вторник, 31 декември 2024 г.

Екзотични: Callum Skye

 

След Callum C-X75, английската марка вече официално предлага на пазара своето високопроизводително проходимо превозно средство Callum Skyе, проектирано да предлага вълнуващо изживяване по време на шофиране. Callum е британска компания за дизайн и инженерство, основана от легендарния автомобилен дизайнер Иън Калъм. С богата история в създаването на емблематични модели за марки като Jaguar и Aston Martin, Калъм носи със себе си дълбоки познания и страст към автомобилите. Ясно е, че този модел е насочен към богатите клиенти, като доказателство за това е и неговата стартова цена от близо 100 000 паунда. Моделът е наличен в улична версия и такава за всякакви терени. Callum Skyе е изцяло собствена разработка , а един от първите аспекти, които впечатляват е неговият отличителен дизайн. Автомобилът съчетава елементи от класическите офроуд превозни средства с модерни и аеродинамични форми. Мощните арки на колелата, високият просвет и големите колела подчертават неговата готовност за безпътен терен, докато гладките линии и елегантните детайли му придават изтънчен и спортен вид.

Въпреки простотата си, интериорът на Skye е също толкова впечатляващ. Качеството на материалите и вниманието към детайлите са на най-високо ниво. Ергономичните седалки осигуряват комфорт при дълги пътувания, а интуитивната инфо-развлекателна система позволява лесно управление на всички функции на автомобила. Купето предлага 2+2 места, като шофьорът и неговият спътник са настанени удобно в спортни седалки. Тънката централна конзола позиционирана между предните седалки разполага с комутационно устройство със сензорни въртящи се контролери, а пред водача са позиционирани аналогови инструменти с персонализирани графики. Ръчно обработената анилинова кожа допринася за престижният вид на интериора. Безопасността е основен приоритет при разработването на Callum Skye. Автомобилът е оборудван с множество системи за активна и пасивна безопасност, които гарантират максимална защита на водача и пътниците.

Callum Skye е оборудван с най-съвременните технологии, които гарантират както висока производителност, така и максимална ефективност. Мощният електрически мотор осигурява впечатляващо ускорение и плавно движение, докато допълнителният усъвършенстван пакет от батерии осигурява значителен пробег с едно зареждане, което отнема едва 10 минути в рамките от 0 до 100%. Серийно батерията е с капацитет от 42 кВтч. и осигурява автономия до 260 км. за задвижване моделът разчита на два електромотора с обща мощност от 300 к.с., които ускоряват моделът до 100 км/ч. за по-малко от 4 секунди. Системата за задвижване на четирите колела, както и сложните системи за управление на сцеплението, позволяват на Skye да се справя с всякакви терени – от пясъчни дюни до кални пътища. 


Обзор на изминалата 2024 година

 Въпреки общата стагнация, тази година бе ползотворна от към премиери и новини. За наша радост постовете в сайта AutoblogBG тази година надхвърлиха 600, което е третият най-добър резултат след 2011 и 2012 година. За съжаление обаче, това което изглежда като преход и възход, завършва със стагнация. Слабото търсене на превознr средства породено предимно от покачването на техните цени и общата икономическа обстановка в световен мащаб, накараха много производители да преосмислят стратегията си и да прогледнат относно пълната електрификация, което световните управляващи се опитват да наложат прекалено рано и бързо. 

В Европа се стигна дори до затваряне на цели заводи и съкращаване на над 100 000 работни места, като до 2030 година, тяхната бройка се очаква да нарасне. Освен спада на продажбите в Китай, BMW бе ударена от криза, поради установен проблем в спирачната система (BMW привиква над 370 000 автомобила с дефектни спирачки), като бройката на засегнатите автомобили достигна 1.5 милиона, което тепърва ще се отрази на нейното финансово състояние. Volkswagen от своя се принуди да се раздели със своят завод в Белгия, където се произвеждаше Audi Q8 E-Tron и Q8 E-Tron Sportback, като се очаква в близко бъдеще концерна да затвори още 3 завода в Германия. Mercedes и Porsche от своя страна също преосмислят основно своята политика за пълна електрификация, която доведе до техният рязък спад на фондовият пазар. 

И Stellantis не бе подминат от сътресения. Спадът на продажби с близо 20% в световен мащаб, доведе до преждевременната оставка на Карлос Таварес, чиято политика за пълна електрификация се оказа пагубна за концерна, а решението да спре производството на емблематичният V8-цилиндров HEMI агрегат, доведе до неговото сваляне от поста. Карлос Таварес очакваше светло бъдеще надявайки се да разклати пазара в Европа със серия от модели на Leap Motor, които ще повлияят на продажбите със своята цена, но това се оказа пълно фиаско, тъй като плановете за асемблирането на  Leap T03C10 и B10 в Полша пропаднаха, след наложените мита от Европа, върху китайските модели. това на свой ред  накара китайското правителство да отвърне на удара и да забрани на всички свои производители да правят инвестиции на стария континент. Случайно или не Таварес, бе дълги години в управителният съвет на Nissan под опеката на Карлос Гон, която в момента също е изправена пред колапс, който доведе до началото на преговорите за сливане с Honda (Honda и Nissan се сливат). 

В САЩ, след спечелването на президентските избори от Доналд Тръмп, редица производители като: GM, Ford, Toyota и др., се надяват на неговата благосклонност за по-голяма заетост и производство и станаха дарители със символичната сума от 1 млн. долара в подкрепа на неговото стъпване в длъжност. Септември месец станахме свидетели на обявеното общо сътрудничество между Hyndai и GM (Революция в автомобилната индустрия: Hyundai и GM обединяват сили), което отваря врати за множество възможности.

Междувременно в Китай, автоиндустрията е във възход, въпреки спада на продажбите с близо 3%. Редица китайски марки изместиха своите европейски конкуренти, като генерират по-добри продажби на своите модели на местния пазар продиктуван от точковата система на китайците, която имат за своят социален статус. Въпреки това, пазарът на електромобили продължава да се сблъска с предизвикателства, като например бавното приемане в някои региони и опасения относно цената и пробега на батериите. Разработването на технологии за автономно шофиране продължи с бързи темпове, като много производители демонстрираха напреднали прототипи. Въпреки това, масовото въвеждане на напълно автономни автомобили все още е далечна перспектива поради сложните регулаторни и технически предизвикателства.

Проблемите с доставките на полупроводници, които започнаха през 2021 г., продължиха да оказват негативно влияние върху производството на автомобили. Производителите бяха принудени да намалят производството и да повишат цените. Високата инфлация в много страни доведе до увеличаване на цените на суровините, енергията и труда, което от своя страна доведе до поскъпване на автомобилите средно с около 500 евро. Войната в Украйна и други геополитически събития също нарушиха веригите за доставки и допринесоха за несигурността в автомобилната индустрия.

За да обобщим ситуацията ще добавим, че производителите са изправени пред необходимостта да се адаптират към бързо променящата се среда, като същевременно се справят с множество предизвикателства. Въпреки трудностите, бъдещето на автомобилната индустрия изглежда обещаващо, като се очаква електромобилите и автономните технологии да играят все по-важна роля в преобразяването на транспорта, но това няма да се случи в твърде оптимистичният срок който лековерно всички очакваха. 


понеделник, 30 декември 2024 г.

Класики: Stutz Blackhawk III

 

Американското луксозно купе Stutz Blackhawk III е ценена и твърде рядка и ценена класика, която се предлага на пазара между 1973 и 1979 година. Автомобилът е проектиран от бившият дизайнер на Stuadebaker и Chrysler - Върджил Екснер, а производството на модела се осъществява изцяло на ръка в Италия, а боята е покрита с 20 слоя лак. Годишно от работилницата  на Carrozzeria Saturn излизат между 50 и 70 автомобилът, като всеки е съобразен с предпочитанията на бъдещите собственици. Повечето от тях са продадени в САЩ и Близкия изток, но отделни бройки остават в Европа. 

Технически Stutz Blackhawk III е основан върху Pontiac Grand Prix, като от оригинала непокътнати са останали само шасито, рамата на каросерията, окачването, спирачките, предното и страничните стъкла. Дизайна е изцяло нов издържан в стилът на моделите от 30 и 40-те години. Характерен белег на Blackhawk III са хромираните лайсни описващи свободно стоящи калници характерни за моделите преди втората световна война, удължената предна част с уникална по рада си хромирана радиаторна, която мужду другото се оказва конструктивен проблем, тъй като намалява значително протока на въздух към радиатора на двигателя, което често води до неговото прегряване. Свободно стоящите предни светлини, хромираните фейк ауспуси които преминават по цялата дължина на вратите и видимото резервно купе позиционирана в багажното отделение също веднага привличат внимание към стилното купе. 

Под капака място намира преработеният 7.5 литров, V8-цилиндров атмосферен мотор на Pontiac Grand Prix с мощност 200 к.с., който в някои от версиите неговият обем достига 8.2 литра, а мощността е увеличена до 220 к.с. Всички версии са оборудвани с автоматичната трансмисия на GM - Turbo Hydra-Matic. 

Интериорът също е дело на италианските ювелири, издържан по най-високите стандарти с  наличие на британска кожа Connolly, ръчно тъкани килими и местна благородна дървесина. Стрелките на аналоговият инструментален панел пред водача, всички превключватели и лостове са минали през златна баня. Това несъмнено се отразява и на крайната цена на модела, която в повечето случаи надхвърля 40 000 долара при положение, че донорът в шоурумите струва около 5000 долара. Налична е и версия кабриолет, която според информацията е дело на външен производител в лицето на American Custom Cachworks и от него са произведени едва два екземпляра по поръчка на Елвис Пресли. В следствие на това, марката вижда възможност за печалба и предлага на своите клиенти частично кабрио тип тарга, от която са произведени 30 екземпляра. 






неделя, 29 декември 2024 г.

Mercedes приканва собствениците на E-class (W214) да не карат своите автомобили поради риск от фатален инцидент

 Малко преди коледните празници, немският производител сюрпризира в САЩ, 17 собственици на новата Mercedes E-class (W214) с покани за посещение във фирмените сервизи и предписание да не карат своите автомобили. Това се налага поради установен проблем в скобите на задните амортисьори, чиито заварки към тялото на амортисьора могат да не са качествени в следствие на което същите имат възможност да се откъснат по време на движение, което може да доведе до непредвидими последствия. Все още не е ясно колко модела са засегнати от този проблем в световен мащаб, но става ясно, че всички са произведени между 12.08 и 06.09. 2024 година. Засегнатите модели са от модификациите E350, E450 независимо дали са комби или седан и дали разполагат със системата за задвижване на четирите колела. 

Цялата процедура по извозването и ремонтът на засегнатите автомобили ще бъде поета от производителят, а във времето в което собствениците ще останат без автомобил ще им бъде предложен заместващ такъв. Със сигурност предстои по-обхватна сервизна акции на цялата гама модели използващи амортисьорите от този доставчик. След множеството софтуерни проблеми с MBUX инфотейнмънт системата, които имаха собствениците с този модел, сега те са изправени пред нов такъв, който за съжаление не може да бъде оправен дистанционно. 


събота, 28 декември 2024 г.

**Wuling Zhiguang / Sunschine е електрически миниван с цена за 6850$

 

Китайската марка представя поредното електрическо недоразумение под името Zhiguang EV. Това е електрически миниван издържан в стилът на японските Kei модели, но със значително по-големи размери. Моделът е насочен към младите семейства с ограничен бюджет, живеещи в китайските мегаполиси. Квадратният дизайн на дългият едва 3.68 метра модел, предлага завидно вътрешно пространство за 5 човека и прилежащият им багаж, въпреки че на дали собствениците на този модели биха предприели по-дълги пътувания. 

Това и да искат не може да се случи, тъй като Wuling Zhiguang EV разчита на електромотор с мощност 41 к.с., захранван от тягова батерия с капацитет 17.6 кВтч. Автономията на модела не се споменава, но дали тя ще е по-голяма от 120 - 130 км. За в бъдеще марката предвижда и наличието на версия с 26.7 кВтч. батерия и автономия от поне 200 км. Заряда на батерията най-вероятно отнема седмици, но е наличен и порт който поддържа цели 3.3 кВт., което означава, че в най-добрият случай пълното зареждане на батерията ще отнема поне 6-7 часа. Приятно бъдеще ни чака. 

Силните черти, ако може така да се каже,  могат да се намерят в интериора, който е гъвкав и предлага многобройни места за съхранение на вещи. Няма как да очаквате добро оборудване и модерни технологии на борда от модел който струва 6850 долара, но все пак водачът разполага с 9-инчов цифров инструментален панел пред себе си, а климатичната инсталация и пълният ел. пакет са серийни. Налично на борда е просто MP3 радио, но срещу доплащане клиентите могат да оборудват своите модели с мултимедийна система и 10.2-инчов тъчскрийн дисплей. Багажното пространство предлага обем от 527 литра, което може да бъде увеличено да 1117 литра, ако задните и предна дясна седалка бъдат сгънати.  


петък, 27 декември 2024 г.

История: Audi A8 навърши 30 години

Audi никога нямаше да е това, което днес, ако не бе представила модела A8. Показано през 1994 година, Audi A8 прави революция в автомобилостроенето със своята пространствена алуминиева конструкция Audi Space Frame (ASF) и технологията за плазмено заваряване на алуминиеви детайли, които освен че намаляват общото тегло, повишават силата на усукване на купето и практически елиминира корозията. Благодарение на ASF, моделът на Audi е с по-ниско общо тегло спрямо конкурентните модели, а за разлика от тях дори разполага и със задвижване на четирите колела, което е налично за първи път в луксозният клас. 

Първото поколение на Audi A8 (D2) е прието веднага във висшата лига и става еталон за германското инженерно изкуство. Интериорът е изключително солиден и добре изработен без каквито и да е компромиси, а оборудването на практика включва всичко познато за момента. Първото поколение на А8 е и  първият в света автомобил с ксенон фарове. Наличен за него е дори и соларен стъклен люк на тавана, който подпомага захранването на вентилацията в купето, когато автомобилът е в покой. Сложното окачване с множество носачи също е изцяло от алуминий и има своите предимства, тъй като осигурява максимално сцепление на протектора на гумата към асфалта независимо от позицията на купето. Базовият модел е оборудван с 2.8 литров, V6-цилиндров бензинов мотор и задвижване на предните колела, но най-предпочитан и разпространен несъмнено е 4.2 литровият, V8-цилиндров агрегат който бе наличен само с  5-степенна, автоматична трансмисия и задвижване на четирите колела. По-слабо разпространена е 3.7 литровата версия на 8-цилиндровият мотор, която се предлага само с предно предаване. Налични в гамата на модела са и дизелови версии оборудвани с 2.5 и 3.3 литрови, V6-цилиндрови турбо мотори, а в края на жизненият цикъл на първото поколение марката вгражда и 6.0 литровият, W12-цилиндров бензинов мотор с мощност 420 к.с., наличен предимно за удължената версия на модела.  

Второто поколение на А8 е представено през 2002 година и затвърждава позициите на марката в луксозният клас, като първоначално се предлага само с 8-цилиндровият, 4.2 литров агрегат, както и  4.0 и 4.2 литровите V8-TDI. В последствие обаче моделът се сдобива с по-малките, 2.8, 3.0 и 3.2 литрови, V6-цилиндрови бензинов мотори, както и с 3.0 литровият TDI. Не е забравен и W12-цлинидровият мотор. Мощността на агрегатите варира между 210 и 450 к.с., а въпреки увеличените си размери и по-богатото си оборудване, общото тегло продължава да бъде под 2 тона, като по-маломощните версии дори са с тегло за лимузините от средният клас със своите 1670 кг. За второто поколение на Audi A8 вече е налично и въздушно окачване и става първият модел на марката с адаптивен автопилот. 

През 2009 година Маями е представено третото поколение на Audi A8 (D4). Както до сега моделът се предлага с нормално и късо междуосие, но вече общата дължина достига 5.27 метра и успява да предложи по-добро вътрешно пространство от своите конкуренти. Това обаче се отразява на общото тегло и за първи път модел от серията А8, надхвърля границата от 2 тона, като най-добре оборудваната версия е с общо тегло от 2120 кг. Конструкцията на D4 е изцяло нова, а инженерите успяват да изнесат предният мост в по-предна позиция, като по този начин значително подобряват поведението на автомобила в завой, както и разпределението на теглото между предната и задна ос. Моторната гама продължава да включва V6 и V8-цилиндровите бензин и дизелови агрегати, които вече са значително модернизирани и са оборудвани с една или две турбини, а някои от тях и с компресор. На върха в гамата продължава да стои W12-цилиндровият, бензинов мотор чиито работен обем е увеличен до 6.3 литра. за първи пот моделът получава хибридна версия Audi A8 Hybrid с 4-цилиндров агрегат. Мощността на различните версии варира между 204 и 500 к.с. 

Четвъртото и за сега последно поколение на Audi A8 (D5) е представено през 2017 година и е базирано на  новата ASF платформа в която вече взимат участие сплави от карбон и магнезий, но някои от алуминиевите детайли са заменени от такива изработени от високоякостна стомана. Така вече флагманският модел на марката разполага със собствено тегло между 1995 и 2405 кг., а дължината при удължената версия достига 5.35 метра.  Това води до отпадането на 4-цилиндровите агрегата от моторната гама на модела, която включва само V6 и V8-цилиндрови бензин и дизелови агрегати снабдени с 48-волтова лека хибридна система. Мощността на агрегатите варира между 286 и 571 к.с. налична е и Plug-in хибридна версия с мощност от 449 к.с., оборудвана с  V6-цилиндровият1 3.0 литров бензинов мотор. При всички случаи трансмисията е 8-степенна, автоматична задвижваща четирите колела. W12-цилиндровият агрегат не се предлага за това поколение дори и хиперлуксозната версия Audi A8 L Horch, която така и не стигна до европейският пазар. В това поколение на флагманският седан дебютира и новото адаптивно, електромагнитно въздушно окачване, което при страничен удар повдига автомобилът с 8 см., като по този начин намалява рискът от нараняване. 


сряда, 25 декември 2024 г.

Класики: Alfa Romeo 90


Alfa Romeo 90 е последният опит на италианската марка да преодолее кризата, преди тя да бъде погълната от FIAT. Представена през 1984 година, като наследник на Alfetta, пълноразмерният седан е замислен да се конкурира с модели като BMW 5-серия, но остарялата технология и противоречивият си дизайн дело на Bertone, правят модела значително недолюбван от феновете на марката. Поради изключително малкият си период на производство, което продължава до 1987 година са продадени едва 56 428 автомобила, като повечето голяма част от тях са предназначени за нуждите на карабинерите. 

На практика Alfa 90 е обстоен фейслифт на представената през 1972 година Alfa Romeo Alfetta и въпреки силно промененият си дизайн, чиито външни елементи са над 70% изцяло нови, седанът не може да скрие своите корени. Въпреки това Alfa 90 разполага с някои модерни решения, като например активният, пластмасов преден спойлер на предната броня, който променя своята форма при висока скорост, което превръща моделът в първият в света сериен модел който разполага с активна аеродинамика. Това е и първата Alfa предлагана с ABS спирачна система. За задвижване моделът разчита на бензиновите 1.8р 2.0 и 2.5 литрови мотори с мощност между 100 и 156 к.с., куплирани с трансаксел, механична трансмисия позиционирана на задния мост и спирачни дискове разположени непосредствено непосредствена до нега. Налична е и турбо дизелова версия с 2.4 литров мотор от VM и мощност от 110 к.с. 

Интериора също предлага някои модерни решения, като серийно той е с дигитално арматурно табло, а под жабката е интегриран подвижен куфар със заключващ механизъм. Оборудването е богато за времето си и включва централно заключване, четири ел. стъкла, ел. огледала, климатик и прогресивно серво управление на волана, което променя усилието на въртене спрямо скоростта. Всичко това води до покачване на базовата цена, която в случаят е 29 900 DM, което е точно толкова, колкото немците искат за своето BMW 520i. Веднага след поглъщането та компанията от FIAT, производството на Alfa 90 е прекратено и тя е заменена от модерната Alfa 164, разработена съвместно Saab, Lancia и Fiat.


Great Wall Haval Jolion Pro наличен в Европа с цена от 29 000 евро

 

След обновяването на Haval Jolion, сега китайците представят нова версия на модела, която ще бъде налична и на пазарите в Европа, но под условие, че няма да бъде продаван повече от 500 бройки в дадена държава. Първата страна която получава Haval Jolin Pro е Великобритания с променен дизайн на предната част, нови хоризонтални LED задни светлини и променени брони които придават по-консервативен вид на китайският SUV. 

Под капака на Jolion Pro място намира по-мощната версия на 1.5 литровият, турбо бензинов мотор, чиято мощност е 193 к.с. Той е куплиран серийно с двудискова, 7-степенна трансмисия предаваща движението само към предните колела. 

В интериора обаче промени не се забелязват, но оборудването е съобразено с изискванията на европейските клиенти. Серийното оборудване включва пълен ел. пакет, цифров инструментален панел, инфо-развлекателна система с 10.2-инчов екран, седалки от еко кожа с подгряване, отопляем волан, камера с обзор 360 градуса, амбиентно осветление, двузонов климатик, ел. задна врата, и пакет асистенти отговарящи на последните изисквания за моделите предлагани в Европейският съюз. Цената е конкурентна, като във Великобритания, тя стартира от 23 900 паунда. В Германия, Швеция и Нидерландия, моделът ще се предлага за минимум 29 000 евро. 




вторник, 24 декември 2024 г.

Официално: Honda и Nissan се сливат

Вече е обявено официално: Honda и Nissan се подготвят за сливане, което трябва да стане факт още в средата на следващата година. Ако всичко върви по план, новото холдингово дружество трябва да стане факт година след това, като водеща и главна роля в него ще има Honda. Според запознати, този ход е силно подкрепен от японското правителство, което по всячески начин се стреми да запази Nissan от банкрут. Това явно личи и по изражението на лицата на представителите на Nissan и Mitsubishi по време на пресконференцията. Не е тайна за никого, че в момента марката се намира в най-лошото си състояние от 90-те години насам. Тогава спасителният пояс за марката се оказа Карлос Гон, който за благодарност бе задържан и обвинен в присвояване на средства. През 2019 година той успя да организира своето бягство по начин достоен за холивудски филм и още тогава предрече, че без него марката ще фалира. Явно думите му не са били просто така хвърлени в пространството, тъй като след неговото напускане от ръководната длъжност на марката, същата започна главоломно за затъва.

Днес, Honda е светлината в тунела за, но дали тя ще успее да извади Nissan на повърхността или заедно ще потъне с него, предстой да се види. Ако сливането бъде доведено до край, то новият консорциум ще се превърне в третият по големина в света на автопроизводителите след Toyota и Volkswagen. Все още не е ясно какво ще се случи с дяловете на Renault, която държи 34% от акциите в Nissan, но със сигурност Mitsubishi отива директно в японската група. Става ясно обаче, че цялата процедура по сливането на трите японски марки няма да мине безкръвно. За период от 6 години ще бъдат съкратени още служители на марката, които ще се присъединят към наскоро уволнените 9000 работници на Nissan. Целта е ясно. Съкращаване на разходите, което ще бъде подкрепено от съвместната разработка на платформи и задвижващи системи за бъдещите електрически, хибридни и конвенционални модели. Не става ясно дали Honda ще предостави на готово, новата платформа предназначена за бъдещите електрически модели на марката от така наречената Honda 0 Series в която голямо участие имат нейните китайски партньори.



понеделник, 23 декември 2024 г.

Foton Tunland с лек фейслифт и изцяло нов интериор

 

Китайският производител обновява своят най-продаван модел - Foton Tunland, който освен на родния пазар се предлага и на тези в Южна Америка, Малайзия, Африка и дори Австралия. Външно китайският еквивалент на Toyota Hilux, получава леко освежаване и може да бъде разпознат по новата си радиаторна решетка и модернизираната предна броя. Обновеният модел получава и няколко нови версии, включително и такава с единична кабина и бедна екипировка на разумна цена. 

По всичко личи, че по време на обновяването производителят е насочил цялото си внимание към интериора, който е изцяло нов и модерен (базовата версия се предлага със стария интериор). В обновеният модел пред водача е позициониран цифров панел с два 12.3-инчови дисплея, съответно за инструменталния панел и инфо-развлекателната система. Базовото оборудване включва още: двузонов климатроник, безключов достъп и старт на автомобила, камера с обзор 360 градуса, предни и задни парк сензори, 4 въздушни възглавници, множество USB-C портове, отопляеми предни седалки и др. 

Под капака на обновеният Tunland приема нов 2.0 литров, турбо дизелов мотор с мощност 163 к.с., който покрива нормите Евро6. Той е куплиран с 6-степенна, механична или 8-степенна, автоматична трансмисия , като за последната е налична и система за задвижване на четирите колела. гаранцията на модела покрива 100 000 км. или 3 години, което настъпи първо. 


събота, 21 декември 2024 г.

**Firefly е компактен електрически хеч замислен за Европа, но ще се предлага само в Китай

 

След Onvo, която най-вероятно ще се предлага и в Европа, сега NIO представя нова марка наречена Firefly. Това е бюджетен бранд, чиито модели ще бъдат насочени към младите клиенти, като намеренията на Nio първоначално са, тя също да бъде налична в Европа, но слабите продажби на електрически модели на стария континент, както и наложените мита карат NIO да изостави идеята за присъствие на европейският пазар с бюджетен електромобил. 

Така първият и изходен модел на Furefly е представен в Китай и носи името на бранда по подобие на Mini и ще бъде насечен директно срещу модели като BYD DolphinMini и Renault 5 E-Tech. Firefly е интелигентен компактен хечбек с модерен дизайн дело на дизайнера Крис Томасон, който дълги години е работил за компании като BMW и Ford. Китайският модел веднага се откроява със своята нестандартна предна част с 6 кръгли LED светлини, който са главен акцент както в предната, така и в задната част на автомобила. За сега обаче не става ясно, дали това ще бъде отличителна черта и за бъдещите модели на марката. 

Към момента подробности относно задвижването и снимки на интериора все още не са налични но става ясно, че Firefly ще разполага със сменяеми батерии, като за сега поради  по-малкият си размер, тяхната смяна няма да бъде възможна от съществуващите автоматизирани пунктове на NIO, което може да се окаже проблем за добрият старт на модела. Производителят съобщава още, че Firefly покрива най-високото ниво на безопасност и серийно ще се предлага с 9 въздушни възглавници, разширен пакет от асистенти подпомагащи шофирането, а цената на базовата версия ще започва от  20 800 долара, което е всичко друго, но не и евтино,  поне според за ценообразуването в Китай. Повече подробности за Firefly се надяваме да станат достъпни съвсем скоро, след което ще бъдат добавени към този пост. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++

Официалната информация разпространена от производителят преди броени часове сочи, че Firefly се задвижва от електромотор позициониран на задния мост с мощност 141 к.с., който се захранва от сменяема тягова батерия , която ще осигурява автономия от 275 км. до броени дни се очакват още подробности за електрическият хеч, който ще бъде  наличен на пазара в Китай от края на този месец с цена малко над 20 000 долара. 


петък, 20 декември 2024 г.

Chery твърди, че хибридният Fulwin A8 L изминава 2370 км., без нужда от зареждане


След като Chery Fulwin T10, постави рекорд в Книгата на Гинес за най-голям пробег изминат с едно зареждане, сега китайската марка подобрява това постижение с друг свой модел, а именно Fulwin A8 L. Според информацията хибридният седан е изминал 2369 километра и 915 метра с един резервоар и напълно заредена батерия. Той е оборудван с най-новата Plug0in хибридна технология C-DM 5.0 на Chery, която разполага с 1.5 литров турбо мотор с мощност 156 к.с., куплиран с електромотор с мощност 204 к.с. и тягова батерия с капацитет 18.7 кВтч., която осигурява изцяло електрически пробег в рамките на 145 км. 

Според данните на производителя максималната скорост на модела е 205 км/ч., а времето за ускорение от 0 до 100 км/ч. отнема малко над 7 секунди. За сега подробности относно това, как е измерено това постижение все още не се разпространяват, но по всичко личи, че средният разход на гориво не надхвърля 2.6л/100км. Съобщава се още, че по време на тестове Chery Fulwin A8 L е успял да поддържа скорост от 180 км/ч. в рамките на един час, без това да доведе до прегряване на хибридната система, което е проблем при електрифицираните модели. 


четвъртък, 19 декември 2024 г.

Kia Syros поставя нови стандарти в своя клас

 

Преди броени часове в Индия се състоя премиерата на новият субкомпактен SUV на Kia, който ще носи името Syros. Той е с дължина под 4 метра и е съобразен с изискванията на клиентите в страната и региона. Дизайна е вдъхновен от новата моделна линия на марката  с ясно изразени линии и модерни LED светлини и ще бъде позициониран ценово между Kia Sonet

и Kia Seltos и ще постави нови стандарти в своя клас по отношение на вътрешното пространство и безопасността. 

В Индия, Syros ще се предлага в две версии задвижвани съответно от 3-цилиндровия, бензинов турбо мотор с работен обем от 1.0 литра и мощност 1120 к.с., както и от 1.5 литровият, турбо дизел с мощност 116 к.с. Серийно моделът ще бъде куплиран с 6-степенна, механична трансмисия, но срещу доплащане клиентите ще могат да оборудват своите модели с 7-степенна, двудискова трансмисия за бензиновата и 6-степенна, автоматична трансмисия за дизеловата версия. При всички случаи задвижващи са само предните колела. 

Интериорът предлага модерна обстановка с 30-инчов цифров панел пред водача, който комбинира два 12.3-инчови дисплея за цифровият инструментален панел и инфо-развлекателната система и трети 5-инчов тъчскрийн за контрола на климатичната инсталация. Върховите версии ще са оборудвани с пакет от асистенти позволяващи автономно шофиране от ниво 2, както и премиум озвучителна система Harmon Karbon. Наред с това са налични и камера с обзор 360 градуса, 64-цвята амбиентно осветление, подложка за безжично зареждане на телефони и стъклен - отваряем панорамен покрив.