За три дни Hycan A06 / Elaris Jaco получава над 30 000 поръчки

Само три дни след официалната си премиера пред публика, първият електрически седан на марката - Hycan A06, получи над 30 000 поръчки. Моделът ще бъде достъпен на пазара от края на лятото, като цената за базовата версия в Китай ще стартира от 26 000 долара. За тези пари, клиентите получават пълноразмерен седан с дължина от 4.96 метра и коефициент на въздушно съпротивление от Сх-0.23. Според информацията, от следващата година моделът ще бъде наличен и на пазарите в Европа под името Elaris Jaco с цени, които няма да надхвърлят 40 000 евро. 

Според информацията, за задвижване - Hycan A06, разчита на  електромотор с мощност от 183 и 217 к.с. и трикомпонентна литиево-йонна батерия, която в най-добрият случай осигурява пробег до 630 км. Налична е и версия със задвижване на четирите колела и два електромотора с обща мощност от 462 к.с. Производителят съобщава още, че максималната скорост при всички случаи е ограничена на 160 км/ч., а ускорението от 0 до 100 км/ч., при най-мощната модификация възлиза на 3.7 секунди. 

Интериорът е изграден в модерният минималистичен стил с цифров инструментален панел пред водача и 14.6-инчов плаващ дисплей за мултимедийната система с гласов контрол и разпознаване на жестове. Физически бутони има само на волана, а всички др. функции включително и на климатика се управляват от централният дисплей. на борда място намират редица асистенти подпомагащи шофирането включително и автономна система за шофиране от ниво 2+ с  възможност за автоматично паркиране. 

Skoda VISION 7S Concept демонстрира новата идентичност на марката

Преди малко повече от час, чехите представиха концепцията Skoda VISION 7S, която разкрива елементи от новата дизайнерска линия на марката за бъдещите електрически модели. Може спокойно да се каже, че новият дизайнерски език е революция, а не еволюция и предлага една съвсем нова визия с груб външен, вид съчетан с функционалност. Впечатление правят високо разположените Т-образни предни и задни светлини, които явно ще станат основен елемент от дизайна на предстоящите електрически модели на Skoda. Трябва да споменем и отсъствието на познатата емблема, която е заменена от надпис с нов шрифт. 

Концепцията VISION 7S е 7 местен SUV модел с дължина от над 5 метра и симетричен интериор предлагащ предостатъчно пространство на пасажерите и редица функционални елементи от серията Simply Clever, като вградената детска седалка на централната плаваща конзола между седалките и интегрираните раници в облегалките на седалките. 

Като цяло дизайна на интериора е минималистичен и предлага място за 7 човека. Пред водача място намира компактен, широкоекранен дисплей с размер от 8.8-инча за най-важната информация в съчетание с HUD дисплей, а на централно място е разположен свободно стоящ 14-6-инчов, въртящ се дисплей за инфотайнмънт системата. Дизайнерите все пак са решили да не игнорират изцяло физическите бутони и са оставили такива за настройката на климатичната инсталация и някои от функциите на мултимедийната система. Ясно е, че всички материали вложени в направата на интериора са рециклируеми и изградени от отпадъчна пластмаса и текстил, които са преработени по специална технология за нуждите на производителят. 

Skoda планира да пусне три изцяло нови електрически модела до края на 2026 година, които явно ще наследят голяма част от дизайна на концепцията, която виждаме днес. Производителят мълчи относно задвижването, но става ясно, че батерията налична за модела е с капацитет от 89 кВтч. и осигурява пробег до 600 км. 

Lyunk&Co 03 с по-агресивно излъчване и нов 4-цилиндров мотор

Дъщерната марка на Geely, постепенно започва да обновява своите модели, като налага малко по-агресивна линия в дизайна на екстериора. След фейслифта на Lynk&Co 01, сега на ред идва за обновяване и на седана представен преди 4 години - Lynk&Co 03.

Както знаем единственият седан в гамата на марката е базиран върху модулната платформа CMA от Volvo, което означава, че промените в механиката не са необходими. Под капака на базовата версия обаче, вече място намира новият 4-цилиндров - 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 181 к.с., последван от 2.0 литровият, турбо двигател, чиято мощност е завишена на 218 к.с. Plug-in хибридната версия продължава да се предлага с 3-цилиндровият, 1.5 литров агрегат, куплиран с електромотор, чиято обща мощност възлиза на 262 к.с. Спортната версия Lynk&Co 03+ е без промяна и е налична с 2.0 литровият, турбо агрегат във версия на мощност от 265 к.с. При всички случаи трансмисията е 7-степенна, двудискова с изключение на версията 03+, която е оборудвана с 8-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към четирите колела. 

Интериорът в обновената версия на Lyunk&Co 03 е изцяло нов с по-големи дисплеи за инструменталният панел пред водача и мултимедията, чрез която вече се управляват и всички функции на климатичната инсталация, което е елиминирало наличието на каквито и да е физически бутони. Централната конзола между предните седалки също е нова - плаваща с легло за безжично зареждане на телефони. 

Цени все още не са обявени, но имайки предвид наличието на новият 4-цилиндров мотор за базовата версия, който замества настоящият 3-цилиндров агрегат и наличието на по-голяма количество асистенти подпомагащи шофирането, то трябва да се очаква скок от поне 10%. 

Концепциите на Dongfeng Mengschi M-Terrain и M-Terrain S са готови за серийно производство

 Китайската марка Dongfeng, представя нова подмарка с името Mengshi, която ще предложи на пазара два електрически SUV модела с груб дизайн и завидни офроуд качества, предназначени за платежоспособните клиенти. За сега моделите са със статут на концепции, но най-късно в средата на следващата година, същите ще бъдат пуснати в продажба с цени вариращи между 87 и 101 000 долара. 

И двата модела са построени върху новата модулна платформа на компанията наречена MORA с независимо окачване и батерия разположена под пода на кабината. Новата платформа позволява свързването на всички компоненти и системи в автомобила да се осъществява чрез кабел включително спирачната и кормилната система, което позволява бързата разработка на различни версии. Предвидено е и въздушно окачване, което може да променя просвета на моделите от 105 до 150 мм., а кормилната система управлява и четирите колела, като същите могат да бъдат насочени в една посока и по този начин автомобилът да се движи по диагонал, като същевременно радиусът на обратен завой възлиза на удивителните 5.1 метра. 

За задвижване и двата модела ще разчитат на четири електрически мотора с обща мощност от 1088 к.с. и тягова батерия с капацитет от 140 кВтч., която ще осигурява автономия до 500 км. Според производителят ускорението от 0 до 100 км/ч. ще става за 4.2 секунди за версията с две врати. Платформата позволява и вграждането на хибридна система с ДВГ, който служи за дозареждане на батерията с капацитет от 65.9 кВтч. в този случай автономията ще възлиза на 800 к.с., а мощността подавана към колелата - 816 к.с. Предвидени са 9 режима на движение, като трансмисията може да симулира и блокиране на осите за по-добра проходимост. 

Снимки на интериора липсват, но е ясно, че оборудването ще бъде изключително богато, а на борда място ще намира и автономна система за шофиране оборудвана с чифт камери под предното стъкло, пет радара и една инфрачервена камера, които ще следят и за сканиране на ралефа на пътното трасе. 

Dayun Group представя премиум марка с името Yuanhang

 Китайският производител "Dayun Automobile Group", известна със своите тежкотоварни машини и евтини автомобили, сега представя нов бранд за премиум електрически автомобили наречен Yanhang. Амбициите на марката са да произвежда между 300 и 600 000 автомобила годишно с ценови диапазон между 43 и 87 000 долара. 

На провеждащият се в момента автосалон в Чънду, новата марка представи цели четири модела - два седана (Y6, Y7)и два SUV (H8,H9), които са готови за серийно производство.  Всичките са изградени върху изработената с помоща на Bosch, Alibaba и Huawei, модулна платформа наречена Beyond the Horizon of Drive (BHD), която разполага с 800 волтова система за зареждане на тяговата батерия, което позволява зареждането с енергия необходима за изминаването на 300 км. в рамките на едва 10 минути. 

Според информацията най-скъпите версии ще разполагат с автономия до 1000 км., а мощността им ще достига 680 к.с. Платформата позволява внедряването на пневматично окачване, наличието на един или два електромотора и електроника с 5G свързаност. 

Моделите на новата премиум марка ще предлагат завидно оборудване и технологични интериори с дисплеи, чиито размери варират между 12 и 17.4-инча, сензорни бутони, висококачествени кожени облицовки, озвучителна система с 19 високоговорителя и т.н. Първите автомобили с емблемата на Yanhang ще бъдат налични на пазара от лятото на следващата година. 

WEY Yuanmeng с дизайн вдъхновен от автомобилите през 50-те години

Базиран на Ora Punk Cat, ретро моделът на WEY с дизайн вдъхновен от автомобилите от 50-те години е на път да стане един от най-интригуващите примери за подобен род автомобил който сме виждали в последните години. Ora Punk Cat и Ora Ballet Cat , са интересни сами по себе си, но изглеждат като копие на оригинала, докато WEY Yanmeng, следва собствен стил със голяма хромирана решетка с хоризонтални ламели и множество хромирани елементи разхвърляни по купето. 

За разлика от своите братовчеди моделът на WEY, разчита на хибридна технология с 1.5 литров, турбо бензинов мотор съчетан с електромотор, чиято обща мощност възлиза на 238 к.с. Трансмисията е 9-степенна, автоматична, а автономията на модела в изцяло електрически режим може да достигне до 195 км. В по-късен етап се очаква и по-мощна версия със задвижване на четирите колела, както и изцяло електрическа модификация.

Официални снимки на интериора липсват, но от наличните шпионски снимки, то там очакваме високотехнологична, луксозна обстановка с цифров инструментален панел пред водача, мултимедийна система с тъчскрийн екран и допълнителен дисплей за спътника до водача, който може да гледа филми или да сърфира в интернет пространството. HUD дисплея с добавена реалност също е част от оборудването, както и редица асистенти подпомагащи шофирането. 

Повече подробности ще бъдат добавени съсвсем скоро, както и официални снимки на интериора.

Поредният SUV на Volkswagen предназначен за Китай, носи името - Tavendor

 В Китай, моделите на VAG групата са подложени на жестока конкуренция създадена от самите тях. Като цяло в момента само VW, предлага 18 SUV и кросоувър модели на китайския пазар, които се конкурират с моделите на Audi и Skoda. Именно поради тази причина и при наличието на модели като: Audi Q6, Volkswagen Talagon и Teramont, сега VW представя нов триредов, SUV модел наречен Tavendor. Новото предложение на марката за Китай е базирано на MQB платформата и дължината му възлиза на 4.93 метра, което го прави по-къс от Audi Q6 и VW Talagon, но пък разполага с идентично междуосие от 2.98 метра. 

Под капака място намират познатите от споменатите модели на марката 4-цилиндрови, 2.0 литрови, турбо бензинови мотори с мощност от 186 и 220 к.с., куплирани с 7-степенната, DSG трансмисия задвижваща предните или четирите колела в зависимост от модификацията. за сега все още не е потвърдено, но най-вероятно и 2.5 литровият, VR6-цилиндров мотор с неговите 299 к.с., също ще присъства в гамата на модела.

Снимки на интериора все още липсват. Официалната премиера на модела се очакваше да се осъществи по време на провеждащото се автоизложение в Ченду, но за сега това не се е случило. Цените в Китай на VW Tavendor ще започват от 42 000 долара, а производството ще се осъществява от китайският концерн -. FAW.

Обновеният Aion V Plus, получава нов интериор с място за 7 човека, по-голяма батерия и повече мощност

Две години след представянето на Aion V, моделът получава леки козметични промени и най-важното - 7 местна версия. Външно промените са леки и се свеждат предимно до новия дизайн на предната маска, леко променен дизайн на броните, нови джанти и разширена цветова гама. 

По-интересни са нещата в интериора, който приема изцяло нова табло с два отделни дисплея. Това се налага поради факта, че разработчиците са решили да предоставят възможност за запълване на свободното време и да предоставят възможност за игри на 15.6-инчовият, свободно стоящ дисплей за мултимедийната система с 5G свързаност. Новата 7-местна се предлага в конфигурация 2+3+2, като при нужда третият ред седалки потъва и отстъпва място на вторият ред седалки, като по този начин се отваря място за краката равностойно само в лимузините. Огромният панорамен покрив се предлага срещу доплащане, но автономната система за шофиране от ниво - 3 и активният асистент за автоматично паркиране са налични  на борда още от базовото ниво на оборудване. 

Изборът на батерии за Aion V Plus е разширен, като освен познатите и до сега 71.8, 72.3 и 80кВтч. батерии, вече е налична и такава с капацитет от 95.8кВтч., която осигурява автономия до 702 км. Наличните електромотори за модела вече са с по-голяма мощност съответно: от 224  и 272 к.с., като при всички случаи задвижващи са само предните колела.  За сега не се съобщава Дали и технически идентичното Mitsubishi Airtrek, също ще получи новостите от V Plus, както и версия със седем места. 

Great Wall Shanhai Poer е най-луксозният китайски Pick-Up

 Geat Wall, представя най-луксозният китайски пикап под името Shanhai Poer. Той е базиран на шасито от Great Wall Tank 600 (Tank 500), което означава, че при него няма компромиси в никакъв аспект. С дължина от 5.44 метра, новият пикап на марката ще се предлага само във версия с двойна кабина и четири врати и междуосие от 3.35 метра. В по-късен етап обаче марката е предвидила и версия с удължено междуосие и по-голям товарен леген. 

За задвижване Great Wall Shanhai Poer, разчита на бензинов, V6-цилиндров, 3.0 литров мотор оборудван с лека хибридна технология работеща под напрежение от 48V, чиято обща мощност възлиза на 354 к.с. серийно трансмисията е 9-степенна, автоматична, задвижваща четирите колела, чрез електромагнитен съединител - BorgWarner, демултипликатор и заден диференциал със заключващ механизъм. Срещу доплащане се предлага такъв и за предният диференциал. В по-късен етап се очаква дизелова версия с 2.4 литров мотор и хибридна система с 2.0 литров, турбо бензинов мотор.

Интериора е пренесен без промяна от флагманският SUV модел с коженият салон, цифровият инструментален панел пред водача, HUD дисплея и 14.6-инчовата мултимедийна система. Седалките с подгряване, обдухване и масажна функция също не са забравени, както и отваряемият, панорамен покрив. цени за сега не са посочени, но най-вероятно производителят ще иска за най-луксозният пикап в Китай, минимум 50 000 долара. 

Новото кучe на Great Wall, носи името - Haval H-Dog

Кучешката серия на Haval с груб дизайн и офроуд претенции се увеличава с още една порода наречена H-Dog. След Haval DaGou, Dargo и KuGou / Cool Dog, новият SUV продължава наложената дизайнерска линия от споменатите модели, която е насочена към офроуд любителите. Новото предложение обаче има най-голям потенциал, тъй като разполага с най-голям клиренс от 20см. и преден ъгъл на атака от 24 градуса. Успоредно с това, без да правят каквито и да е доработки моделът може да прекосява водни препятствия с дълбочина до 56 см. 

За задвижване Haval H-Dog, разчита на Plug-in хибридна система с 1.5 литров, турбо мотор и два електоромотора (по един за всяка ос). Общата мощност на хибридната инсталация възлиза на 326 к.с., като работата на отделните агрегати може да се осъществява успоредно или по отделно в зависимост от режима на движение, чрез двустепенна редукторна трансмисия. При ниска скорост на движение автомобилът разчита на електромоторите, като двигателят работи в генераторен режим. В нормален режим на движение двигателят задвижва предните колела, а при скорост между 50 и 150 км/ч. движението се осъществява в комбинация от електромоторите, ДВГ и литиево-йонната батерия. Освен това водачът може да избира из между 9 офроуд режима. Най-вероятно ще има и по-опростена версия само с ДВГ, механична скоростна кутия и диференциали със заключващ механизъм. 

Интериорът е с виртуални инструменти с голям дисплей за инфотайнмънт системата. качеството на материалите е високо, а оборудването богато, като практически не липсва нищо от това с което Great Wall разполага като технологии. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според последната информация този модел ще баде лансиран на пазара като второ поколение на Great Wall Haval DaGou / Big Dog и за да стане още по-объркващо и двата модела ще се предлагат успоредно на пазара. Цената на новият модел в Китай ще започва от 21 500 долара.

+++++++++++++

Buick Envista с премиера в Китай

 Днес американската марка представя поредният си модел, който ще бъде произвеждан и продаван предимно в Китай. Това е купеобразен SUV наречен Buick Envista, който е и първият модел с новата дизайнерска линия на марката наречена Pure Design, където дебют прави и новото лого. Технически обаче моделът не предлага нищо ново, тъй като е построен върху платформата позната от Chevrolet Seeker.

Под капака на Buick Envista, място намира - 1.5 литров, 4-цилиндров, турбо бензинов мотор с мощност 184 к.с., куплиран серийно с CVT трансмисия предаваща движението към предните колела. С този двигател, според производителят ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 7.9 секунди, което е напълно достатъчно за непретенциозният SUV. Въпреки, че платформата позволява хибридно или 4х4 задвижване, такова на този етап за модела не се предвижда.

Интериорът прави добро впечатление с модерните си технологии, инструменталният панел пред водача с два сдвоени, 10.2-инчови екрана, медийна система с гласов контрол, климатик и възможност за добавяне на панорамен покрив, климатроник, камери с обзор 360 градуса, кожен салон с перфорирана еко кожа и др. Серийно на борда място намира набор от асистенти подпомагащи шофирането, чиято съвкупност води до автономно шофиране от ниво - 2. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++

От края на 2023 година купеобразният кросоувър ще се предлага и на пазарите в Северна Америка, без съществени разлики в дизайна. за задвижване обаче, тя ще разчита на 3-цилиндров, 1.2 литров, тулбо бензинов мотор с мощност 136 к.с., куплиран серийно с 6-степенна, автоматична трансмисия задвижваща само предниге колела. Производството на модела ще се осъществява в Южна Корея, а цените в САЩ ще започват от 25 165 долара. 

Електрическата Toyota bZ3 ще се произвежда в Китай с компоненти от BYD

 Първите снимки на производствената версия на Toyota bZ SDN, ни разкриват един посредствен електрически седан, който ще бъде произвеждан съвместно с китайският концерн FAW. Toyota bZ3 е базирана върху  e-TNGA платформата на японците и е с размери както следва: дължина - 4.72, ширина - 1.83 и височина - 1.47 метра с междуосие от - 2.88 метра. Дизайна на новият седан е издържат в стила на новите модели на компанията, но е далеч от елегантната осанка на Toyota Crown.

За задвижване Toyota bZ3, разчита на електромотор с мощност 184 или 245 к.с. и литиево-фосфатни батерии доставяни от BYD. Капацитета на батериите все още не е известен, нито автономията - но се знае, че според модификацията общото тегло на модела ще варира между 1710 и 1835 кг. При всички случаи с оглед по-добрата автономия, максималната скорост ще бъде ограничена на 160 км/ч. 

Според информацията производството на Toyota bZ3 ще стартира в края на тази година в заводите на FAW. За сега не се споменава нищо за експорт, но най-вероятно такъв ще има. Повече информация за модела, както и негови официални снимки ще бъдат добавени към този пост веднага щом бъдат достъпни.  

++++++++++++++++++++++++++++++++++

Точно два месеца след като видяхме първите снимки на Toyota bZ3, японците представиха официално електрическият лифтбек предназначен за пазарите в Китай. Той е разработен съвместно китайската компания BYD, а производството ще се осъществява от другият китайски партньор на японците в лицето на FAW. Въпреки, че bZ3 споделя e-TNGA архитектурата на концерна, моделът разчита на батерии и електромотори доставяни от китайският си партньор. 

Дизайна е в стила на Toyota bZ4X, но интериора не съответства на нищо познато до сега от моделите на японският производител, което ни кара да мислим, че китайците са имали голяма свобода по време и на проектирането. На първо място трябва да споменем нетипичният за японската марка вертикално разположен дисплей на централната конзола, чрез който се управляват всички функции на автомобила включително и отварянето на вратата на багажника. Друг интересен факт е управлението на сигналните светлини, което сега става от бутони на волана, а чистачките и осветлението се управляват джойстик на кормилната колона. Нестандартните решения продължават с дръжките на вратите, които са сензорни и са скрити в подлакътниците на вратите, а управлението на стъклата от страната на шофьора се осъществява от един единствен бутон. По-важната информация  за водача се изписва на по-малък дисплей разположен на нивото на очите по подобие на Pеugeot, което е и причината за модела да не се предлага HUD дисплей. 

За задвижване Toyota bZ3, разчита на електромотор разположен на задният мост с мощност 184 или 245 к.с. Характеристики на литиево-желязо-фосфатна батерия не се цитират, но марката споменава за автономия до 600 км. по китайските стандарти за измерване, което означава реален пробег от малко над 380 в извън градски и 450 км. в градски режим на движение. Времето за зареждане също не е оповестено към момента. Знае се още, че общото тегло на модела ще варира между 1710 и 1835 кг. в зависимост от версията, а максималната скорост при всички случаи е ограничена на 160 км/ч.