**Китайският отговор на Rolls-Royce: Седанът Yangwang Altior дебютира с мегаватово зареждане и 24-каратово злато

 

Сега, може ли имитацията да бъде по-добра от оригинала? Най-вероятно - да, особено ако струва абсолютно същите пари. Луксозното подразделение на BYD, наречено Yangwang, организира глобално събитие в Абу Даби, за да представи новия си флагман Altior, известен в Китай и като Dingyao. Цената за предварителна поръчка е точно 2 080 000 юана, което прави около 311 540 щатски долара. С тази сума китайците ясно показват, че искат да се борят с модели като Rolls-Royce Ghost и Mercedes-Maybach S-class. 

Нека видим първо размерите, защото те са от изключително значение при автомобилите, предназначени да возят много важни личности. Дължината на колата е 5600 милиметра, ширината - 2030 милиметра, а височината - 1590 милиметра. Междуосието е внушителните 3500 милиметра. Отвън автомобилът разполага с доста забележителни елементи. Предната решетка съдържа точно 137 елемента, изрязани с форма на скъпоценни камъни, а фаровете са с кристални лампи, вдъхновени от традиционния китайски съд Динг, а емблемата е изработена от 24-каратово чисто злато. Имаме двуцветно боядисване, полирани моноблокови джанти и 4.8-метрова двойна линия на каросерията, нанесена на ръка. Предните врати се отварят на 80 градуса, а задните, така наречените „coach doors“, се отварят на цели 90 градуса в противоположна посока. В самата врата пък е интегриран държач за чадър. Познато, нали? 

Отвътре интериорът е подреден с педантично внимание към детайла. Предното табло е заето от панорамен широкоекранен дисплей. Отзад има две отделни седалки тип „нулева гравитация“ с поставки за краката, електрически щори и четириточков механичен масаж. Предната пътническа седалка се сгъва с натискане на един бутон, за да осигури пълна видимост напред на задностоящия пътник. В централната конзола между тях са разположени сгъваема маса и моторизирано отделение за чаши за шампанско. За тапицерията са използвани полуанилинова кожа, стелки от естествена агнешка вълна, кристални бутони с 60 фасети и аудиосистема Dynaudio Platinum Evidence с 39 високоговорителя и т.н. За автономното управление отговаря системата God's Eye, подкрепена от LiDAR сензор на покрива и 4-нанометров чип Xuanji A3.

От техническа гледна точка колата е базирана на платформата е4 с четири електромотора и разполага с няколко доста специфични функции. Може да поддържа стабилност при спукване на гума с висока скорост. Има режим за аварийно плаване във вода и може да извършва танкови завои на място и да се движи диагонално в стил „рачешка стъпка“. Окачването DiSus използва камери за сканиране на пътя пред колата и реагира за милисекунди, за да изравни каросерията. Задвижването разчита на батерията Blade от второ поколение, осигуряваща над 1000 км пробег по китайския цикъл CLTC , което е около 800 - 820 км по европейския WLTP или около 600 в реални условия. Благодарение на 1000-волтовата архитектура и поддръжката на мегаватово зареждане, батерията може да се зареди от 10% до 70% за около 5 минути.