Четири модела за три месеца: Когато Илон Мъск плаче някъде в ъгъла, а в Москва представят нов Jeland

 

Тия руснаци са голяма работа, бе! Направо са титани на мисълта и колоси на автомобилостроенето. За някакви си три месеца изкараха на пазара цели четири модела. Човек ще си помисли, че Хенри Форд и Илон Мъск са се затворили в някой сутерен в Сибир и денонощно заваряват ламарини. Да, ама не, както казваше един класикан. Помните ли вица за компютрите, дето не били компютри, а компоти, и не били шведски, а съветски? Е, тук ситуацията е абсолютно същата. Имаме една нова, горда руска марка Jeland. Само дето „производството“ им се състои в това да вземат готови китайски коли Omoda и Jaecoo, да им отлепят емблемите с отвертката и да им лепнат своите. И хоп – ново руско чудо! Гамата им е разделена толкова научно, че чак свят да ти се завие: J-серия (демек Jaecoo) и C-серия (демек Omoda). Дотук вече ни похвалиха с три модела – J6, J7 и J8, а сега, след кратко творческо вдъхновение, гордо пуснаха и първите картинки на новия Jeland C5.

Ако си сложите очилата и погледнете този Jeland C5, веднага ще откриете, че той досущ прилича на... новата Omoda 5. Каква изненада само! Дизайнерите са се пребили от труд – предницата е затворена, има някакъв малък прорез за решетка и модерни разделени фарове, а отзад стоповете светят като светкавици. Слагат ти 17 или 18-цоловиш джанти и те пускат по пързалката. Вътре – невиждан лукс. Има пет седалки, ушити от изискана екокожа, което е просто луксозно име за пластмаса, която мирише на китайски маратонец. Прозорците са с двоен стъклопакет, за да не чуваш как отвън ти се смеят, а пред теб има малък 8-инчов екран. В средата са боцнали още един таблет – я 12, я 15 инча, зависи колко си платил. Багажникът се разпъва до цели 1149 литра, ако сгънеш задните седалки – идеално, за да натовариш две каси водки и буркан с кисели краставички. Естествено, колата е пълна с екстри за модерния човек: безжично зареждане за телефона, гласово управление, адаптивен круиз контрол и 360-градусова камера с така нареченото „прозрачно шаси“. По отношение на безопасността обаче има лек нюанс. Прессъобщението гордо споменава предни и странични въздушни възглавници, но дума не обелва за въздушни завеси. Явно са свършили в склада. Което означава, че ако хората от Global NCAP разберат за това, пак ще почнат да пишат гневни писма и да критикуват, както направиха с братовчедите Chery Tiggo и Haval.

Под капака бушува мощен 1.5-литров турбо двигател със зашеметяващите 147 к.с., вързан към 6-степенна трансмисия с два съединителя. Можеш да си я купиш с предно задвижване, а ако си истински авантюрист – и със задвижване на четирите колела.