петък, 12 април 2024 г.

R.I.P. Samsung: 1994-2024

 От тази година марката Samsung официално се закрива, а всички нейни модели ще се продават под името на Renault. Това не е изненада, тъй като от 2000-та година корейската марка за производство на автомобили е собственост на френският концерн. През 2022 година обаче французите отказват да платят лиценза на търговската марка, тъй като техните планове са Samsung да стане трамплин в общото сътрудничество с Geely, чиито модели ще се предлагат на пазара в региона с емблемите на Renault. Това явно се случва и от тази година Samsung  е преименуван на Renault Korea, а два от трите произвеждани в момента модела ще се предлагат с емблемите на Renault и леки козметични промени. 

Представеният през 2020 година Samsung XM3 вече ще се предлага с името Renault Arkana, а флагманският Samsung QM6 ще се нарича Renault QM6. Седанът Samsung SM6, все още ще се предлага под същото име, но най-вероятно това скоро ще се промени, тъй като плановете на марката е седанът да се предлага на пазара поне до 2028 година. 

За сега няма информация кога ще бъде представен първият китайско-френски модел, но това най-вероятно ще е хибриден SUV, базиран вероятно на Geely Xingyue L Zhiqing.

четвъртък, 11 април 2024 г.

В края на лятото в Русия започва производството на Москвич 8

 След Москвич-3 и Москвич 6, сега руснаците са готови със своят трети модели наречен Москвич 8. както се предполага, новият модел отново е базиран на модел от гамата на JAC, като този път това е триредовият JAC Sehol X8 Plus. Според информацията руският модел трябва да бъде наличен на пазара до края на тази година, като цени все още не са обявени. разликите в дизайна спрямо своят китайски събрат се свеждат единствено до различните емблеми.

Реално все още няма официална информация за модела, но се предполага, че за задвижване новият модел ще разчита на 1.5 литровият, турбо бензинов мотор с директно впръскване на горивото и мощност 174 к.с. серийно той ще е куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия задвижваща само предните колела. 

По подобие на екстериора, то и интериора е идентичен с този на JAC Sehol X8 Plus, ако изключим емблемата на волана. Пред водача място намира двойка 12.3-инчови дисплея, а в серийното оборудване ще присъства и опцията за обзор от 360 градуса. Руският модел обаче ще се предлага само в конфигурация с 7 места.



Обновеният Mercedes EQS с по-голяма автономия, по-добро оборудване и символично покачване на цената

Слаби продажби, голям спад на цената при вторичния пазар и спорен дизайн. Това са само част от проблемите на електрическият флагман на Mercedes, който така и не можа да бъде възприет като алтернатива на  Mercedes S-class. Не случайно марката представя фейслифт версията на Mercedes  EQS (V297), само три години след официалната му премиера. За преждевременният фейслифт говори и факта, че направените външни промени са по-скоро символични. Те включват нова декоративна решетка, серийна AMG предна и задна броня, а трилъчевата звезда отново е върната на капака, където всъщност и е мястото. Най-вероятно още тази година всички модели от моделното семейство на EQ (което съвсем скоро ще бъде премахнато от обозначението на електрическите модели на марката поради неуспешния маркетинг) ще получат подобни промени. 

В интериора промените са още по-оскъдни, но се забелязва наличието на нови материали. Изрично се съобщава, че MBUX Hyperscreen системата с 54-инчовият цифров панел вече ще се предлага серийно за модела с редица добавени функции. Задните седалки са с нов дизайн и предлагат подобрен комфорт на возене, а облегалката може да се регулира под наклон между 27 и 38 градуса. Амбиентното осветление е разширено и вече има такова в гърба на предните седалки. 

По отношение на задвижването обновеният EQS, също има с какво да се похвали. На първо място трябва да споменем по-голямата тягова батерия на борда, която вече е с капацитет от 118 кВтч. Серийно тя е оборудвана с термо помпа, а всичко това води до увеличение на автономията с 82 км. По отношение на мощността промени няма, което означава, че версията с един електромотор разполага с мощност от 360 к.с., а модификациите със задвижване на четирите колела ще се предлагат във версия на мощност от 449 или 544 к.с. в зависимост от пазарите. На върха в гамата продължава да е позиционирана модификацията AMG 53 4Matic+ с мощност от 658 к.с., която може да бъде оборудвана с пакета Dynamic Plus, който увеличава мощността до 761 к.с. 

Продажбите на обновеният Mercedes EQS ще стартира от края на месеца, като за базовата версия производителят вече ще иска 110 000 евро. Това е само с 4 000 евро повече от това, което се искаше за настоящият модел, като не трябва да забравяме, че сега за малко повече, получавате по-добра автономия, подобрено оборудване и не на последно място 54-инчов Hyperscreen екран. 

Morgan Plus Four модернизиран за моделната 2025 година

 След последното обновяване на Morgan Plus Four, което бе направено преди две години, сега английският производител отново освежава своята класика с по-опростен и изчистен дизайн. Обновената версия може веднага да се разпознае по липсата на отделните мигачи, които вече са интегрирани в новите предни LED светлини, чиито размер е увеличен. Новият преден сплитер също откроява обновената версия и разполага с активни аероелементи. Погледнат отзад, обновеният Plus Four също се разпознава веднага с намаленият брой светлини, които сега са само две на брой. Впечатление прави и липсата на резервната гума, която е заменена от ремонтен комплект, което до някъде намалява осанката на двуместният роудстър.

В интериора е много трудно да се намерят промени макар, че се съобщава за ревизиран дисплей на арматурното табло, наличие на амбиентно осветление и нова озвучителна система доставяна от Sennheiser. 

За задвижване Morgan Plus Four продължава да разчита на 2.0 литровият, туин-турбо мотор от BMW с мощност 259 к.с., куплиран с 6-степенна, механична или 8-степенна, автоматична трансмисия. Поради неясни причини марката сваля драстично цените на своят модел и сега иска за него 62 500 паунда, което го връща на нивата от преди последното обновяване. Това неминуемо ще се хареса на клиентите, които трябва да очакват в най-скоро време и обновената версия на Morgan Plus Six


сряда, 10 април 2024 г.

Alfa Romeo Milano: Колкото повече, толкова повече!

 Последният модел на Alfa Romeo носи името Milano и ще има тежката задача да замени няколко модела наведнъж, като същевременно ще наложи съвсем нов клас в историята на марката. Компактният кросоувър ще се опита да си върне клиентелата на позабравените от фенове вече модели Alfa Romeo Mito и Giulietta. Успоредно с това обаче, трябва да привлече и съвсем нови клиенти за марката, които харесват високата позиция на шофиране и типичното усещане от автомобилите на марката комбинирано с неповторим дизайн. Въпреки, че моделът е поредната интерпретация на Peugeot 2008Jeep AvengerOpel Mokka и т.н. и споделя същата платформа, дизайнерите на Alfa Romeo са успели да разграничат своят модел до максимум от неговите братовчеди със спортното си излъчване. Именно такива са амбициите на модела - да бъде най-спортният субкомпактен кросоувър базиран върху CMP2 платформата на Stellantis. Това ще бъде и първата Alfa, чието производство ще се осъществява в Полша.

Това става ясно и от характеристиките на модела. Разбира се, главният акцент при него е неговата напълно електрическа версия, която разполага с най-мощният електромотор от своите събратя. Неговата мощност е 237 к.с. и задвижва предните колела посредством механичен диференциал с ограничено приплъзване. Окачването също е със спортни настройки, а спирачната система е оборудвана с четирибутални предни апарати. Разбира се това важи за върховата версия, която носи името Veloce. Базовата версия от своя страна ще разчита на електромотор с мощност 156 к.с. и тягова батерия с капацитет от 54 кВтч., която ще осигурява автономия до 410 км. 

Налична ще бъде и версия с конвенционално задвижване оборудвана с 1.2 литровият, 3-цилиндров турбо бензинов мотор с мощност 136 к.с., куплиран с 48-волтова лека хибридна система доставяща допълнителни 28 к.с., благодарение на интегрираният в 6-степенната двудискова трансмисия електромотор. Тук ще бъде достъпна и системата за задвижване на четирите колела с допълнителен електромотор на задната ос, но за нея бъдещите собственици ще трябва да доплатят. 

Всичко това ще се отрази и на цената, която за базовият модел се очаква да бъде около 30 000 евро. Серийно обаче Alfa Romeo Milano е оборудвана с цифров инструментален панел и инфотейнмънт система, чиито екрани са с размер от 10.3-инча. Системите за подпомагане на шофирането при всички случаи са достатъчно на брой за да предложат автономно шофиране от ниво 2, а опционално могат да бъдат поръчани спортни предни седалки Sabelt тапицирани с Алкантара. При всички случаи багажното пространство е с обем от 400 литра, ако това е важно за клиентите на Alfa Romeo. 


Обновената Acura MDX в борба за нови клиенти в САЩ

 

Представена преди четири години и явно в средата на своят жизнен цикъл, Acura MDX получава своят плануван фейслифт. Въпреки изцяло новата си платформа и увеличените размери, четвъртото поколение на японският SUV не можа да привлече достатъчно клиенти в САЩ, където продажбите не надхвърлят 60 000 годишно. Сега с направените подобрения, японците се надяват да привлекат повече клиенти, включително и по-млади такива. Външните промени са видими от пръв поглед, но обхващат предимно предната част на модела, където наблюдаваме нов по-агресивен дизайн на бронята, леко променена радиаторна решетка и нови LED предни светлини. 

В интериора промените се свеждат до отпадането на тъчпада от централната конзола за управление на инфо-развлекателната система, която сега се управлява директно от 12.3-инчовият дисплей. Цифровият инструментален панел пред водача е със същият размер, но с променена графика и възможност за смяна на интерфейса. Опционалният HUD дисплей остава в списъка на допълнения в който вече собствениците могат да отметнат и отопляеми задни седалки. Приятна изненада е серийната озвучителна система от Bang & Olsen с 31 високоговорителя, която е налична за всички версии на Acura MDX. 

За наша радост под капака на обновената Acura MDX, промени няма. Там място продължава да намира V6-цилиндровият, 3.5 литров, агрегат с мощност 294 к.с., куплиран с 10-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните или четирите колела в зависимост от версията. на върха в гамата е позициониран 3.0 литровият, V6-цилиндров турбо мотор с неговите 360 к.с. Той също е куплиран серийно с 10-степенна, автоматична трансмисия, но при него серийно задвижването е поверено и на четирите колела посредством системата Super Handling. 


Новото поколение на Buick Enclave с 4-цилиндров турбо мотор


Вече стана ясно, че GM оставя електрификацията на втори план и се насочва към хибридната технология без да се отказва от версиите с ДВГ. Това го доказва и новото поколение на Buick Enclave, което бе представено късно снощи. Новият модел е нараснал във всички посоки и ще предлага повече пространство което ще усетят и возещите се на третия ред седалки. 

Под капака място намира новият 4-цилиндров, 2.5 литров турбо бензинов мотор с мощност 314 к.с., куплиран серийно с 8-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към предните колела. Срещу доплащане ще бъде налична и 4х4 трансмисия. 

Интериорът е високотехнологичен с 30-инчов дисплей пред водача и редица асистенти подпомагащи шофирането които идват още от базовото ниво на оборудване включително и пакет от камери с обзор 360 градуса. Автономната система за шофиране Super Cruse също ще бъде налична макар и с абонамент. Амбиентното осветление,  електрически задвижваната чрез жестов контрол задна врата, отопляемите предни седалки и озвучителната система на Bose са част от серийното оборудване. При върховата версия Avenir можем да видим седалки с вентилация, озвучителна система с 16 високоговорителя, панорамен покрив, HUD дисплей и електрически седалки за втория и трети ред.

Новата Toyota 4Runer с 8 годишна гаранция и 2 години безплатно обслужване

 

Предлаганият от 1984 японски SUV, влиза в своето 6-то поколение, което отива значително по-долеч по отношение на офроуд характеристиките и вече ще може да се изправи директно срещу модели като Jeep Wrangler и Ford Bronco Sport. Както знаем Toyota 4Runner винаги е била тясно свързана с Toyota Tacoma, което важи и за последното поколение. Това означава, че даунсайзинга обхваща и този модел, а под капака място вече ще намират само 4-цилиндрови агрегати. За първи път обаче моделът получава офроуд версия с името Trailhunter, за която практически няма да има ограничения. 

Както стана ясно, новата Toyota 4Runner се отказва от V6-цилиндровият агрегат и сега ще разчита на новият 2.4 литров, турбо бензинов мотор i-Force, който ще се предлага и в комплект с хибридна технология. Базовата версия разполага с 278 к.с. и задвижване само на задните колела с електронно контролиран диференциал с ограничено приплъзване, а системата 4х4 ще бъде налична срещу доплащане. При хибридната версия, мощността нараства на 328 к.с. и ще се предлага серийно със задвижване на четирите колела и двустепенна раздатъчна кутия и LSD диференциали. При всички случаи трансмисията е 8-степенна, автоматична. 

Интериора също е идентичен с този на Tacoma, но ще бъде наличен в цели девет нива на оборудване, които практически ще покрият изискванията на клиенти с всякакъв вкус. Базовите версии ще се предлагат с 7-инчов цифров инструментален панел и 8-инчова мултимедийна система, които в различните нива на оборудване нарастват до 12.4 и 14-инча. Оборудването реално предлага всички което Toyota има в своите списъци, включително вграден компресор за въздух, електрически контакти и подвижна JBL колона. Пакета за безопасност Sfety Sence 3.0 идва серийно за всички версии на модела. Другия коз на японският модел е 8 годишната гаранция или 100 000 мили, като това включва и 2 годишно безплатно обслужване. 




вторник, 9 април 2024 г.

Opel Frontera се превърна в непретенциозен кросоувър

Благодарение на факта, че PSA закупи Opel и сега марката е към групата на Stallantis, за добро или лошо немците възраждат модела Opel Frontera. Пред нас са първите снимки на модела, чиято пазарна премиера се очаква да се състои през лятото на тази година. Новият Opel Frontera ще замени Opel Crossland и ще предлага значително по-голямо пространство и гъвкавост на интериора, а багажното пространство ще варира между 460 и 1600 литра. 

Като цяло моделът е основан върху предназначеният за развиващите се пазари Citroen C3 Aircross, но в никакъв случай това означава, че моделът е бюджетен въпреки, че се очаква същият да се предлага с атрактивни цени. Инженерите от Рюселсхайм са обърнали специално внимание за настройките на шасито и са придали типичните за моделите на Opel поведение на шофиране. 

Според неофициалната информация, за задвижване новата Frontera ще разчита на 3-цилиндровият, бензинов - 1.2 литров турбо мотор с мощност 130 к.с., който ще се предлага и във версия с 48-волтова, лека хибридна система  и мощност от 136 к.с.  Базовата версия най-вероятно ще разчита на 6-степенна, механична трансмисия, но в повечето случаи налична ще бъде новата 6-степенна, автоматична трансмисия. Налична за модела ще бъде и изцяло електрическа версия, чиято технология ще бъде идентична с тази на Peugeot 2008

Интериорът е оборудван с цифровият Pure Panel пред водача, който се състои от два 10-инчови дисплея пред водача. Споменава се наличието на редица системи подпомагащи шофирането, като повечето ще се поръчват допълнително, но в най-високото ниво на оборудване ще бъдат налични серийно. Купувачите на новата Frontera обаче ще трябва да забравят ва панорамния покрив и висококачествените покрития в интериора. Повече подробности, както и снимки ще бъдат добавени към този пост след официалната премиера на модела. 

понеделник, 8 април 2024 г.

Toyota Crown Crossover RS Lanscape само за Япония


Toyota разширява моделната гама на Toyota Crown Crossover със специална версия с офроуд привкус наречена Landscape. Тя се характеризира с добавени офроуд декоративни елементи, увеличен клиренс, специални гуми за всякакви терени монтирани на 18-цолови джанти и сериен теглич. Срещу доплащане се предлага и специално разработен сафари багажник за покрива, който засилва още повече приключенската естетика на Landscape.

За задвижване, новата версия ще разчита на хибридното задвижване с 2.4 литров, 4-цилиндров турбо мотор куплиран с електромотор, чиято обща работна мощност възлиза на 340 к.с. хибридната система е оборудвана с 6-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението към четирите колела. 

В интериора разлики спрямо другите версии на Crown Crossover  няма, освен факта, че същият е едноцветен за по-лесна поддръжка, а на места се забелязват щампи с надпис Landscape. Линията на оборудване е идентична с тази на RS, което означава богато оборудване и наличие на почти всички асистенти подпомагащи шофирането. Цените на Toyota Crown Crossover RS Lanscape в Япония стартират от 45 300 долара, което е само с 1000 долара повече от нормалната версия на Crossover RS. 

iCar V23 с дизайн вдъхновен от китайската класика BJ212


След iCar-03, Chery представя своят втори модел от новата подмарка който е разработен съвместно Xiaomi. Неговото име е iCar V23 и е чисто електрически компактен SUV, чиито дизайн силно напомня на Toyota FJ Cruiser. По този начин китайците изпреварват Toyota, която също работи по свой малък кросоувър, който трябва да стане негов духовен наследник. китайците обаче не могат да бъдат упрекнати в кражба на дизайна, тъй като в кратката китайска автомобилна история присъства офроудър базиран на UAZ 469 и произвеждан от 1969 година под името Beijing BJ212. 

Като цяло iCAR V23 е проектиран като компактен офроудър, който ще се предлага с един или два електромотора. Версията с един електромотор явно ще бъде насочена към градска употреба, тъй като задвижващи ще са само задните колела. Все още няма информация относно относно мощността на модела, но е потвърдено, че тяговите батерии ще са дело на CATL и ще осигуряват автономия между 400 и 500 км. в зависимост от версията. 

С дължина от 4.22 метра и междуосие 2.73 метра, iCar V23 предлага място за 5 човека и модерен интериор с продълговат цифров инструментален панел пред водача за най-важната информация и централно разположен 12.9-инчов свободно стоящ дисплей за инфо-развлекателната система, която между другото е управлявана от чип Qualcomm 8155, който пък осигурява безпроблемна работа на усъвършенстваната система за подпомагане на шофирането позволяваща автономно шофиране от ниво 2+. Повече информация относно ICar V23, очакваме да стане достъпна до броени дни и ще бъде добавена към този пост. 



неделя, 7 април 2024 г.

Restmod: Theon Design GBR003

 

Когато става въпрос за рестмод, не може да не споменем английската компания Theon Design, която е специализирана в създаването на репродукции на модели от Porsche. Последното тяхно творение носи кодовото название GBR003 и е базирано на Porsche 911 Targa (964). Може да се каже, че работата по модела е започнала почти от нулата, тъй като от оригинала не е останало почти нищо и всяка част е изработена е изработена допълнително. Самото купе е изработено от въглеродни влакна с изключение на вратите за по-висока безопасност, които са метални. Каросерията като цяло е подсилена от тръби които също са изработени от въглеродни влакна а те от своя страна подсилват структурата по време на усукване. Благодарение на това общото тегло на модела възлиза на едва 1228 кг.,  въпреки наличието на модерна климатична инсталация и електрохидравличното кормилно управление.  

За задвижване Theon Design GBR003 разчита на преработен 4.0 литров, 6-цилиндров боксер с мощност от 403 к.с., куплиран с 6-степенна, механична трансмисия задвижваща задните колела, снабден със специално изработена за модела изпускателна система. Окачването е регулируемо с 5 степенни и разполага с електронна система за регулиране - ACE, а спирачната система идва директно от Porsche 993 RS. 

Интериора разбира се е изработен изцяло на ръка с тапицерия от естествена кожа комбинирана с агнешка вълна, алуминий и карбон. Създателите на модела не са искали да пременят нищо и не са прибягнали до вграждането на модерна инфотейнмънт система, но озвучителната система с 8 високоговорителя е дело на Focal. Цените на Theon Design GBR003 стартират от 48 836 евро без данъци и такси, което е добра сделка имайки предвид хилядите часове за създаването на това произведение на изкуството.  


събота, 6 април 2024 г.

Mazda BT-50 с освежен външен вид, но без технически подобрения



Предлаганата предимно на азиатските пазари и Австралия - Mazda BT-50, получава леки козметични промени. Тясно свързаният с Isuzu D-Max, който миналата година също получи своят фейслифт, явно в скоро време няма да получи свой наследник и е подложен на планирано освежаване. Външните промени са по-скоро символични, но показват намеренията на марката да бъде съпричастна с новите разпоредби за декарбонизация в областта на климата, които налагат прекратяването на употребата на никелови покрития за декорация при автомобилите. Това се вижда от пръв поглед, тъй като моделът се сдобива с лъскави черни детайли заменящи никелираните елементи и пиано лак радиаторна решетка. Дизайна на предната броня също е леко променен, а по-високите нива на оборудване получават и декоративна предпазна плоча придаваща по-груб вид на модела. 

За разлика от своят роднина, обновената Mazda BT-50 няма да получи изцяло електрическа версия. Пикапът ще продължава да разчита на 1.9 и 3.0 литровите, турбо дизелови мотори с мощност съответно от 148 и 187 к.с., куплирани с 6-степенна, механична или автоматични трансмисии задвижващи задните или четирите колела в зависимост от версията. не се съобщава това, дали моделът на Mazda ще получи усъвършенстваната система за движение извън пътя с няколко режима на работа според пътната настилка.

Странно е и решението на марката да не предлага цифров инструментален панел пред водача за BT-50, но все пак на борда място намира новата инфотейнмънт система с 7 или 9-инчов дисплей. Серийно на борда всички версии разполагат с разширеният пакет от асистенти подпомагащи шофирането включително адаптивният круиз контрол с функцията Stop&Go. върховите версии получават кожен и озвучителна система 8 високоговорителя. Както до сега Mazda BT-50 ще се предлага във версия на кабината с 2+2 и 4 врати и съответно 2 и 5 места.