**IVECO eJolly и eSuperJolly се присъединяват към ребадж инженеринга на Stellantis

 

До преди няколко години IVECO, бе символ на производител предлагащ здрави и надеждни търговски превозни средства. Но, времената се менят, а с тях идва и прословутата електрификация и тези досадни норми за въглеродни емисии. И какво прави един голям производител, когато бъде притиснат? Разбира се, разширява гамата си от лекотоварни автомобили. А как го прави? Ами, чрез ребадж инженеринг. Което си е по същество лепене на своето лого върху чужда кола. За жалост, това е процес, който кара марката да губи своята идентичност. Вече видяхме това с Iveco Fibato и Iveco eMoovy, които всъщност са си Maxus и Hyundai с леко преправена предна част и нови емблеми или в случая надпис. Та, кой има нужда от повече варианти на вече съществуващи превозни средства? Ами, на първо място, големите кооперативни клиенти. Тези, които вече ползват превозни средства IVECO и сега ще могат да разширят автопарка си, без да се налага да преминават към друга марка. И, разбира се, ще могат да ползват обичайните сервизи. Защото никой не обича промените, особено когато става въпрос за обслужване на автопарк.

И сега пред нас е най-новото предложение на марката и отново не можем да говорим за независима разработка. Всъщност, IVECO ни представят не един, а два изцяло нови модела, наречени eJolly и Super eJolly. Защото едно Jolly очевидно не е достатъчно. Този път донорите са избрани от гамата на свързания концерн Stellantis. Да, същият, който, подобно на IVECO, е под контрола на семейство Аниели. И така, новият ван IVECO eJolly е просто представител на гамата на концерна и е брат близнак на вече познатите електрически версии на Citroen Jumpy и компания в която попада и Toyota ProAce. За да бъде причеслен по-лесно от клиентите като модел на IVECO, дизайнерите са сложили нов носов конус и леко коригирана предна броня, но без да променят фаровете. 

 Техническите разлики от аналозите му? Няма такива. IVECO eJolly си е с предно задвижване, електромотор със 136 к.с. и можете да избирате между батерия от 49 или 75 кВтч. Пробегът по каталог е 224 или 352 км. Брутното тегло на тези електрически ванове е от 2.8 до 3.2 тона, а товароносимостта достига до 1175 кг. Тоест, в гамата на IVECO, тези ванове ще бъдат позиционирани под еMoovy. А освен това, докато eMoovy може да бъде шаси, камион с платформа или фургон с рамка, eJolly е само изцяло метален ван с височина 1.9 м. За да може да влизате в закрити паркинги. 

Вторият "нов" продукт е големият ван eSuper Jolly. И познайте какво? Той е близнак на моделите  Fiat E-Ducato, Citroen e-Jumper и т.н. Тук дизайнерите са преработили предната броня и са сложили собствени табелки с имена, но иначе няма абсолютно никакви разлики от роднините му. Предлагат се версии с бруто тегло от 3.5 до 4.25 тона и обем на товарното отделение до 17 кубични метра. Всички версии имат един електродвигател на предния мост 272 к.с. и батерия от 110 кВтч., осигуряваща до 420 км пробег. "До", разбира се, означава в идеални лабораторни условия, с попътен вятър и надолу по наклон.

Микробусите eJolly ще навлязат на европейския пазар през първото тримесечие на 2026 година, а eSuperJolly, малко след това. Така че имате достатъчно време да решите кой точно близнак на Stellantis с лого на IVECO ви допада най-много.

Iveco eMoovy е дело между сътрудничеството на италианската марка с Hyundai

 

След подписаното  през 2022 година споразумение  между Iveco и Hyundai за общ ангажимент на двете компании към мобилност и транспорт с нулеви емисии, сега пред нас е първият масов продукт рожба на този съюз. От октомври месец на пазара в Европа ще бъде наличен Iveco eMoovy, но неговите доставки няма да започнат по-рано от пролетта на следващата година. 

С новото си електрическо търговско средство, италианската марка ни показва бъдещето на лекотоварните модели - тихо, чисто и... скучно. Приликите с Hyundai Staria-Load са очевидни, но по структурата на електрическата версия на Iveco са направени някои значителни промени с оглед безопасността на водача, товара и батериите. 

Iveco твърди, че пробегът е достатъчен за цял работен ден. Техния капацитет е 63 или 76 кВтч. с които в най-добрият случай ще може да бъдат изминати 320 км. Явно производителят смята да плаща командировъчните и хотелът на шофьорите, преди да се върнат обратно в къщи. Все пак, ако той има желание да се прибере на време, водачът може за 10 минути да зареди батерията с електричество достатъчно да бъдат изминати още 100 км. Ако обаче в близост намери подходяща бързозарядна станция. Наличният електромотор за Iveco eMoovy е с мощност 215 к.с., които са напълно достатъчни за превоз на товари тежащи до 1.5 тона от точка А до точка Б, но не и обратно.

Интериорът на eMoovy е базиран на този в Staria, който е добре организиран. Конфигирируемият 12.3-инчов дисплей за инфотейнмънт системата е разположен високо в средата на арматурното табло за по-лесна и удобна работа, а пред водача е позициониран 10.2-инчов цифров инструментален панел. Наличието на системата eMobility, гарантира на водача наличието на мощност и автономност. 

Iveco инвестира 1 млрд. евро в обновяването на своята моделна гама

 Италианският производител инвестира близо 1 млрд. евро в обновяването на своята моделна гама. Инвестицията е насочена към усъвършенстване на двигателите, цифровизацията, софтуера и комфорта, което ще подобри шофирането, безопасността и свързаността на превозните средства. 

Входният модел Iveco Daily, получава нова инфо-развлекателна система с 10.2-инчов дисплей, разширен пакет от асистенти подпомагащи шофирането които дават възможност за автономно шофиране от ниво 2. Електрически задвижваната модификация вече се предлага с нов пакет батерии с капацитет от 148 кВтч., които доставят автономия от 240 км. 

Гамата на Iveco Eurocargo получава за първи път двигател които може да работи с природен газ и изцяло нова 8-степенна, автоматична трансмисия от ZF. Интериора също е преработен с 10-инчов цифров инструментален панел пред водача и 7-инчова инфотейнмънт система. На борда място намира и подобрена система за предотвратяване на сблъсък разпознаваща пешеходци и колоездачи. 

Семейството на тежкотоварните влекачи Iveco Way, също не е подминато с напълно ревизирана моторна гама в следствие на което разхода на гориво е намален с 4 до 10%. Най-голямата новост обаче е електрическата версия S-eWay с автономия до 500 км. Интериора също е значително преработен с нов дизайн на работното място, цифров инструментален панел и 10-инчова инфотейнмънт система. 

Ще видим ли китайско Iveco в Европа?

 Изненадващо след премиерата на Maxus V70 става ясно, че търговският модел ще се предлага и с емблемите на Iveco. Това става възможно благодарение на факта, че марката Maxus е собственост на SAIC, която от своя страна притежава Nanjing Automotive, която пък има съвместно предприятие с италианската марка наречено Naveco, създадено още през 1986 година което предлага местни разновидности базирани на Iveco Daily. 

Iveco Fidato разполага с леко променен дизайн на предната част, но технически няма да се различава от моделът на Maxus. Производителят дава да се разбере, че 2.0 литровият, турбо дизел покрива нормите Евро-6d, което означава, че безпроблемно може и да се предлага на пазарите в Европа. Официално потвърждение за износ в Европа, обаче липсва. Друг е въпросът, че в Италия надали знаят за съществуването на този модел. Неговата изцяло електрическа версия обаче ще има по-голям шанс да се види на стария континент с емблемите на Maxus. Тя ще се задвижва от електрочмотор с мощност 204 к.с. и батерия с капицитет 88 кВтч., която ще доставя автономия до 300 км. 

Iveco обновява модела Daily

Италианската марка модернизира своя най-универсален модел - Iveco Daily. Освен външните промени, които включват модерни LED, предни светлини и леко променен дизайн на бронята и радиаторната решетка са направени промени и в окачването, като по този начин моделът е с увеличена товароносимост, която сега е до 1.9 тона, за базовите версии. 

Моторната гама също е подобрена. Познатият 2.3 литров, турбо дизел получава електронно управление на турбината и серийно вграждана Стоп/Старт система. Интервалите за смяна на масло са увеличени, а икономията според производителят е намалена с 10%. Мощността варира от 116 до 156к.с., а трансмисиите предлагани за модела са 6-степенна, механична или автоматичната, 8-степенна, Hi-Matic. Налична ще бъде и изцяло електрическа версия с мощност 109 к.с., чиято автономия ще възлиза на 400 км.

В интериора също е работено с цел подобряване комфорта и безопасността. Пред водача място намира нов инструментален панел, а електрическото серво е серийно за всички версии с функция за градски цикъл. Налични за модела са системите за поддържане движението в пътното платно, адаптивен автопилот, система за предотвратяване на сблъсък, камера за заден ход и др. 

Iveco представя новото моделно семейство влекачи S-Way

Най-накрая италианците представят ново поколение влекачи, което ще замени настоящото Iveco Stralis. Новото поколение носи името S-Way и разполага с изцяло нова кабина и по-скоро преработен, от колкото нов интериор. Като цяло качеството на материалите е нормално, а пространствоото в кабината е стандартно и предлага условия за дълго пребиваване. Гордост на производителят е постигнатата аеродинамика, която допринася за 4%, по-нисък разход на гориво. 

Моторната гама включва познатите, но редуцирани - 8.7, 11.1 и 12.9-литови, турбо дизелови агрегати с мощност между 340 и 570к.с. Трансмисията е 9, 12 или 16-степенна, роботизирана доставяна от Allison или  ZF в зависимост от версията. Iveco S-Way ще се предлага във версии 4х2 и 6х4, като в по-късен етап ще бъдат налични и различни модификации предназначени за строителството и тежкотоварни превози. 

Iveco представя Eurocargo 4x4 и Daily 4x4

До броени дни италианците ще представят офроуд версията на избраният за "Камион на 2016г." - Iveco Eurocargo. Модификацията ще се предлага със задвижване на двете оси, а за задвижване ще разчита на познатите агрегати с мощност между 220 и 280к.с., покриващи нормите Евро6. При всички случаи скоростната кутия ще е 6-степенната - servoshift. Iveco Eurocargo 4x4 ще се предлага в два варианта на дължини на междуосието - 3.2 и 4.1 метра, като товароносимостта ще бъде съответно 11 и 15 тона. 

Очаква се тази версия да намери широко приложение в строителството, както и в армията. Същото шаси ще стане основа и за бронирани машини използвани в специализираните части. 

Успоредно с представянето на Eurocargo 4x4 ще се състои и европейската премиера  на версията 4х4 на Iveco Daily. От началото на годината тя се предлагаше само в Австралия, но от това лято модификацията се очаква и в Европа. Той ще се предлага с 4-цилиндровия, 3.0 литров, турбо дизелов агрегат с мощност 170к.с., куплиран с 6-степенна трансмисия с понижаващи предавки и централен диференциал. Новост в гамата на модела ще бъде версията с три оси и задвижване от типа 6х6. 

Iveco Eurocargo с нов облик и Евро 6 агрегати

Този месец италианците представят обновеното Iveco Eurocargo. Промените са видими от пръв поглед, като е обърнато специално внимание на аеродинамиката. В интериора промени не се забелязват, но така или иначе същият бе пременен изцяло преди няколко години. Новост обаче е възможността воланът да бъде мултифункционален с възможност за командване и на инфотейнмънт системата, която също ще се предлага срещу доплащане. Оборудването става по-богато, като серийно вече ще се предлага и асистент за поддържане движението в пътното платно. Активен автопилот ще се предлага като опция заедно със система за предотвратяване на сблъсък, която работи при движение до 10км/ч. 

По отношение на агрегатите, то там промяна няма, поне що се отнася до гамата. Новото е, че всички покриват нормите Евро6, благодарение на изцяло нова и изключително лека система наречена HI-SCR, която инжектира свеж, студен въздух в цилиндрите, като по този начин подобрява процесите на изгаряне в цилиндрите. Мощността на агрегатите не е променена и те продължават да покриват диапазона между 160 и 320к.с. Въртящият момент обаче е увеличен с 8%. Трансмисиите, както и вариантите с два или три моста остават непроменени. Въпреки това обаче Iveco Eurocargo има огромни шансове да бъде избран за международен камион на 2016 година. Дали това ще се случи би трябвало да разберем още този месец. 

International Van of the Year 2015: Iveco Daily

И победителят е .....Новото Iveco Daily! Той е избран за International Van of the Year за 2015 година. Доводите на журито са, че: "този модел допринася най-голям принос в автомобилният транспорт по отношение на опазването на околната среда и безопастността както на пасажерите, така и на пешеходците". Явно странният дизайн на модела си има своето обяснение. Италианският представител се бори за титлата успоредно с: Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Mercedes Vito 2015 и Renault Trafic и Opel/Vauxhall Vivaro. Не ви ли се струва, че решението на журито е меко казано - странно?

Iveco Vision Concept сканира своите товари

Преди няколко седмици Toyota U2 Concept ни показва бъдещето на товарните, компактни модели. Днес Iveco демонстрира как трябва да изглеждат товарните автомобили в по-горния клас. Според италианците това са бъдещите насоки, над които трябва да се работи. Дизайна доразвива линията на този в Новото Iveco Daily, но тук има значително количество похвати, които на този етап трудно биха били внедрени в серийно производство или поне не на този етап. Интерес предизвиква системата за сканиране на товарите, която подсказва на водача, къде би било най-добре да бъде разположен съответния товар в товарния отсек. за задвижване Vision Concept разчита на комбинирана система от електромотор и дизелов агрегат, като при скорост до 50км/ч, моделът разчита единствено на електроенергията съхранена в батериите.

Новото Iveco Daily ще бъде представено юни месец

Това е третото поколение на Iveco Daily. То ще бъде представено официално пред публика след два месеца, а продажбите се очаква да започнат в края на лятото. Освен изцяло новият дизайн, моделът разполага с ново окачване, което е позволило товарния под да бъде понижен с 55мм., но клетката на кабината е същата, като тази в настоящия модел. Въпреки това повече от 80%, от детайлите са нови или модифицирани. Различните версии ще разполагат с обем за товар от 11, 18 и 20 кубика, като ще се предлагат и пътнически версии, както и такива с открити каросерии, двойни и единични кабини. По отношение на агрегатите все още няма официална информация, но според производителя всички мотори ще бъдат с 5%, по-икономични и ще отговарят на стандартите Евро6. Тяхната гама ще бъде с мощност от 106 до 205к.с. в бъдеще ще се предлага отново електрическа версия на модела (EcoDaily ), както и такава със задвижване от природен газ.  Комфорта и нивото на безопасност са повишени, като всички познати системи от настоящата версия ще бъдат налични и тук. серийно вече ще се предлагат системата за контрол на стабилността и асистента за следене на пътното платно. Както да сега Iveco Daily ще се произвежда в Испания, като цени все още не се споменават. 

Iveco Stralis Hi-Way избран за TRUCK OF THE YEAR 2013

За "Международен камион на годината 2013", бе избран Iveco Stralis Hi-Way. Италианския представител е победил с убедителна преднина Mercedes Antos и Ford Cargo. Благодарение на новите агрегати покриващи нормите Евро6, новата аеродинамика, тихата и комфортна кабина и не на последно място иновативната телематрична система снабдена с 7 инчов дисплей,  Stralis Hi-Way е избран за "Камион на годината" с 138 гласа. 

Iveco Eurocargo Tector с нов интериор и подобрени агрегати

 За моделната 2012 година, Iveco модернизира моделното семейство Tector. Външно промени няма, но интериора е изцяло нов. Водача разполага с нов волан, регулиращ се по дълбочина и височина, нови седалки с въздушно окачване и значително по-прегледно работно място. Серийно вече ще се предлагат: ел. стъкла и огледала, климатик и тонирани стъкла. Моделът ще продължава да се предлага във версиите 4х2 и 6х2, както и с кабина с място за отдих. Двигателите са от серията FPT NEF 4 и 6, които са с 8% подобрена икономия и покриват стандарта Евро5 и 6. Тяхната мощност варира от 160 до 320к.с., като ще се куплират с 9 или 10-степенна механична трансмисия или 12-степенна, автоматична ZF.

Iveco Stralis Hi-Way с редица нововъведения

Това е последното поколение на Iveco Stralis, което бе представено пред специализираните медии. Според информацията предоставена от производителя, това поколение е специално разработено с цел намаляване на общите експлоатационни разходи и снижаване да минимум на вредните емисии изхвърляни в атмосферата. Благодарение на новата катализаторна система SCR, моделът покрива нормите Евро6, без EGR система. Новото поколение е с подобрена аеродинамика, понижено тегло и опростена механика сравнение с предходното поколение. Всичко това довежда с до 10%, по нисък разход на гориво.

 На разположение на водача е ново разработената мултимедийна система наречена IVECONNECT, която ще улесни до максимум водача в информирането на моментното състояние на машината, както и в намирането на крайните дестинации. Системи като: EBS+BAS, ESP, LDWS (intersection control system layout), DAS (Driver Attention Support), адаптивен круиз контрол, дневни светлини и осъвършенствана система за аварийно спиране ще се предлагат серийно във всички версии. Новост е системата за следене на налягането и натиска на всяка една от гумите в реално време, което допринася за увеличение на техния пробег.
Двигателите са 6-целендрови с работен обем от 8, 10, 11 и 13 литра и мощност от 310 до 560к.с. Те ще могат да се куплират с 9 или 16-степенна механична трансмисия, роботизираната Eurotronic или 6-степенната автоматична Allison.

Това е новият Dodge Ram

В момента, който стана ясно, че Сrysler  и Dodge отиват в ръцете на Fiat беше ясно, че италианците ще предложат своите товарни модели, радващи се на огромна популярност в Европа и на пазарите отвъд океана. До сега смятахме, че първият италиански, товарен модел с емблемата на Dodge ще бъде Fiat Ducato, но сега става ясно, че следващата година в САЩ ще бъде представен новият Dodge RAM, базиран на модела Iveco Daily. С новите дизелови агрегати и многобройните системи за сигурност, моделът ще бъде достоен заместник на Dodge Sprinter, който пък, бе базиран на Мercedes Sprinter. Новият RAM ще се произвежда в Мексико, като ще се предлага в многобройни варианти с товароспособност от 1.5 до 3.5 тона. За сега все още не е взето решение с коя трансмисия ще се предлага американския модел. Инженерите имат възможност да избират измежду 6-степенната механична или 6-степенната роботизирана AGile трансмисия. Версиите задвижвани с природен газ и електроенергия все още не са потвърдени, но ако моделът се предлага и в Латинска Америка, то задвижваният на природен газ модел снабден с 3.0 литровия агрегат и мощност 136к.с., би имал голям успех. Ние ще следим развитието на модела, като за сега ще се задоволим с първата снимка на новия Dodge RAM, направена по време на тестове в САЩ.

Iveco Daily с фейслифт

За да продаваш добре в САЩ, продукта ти трябва да има качества и визия. Относно качествата италианския производител не трябва да се притеснява, но не така стоеше въпроса с дизайна на моделното семейство Daily. Ето, че днес разполагаме с първите снимки на обновения IVECO Daily, чиито продажби ще започнат от септември месец. Най-късно до края на 2012г., моделът ще се предлага и в САЩ, под името Dodge. Освен стилистичните промени по екстериора, новото Daily ще разполага с изцяло нов 3.0 литров би-турбо дизел покриващ нормите Евро5. Според производителя неговата мощност е 205к.с. и 470Nm. По-малкият 2.3 литров агрегат разчита на новата Multijet2 система за впръскване на горивото, която осигурява въртящ момент от 320Nm и по-ниски емисии на вредните вещества изхвърляни в природата. Всички дизелови агрегати разполагат с филтър за твърди частици и EGR системата за рециркулация на газовете. Що се отнася до системите за безопасност, серийно в модела ще се предлагат многобройни системи следящи контрола над амтомобила, като: EBD, ASR, MSR, TSM, HFC, ESP и ABS. Версиите със задвижване на природен газ и електроенергия (EcoDaily ), ще продължават да бъдат налични и за напред. За сега не се споменава дали ще има промяна в цената.