Дойде момента за обновяването на един от малкото седани предлагани на пазара в Европа, а именно
Peugeot 508. Френският модел не оправдава очакванията, но въпреки това марката не го изоставя и дори работи по неговият наследник, който ще бъде изцяло електрически задвижван. Външните промени са видими от пръв поглед, тъй като предната част е изцяло нова с интегрирана радиаторна решетка, тънки LED светлини и три вертикални дневни светлини от всяка страна. За съжаление, дизайна и тук е с китайско влияние и обезпокоително наподобява този на
Changan Lamore / Yida и
Changan Uni-V, но тъй като двете марки си сътрудничат в усилено в Китай, то това би могло да даде някакво обяснение относно този факт. Погледнат отзад, моделът получава нови светлини с характерен светлинен подпис и нов дизайн на бронята.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqYY1xuso_bjajcaieQMpUYIrXInfyDnh-eD5VGSSM8nJa8iCH1bQBTr4qRgwfACLCfcFzj9qvsf7iuv0d11jPxSQ-qbhXdwZYKgyZcYWK8sIqN7jV08MCUzbD9OOAbpHKRs4_epxcrSXuZtDICeA8jsCKUXsQl20J4ouCP8sISvh0pX5m7IhQ3rSACA/w400-h311/2.jpg)
Необясним обаче остава факта, че обновеното Peugeot 508 няма да се възползва от леката хибридна технология, която бе представена преди няколко седмици за бензиновите версии на
Peugeot 3008 и 5008. Базовите версии на 508 ще продължават да разчитат на бензиновият 3-цилиндров, 1.2 литров мотор с мощност 128 к.с., а тези които предпочитат дизела ще трябва да се задоволят с познатият - 1.5 литров мотор с мощност 130 к.с. И в двата случая трансмисията е 8-степенна, автоматична предаваща движението към предните колела. Налични за модела обаче са три Plug-in хибридни версии с 1.2 литров, бензинов мотор съчетан с електромотор, които ще се предлагат във версии на мощност от 178 и 222 к.с. На върха в гамата е позиционирана модификацията 508 PSE с 1.6 литров, турбо бензинов мотор и електромотор вграден в трансмисията, както и втори такъв на задният мост и задвижващ задните колела при нужда. Общата мощност на хибридната система в тази модификация подавана към колелата е 355 к.с., но и цената ще бъде подобоваща, като се очаква да надхвърли значително прага от 70 000 евро. За пазарите в Африка, Азия и Близкия изток е предвидена и версия с 2.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 218 к.с.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMZEkBq9PruOl_699WaubBnyUajjjaOOfRcf9eaDMOS2v7DX4Bdi5eYeBWnOqcqfhcG-K_nHJkRS6-DdrUADrdivEHHEjQMASXuUEXhLXrt-BkSzElNsWmrs8WKIos1XVTfxWOZHbr4uJxXmW0F4cmjFDIJ-no3rCRz5yUeOrOHjbHH94m7e7hbsLmYQ/w400-h259/3.jpg)
В интериора промените са по-фини. Там наблюдаваме преработен 12-инчов, цифров инструментален панел (i-Cocpit) с възможност за смяна на интерфейса. Серийно на борда място намира 10-инчов екран за инфотайнмънт система от ново поколение, която в най-високата си версия разполага с гласов контрол за някои от функциите. Впечатление прави и преработеният централен панел между седалките, чиито скоростен лост е отстъпил своето място на електрически шалтер. Налични за модела са и нови тапицерии и разцветки. Серийно на борда място намира адаптивният круиз контрол, сензор за движение в пътното платно, активна система за разпознаване на пътните знаци, сензор за обекти в сляпата зона на водача, камера за заден ход, автоматични фарове и чистачки, стъклен люк и система за нощно виждане.