Тук цената пада до 48 490 долара, но и очакванията се приземяват. Очакваме го през първата половина на 2027 г. Тук ентусиазмът на инженерите видимо е срещнал счетоводната ножица: „опростен интериор“, „опростена аудио система“ с 5 високоговорителя и само четири режима на шофиране. Накрая, като призрак на хоризонта, стои „R2 Standard Short Range“ за 45 000 долара. Пускането му също е планирано за края на 2027 г., но характеристиките му остават обвити в мъгла. 443 километра пробег, един двигател и надеждата, че дотогава светът няма да се е променил дотолкова, че тези параметри да изглеждат като антична технология.

Rivian ECV вече достъпен на свободния пазар.

 Електрическият търговски ван на Rivian до сега, бе наличен само за нуждите на Аmazon в САЩ, но вече може да бъде поръчан от всяка друга компания, след като взаимоотношенията с транспортният сектор на технологичният гигант бяха прекратени. Компанията вече приема поръчки за разработеният съвместно Amazon транспортен ван, като обещава първите екземпляри да пристигнат до своите клиенти още тази година. Цените на  Rivian ECV (Electric Commercial Van) ще стартират от 83 000 долара. 

За задвижване Rivian ECV ще разчита на двоен електромотор задвижващ предните колела наличен и в моделите Rivian R1T и R1S, но неговата мощност не се съобщава.  Той черпи енергия от литиево-желязна батерии, която може да се зарежда от станция с мощност до 100 kW, независимо от 0 до 100%. Обявената автономия е до 259 км. в зависимост от това, колко е наличният товар по време на експлоатация. Моделът се предлага в два варианта на дължина с полезен товар до 1240 кг. 

Интериора е опростен до максимум с оглед добрата функционалност и лесния достъп. Пред водача място намират два дисплея съответно за инструментариума и инфотейнмънт системата снабдена с навигация и възможност за автоматично планиране на маршрута в зависимост от адреса на заявките, които куриерът е приел. 

Rivian R1T и R1S представени в Лос Анджелис

По време на автосалона в Лос Анджелис, американската компания Rivian, която от няколко години се готви с представянето на своя първи свои модел, най-накрая ще задоволи любопитството на интересуващите се и на своя щанд ще покаже пикапа R1T, който ще се задвижва изцяло от електричество. Моделът с нулеви емисии е разработван близо три години, като на неговата платформа ще бъде построен и седем местен SUV, който също ще бъде показан по време на автосалона. 

Rivian R1T, тежи 1670кг., а за задвижване разчита на четири електромотора с обща мощност от 800к.с., захранвани от батерии с мощност от: 105, 135 и 180kWh. в зависимост от това R1T, ускорява от 0 до 100км/ч в рамките от 3 до 4.9 секунди, а автономията възлиза между 320 и 640 километра. Максималната скорост е малко над 200км/ч., а времето за зареждане на батериите е само 20 минути, ако това се случва чрез бързо зарядна станция. 

Оборудването е по-скоро луксозно и разбира се високотехнологично, което означава, че този модел в повечето случаи няма да бъде използван по предназначение. Освен огромното товарно пространство в задната част, петместният пикап предлага и багажник с обем от 330л. там, където по принцип сме свикнали да виждаме двигател с вътрешно горене. Съобщава се още, че Rivian R1T и R1S ще разполагат и с автономна система на шофиране от трето поколение. Цените в САЩ ще започват от 61 500 долара, а производството ще се осъществява в бившите заводи на Mitsubishi, придобити наскоро от компанията. Първите бройки и от двата модела, трябва да бъдат доставени на своите клиенти през 2021 година. Сега на свой ред очакваме отговорът на Tesla, тъй като още при представянето си на своя първи модел, марката имаше планове да предлага и електрически задвижван Pick-Up.