Donkervoort P24 RS: Колата, която доказва, че холандците са по-луди от нас

 

Някои хора вярват, че Холандия е страна на лалета, вятърни мелници и хора, които карат колелета с кошници отпред. Те грешат. Защото, ние знаем, че там съществува компания, наречена Donkervoort, и те току-що създадоха това - P24 RS. Това не е просто кола. Това е хирургически инструмент, задвижван от чиста лудост. Под предния капак няма някакъв „екологичен“ миксер за смутита. Там  има нов 3.5-литров V6 с две турбини и сух картер от Ford, който произвежда 600 к.с. Те са по-малко от тези на Donkervoort F22 със стария 5-цилиндров мотор, който идваше от Audi, но създателите казват, че новият мотор допринася за по-екстремно усещане и не грешат. 

Новата версия тежи 780 кг. Това означава, че съотношението мощност-тегло е такова, че ако натиснете педала докрай, лицето ви ще се опита да напусне черепа ви през ушите. Ускорението от 0 до 200 км/ч отнема 7,4 секунди. Докато вие сте прочели това изречение, Donkervoort-ът вече е в съседната област и вероятно плаши местните крави. Шасито е хибрид от алуминий и нещо, наречено Ex-Core - въглеродни влакна, които са по-здрави от волята на германски данъчен инспектор. Предната подрамка тежи само 9 килограма. И понеже холандците очевидно имат чувство за хумор, те са оставили скоростната кутия ръчна. Имате лост, имате педали, имате работа за вършене. Няма гигантски компютри, които да мислят вместо вас. Ако сгрешите - свършено е с вас. Това е прекрасно! Donkervoort твърдят, че тази машина може да генерира 2.3G в завой, което е малко повече от това в F22. Това е достатъчно, за да пренареди вътрешните ви органи в азбучен ред. Гумите са Nankang, разработени специално за тази кола, защото обикновените гуми просто биха се предали и биха се разтопили от чист срам.

Вътре продължава да е спартанско. Има волан, който прилича на нещо от совалка, и скоба за iPad Mini. iPad! Това е мултимедийната система. Но най-хубавото? Има багажник от 298 литра. Холандците казват, че е колкото на компактен хечбек. Което означава, че можете да отидете до пистата, да поставите рекорд за обиколка и на връщане да минете през магазина за малко сирене „Гауда“. Цената е почти 300 000 евро без данъците и такси. Това са много пари за нещо, което няма врати в конвенционалния смисъл и вероятно ще се опита да ви убие при всяка възможност. Но в свят на стерилни, тихи електрически тротинетки, P24 RS е като да заведеш бойно куче на шахматен турнир. Той е шумен, брутален и напълно безсмислен. И точно затова е най-великата кола, правена някога... в Холандия. 

Donkervoort F22 със съотношение - тегло/мощност от 666 к.с./тон

 Десет години след премиерата на Donkervoort D8 GTO, холандският производител представя наследника на култовият модел наречен - F22. новият модел разчита на изцяло ново шаси от тръбна стомана съчетана с въглеродни сплави, като запазва концепцията с отворени колела, дълга предна част и купе в стил Twin Targa, което лесно се превръща в роудстър. 

Новото шаси допринася и за повече пространство в интериора, който е изработен в минималистичен стил с цифров инструментален панел пред водача и допълнителен iPad пред спътника, който служи и за инфоразвлекателна система. Повечето от контролерите са интегрирани във волана, а седалките са продукт на Racaro с шест точкови колани. 

За задвижване Donkervoort F22, продължава да разчита на двигател доставян от Audi. В този случай, това отново доказалият се 5-цилиндров, 2.5 литров, турбо мотор, чиято мощност сега достига 500 к.с. Трансмисията е 5-степенна, механична предаваща движението към задните колела, чрез диференциал с ограничено приплъзване и многостепенна система за контрол на сцеплението. Общото тегло на F22 възлиза на 750 кг., което обяснява бомбастичните динамични характеристики. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч., става за 2.5 секунди, а след още 5 секунди се достига границата от 200 км/ч. максималната скорост възлиза на 290 км/ч., а за поведението на автомобила трябва само да споменем, че е в състояние да достави странично ускорение от - 2.15 G. 

Производството на Donkervoort F22 ще бъде ограничено на 75 бройки, а цените ще започват от 245 000 евро без данъци и такси. Компанията съобщава, че 50 от тях вече са разпродадени така, че ще трябва да побързате, ако искате да бъдете различен пред скъпите заведения. 

Donkervoot D8 GTO Individual е най-бързият модел на марката

 За малко повече от година, холандската компания успя да разпродаде цялото производство на Donkervoort D8 GTO JD70, но сега за тези, които искат още и още, предлага лимитираната на 30 бройки версия на своя роудстър D8 GTO, която носи името Individual. Според информацията, това е най-бързият модел излизал от вратите на фабриката. Максималната скорост възлиза на 286 км/ч., а ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 2.6 секунди. 

За задвижване Donkervoot D8 GTO Individual Series, разчита на познатият 5-цилиндров, 2.5 литров, турбо мотор от Audi, който е минал през тунинг ателието ABT и неговата мощност възлиза на 441 к.с. Серийно моделът се предлага с 5-степенна, механична трансмисия, но срещу доплащане е налична и 6-степенна, секвенциална трансмисия. Диференциалът с ограничено приплъзване е стандарт. 

Стандартно двуместният модел се предлага с климатик, карбонови седалки с кожа Алкантара, велурен спортен волан, ксенонови фарове др., но марката предлага богата възможност за персонализация, която собственикът може да избира. Цените на базовият модел възлиза на 197 109 евро. 

Donkervoort D8 GTO JD70 в чест на 70 годишнината от рождението на компанията

Холандската компания представя нова версия на своя единствен модел в чест на 70 годишнината от своето основаване. Новата версия на Donkervoort D8, носи обозначението GTO JD70 и е насочен предимно към употреба на пистата. Разбира се моделът има всички сертификати за употреба и на цивилните пътища, като производителят съобщава, че това е единственият модел пригоден за цивилна употреба, който може да достигне натоварване от 2G в завой. Опита на холандската марка на пистовите състезания си е казал думата, като са направени редица промени в окачването. 

За задвижване Donkervoort D8 GTO JD70, разчита на познатият от Audi - 2.5 литров, 5-цилиндров агрегат с турбо компресор, чиято мощност тук е 420к.с. Трансмисията е механична, 5-степенна с къси предавки. Според информацията предоставена от производителят, ускорението на модела до 100км/ч. от място става за 2.7 секунди, а максималната скорост възлиза на 280км/ч. 

Производството на модела започва още това лято в ограничен тираж от 70 екземпляра. Марката ще иска минимум 163 000 евро, без данъци и такси, като поръчките вече са започнали.

Donkervoort D8 GTO-RS само в 40 екзeмпляра

Новините от холандския производител не са чести, но когато те идват са добре дошли. Тези дни компанията представи нова версия на своя единствен модел Donkervoort D8 GTO. Той ще носи инициалите RS и ще бъде произведен само в 40 екземпляра, като цената ще започва от 151 173 евро, без данъци и такси. Продажбите ще започнат през лятото, но вече половината от заявената продукция е разпродадена. 

Според производителя общите габарити са нараснали благодарение на новия аеродинамичен пакет и леко по-широката стъпка. Новост е двудисковата трансмисия, която допринася за по-добро ускорение на модела. За сега не се споменават технически подробности, но се очаква и мощността на 2.5 литровия, турбо агрегат от Audi да бъде с увеличена на около 500к.с.

Donkervoort D8 GTO в производство от 2012г.

Холандската компания Donkervoort е известна с множеството модерни вариации на иконата Lotus 7. Последното предложение на фирмата е моделът D8 GTO, който разполага с 5-цилиндров 2.5 литров TFSI от Audi. Това е същия агрегат намиращ място в моделите Audi RS3 и Audi quattro concept, чиято мощност варира от 340 до 408к.с. В това не трябва да се съмняваме, тъй като двигателите са "пипнати" от Quattro GmbH. рамата и отделни детайли са изработени от алуминии, въглеводородни нишки и закалена стомана. За сега не се споменават динамичните характеристики на модела, но имайки предвид, че общото тегло е 700кг. можем да си представим на какво ще бъде способен той. Производството но Dankervoort D8 GTO ще започне в началото на 2012 година.