Jeland C4 идва с остри ръбове, крещящи цветове и нулева изненада

 

Китайските клонинги нямат спиране. Сглобяват едно и също дърво под десет различни имена, а после ни го представят за технологично чудо от бъдещето. През юни ни светнаха, че местната марка Jeland няма да се спре само на бившите модели на Jaecoo, а ще налапа и всичко от гамата на Omoda. Не е тайна, че всички модели на марката са най-обикновени ребрендирани кросоувъри с подменени емблеми. И понеже нямат търпение за следващият си модел ни представят С4, което си е чисто и просто Omoda C4. Ама чакайте малко, самата Omoda C4 пък се оказа преименуваната Omoda C3! Да, точно така - през април миналата година същия компактен SUV го кръстиха C3, но докато стигне до поточната линия, решихха да му вдигнат номера в каталога, макар дизайнът да си остана същият. Каросерията е пълна с остри ъгли и чупки, сякаш някой е сгъвал набързо парче оригами, докато го гонят от цеха. Дизайнерите, чиято средна възраст сигурно е около 28 години и сигурно още цъкат конзоли след работа, гордо наричат това творение „Cyber-Mecha“. Вдъхновено било от научната фантастика и видеоигрите. Направо ти се плаче. Купуваш си кросоувър, за да се чувстваш като боен робот от евтина игра, докато чакаш на опашка пред хипермаркета. 

Откриха се и малко детайли за оборудването на този Jeland C4. Изцяло LED фарове, разбити на три нива, за да те заслепяват по-успешно вечер. Спойлер на багажника и шест крещящи цвята  включително синьо, червено и жълто, защото на тоя ръбест кошник му трябва само още малко цигания, за да блесне в калта. Отгоре на всичко си има и  двуцветни 18-цолови джанти с геометричен дизайн. 

Техническите данни са пълна мъгла засега. Можем само да гадаем дали под капака няма да цъка същата питейна класика за начално ниво: 1.5-литров турбо мотор със 147 конски сили и 6-степенна трансмисия с двоен съединител. Може пък и да добавят задвижване на четирите колела със 7-степенна кутия, както е при по-големия брат Jeland C5. Цени, оборудване и сухи спецификации - пак някой друг път, когато маркетинговият отдел реши да ви ги снесе.

Четири модела за три месеца: Когато Илон Мъск плаче някъде в ъгъла, а в Москва представят нов Jeland

 

Тия руснаци са голяма работа, бе! Направо са титани на мисълта и колоси на автомобилостроенето. За някакви си три месеца изкараха на пазара цели четири модела. Човек ще си помисли, че Хенри Форд и Илон Мъск са се затворили в някой сутерен в Сибир и денонощно заваряват ламарини. Да, ама не, както казваше един класикан. Помните ли вица за компютрите, дето не били компютри, а компоти, и не били шведски, а съветски? Е, тук ситуацията е абсолютно същата. Имаме една нова, горда руска марка Jeland. Само дето „производството“ им се състои в това да вземат готови китайски коли Omoda и Jaecoo, да им отлепят емблемите с отвертката и да им лепнат своите. И хоп – ново руско чудо! Гамата им е разделена толкова научно, че чак свят да ти се завие: J-серия (демек Jaecoo) и C-серия (демек Omoda). Дотук вече ни похвалиха с три модела – J6, J7 и J8, а сега, след кратко творческо вдъхновение, гордо пуснаха и първите картинки на новия Jeland C5.

Ако си сложите очилата и погледнете този Jeland C5, веднага ще откриете, че той досущ прилича на... новата Omoda 5. Каква изненада само! Дизайнерите са се пребили от труд – предницата е затворена, има някакъв малък прорез за решетка и модерни разделени фарове, а отзад стоповете светят като светкавици. Слагат ти 17 или 18-цоловиш джанти и те пускат по пързалката. Вътре – невиждан лукс. Има пет седалки, ушити от изискана екокожа, което е просто луксозно име за пластмаса, която мирише на китайски маратонец. Прозорците са с двоен стъклопакет, за да не чуваш как отвън ти се смеят, а пред теб има малък 8-инчов екран. В средата са боцнали още един таблет – я 12, я 15 инча, зависи колко си платил. Багажникът се разпъва до цели 1149 литра, ако сгънеш задните седалки – идеално, за да натовариш две каси водки и буркан с кисели краставички. Естествено, колата е пълна с екстри за модерния човек: безжично зареждане за телефона, гласово управление, адаптивен круиз контрол и 360-градусова камера с така нареченото „прозрачно шаси“. По отношение на безопасността обаче има лек нюанс. Прессъобщението гордо споменава предни и странични въздушни възглавници, но дума не обелва за въздушни завеси. Явно са свършили в склада. Което означава, че ако хората от Global NCAP разберат за това, пак ще почнат да пишат гневни писма и да критикуват, както направиха с братовчедите Chery Tiggo и Haval.

Под капака бушува мощен 1.5-литров турбо двигател със зашеметяващите 147 к.с., вързан към 6-степенна трансмисия с два съединителя. Можеш да си я купиш с предно задвижване, а ако си истински авантюрист – и със задвижване на четирите колела.

От Санкт Петербург с китайска любов: Продават Jaecoo J8, ама с ново име и претенции до небето

 

Руският холдинг AGR и някакви китайци от Defetoo се събраха, намигнаха си и родиха третото си дете. Нарекли го Jeland J8. Флагман. Най-голямото, най-луксозното парче ламарина в каталога им. Само че, ако си измиете очите и погледнете по-отблизо, ще видите нещо класическо за нашето време – пълна подмяна. Това не е нова кола. Това е просто китайският Chery Tiggo 9 / Jaecoo J8, на който са му отлепили едната емблема и са му лепнали друга. Пребоядисали го, сменили му името и – хоп, готов нов модел. Глобализация, бате. Или по-точно – мързел, облечен в маркетинг. Колата е голяма, няма спор. Дълга е почти 5 метра, широка е колкото три гардероба и тежи колкото половин панелка. Сложили са ѝ едни огромни 20-цолови джанти, за да изглежда лошо и авторитетно на пътя. Има и 21 сантиметра просвет, сигурно за да можете да прегазвате легналите полицаи, без да ви пука за законите. 

Вътре е истински панаир. Дигитална забавачка за пораснали деца. Пльоснали са един огромен 24-инчов екран, който е и километраж, и телевизор, и каквото си поискате. Има камери, има head-up дисплей, има дори музика Sony с 14 високоговорителя. За да може да си пуснете нещо силно и да забравите къде се намирате. Седалките били от естествена кожа, имали масаж, вентилация, а за пътника отпред – дори поставка за краката. Пълен разкош. Сложили са и „пълен зимен пакет“, защото там, където ще я сглобяват, зимата не е като нашата – там си е направо сибирски ад. Има и 10 въздушни възглавници. Дано не ви се налага да разбирате дали работят. 

Под капака има 2.0-литров бензинов мотор с турбо и 249 к.с. Вдига сто за 8 секунди и половина. Има задвижване на четирите колела с някакви сложни съединители, които изключват разни валове, за да спестите три капки бензин, докато карате към мола. Амортисьорите били адаптивни, със седем режима. Сигурно има режим за дупки, режим за кратери и режим за бездъждовно време. Всичкото това технологично чудо ще се сглобява в Шушари. Това е бившият завод на General Motors в Санкт Петербург. Там, където някога американците правеха капитализъм, сега се вихри руско-китайска дружба по пълна програма. 

От Санкт Петербург с китайска любов: Как заводът на General Motors се превърна в конвейер за етикети

 

Две компании – руската AGR Holding и китайската Defetoo – са се впуснали в някакъв безумен, бърз танц. Препускат, за да напълнят руския пазар с нови марки и модели. През февруари изплюха в лицето на публиката една нова, уж местна, уж горда марка. Нарекоха я Jeland. Първо беше някакъв компактен SUV, кръстен J6. Сега ни готвят пазарната премиера на по-големия му брат – J7. И забележете: официално е потвърдено, че в тази нова „руска“ гама ще влязат не само бившите модели на Jaecoo, но и тези на Omoda. Две китайски марки се вливат в едно общо руско корито. Но нека свалим маските. Този нов кросоувър Jeland J6 беше просто преименуван Jaecoo J5 (Chery Tiggo 7). А по-големият J7? О, той е пълно, абсолютно, безсрамно копие на едноименния китайски модел Jaecoo J7. На уебсайта им вече присъства Omoda 5 и Omoda 7 / C7, чака се и някакъв необявен J8. Взимаш едно китайско нещо, слагаш му нов етикет и го продаваш като родно производство. Това е като да пренапишеш чужда книга и да си сложиш името отпред. 

Моделите Jaecoo и Jeland J7 са напълно идентични. Игрички на парчета ламарина. Преди две години оригиналът се появи на пазара, миналия декември му направиха фейслифт, смениха предницата. Вътре имаме голям 10.2-инчов екран за водача и един огромен, 13.2-инчов вертикален телевизор в средата. За да има къде да си зяпаш, докато светът отвън се разпада. Размерите? Четири метра и шейсет дължина.

Под капака има някакъв 1.6-литров турбо мотор. Версията с предно задвижване има 150 к.с., версията с четири задвижващи колела вдига до 186 коня. И всичко това е вързано за 7-степенен автомат. Кога ще започнат продажбите и колко точно ще ни струва тази илюзия – още не казват. Знае се само едно – това чудо ще се сглобява в завода в Шушари, край Санкт Петербург. Там, където някога американците от General Motors правеха коли, сега руско-китайската дружба ще бълва преименувани кросоувъри. За справка, оригиналният китайски модел се продава за нещо между 2.8 и 3.3 милиона рубли. Огромни пари за една подменена идентичност.

Бягство към Владивосток: Бяло, сиво, черно и една китайска емблема

 

Една руска компания, AGR Holding, и една китайска – Defetoo са се бединили и решили да направят „нова марка“. Името е Jeland. Звучи ти някак познато, нали? Като ехо от отминало време, което се опитва да се маскира като бъдеще. Истината е прозаична. Jeland J6 не е ново начало. Това е просто кросоувърът Jaecoo J5 (Chery Tiggo 7), сменил емблемата си, за да изглежда по-руски, докато е сглобен в бившия завод на GM в Санкт Петербург. Металът е същият. Пластмасата е същата. Само емблемата е друга, а името е Jeland J6. И това е метафората на нашето време – сменяме етикетите, за да не виждаме, че светът е станал един голям, сив конвейер.

Под капака на J6 имаме 1.5-литров турбомотор и 147 к.с. Не е за състезания, а за да се придвижиш от точка А до точка Б, докато се опитваш да не мислиш за сметките за ток. Има 6-степенна, роботизирана трансмисия и предно задвижване. Ускорение до 100 за 10 секунди. Това е средностатистическото движение на един живот в днешния свят – нито твърде бързо, нито достатъчно бавно, за да забележиш нещо красиво покрай себе си.

Има багажник – 480 литра. Можеш да събереш целия си багаж, целия си багаж от миналото, и да тръгнеш към Владивосток. 175 дилъра те чакат. От Калининград до Владивосток. Една империя, свързана с общ, сглобен в Китай, автомобилен дух. Цените? Започваме от 2.3 милиона рубли. За „Active“. Четири въздушни възглавници, подгрев на всичко възможно – защото там, където отиваш, студът е единственото сигурно нещо. Влизаш в „Comfort“ за 2.5 милиона – искаш кожа, искаш камера, искаш да се чувстваш човек. Накрая е „Prestige“. За 2.65 милиона получаваш панорамен покрив, за да гледаш небето, докато седиш в задръстването. И адаптивен круиз контрол. 

Omoda 7 / C7 разполага с най-ефективният бензинов двигател в света

 

След представянето на обновеният Chery Omoda 5, марката представи пред подбрани медии изцяло новият Omoda 7, който на някои пазари ще се предлага и като Omoda C7. Освен в Китай, моделът ще се предлага на пазарите в Южна Америка, Малайзия, Индонезия, Тайван и Русия. 

За разлика от Omoda 5, който е насочен към по-младите клиенти, новият модел се цели към по-улегналите и семейни клиенти. Omoda 7 е базиран върху платформата на Jetour Dashing, което гарантира предостатъчно пространство за 5 човека заедно с прилежащият им багаж. Дължината на модела е 4.62 митра и разполага с 2.63 метра междуосие. 

За задвижване базовият модел разчита на бензинов, турбо бензинов мотор с мощност 186 к.с., куплиран серийно с 6-степенна, механична или роботизирана трансмисия задвижващи предните колела. По-интересна обаче е Plug-in хибридната версия оборудвана с най-ефективният (44.5%), бензинов агрегат в света. Той е 4-цилиндров, с  принудително пълнене и директно впръскване на горивото, а  работният обем е 1.5 литра. Интересното при него е, че водната помпа и компресора на климатика са електрически и не се нуждаят от ремъчно задвижване, което значително разтоварва неговата работа. Обявената мощност е 156 к.с., но благодарение на 3-степенната, DHT  трансмисия  с интегрирани два електромотора с която е съчетан, към мощността се добавят още 176 к.с. Ако купувачите изберат версията със задвижване на четирите колела с трети електромотор на задния мост, то тогава общата мощност подавана към колелата може да достигне 362 к.с. Системата предлага 9 режима на работа, а в изцяло електрически режим моделът може да измине до 95 км. С напълно заредена батерия, чиито капацитет не се съобщава и пълен резервоар, производителят гарантира пробег от 1200 км. без да посещавате бензиностанция. 

Интериорът на Omoda 7 е високотехнологичен и предлага наличие на висококачествени материали. Пред водача е позициониран цифров инструментален панел, допълнен от 8-инчов HUD. Инфо-развлекателната система разполага с 15.6-инчов тъчскрийн с 2.5К резолюция. Най-високо оборудваните версии са налични с озвучителна система от Sony с 12 високоговорителя и система за потискане на паразитните шумове генерирани по време на движение. Климатичната инсталация е оборудвана с ароматизатор, а предните седалки могат да бъдат поръчани с масажна и вентилираща функция. Серийно на борда място намира разширен пакет от 18 асистенти подпомагащи шофирането, които могат да бъдат допълнени и с функцията за прозрачно шаси благодарение на пакета от четири - HD камери и два ултразвукови радара. 

Продажбите на Chery Omoda 7 в Китай ще стартират още тази година с цена от около 20 000 долара. От следващата година моделът ще бъде експортиран на избрани пазари, като там ще бъде налична само Plug-in хибридната версия, чиято цена все още не е оповестена, а на някои пазари ще се предлага и под марката Jeland.