Isuzu D-Max с нов двигател, същата мощност и по-висока сметка

 

Всяка година автомобилният свят се опитва да ни убеди, че преоткрива топлата вода. И всеки път зад пищните фрази прозира една и съща прозаична истина. Сега става въпрос за Isuzu. Най-старият японски производител. Той ни представя нов 222-литров, 4-цилиндров дизелов двигател за своя модел D-Max. И тук веднага възниква първият въпрос, който изисква своя директен отговор: защо мощността е останала напълно непроменена? Отново 163 конски сили. Къде е прогресът? Прогресът, казват ни те, бил скрит във въртящия момент. С цели 40 Nm повече – общо 400, налични между 1600 и 2400 оборота. Числа. Статистика. Дали тя топли купувача? Надяват се. Защото като алтернатива на ръчната кутия в базовия модел вече се предлага новоразработен 8-степенен автомат. 

Визуално обновеният работен кон се разпознава единствено по новата решетка и леко променена броня. Нищо повече. Конфигурациите остават познати: двуместен, Extended Cab с допълнителни места отзад и класически петместен пикап. Дълбочината на газене в брод е 80 сантиметра. И дотук с ласкателствата. 

Сега за болезнената тема. Цената. Тя, както можеше да се очаква, се покачва. Базовият модел с единична кабина вече стартира от 41 890 евро. Независимо дали ще изберете ръчна кутия или новия автомат, цената е една и съща. Стряскащо, особено когато си спомним, че предишният 1.9-литров дизел през моделната 2025 година струваше 39 990 евро. Задвижването на всички колела започва от 43 890 евро, а за версиите Space Cab и Double Cab сумите скачат съответно от 46 390 и 47 390 евро. Какво остава в крайна сметка? Кокпитът е напълно непроменен. Isuzu D-Max просто получава по-голям дизелов двигател със същата мощност, но с по-висок въртящ момент, за да влачите по-лесно ремаркетата си из калта. Цените обаче са се увеличили. И това е единственото напълно сигурно нещо в тази премиера. Всичко останало са просто три дупки над радиаторната решетка.

**Isuzu D-Max EV наличен в Европа от края на тази година

 

Японците спазват обещанието си и няма и две години след обновяването на Isuzu D-Max,  представят неговата изцяло електрическа версия на пикапа, чиито продажби трябва да започнат от октомври месец включително и в Европа. Външно D-Max EV няма да се различава значително от конвенционалната версия. Наличен ще бъде само във версия с двойна кабина с две или  четири врати, но е с 15 мм. по-дълъг, за да може да се освободи място за тяговата батерия, която от своя страна увеличава общото тегло до 2350 кг. Задното окачване също е променено, като заменя листовите ресори с окачване тип De Dion с торсионна греда. Въпреки това полезният товар може да достигне до 1010 кг. 

Интериорът прави впечатление, че е без промяна, като дори изборът на посоката на движение се извършва чрез конвенционалният лост разположен на централната конзола между седалките, а познатата ръчната спирачка е останала механична. Инфотейнмънт системата е с нови графики и съобразена с нуждите на електрическият потребител, а на борда място намира разширена версия на пакета от асистенти подпомагащи шофирането. Съобщава се, че електрическата версия ще бъде налична в две нива на оборудване включително и такива с десен волан.

За задвижване Isuzu D-Max EV разчита на два електромотора с обща мощност от 190 к.с. позиционирани на предния и задния мост, които задвижват съответно и четирите колела. Тяговата батерия която ги захранва е с капацитет 66.9 кВтч. и доставя автономия между 263 и 361 км. в зависимост от условията на експлоатация. Според производителят, бързото зареждане позволява на батерията да бъде заредена от 10 до 80%, за около един час, а ако това се случва в нормални условия, времето се покачва до границите между 8 и 10 часа. Максималната скорост е ограничена на 131 км/ч., а времето за ускоряване от 0 до 100 км/ч., което не е толкова важно за автомобилите от този тип отнема 10.1 секунди. Производителят дава гаранция на батерията от 8 години или 161 000 км. 

Isuzu MU-X с фейслифт в средата на жизненият си цикъл

 

След обновяването на Isuzu D-Max, сега японците обновяват и триредовият SUV модел базиран на същата платформа - Isuzu MU-X. видимо обновената версия веднага се различава с новият по-агресивен дизайн на предната част и променената си задна броня, но същевременно се сдобива с нов интериор и повече технологии. Пред водача вече място намира комбиниран инструментален панел с 7-инчов дисплей, а в средата на таблото е позициониран 9-инчов екран за новата инфотейнмънт система. Пакета от асистенти подпомагащи шофирането е разширен със система за кръстосан трафик и в задната част, а срещу доплащане е налична и функцията за прозрачен капак, която дава картина за настилката под автомобила и следи траекторията на предните колела. 

От гледна точка на механиката, то под капака място продължават да намират 1.9 и 3.0 литровите, турбо дизелови агрегати с мощност от 150 или 190 к.с., съчетани серийно с 6-степенна, автоматична трансмисия задвижваща задните колела. Системата за задвижване на четирите колела снабдена със специален офроуд режим се предлага срещу доплащане. 

Isuzu Elf получава своят наследник след 17 годишна служба

 Японската производител представя изцяло ново поколение на своите градски превозвачи от семейството Elf, което претърпява редица подобрения свързани с дизайна, сигурността, механиката и не на последно място комфорта в кабината. За пръв път се предлага и версия на кабината Space, която е с допълнително пространство зад седалките, което позволява позиция за отдих. Дизайна се характеризира с нова аеродинамична кабина, LED фарове и подобрен обзор от работното място на водача. 

Интериора приема модерни технологии, като пред водача място намира комбиниран инструментален панел с интегриран 7-инчов дисплей. Срещу доплащане всички представители в моделното семейство могат да бъдат оборудвани с мултимедийна система и подгряване на седалките. На борда място намират и редица асистенти подпомагащи шофирането и безопасността, като системата за предотвратяване на сблъсък, сензори за обекти в сляпата зона на водача, активен асистент за поддържане движението в пътната лента и сензор за следене умората на водача. 

За задвижване новото Isuzu Elf разчита на 4-цилиндров, 3.0 литров турбо дизел с мощност от 148 к.с., куплиран с изцяло нова 9-степенна, двудискова трансмисия и Стоп/Старт система. полезният товар варира между 3.5 и 7 тона в зависимост от версията, като при всички случаи задвижването е само чрез задните колела по формулата 4х2. Предвижда се и електрическа версия на камиона за която ще бъдат достъпни тягови батерии с капацитет от 40, 60 и 100 кВтч. и възможност за бързо зареждане. 

Обновеното Isuzu D-Max ще се предлага и в изцяло електрическа версия

В средата на своят жизнен цикъл,  Isuzu D-Max получава планираното обновяване което би трябвало да изравни силите с неговите преки конкуренти в лицето на Ford Ranger и Toyota Hilux. Обновената версия ще продължава да се предлага с разнообразни кабини с един или два реда седалки. Външните промени са фокусирани в предната част на товарният модел, който се характеризира с нова 3D радиаторна решетка, нова оптика на фаровете и променен дизайн на бронята. Погледнат отзад, обновеното Isuzu D-Max се отличава с нова графика на задните светлини и леко променен капак на багажника. 

Освен външните промени моделът получава и по-модерен интериор с 7-инчов цифров инструментален панел пред водача и модерна мултимедийна система с 9-инчов диспплей. Качеството на материалите е подобрено, а оборудването е увеличено с оглед подобряване на безопасността. Налична на борда е нова система за предотвратяване на сблъсък оборудвана и адаптивният круиз контрол, които ще се предлага още от базовото ниво на оборудване. 

Моторната гама не е променена, но новината в случая е потвърждаването на изцяло електрическа версия, която би трябвало да бъде налична и в Европа до края на следващата година. конвенционалната версия ще продължава да се задвижва от 1.9 и 3.0 литровите, турбо дизелови агрегати с мощност от 150 и 190 к.с. Трансмисията е 6-степенна, механична, а срещу доплащане се предлага и автоматична скоростна кутия задвижващи задните или четирите колела в зависимост от модификацията. За версията 4х4 е налична и нов режим на управление, който увеличава офроуд качествата на модела. Най-късно до две години марката възнамерява да представи и изцяло електрическа версия на модела, за която подробности все още не се съобщават. 

Продажбите на обновеният D-Max ще започнат първо в Тайлант с цени от 14 550 долара, но върховата модификация V-Cross с 4 врати ще стартира от минимум 33 900 долара. 

Новото поколение на Isuzu MU-X, представено в Тайланд

Новото поколение на Isuzu MU-X, бе представено официално в Тайланд, а продажбите в региона ще започнат още тази година. Триредовият SUV модел е базиран на Isuzu D-Max, но разполага с независимо окачване на задния мост. 

Благодарение на модерният дизайн, седем местният SUV се различава от своя донор и трудно може да бъде оприличен с него. Механиката с изключение на задният мост остава същата, като основни задвижващи колела ще са задните. Задвижването 4х4 ще се предлага срещу доплащане. За задвижване Isuzu MU-X, разчита на познатите турбо дизелови агрегати с работен обем от 1.9 и 3.0 литра и мощност съответно 150 и 190к.с. серийно трансмисията е 6-степенна, механична, а срещу доплащане ще се предлага и автоматична такава. 

Интериора е пренесен почти без промени от товарната версия, но качеството на материалите е по-високо. Променената централна конзола приютява новата мултимедия, която ще се предлага с 7 или 9-инчов екран. Серийното оборудване включва неща като: 6 въздушни възглавници, ABS, ESP, сензори за поддържане движението в пътната лента, адаптивен автопилот, сензор за обекти в сляпата зона на водача, система за предотвратяване на сблъсък, асистент при потегляни и спускане, както и автоматична превключване на фаровете. 

Ново ли е, новото Isuzu D-Max?

В края на миналата седмица, японската марка представи в Тайланд, новото поколение на Isuzu D-Max. Честно казано, на този модел трябва да се гледа, като обстоен фейслифт, но според производителят по него са направени толкова много промени, че почти 90%, от детайлите са нови. Шасито обаче, както и структурата на купето, която е вече е по-устойчива на усукване и 20%, по-лека идват от предходния модел. Външно дизайнът от пръв поглед личи, че носи новите линии на марката, като същевременно и респектира с новата радиаторна решетка. Предната част е изцяло нова и разполага с LED светлини. Погледнат от зад, новият модел също може лесно да бъде разпознат. 

Голям напредък се наблюдава в интериора с нов дизайн на таблото, повече внимание към детайлите и 4-инчов дисплей пред водача за показанията на бордовия компютър. Срещу доплащане ще бъде налична и новата мултимедийна система с 9-инчов дисплей, както и множество системи и асистенти подпомагащи шофирането. За по-непретенциозните клиенти ще бъде налична, така наречената - работна версия с опростен интериор и устойчиви влага и вода материали. 

Под предния капак място намират модернизирани версии на турбодизеловите - 1.9 и 3.0 литрови агрегати с мощност съответно от 150 и 190к.с., куплирани с 6-степенна механична трансмисия. За версията с 1.9 литрови агрегат ще бъде налична нова, автоматична скоростна кутия. Версиите 4х4 вече ще разполагат с електрически шалтер и заключване на задния диференциал, което според производителя увеличава значително офроуд възможностите на модела. Окачването, спирачките и кормилната система също са нови или подобрении  и допринасят за по-доброто и сигурно управление. 

Продажбите на новото Isuzu D-Max, започват от началото на следващия месец, а малко след това ще видим и новото поколение на технологично еднаквата Mazda BT-50. Нищо не се споменава за това, кога ще бъде представено новото Isuzu MU-X, но най-вероятно това ще се случи в средата на следващата година. 

Isuzu MU-X с фейслифт и нов агрегат

След обновяването на Isuzu D-Max, марката представя и фейслифт версията на пътническата версия наречена MU-X. макар и представена след близо две години изненади в дизайна няма. промените са същите като при товарната версия, но предните светлини вече са с интегрирани LED, дневни светлини. По отношение на интериора, то там не се наблюдават особени промени въпреки, че инструменталният панел пред водача е леко променен, а на централната конзола вече намира място мултимедийна система с тъчскрийн екран. 

Производителя съобщава, че са направени редица подобрения засягащи комфорта, а офроуд качествата са подобрени. Под капака освен познатият 3.0 литров, турбо дизелов агрегат с мощност 177к.с. вече място ще намира и по-малък 1.9 литров, турбо дизел с мощност 150к.с. Серийно моделът ще се предлага с 6-степенна, механична трансмисия, а срещу доплащане ще бъде налична и автоматична такава. Както и до сега задвижването на четирите колела ще се предлага срещу доплащане. 

Isuzu D-Max с фейслифт и нов агрегат

Нови фарове, радиаторна решетка и броня. Това са новите детайли в предната част на фейслифта версията на Isuzu D-Max, чиято премиера ще се състои този месец в Тайланд. От разпространените снимки се вижда, че в интериора няма промени, ако изключим новата подсветка на инструменталният панел пред водача. Като опция вече ще се предлага и нова мултимедийна система с 8-инчов тъчскрийн дисплей. 

Най-голямата и интересна новост обаче остава скрита и се намира под предния капак. Там място ще намира изцяло новият, 1.9 литров, турбо дизел с мощност 147к.с., куплиран с механична или новата 6-степенна, автоматична трансмисия. Той ще замени настоящият, 2.5 литров агрегат. По-големият, 3.0 литров дизел остава в гамата на модела. 

За сега не се споменава, кога ще видим фейслифт версията на технологично еднаквите Isuzu MU-X и Chevrolet Colorado/S10, но по всяка вероятност това ще стане още тази година. 

Официална премиера на Isuzu MU-X

 След няколко годишна пауза, Isuzu за първи път ще предложи на пазара свой SUV модел. Това става възможно благодарение на GM, който миналата година представи новия  Chevrolet Trailblazer . Именно той става донор на представеният официално днес Isuzu MU-X. Дизайна е в стила на Isuzu D-Max, а за задвижване ще се използва 4-цилиндровия, 3.0 литров, турбо дизел с мощност 174к.с., съчетан с механична или автоматична трансмисия. На разположение на клиентите ще бъдат версии със задвижване само на задните или на четирите колела. Според информацията предоставена от производителя, версията със задвижване 2WD и автоматична трансмисия ще постига среден разход на гориво от 8.2л/100км. Цени за сега не се съобщават, нито това в кои региони ще се предлага модела, но тракшън системата и тази за контрол на стабилността ще се предлагат серийно за всички модификации.

Премиера на Isuzu D-Max 2012 в Тайланд

Преди два месеца разбрахме, че Isuzu готви наследник на модела D-Max, който е и единствения в гамата на марката. Ако си задавате въпроса как тя оцелява отговора е, че годишно фирмата продава близо 2 милиона автомобила. Тази седмица бе официалната премиера на новото поколение на D-Max. Моделът е базиран върху силно модифицираната платформа на настоящия модел, а дизайна на екстериора и интериора са напълно нови. Промени има в агрегатите които намират място под предния капак. четири цилиндровите 2.5 и 3.0 литрови агрегати са с мощност 140 и 163к.с., които ще бъдат куплирани с напълно нови 5-степенни механични или автоматични трансмисии. Продажбите на модела в Тайланд започват още следващия месец, като същият ще се предлага с единична и двойна кабина. В Европа премиерата ще бъде по време на автосалона в Женева, а продажбите трябва да започнат най-късно през септември месец.

Isuzu готви наследник на модела D-Max

Новините около японската марка, чиито продукти не се произвеждат в страната на изгряващото слънце не са много. Ето, че най-накрая японската фирма ще представи нов модел, който ще трябва да замени моделното семейство D-Max. Досегашния поколение е построено върху платформата на GM и се произвежда на почти всички континенти. Новата версия най-вероятно ще бъде представена в Малайзия и ще разчита на обновени - бензин и дизелови агрегати. Очаква се предавателните кутии също да бъдат обновени, като се предполага, че базовата версия ще разполага с 6-степенна механична трансмисия. Както до сега задвижващи ще бъдат задните колела, но на разположение ще бъдат и версии със задвижване 4х4. От изображенията разбираме, че новия модел ще се предлага с единична и двойна кабина с 2 и 4 врати. За сега не се съобщава дали и Isuzu Alttera, който използва същата платформа ще получи своя наследник, но най-вероятно ако има такъв, то той ще бъде представен две години след премиерата на новия D-Max.