Няма нищо по-прекрасно от това да наблюдаваш как китайската бюрокрация ражда нови автомобилни бисери. Защото, както знае всеки истински патриот, ако нещо ти липсва в живота, това със сигурност е поредният китайски електрически седан с име на древна династия. Новият BYD Han пристига с 3 електрически конфигурации и един хибрид за хората, които все още ги е страх, че батерията им ще свърши по средата на магистралата. Първоначално шпионите с фотоапарати ни убеждаваха, че това е по-малкото братче на Han L. Чиновниците с печатите обаче казаха друго. С дължината си от цели 5156 мм и междуосие от 3030 мм, новият Han е със 106 мм по-дълъг от Han L. Но пък е със 100 мм по-къс от някой си Great Han. Накратко - китайците са решили да произвеждат коли във всеки възможен милиметров диапазон, за да има за всеки другар по нещо. Височината е между 1492 мм и 1507 мм - зависи колко бройки лидарни сензора са ви заварили на покрива.
Електрическият инвентар предлага следните вълнуващи опции. Базовите версии с един електромотор започват със скромните 329 конски сили. Колата тежи скромите 2005 килограма - съвсем леко парче ламарина, колкото средно голям слон. Вдига 240 км/ч, а отгоре може да си поръчате въпросния Lidar, за да мисли колата вместо вас, докато вие си проверявате. Следващата версия качва залозите на 402 коня и набъбва до 2125 килограма. Скоростта си остава 240 км/ч, защото все пак трябва да има някакви социалистически ограничения. Върхът на сладоледа е версията с двойно предаване и безумните 697 конски сили. Цялото това чудовище тежи впечатляващите 2351 килограма и може да развие 270 км/ч. И трите електрички се захранват от известните батерии Blade на дъщерната фирма FinDreams. За традиционалистите има и Рlug-in хибрид. Той съчетава скромно 1.5-литрово бензиново моторче със 148 коня и електрически двигател с 268 коня. Хибридът тежи 2115 кг и достига 200 км/ч, а китайските чиновници така и не са посочили каква е общата мощност към колелата, вероятно за да запазят малко източна загадъчност. И четирите версии пристигат с интегрирана спирачна система от Bosch и задължителното устройство EDR - черната кутия, която ще запише последните ви думи, преди да се забиете в някоя мантинела със 270 км/ч.
Разбира се, за най-важните неща - колко точно струва това удоволствие, колко километра минава с едно зареждане и кога ще можем да си го купим, китайските другари мълчат. Важното е, че папките са попълнени, а хомологацията е факт.
Няма коментари:
Публикуване на коментар