Isuzu D-Max с нов двигател, същата мощност и по-висока сметка

 

Всяка година автомобилният свят се опитва да ни убеди, че преоткрива топлата вода. И всеки път зад пищните фрази прозира една и съща прозаична истина. Сега става въпрос за Isuzu. Най-старият японски производител. Той ни представя нов 222-литров, 4-цилиндров дизелов двигател за своя модел D-Max. И тук веднага възниква първият въпрос, който изисква своя директен отговор: защо мощността е останала напълно непроменена? Отново 163 конски сили. Къде е прогресът? Прогресът, казват ни те, бил скрит във въртящия момент. С цели 40 Nm повече – общо 400, налични между 1600 и 2400 оборота. Числа. Статистика. Дали тя топли купувача? Надяват се. Защото като алтернатива на ръчната кутия в базовия модел вече се предлага новоразработен 8-степенен автомат. 

Визуално обновеният работен кон се разпознава единствено по новата решетка и леко променена броня. Нищо повече. Конфигурациите остават познати: двуместен, Extended Cab с допълнителни места отзад и класически петместен пикап. Дълбочината на газене в брод е 80 сантиметра. И дотук с ласкателствата. 

Сега за болезнената тема. Цената. Тя, както можеше да се очаква, се покачва. Базовият модел с единична кабина вече стартира от 41 890 евро. Независимо дали ще изберете ръчна кутия или новия автомат, цената е една и съща. Стряскащо, особено когато си спомним, че предишният 1.9-литров дизел през моделната 2025 година струваше 39 990 евро. Задвижването на всички колела започва от 43 890 евро, а за версиите Space Cab и Double Cab сумите скачат съответно от 46 390 и 47 390 евро. Какво остава в крайна сметка? Кокпитът е напълно непроменен. Isuzu D-Max просто получава по-голям дизелов двигател със същата мощност, но с по-висок въртящ момент, за да влачите по-лесно ремаркетата си из калта. Цените обаче са се увеличили. И това е единственото напълно сигурно нещо в тази премиера. Всичко останало са просто три дупки над радиаторната решетка.