Ora 5 се размножава по-бързо и от обещанията на политиците

 Китайците нямат спиране. Светът гори, хората се чудят как да свържат два края, а от Изток ни заливат с поредната пластмасова радост на ток, бензин и евтин компромис. Преди година същите тези хора ни пуснаха кросоувъра Ora 5. Първо ни го продаваха за чиста проба „зелен“ електрокар, спасител на планетата. Обаче пазарът е звяр, идеализмът не храни завода и гамата бързо се разшири с бензин и хибриди. Народът е прагматичен и иска дим, бутала и евтино гориво, а не само батерии, които да трепериш къде ще умрат. И какво да видиш? Ora 5 се оказа хит, изпревари по продажби  Ora 03. Сега обаче става мазало. Производителят реши да размножи семейството с комбито Ora 5 GT, а сега на дневен ред е да видим и седан версия. Дизайнът? Предницата е същата с едни такива почти кръгли фарове, дето те гледат умно и леко тъжно, изпъкнала броня и задължителният лидар на покрива. Отзад е драма. Седанът и комбито са спретнали единични стопове, докато при кросоувъра светлинната лента е навряна направо в стъклото. Бюджетен футуризъм. 

Снимки на интериора все още няма, но се предполага, че вероятно са спестили и последната стотинка за разработка и са взели интериора директно от SUV-а. А там ви чака двулъчев волан и отделни екрани, колкото да ти се завие свят от информация.  Размерите обаче са ясни, за да си знаете мястото на паркинга. И двата нови модела са дълги 4758 мм. Широки са 1833 мм, а височината играе според вкуса. Седанът е 1626 мм, комбито е малко по-високо (1630 мм), колкото да събере багажа за село. Междуосието е 2720 мм. Джантите са 18-цолови. 

И сега идва черешката на тортата - двигателите. Менюто е богато, сякаш сме в евтин китайски ресторант. Конвенционалният модел е оборудван с 1.5-литров турбо бензинов мотор  със 184 коня. Тежи 1505 кг и  вдига 190 км/ч. Хибридната версия  е оборудвана със същият 1.5-литров мотор, но този път с 156 коня, плюс електромотор с неизвестна засега мощност. Стандартният хибрид тежи 1605 кг и прави 185 км/ч. Plug-in версията е качена на диета с обратен знак и тежи 1800 кг, но стига до 190 км/ч. Електричката разполага с един двигател на предния мост с мощност 204 конски сили. Тежи между 1585 и 1710 килограма според екстрите и вдига 170 км/ч. 

Премиерата на тези китайски чудеса ще бъде още тази година. Кросоувърът вече обикаля света, продава се тук-там и се говори дори, че ще се произвежда и в България.  Животът продължава, пазарите се менят, а ние чакаме следващата китайска лимузина, която да ни обясни колко сме модерни.

Ток, хибриди и екзистенциални кризи: Как Ora 5 GT ще спасява душите ни

 Съвременният свят е изграден върху две неща: неизпълними обещания и китайски автомобили, които се опитват да угодят на всеки каприз на човечеството. Гледаме ги тези титани от Great Wall Motor (GWM) и си мислим – има ли сила на този свят, която може да ги спре? Няма. Ако утре рекат, че ще правят хладилници с палубна артилерия, и това ще направят. Сега на дневен ред е тяхното любима отроче – моделът Ora 5. Досега бяхме свикнали да е изцяло на ток, чист електрически каприз за екологично чисти души. Обаче китайският маркетинг не спи, той бди! Министерство на индустрията и информационните технологии в Китай – същите тези хора, които знаят и колко пъти кихате дневно – изпуснаха в мрежата поредната тайна: появява се плъгин хибридна (PHEV) версия, известна като Ora 5 GT. Защо? Защото портфолиото трябвало да бъде завършено! Знаете как е, едно време човек се е чудел каква кола да си купи – бензин или дизел. Сега изборът е между ток, плъгин ток, полуток, три четвърти ток и екзистенциална криза.

Новата хибридна Ora 5 GT не е просто същата кола с друг етикет. Тя е пораснала! Нещо като комби, ама не съвсем. Дълга е 4758 милиметра, за да има къде да си съберете багажа, докато бягате от реалността. Отпред е със същата муцуна, но отзад дизайнерите са се развихрили с нови светлини и ленти през цялата каросерия, колкото да си личи от километър, че карате най-новото китайско инженерно чудо. 

Под капака стои познатият 1.5-литров турбо бензинов двигател на GWM с мощност 154 конски сили. И тук идва голямата драма – докато повечето им събратя ползват батерии от родната марка SVOLT, тук инженерите са посегнали към гиганта CATL с литиево-желязо-фосфатни батерии. Защо ли? Вероятно защото така е решил партийният секретар или просто са имали промоция на едро. Разбира се, екстрите не са за пренебрегване. Имате опции за LiDAR, радари, камери отвсякъде – колата ви гледа по-добре, отколкото вашата собствена съвест. Може да си поръчате и панорамен покрив, а може и да го спестите, ако искате да се почувствате като в истински албански бункер. И докато европейските производители се чудят на кой свят се намират и как да спасяват бюджета си с безумни регулации, китайците просто пускат поредния модел в продажба. Продажбите на Ora хвърчат нагоре с ръст от над 150 и дори 200%. Хората купуват ли купуват. 

**Китайците претоплиха проваления клонинг на костенурката с Ora 6

 Това е  едно истинско автомобилно чудо, което доказва, че китайското вдъхновение няма граници, особено когато става дума за крадене на чужди идеи. Китайците от GWM решиха да обновят модела си Ora Ballet Cat, който на преден план изглежда като класически Volkswagen Beetle, но на заден план е просто... електрическо недоразумение. Това превозно средство се появи през 2022 г. с гордата идея да бъде „кола за жени“. Маркетолозите очевидно са смятали, че нежният пол има нужда от розови сънища на четири колела. Вътре имаше „Режим за шофиране за жени“ (явно компютърът преценява кога да спре, за да не се блъснете), селфи камера и дори „Режим за топъл мъж“, който включва парното с едно щракване, за да намали дискомфорта по време на менструация. Истинска поезия! Резултатът от този гениален маркетинг? Огромен, колосален провал. За четири години са продали нищожните 8523 бройки. Очевидно жените са решили, че предпочитат нормални коли пред този розов подвижен нагревател. 

Въпреки шамара от пазара, китайците не се предават. Те упорито държат котката в списъка си и сега са и измислили ново име – Ora 6. Идеята е да избягат от думата „котка“ в имената, защото явно са разбрали, че купувачите не искат котки, а коли. Моделът запазва същите „сладки“ форми, огромни калници и толкова много хром по каросерията, че ако я паркирате на слънце, има опасност да ослепите половината квартал. Дълга е 4.4 метра и тежи цели 1750 килограма – доста стабилно тегло за една уж малка градска количка.

Голямата новина в актуализацията е мощността. Напомпали са я с нов мотор, който вече вади 201 конски сили (с 40 коня повече от преди). Максималната скорост е скочила на 180 км/ч. Това е чудесно – сега жените ще могат да бързат за фризьор с много по-висока скорост, докато батерията от фирмата Svolt кротко си се разрежда под краката им. Проблемът е, че цената на това ретро чудо започваше от близо 30 000 долара. За тези пари в Китай можеш да си купиш истински космически кораб, а не пластмасов клонинг на кола от миналия век. Но пък, ако искате да бъдете оригинални и да имате режим „топъл мъж“ на таблото, това е вашият шанс. 

**Два тона пластмаса и 422 коня за нищо: Безпощадната истина за новата Ora 7, която нито е котка, нито е светкавица

 През 2018 година едни хора в Китай, наречени Great Wall Motors, решиха, че светът има спешна нужда от нова марка – Ora. За електромобили. Измислиха си една кола, нарекоха я с безумното име Lighthning Cat  – Светкавична котка. За износ я прекръстиха по-простичко, на Оra 07. Миналата пролет ни показваха концепции за комби, а сега благодарение на безпощадните архиви на китайското Министерство на промишлеността и търговията, пред нас е готовата производствена версия. И забележете – цялото това семейство вече се казва просто Ora 7. Без котки. и котенца. Обновената Ora 7 е типичен представител на модерния пластмасов свят. Отпред няма решетка, има плътен панел – защото нали е на ток, няма какво да диша. Сложили са някакви кръгли фарове с LED пръстени, които трябва да изглеждат ретро, но всъщност изглеждат малко уплашено. Бронята е с някаква странна текстура, има трисекционен въздухозаборник, а на покрива... на покрива стърчи лидар. И сега, внимание, един велик детайл! Капакът за зареждане е в предния калник, а дръжките на вратите... те са традиционни.

Сега нека поговорим за размерите, защото размерите в този живот имат значение. Фастбекът Ora 7 е дълъг 4890 мм, широк е 1850 мм и е висок 1503 мм, с междуосие от 2870 мм. Комбито е малко по-различно – то е със 70 мм по-късо, но пък е с 20 мм по-широко и с 17 мм по-високо. Междуосието е същото. Вътре в купето не е много ясно какво става. Но от това, което е изтекло в базата данни, се виждат три арматурни табла, централен екран и HUD дисплей. Пластмаса, пиксели и кожа от умрели полиестерни животни. 

И накрая – числата, които трябва да ви накарат да се почувствате мъже. Фастбекът в момента е сертифициран само с един преден електродвигател с мощност 204 к.с. Скромен градски уред. Но комбито... о, комбито вече е за по-сериозни хора. То се предлага или с един двигател от 218 коня, или с два двигателя! Един отпред (218 к.с.) и един отзад (204 к.с.). Комбинираната мощност е брутална – 422 конски сили. Само че има един проблем. Тази петврата машина тежи точно 1985 килограма. Два тона! Два тона желязо и батерии. И с всичките тези 422 коня, максималната скорост е... 180 км/ч. Смешно е. Германските премиум коли от 90-те години правеха толкова с четири пъти по-малко мощност и без да тежат колкото средно голям слон. Данните за ускорението и капацитетът на литиево-железните фосфатни батерии все още се пазят в тайна. Сигурно има защо. 

Новата "котка" на Ora - връщане към корените или пореден експеримент?

 Знаете за Ora, нали? Не, не онази Rita Ora, която пее, а китайският автомобилен бранд, който е част от Great Wall. За известно време те бяха доста активни, но след това допуснаха няколко доста сериозни грешки. Например, пуснаха на пазара два модела, наречени Ora R1 и Ora R2, които се оказаха толкова нерентабилни, че накрая ги спряха от производство. След това се опитаха да влязат в два много нишови сегмента с Ballet Cat, която изглеждаше като нещо, което е излязло от 50-те години, и Ora Cat 07, която беше очевиден опит да се имитира Porsche Panamera. И двете просто не се получиха. Не е изненада, че продажбите на марката се сринаха. От януари до август тази година са успели да продадат едва 14 781 бройки, което е направо трагично. Сега обаче, изглежда, че GWM са решили да дадат на Ora още един шанс. Те обявиха, че планират да пуснат четири нови модела в опит да се върнат в играта. И ето, че след обновяването на Ora 03, китайското министерство представи най-новия SUV на марката наречен Ora Cat, която ще се предлага и като Ora 05.

Въпреки че звучи като нещо, което бихте си купили за децата, автомобилът е доста сериозен. Той се вписва отлично в гамата на марката, а дизайнът следва вече познатия стил на Ora: кръгли фарове, затворена предна част и традиционни дръжки на вратите. Да, традиционни дръжки, което е едно голямо плюс, тъй като в Китай те са на път да бъдат забранени поради нерентабилност по време на инциденти. Други акценти включват единична лента от задни светлини, релси на покрива и дори опционален LiDAR сензор. По отношение на размерите, Ora Cat е малко по-голяма от Volkswagen Taos например, с размери от 447 1мм. -  дължина, 1883 мм - ширина и 1641 мм - височина.

Под капака ще има един електродвигател от дъщерното дружество на GWM - Hycet. Той осигурява мощност от 201 к.с. и се захранва от LFP батерия, произведена от SVOLT. Максималната скорост е 170 км/ч. Като цяло, това е един доста интересен нов модел на марката, но дали ще успее да върне Ora в светлината на прожекторите, предстои да разберем. Засега изглежда, че са се поучили от грешките си. В последствие ще има и хибридна версия.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Интериора е изграден от  цели текстилни панели по таблото и вратите. Три цвята - Dawn White, Noon Brown и Midnight Grey. Звучи като евтин хотел, в който се опитват да вкарат лукс. Технологиите те преследват и тук. Плаващ LCD дисплей пред водача, огромен централен екран с Coffee OS от трето поколение. И черешката на тортата: интегриран GPT с достъп до DeepSeek. Нещо което го има в Китай. Това е не просто кола, а изкуствен интелект на четири колела. Задължително трябва да си говориш с нея. Воланът е двулъчев, с плосък долен край - уж спортен. Скоростният лост е на кормилната колона, за да ти напомня, че ръцете ти са по-скоро за декорация. Имаш си панел за безжично зареждане, поставки за чаши, жабки за съхранение и т.н. Всичко е подредено. Всичко е стерилно. Срещу доплащане ще се предлага панорамен покрив от 1.65 квадратни метра и амбиентно осветление с 64 цвята.  За да виждаш ясно небето, докато седиш в тази цветна клетка, докато колата сама те кара, защото на покрива има Lidar с рояк от камери - отпред, отстрани, отзад. Всичко те гледа. Това е новото китайско щастие. 

**Ora 03: Китайците направиха електричката по-достъпна, като ѝ взеха почти всичко!

Този стилен електрически хечбек е като Джеймс Бонд в света на колите - има толкова много имена, че чак се объркваш! Great Wall Ora R3 , Euler Good Cat в Китай,  Ora Funky Cat в Европа, а на някои други пазари включително и в България моделът е познат като Ora 03. В родината си, моделът е  произвеждан от 2020 г., и през цялото това време е бил... ами, същият си е бил. Но сега, дръжте се здраво, дошъл моментът за първата модернизация, а основният й лайтмотив? Опростяване и намаляване на разходите. Сякаш са решили да махнат златното покритие от часовника и да го направят от стомана - по-евтино е!

 

Екстериорът на Ora 03 почти не се е променил. Не очаквайте да видите нещо като радикална промяна, която да ви накара да си изкълчите врата, докато минава покрай вас. Появила се е само нова предна броня, без дразнещите хромирани вложки, но за сметка но това подобрявала аеродинамиката. Благодарение на нея, общата дължина е нараснала със…седем милиметра. Да, толкова малко, че дори един косъм изглежда по-драматична промяна. Освен това са ревизирали дизайна на 18-инчовите джанти, а отзад вече гордо стои голямото име на концерна майка -GWM. Агресивната версия - Ora 03 GT е с още по-малко промени - бронята ѝ си е останала същата. Сякаш са казали: "Не пипайте перфектното… или почти перфектното!" 

Вътре в салона обаче нещата са малко по-сериозни. Обновленията са по-големи и по-забележими, което е добра новина, защото все пак там прекарвате времето си. Двата екрана вече са инсталирани отдзелно, а дисплеят на мултимедийната система е пораснал драстично и е вече 14.6-инча. Това е като да смениш малък телевизор с плазма - разликата е очевидна. Самата мултимедия вече работи с операционната система Coffe OS3, която предлага разширени онлайн възможности. Диагоналът на екрана на цифровият инструментален панел пред водача, за съжаление не се е променил и все още си е 10.2-инча. Появил се е  нов волан с две спици, който прилича на тези в новите кросоувъри на Haval. А сега най-голямата промяна, която ще зарадва мнозина е трансмисията вече се управлява от десният лост на кормилната колона. Край на онова досадно шайбовидно нещо на централния тунел! Браво, инженери, браво! Добавени са и допълнителни UDB-C портове, а като нова опция е системата за автоматично паркиране, която можете да командвате от телефона си. Колко удобно - да паркирате колата си, докато пиете кафе! 

Когато стигнем до технологиите, GWM са решили да направят нещата… по-прости. Ако преди Ora 03 с предно задвижване се предлагаше с три типа електромотори в Китай, сега са останали само две опции: базовата с мощност 143 к.с. и средната с мощност 171 к.с. Сякаш са решили, че твърде много избор е лошо нещо. Същото важи и за батериите - от три опции, сега има само една: най-простата с капацитет от 45.9 кВтч. с която можете да изминете между 401 и 430 км. и то на хартия - все едно някой ви обещава, че ще изминете разстоянието до Марс с една батерия, но в крайна сметка стигате само до съседното село. Максималната скорост при всички случаи е ограничена до 150 км/ч. Така че, ако си мислите, че ще летите безгрижно по магистралата, по-добре забравете. Но ето и добрата новина, ако въобще може да има такава, след като са ви отрязали от всички възможности за избор: цената! В Китай Ora 03 е станала по-достъпна. Преди започваше от 106 000 юана (около 15 000 долара), а сега обновените хечбеци стартират от 90 000 юана или около 13 000 долара. Това е доста по-евтино, което означава, че може би ще видите повече от тези "котки" по пътищата на България, тъй като в момента този модел се предлага с цена от 69 500 лв с ДДС. Продажбите в Китай на обновената версия вече са стартирали, а по-късно ще дойдат и експортните пазари.  

Great Wall Lighthning Cat представен официално

 Днес в Китай, Great Wall представи производствената версия на електрическият фастбек - Ora Cat 03 под името Lightning Cat, който ще се предлага и на пазарите в Европа. Моделът с дизайн наподобяващ на първото поколение Porsche Panamera е основан върху платформата LEMON и е с дължина от - 4.87 метра и междуосие от - 2.87 метра. Great Wall Lightning Cat има всички качества да привлече по-взискателните млади клиенти със своите безрамкови врати, електрическите дръжки на вратите, прибиращият се заден спойлер и летите джанти с размер от 18 или 19-цола.

Интериорът също има с какво да примами своите клиенти. Той предлага място за 5 човека, който са настанени в удобни седалки от еко кожа, като предните могат да бъдат оборудвани с масажна и вентилираща функция. Пред водача място намира 10.2- инчов цифров инструментален панел, който е разделен визуално на три кръгли секции с декоративни рингове за по-спортно усещане. Мултимедийната система е с размер от 12.3-инча, а на плаващата централна конзола са разположени физически въртящи селектори за управлението на климатичната инсталация. Неща като адаптивният автопилот и пакет камери с обзор 360 градуса влизат в серийното оборудване, но за HUD дисплея и автономната система за шофиране  ще трябва да се доплаща. 

Базовата версия на Great Wall Lightning Cat се задвижва от електромотор с мощност 204 к.с. позициониран в предната част на автомобила, който черпи енергия от литиево-желязо-фосфатна батерия, която осигурява автономия 555 км. Налична за модела ще бъде и литиево-йонна батерия, която ще осигурява автономия до 705 км. Тя ще намира място и във версията с два електромотора с обща  мощност 408 к.с. и задвижване на четирите колела. При нея автономията ще възлиза на 600 км., а ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 4.3 секунди. 

Продажбите на Lightning Cat в Китай, започват през декември с цени от 26 000 долара, а през лятото на 2023 година моделът ще бъде наличен и на стария континент, като ще се присъедини към Great Wall Ora R3.

Ora Ballet Cat е откровено най-сексистката кола на пазара насочена единствено към дамите

Китайците, като че ли нарочно дразнят VW, със ретро модели издържани в дизайнерският стил на легендарната костенурка  и след Ora Punk Cat, сега предлагат нов модел наречен  Ballet Cat. Дизайна на двата модела е сходен, но новото предложение е значително по-малко по размер и е откровено насочено към нежната част на населението. С дължина от 4.41 метра, ширина - 1.87 и височина - 1.63 метра, новият модел се доближава плътно до последното поколение на Volkswagen Beetle и ако Punk Cat, няма да се предлага в Европа, то Ballet Cat има реални шансове да стъпи на стария континент. 

Интериора е насочен към дамите с меки цветови комбинации, а на борда място намира дори и менструален календар, който влияе пряко на климатичната инсталация, която увеличава температурата в колата по време на месечен цикъл. Седалките също са снабдени с реотани и са изградени от лесно почистваща материя. Огледалото вградено в сенника е снабдено с LED осветление и с увеличаващ образ - х3, подходящ за гримиране. За целта има специално място за съхранение на палитра за гримове в централната конзола между предните седалки. За да бъде картината завършена на борда място намира и селфи камера, която може да прави снимки и чрез мултимедийната система и да ги качва в социалните мрежи. Друга функция на камерата е да следи умората на водача и да разпознава лица. За улеснение на шофирането на борда място намира адаптивен круиз контрол, система за автоматично паркиране с гласов контрол, чрез който между другото се управляват страничните стъкла и серийният стъклен шибедах. 

За задвижване Ora Ballet Cat, разчита на електромотор позициониран в предната част и задвижващ предните колела с мощност 171 к.с., който ускорява модела до - 151 км/ч. На разположение са два типа батерии с капацитет от 49.9 или 60.5 кВтч., които осигоряват автономия от съответно 400 и 500 км. Цените на Ora Ballet Cat ще започват от 29 000 долара, като моделът ще се предлага в четири конфигурации на оборудвани с имена на известни балетни постановки: Лешникотрошачката, Алиса в страната на чудесата, Спящата красавица и Лебедово езеро. 

По-добра ли е китайската костенурка от оригинала?

Немците колкото и да негодуват, от лятото на тази година в Китай започва производството на Ora Punk Cat. Както знаем, новата китайска марка се явява като премиум бранд за лайф стайл, електрически модели на Great Wall, чиито продажби през миналата година възлизат на 136 000. Първият модел - Ora R1, бе представен през 2018 година, последван от Ora IQ и Ora R2, но най-добре от клиентите, бе приет компактният хеч Ora R3, познат още като Good Cat, чиито експорт в Европа стартира в началото на тази година. През лятото започва производството на китайската костенурка наречена Punk Cat, която стилистично силно напомня на легендарният VW Kafer, който се произвежда от 1938 до 2003 година. Ясно е, че китайският модел няма да се радва на такава популярност, но е факт, че тяхното творение изглежда по-успешно от опитите на немците да възродят модела с модерната версия Volkswagen Beetle, чието производство за съжаление бе спряно и наследник на модела не се очаква въпреки, че от няколко месеца VW, започна да споменава името Beetle в бъдещите си планове за своята електрическа гама. 

Ясно е, че дизайна на Ora Punk Cat се придържа плътно да този на Kafer, но дизайнерите умело са добавели и задни врати, което прави модела напълно функционален, а багажното пространство е впечатляващо, тъй като моделът реално разполага с два багажника - преден и заден. Размерите на модела не са никак малки. С дължина от 4.75 метра, ширина - 1.98 и височина 1.72 метра, китайският модел се доближава по размери до модели като: BMW X4 (G02)  и Jaguar F-Pace например. Интериора е шикозен с добро качество и богато оборудване. Това се отразява съответно и на общото тегло, което възлиза на 2245 кг. 

Пред водача място намира цифров инструментален панел, а в центъра на таблото и пред спътника на водача са  разположени двойки широкоекранни, 12.3-инчови дисплея за инфотайнмънт системата и мултимедията с възможност за сърфиране в интернет. Оборудването ще е изключително богато още от базовото ниво, като серийно за модела ще се предлага двуцветен интериор, панорамен отваряем покрив, пълен набор от асистенти подпомагащи шофирането, LED предни и задни светлини и 20-цолови лети джанти стилистично издържани в стил от 50-те години. Срещу доплащане производителят е подготвил огромен набор с аксесоари и възможност за добавяне на хромирани елементи. 

За задвижване Ora Punк Cat, разчита на електромотор с мощност 245 или 299 к.с., позициониран на предния мост и задвижващ съответно предните колела. за сега няма технически подробности, но се знае, че батерията, която ще захранва електромотора ще бъде произведена от CATL, като се очаква да осигурява автономия от близо 500 км. Всичко казано до тук ни навежда на мисълта, че китайската костенурка няма да бъде никак евтина, когато дойде в Европа и най-вероятно клиентите които ще се насочат към този модел ще трябва да се разделят с минимум 45 000 евро.  Трябва да напомним, че марката е подготвила още един модел - Ora Cat 03, определян от някои като "Baby Panamera". Според информацията неговата премиера ще се състои още тази година, но производството ще започне в средата на 2023 година. 

Ora Cat 03 ще дойде в Европа до края на 2022г.

 Представената през 2018 година Ora R1, така и не дойде в Европа, но китайската компания собственост на Great Wall е твърдо решена да атакува европейският пазар, за което стана ясно от официалната пресконференция дадена от представителите на марката по време на автосалона в Мюнхен, който отвори врати за журналисти. От изявлението става ясно, че още тази година трябва да започнат продажбите на европейската версия на Great Wall Ora R3, която ще се предлага в две версии наречени Cat 01 и Cat 02, като по този начин се обособява нова марка под името Cat. 

До края на 2022 година обаче, трябва да бъде представен и по-големият модел от тип лифтбак с четири врати наречен Cat 03, чиято предпроизводствена версия е представенa в Мюнхен. Той е построен върху платформата на WEY Mocha с два електромотора с обща мощност от 408 к.с., които ускоряват модела до 100км/ч от място за 3 секунди. Литиево-йонна батерия с капацитет от 82 кВтч. осигурява автономия до  450 км. 

Повече подробности, както и цените на китайските електрически модели ще станат ясни в последствие. Освен в Германия и Англия, марката възнамерява да предлага своите модели и във Франция, Швейцария, Норвегия, Нидерландия и Швеция. 

Great Wall Ora R3 / Euler Good Cat, представен в Китай

Четвъртият модел на китайската марка, бе представен официално по време на автоизложението в Chengdu, което отвори врати тази седмица. Ora R3 или известен още като Euler Good Cat е построен върху позната от останалите модели на марката платформа и е представен като градски кросоувър. Уточнение е факта, че моделът който виждаме днес е предпроизводствена верси, но ние разполагаме и със снимки на производствената версия, която трябва да бъде внедрена в производство от края на тази година.

За задвижване Ora R3, разчита на електромотор с мощност 142к.с., съчетан с 47.8 или 59.1кВтч. батерия, която осигурява пробег от 400 или 500км. Интериора е модерен с 24-инчов екран пред водача комбиниран за цифровия информационен панел и мултимедийната система. На борда опционално може да присъства полуавтономна система за шофиране с възможност за самостоятелно паркиране на автомобила без шофьора да е вътре. Освен в Китай, моделът ще се предлага и пазарите в Малайзия и региона, като цени все още не се съобщават.

Great Wall Ora R2 с цена от 11 200$

Дъщерната марка на Great Wall, която предлага само електрически модели, представя своят трети модел в рамките на две години. Ora R2 е позициониран над Ora R1, въпреки, че използва същата платформа. Според информацията, за задвижване дългият 3.6 метра модел ще разчита на електромотор с мощност 48к.с., познат от R1, разположен в предната част. Батерията е с капацитет от 33кВтч., достатъчна да осигури автономия от 350км., според китайският стандарт, което означава, че в реални условия с едно зареждане няма да може да се изминат повече от 200км. 

Снимки на интериора все още липсват, но там не очакваме някакви изненади. Цените на Ora R2 ще стартират от 11 200 долара без субсийдите. 

Електрическият Great Wall Ora IQ ще се предлага и извън границите на Китай

Дъщерната марка на Great Wall, приключи тестовете на своя електрически кросоувър модел, чиито продажби стартираха в началото на този месец. Дизайнът на Ora IQ е с купеобразен профил и съобразен изцяло с вкусовете на китайският потребител. 

Според информацията Ora IQ, се задвижва от електромотор с мощност 163к.с., захранван от литиево-йонна батерия с капацитет - 47кВтч. Посочената автономия възлиза на 360км., при скорост до 150км/ч. Спирачната система е с функция за възстановяване на спирачната енергия и се предлага серийно за модела. 

Интериорът е модерен с цифров инструментален панел и 10.1-инчов дисплей за инфотайнмънт системата. На разположение на водача са множество асистенти и системи за шофиране, които подпомагат водача. Цените на Ora IQ ще стартират от 89 800 юана. Освен в Китай, марката подготвя модела и за износ, като една от първите държави, която ще го получи е Индия. Това обаче няма да стане по-рано от 2021 година.

Ще видим ли Great Wall Ora R1 в Европа?

Great Wall, предлага достъпен електрически градски модел, чиито цени след данъчните облекчения ще започват от около 8 500 долара. Great Wall Ora R1 предлага място за четирима и се задвижва от електромотор с мощност 48к.с. Според производителят в зависимост от версията автономията на модела може и да надхвърли 400км. Времето за зареждане е между 8 и 10 часа, но срещу доплащане се предлага и бързо зарядно устройство, чрез което пълния цикъл за зареждане на батериите може да бъде сведен до 1.5 часа. 

Ora R1 е изградена от олекотени материали и общото тегло възлиза на 990кг. Производителят не съобщава ускорението до 100км/ч, тъй като максималната скорост е 102км/ч, но ускорението от 0 до 50км/ч е 5.6 секунди. Базовото оборудване включва пълен ел. пакет, мултимедия с 9-инчов дисплей, чрез който ще се командват и функциите на климатичната инсталация, две въздушни възглавници, камера за заден ход и др. Продажбите на Ora R1 в Южна Корея ще започнат в началото на следващия месец. Експорт за сега не се предвижда, но компанията има намерения да предлага и произвежда този модел и в Европа.