Защо McLaren сменя логото си и се готви за неизбежния SUV?

 Днешният свят се задъхва от безсмислени ребрандирания и евтини маркетингови илюзии и сставаме свидетели на производители на ултраскъпи суперавтомобили, които се опитват да ревизират миналото си с надеждата да купят малко индустриално уважение. Поредната корпорация, която сменя фасадата си, е британският производител McLaren. Времената са тежки, конкуренцията притиска, а милиардите трябва да се оправдават с нещо ново. И какво правят? Не просто изтриват старото лого, а се връщат назад - към онази малка бензиностанция в Ремуера, Нова Зеландия, където Брус Макларън е изрисувал фамилията си преди десетилетия. Оригиналните букви от онзи прашен период сега се завръщат, за да вдъхновят новата епоха.

 

За радост, известният символ Speedmark, вдъхновен от аеродинамиката на задните крила, остава на мястото си. Но нека бъдем честни и се запитаме, защо се случва всичко това? Това не е просто празен естетически каприз. Компанията се готви за отчаяно разширение. Отвъд тясната гама спортни коли със средно разположен двигател идва неизбежното - онова, което доскоро беше отричано: SUV, при това с очакване да се появи преди края на десетилетието. А може би и нещо с предно разположение на мотора и задни седалки. Компромисите на оцеляването. 

Новото лого или по-скоро новият надпис, ще бъде споделен както от пътните автомобили, така и от състезателния отбор, а първият модел, който ще го носи, е наречен McLaren 6GT с ръчна скоростна кутия. В крайна сметка, истината е проста. Могат да прерисуват емблемата колкото пъти пожелаят, могат да се позовават на заветите на Брус Макларън до края на света, но истинското изпитание няма да бъде върху хартията или на носа на колата. Въпросът е дали тези машини ще се купуват в свят, който се стреми към бездушни батерии и софтуерни актуализации. Смяната на логото е лесна, но задържането на върха в една променяща се реалност изисква много повече от носталгия.

Краят на скучните автоматици: Защо новият концепт на McLaren ни върна вярата в колите

 

McLaren – същите тези британски гении, които през последните три десетилетия ни обясняваха с математическа точност защо компютрите и електрическите превключватели сменят предавките по-бързо от човешкия мозък – току-що извадиха на показ нещо изумително. Те сложиха истински, механичен, скоростен лост в суперкола! Първият ръчен McLaren от ерата на легендарния F1 насам, излязъл през далечната 1992 година! Запознайте се с концепцията McLaren McL 6GT, представена на шума и блясъка на Monterey Car Week. 

Дизайнът? Той е низ от ретро препратки към класическите състезателни протоколи – нисък нос, изчистени линии, слети обеми и задна част в стил Kammback. На покрива и в интериора се крият малки детайли като емблематичното киви на Брус Макларън и подписа му в кошчето на двигателя. И как са го направили? Взели са ултра лек карбонов монокок, под задния капак са сложили V8 двигател с вътрешно горене, задно предаване и... онази прекрасна механична трансмисия с топка на скоростния лост и открита титаниева връзка, която кара всеки истински автомобилен фетишист да настръхне от щастие.  Без хибридни глупости, без изкуствени театрални постановки, без електронни симулации като при някои италиански конкуренти (Как Ferrari продава на богаташите най-скъпия компютърен симулатор с три педала), които се опитват да те убедят, че автоматикът е ръчна скоростна кутия. Това е чисто, сурово машинно инженерство. 

Вътре е пълно с видими карбонови влакна и квартиран Alcantara, но вниманието ви така или иначе няма да мръдне от централния тунел, където стои той – лостът за предавките. Освен това колата запазва и истинско хидравлично кормилно управление, защото от McLaren явно помнят какво означава истинската обратна връзка с пътя. Има само един малък проблем. Това, което виждате в момента, е предпроизводствен прототип. Истинската серийна версия няма да се появи по пътищата преди 2028 година, като ще бъде издадена в строго лимитирана серия за колекционери с дебели портфейли. Цената? Вероятно ще струва колкото малък квартал в Лондон. Но знаете ли какво? Напълно им прощавамe. В свят, който ни залива с безшумни електрически тостери и бездушни компютри на колела, появата на един карбонов звяр с V8 мотор и три педала е най-хубавото нещо, което можеше да ни се случи. Браво, McLaren. Върнахте ни вярата в истинския шофьорски рок енд рол!

McLaren 788HS е най-великото, най-бързото и най-шумното сбогуване в историята!

 

Автомобилните компании обикновено обичат да пазят най-доброто за накрая, но в Уокинг са решили да взривят покрива. Това е краят на пътя за великите 720S, 765LT и 750S. И за да отпразнува този повод, McLaren ни представя последното, брутално и абсолютно умопомрачително творение – 788HS. То е създадено с една-единствена цел: да ги подчини всичките. Ще се предлага като Coupe и Spider, но ще бъдат произведени само по 100 бройки от всеки вид. Така че, ако не сте мултимилионер с директна линия до шефа на McLaren, нямате никакъв шанс. 

В сърцето на това чудовище лежи добре познатият, изпитан и напълно откачен 4.0-литров, V8 с две турбини. Само че този път инженерите са завили болтовете докрай. Мощността е скочила до 777 конски сили. Резултатът? Ускорение от 0 до 100 км/ч за... 2.8 секунди! Ако задържите десния си крак долу за общо седем секунди, вече ще се движите с 200 км/ч. А ако имате достатъчно голяма писта и огромни топки, колата ще продължи да ускорява, докато не достигне 330 км/ч. Това не е автомобил, това е балистична ракета с емблема която лети наравно с  McLaren 765LT. 

Ако искате да полетите още по-високо ще трябва да се насочите към най-леката възможна версия, но ще трябва да забравите за вятъра в косите и да изберете купето. То тежи едва 1265 килограма. Това дава на 788HS най-доброто съотношение мощност-тегло в цялата история на серията – 614 коня на тон! И ако това не ви се струва достатъчно екстремно, можете да бръкнете още по-дълбоко в джобовете си и да накарате McLaren да направи цялата каросерия от чист въглероден композит. 

Но тук не става въпрос само за по-мощен двигател и диета. Този автомобил генерира с 10% повече притискателна сила от вече бруталния 765LT. Как са го постигнали? Монтирали са заден дифузьор, заимстван директно от Формула 1. Има нов преден сплитер, огромно активно задно крило и преработен S-образен канал на предния капак, който буквално разрязва въздуха. Предният мост е свален с 5 милиметра по-ниско благодарение на нова хидравлика, а спирачките са взети назаем от бруталния модел Senna. Те са скрити зад нови джанти с централна гайка – нещо, което виждаме за първи път в тази серия. 

 

И тъй като говорим за лимитирана серия, подразделението MSO ще се погрижи за всеки един от тези 200 екземпляра. Очаквайте нито един от тях да не прилича на друг. Разбира се, малко ни е тъжно, че това е краят на една ера. Но шефът на компанията обеща да разкрие какво следва по-късно това лято. Говори се за наследник, но по-интересният слух е за... SUV. Да, McLaren може би ще направят джип. Компанията с години твърдеше, че това никога няма да се случи, но в днешния сбъркан свят явно всичко е възможно. Докато чакаме обаче, 788HS остава най-великото, най-шумното и най-бързото сбогуване, което сме виждали. Отивайте да си продадете къщите, жените и бъбреците си. Веднага!

McLaren 750S Le Mans е ограничена серия на модела, която нямате шанс да притежавате

 

Този уикенд, докато повечето от нас се чудеха какво да вечерят или как да избегнат задръстванията, McLaren отново решиха да ни напомнят, че живеем в свят, където здравият разум често бива жертван в името, на нещо безумно бързо и скандално скъпо. Англичаните представиха Mclaren 750S Le Mans - поредната "специална" серия, която вероятно ще се разпродаде, преди дори да сте успели да произнесете "Le Mans". За всеки става ясно, че новото предложение от MSO е базирано на модела 750S, но направен с почит към F1 GTR, спечелил "24 часа на Льо Ман" през 1995 г. Разбира се, защото какво по-добро от това да почетеш една легенда, като създадеш нещо, което само шепа милионери могат да си позволят? Ще бъдат произведени едва 50 бройки, а това автоматично означава, че ако не сте били на опашката още преди колата да бъде измислена, просто нямате шанс.

Но какво по дяволите получавате за купчина евро? Забравете за някакви драматични промени под капака. McLaren не са толкова глупави. Те са взели и без това безумно бързия 750S и са го направили... е, по-злобен.  Двигателят си е същият 4.0 литров, V8-цилиндров с двойно турбо, произвеждащ абсолютно идиотските 750 к.с. и е куплиран с 7-степенна, роботизирана трансмисия. Това е повече мощност, отколкото ви е необходима, освен ако не се опитвате да избягате от апокалипсис или просто да дразните съседите си. Истинската магия тук е в детайлите, разбира се. Имаме нов аеро пакет с въздухозаборник на покрива, който голям и агресивен вероятно за да поеме по-добре въздух, докато изпарявате гумите на някоя писта. Вентилационните отвори на предните калници са по-големи, а за да изглежда колата още по-свирепа в задната част място намира и по-голям активен спойлер, който увеличава силата на притискане с 10%. Задните вентилационни отвори са модифицирани, а освен това имате уникални 5-спицови джанти. Защото никой не иска да си помисли, че карате просто някакъв  си там  -750S.

Интериорът?  Той също е специален с Carbon Black Alcantara или Orange Alcantara, за състезателния си побратим. Седалките са с брандирани, а има и плакет с номер от 1 до 50 за да не забравите, че сте част от този изключителен и безсмислено скъп клуб. А тези които искат да изпъкнат още повече могат да поръчат допълнителна плака в предния багажник, на която са изписани всички рекорди на пистата постигнати от спортният екип на марката. 

McLaren отбелязва своята титла при конструкторите в F1 с MCL38 лимитираната серия на Artura и 750S

 

Чрез програмата за персонализиране MsLaren Special operations (MSO), английската марка представя ограничена серия на моделите Artura и 750S, която трябва да отбележи титлата при конструкторите ат шампионата на F1, която марката взе през 2024 година след 26 годишно прекъсване. моделите от лимитираната версия ще носят наименованието MCL38, като от тях ще бъдат произведени по 9 бройки с открояваща се ливрея, която комбинира цветовете Papaya Orange и Anthracite с които са оцветени болидите на марката в F1. Освен това моделите притежават оранжевата ивица Laurel и шампионското лого Nine-Star в комплект с оранжеви спирачни апарати. 

Снимки на интериора на серията MCL38 все още не са разпространени, но се съобщава, че там могат да се открият плочки с послания подписани от пилотите  Oscar Piastri и Lando Norris изработени от карбон, както и цветни елементи издържани в оранжево в синхрон с общият стил на машините. 

От механична гледна точка, MCL38 нямат никакви разлики от базовите модели. Това означава, че McLaren Artura MCL38 Celebration Edition ще разчита на Plug-in хибридната система с мощност 671 к.с. доставени от 3.0 литровият, V6-цилиндров би-турбо агрегат и електромотора интегриран в 8-степенната, двудискова трансмисия. От своя страна McLaren 750S MCL38 Celebration Edition е оборудван с 4.0 литровият V8-цилиндров, би-турбо мотор с мощност 740 к.с. Цените на двата модела все още не са оповестени, но най-вероятно за тези които са изпуснали възможността да притежават един от тези, марката ще предложи лимитирана серия от MCL38 и за McLaren Artura Spider и McLaren 750S Spider. 

McLaren W1 e новият крал на пътя

 

Това е наследника на McLaren P1 и носи обозначението - W1. Ако има нещо, което може да накара сърцето на всеки автомобилен ентусиаст да забие по-бързо, то това е именно този хиперкар. Това е кола, която не просто се движи по пътя, а доминира на него по безкомпромисен начин.  Със своя зашеметяващ дизайн, невероятна производителност и иновативни технологии, W1 е истински крал на пътя и пистата.  От пръв поглед веднага се вижда, че моделът притежава новият дизайнерски стил наложен от McLaren GTS и за първи път модел на марката разполага с Gullwing doors. Със своите агресивни линии и аеродинамични форми - W1 е създаден да реже въздуха като нож през масло. Но това не е просто за шоу. Всеки детайл е проектиран с една цел - максимална производителност. Освен това аеродинамиката е активна, а в задната част е монтиран уникален DRS спойлер, който по време на движение с висока скорост се изнася назад и удължава автомобила с цели 30 км. Той служи и за въздушна спирачка, а в ролята си на спойлер може да генерира до 650 кг. притискателна сила. 

Под капака на McLaren W1 се крие истинско чудовище. Това е напълно нов - 4.0-литров, V8-цилиндров мотор с двойно турбо и деректно впръскване на горивото, комбиниран с електрически мотор, който заедно произвеждат умопомрачителните 1258 к.с. и 988 Nm въртящ момент при 9200 об/мин. Това е повече мощност, отколкото повечето хора могат да си представят. И всичко това е насочено към задните колела, чрез изцяло нова осемстепенна скоростна кутия без задна скорост. Движението в обратна посока се осъществява посредством електромотора и тяговата батерия с капацитет от едва 1.4 кВтч., която доставя възможност за движение в изцяло електрически режим в рамките на само 2.6 км. Въпреки наличието на хибридна технология и тягова батерия, общото тегло на модела е 1399 кг. Имайки предвид мощността на хибридната система, то не трябва да ни учудва постигнатият резултат. Това е кола, която не просто ускорява, тя изстрелва, а когато натиснете бутона за допълнителна мощност на волана, ще почувствате как целият свят се размазва около вас. Ускорението от 0 до 100 км/ч. отнема 2.7 секунди, а максималната скорост е ограничена на 350 км/ч. Освен, че ускорява бързо, McLaren W1 може да ви изкара въздуха и по време на спиране. При скорост от 100 км/ч., спирачките успяват да доведат автомобила в покой само за 28.9 метра, което е феноменален резултат. 

McLaren W1 не е просто бърз, той е и изключително умен. Системата за активна аеродинамика и окачване позволява на автомобила да се адаптира към всякакви условия на пътя или пистата. В режим Race, окачването с носачи принтирани на 3D принтер се снижава с 37 мм отпред и 17 мм отзад, за да осигури максимална стабилност и сцепление. Противно на всички очаквания, инженерите на марката не са прибягнали към електрическа кормилна система, а са заложили на добрата-стара хидравлика, която предава по-директно усещане към водача. 

Вътре в McLaren W1 ще откриете комфорт напълно характерен за суперкар от този калибър. Седалките са изработени от висококачествени еко материали и са проектирани да осигурят максимална подкрепа и комфорт дори при най-високите скорости. Те са неподвижни, което допринася за идеалната позиция на водача, а за неговата оптимална стойка се грижат регулируемите волан и педали. Всяка детайл е внимателно обмислен и изпълнен с внимание към най-малките подробности. Пред водача място намира задължителният вече цифров инструментален панел, а инфотейнмънт системата разполага с 8-инчов вертикално разположен тъчскрийн екран. Редица елементи обаче правят впечатление и са уникални за модела. Такива например са карбоновите сенници с дебелина на кредитна карта, Старт/Стоп бутона разположен на специалната конзола на тавана, от която се управляват стъклата и е позициониран бутонът за режим Race. Освен всичко за по-добра видимост на водача се грижи и LCD огледало за заден ход, което получава образ от HD камера. Това е внимателно подбран ход, тъй като на практика W1, не разполага с багажно пространство. Тази функция поема мястото зад главите на двамата пасажери с обем от едва 116 литра, достатъчно за две малки ръчни чанти, които обаче напълно закриват обзора от задният прозорец. 

Производството на McLaren W1 е ограничено на 399 бройки. Всички вече са разпродадени, като новите собственици са се разделили с минимум 2.1 млн. долара, за което получават и 4 годишна гаранция без оглед на изминатите километри. Те обаче трябва да имат предвид, че гаранцията на батерията е 6 години или 60 000 км., което означава, че след това явно има възможност да бутат своят автомобил за да го приберат в гаража. 

McLaren Artura Spider с цена от 274 000$

 В Женева, английската марка представи откритата версия на своят хибриден спортист -  McLaren Artura. Ако трябва да бъдем честни обаче, клиентите на марката не посрещнаха възторжено този модел, а производителят бе принуден да забави неговото производство. McLaren Artura Spider ще се опита да съживи продажбите, като освен наличието на сгъваемият твърд покрив разполага и с по-голяма мощност. Производителят съобщава още, че повечето промени които откриваме в Artura Spider ще бъдат пренесени и в закритият модел. 

Хибридната система е подобрена и сега общата мощност на 3.5 литровият, V6-цилиндров мотор и електромотора възлизат на 690 к.с.  Двудисковата, 8-степенна трансмисия също е претърпяла корекции и сега превключва предавките 25%, по-бързо. Тяговата батерия на борда с капацитет от 7.4 кВтч., продължава да осигурява движение в изцяло електрически режим в рамките на 30 км. Общото тегло на откритата версия  възлиза на 1457 кг., което означава, че нейните динамични характеристики не са пострадали от добавеното тегло заради подсилената конструкция. Според производителят ускорението от 0 до 100 км/ч. отнема 3 секунди, а максималната скорост която може да бъде постигната възлиза на 330 км/ч. Съобщава се още за окачване, чиито  амортисьори са с 90% по-бърза реакция, а спирачната система е с подобрено охлаждане благодарение на новите канали за въздух.

Интериора като цяло няма разлика с този при затворената версия. Това означава, че пред водача място намира цифров инструментален панел, а инфо-развлекателната система разполага с 8-инчов дисплей. Наред с всичко друго, Artura Spider ще се предлага серийно с озвучителна система от Bowers & Wilkins с 12 високоговорителя е субуфер между седалките. 

Продажбите на McLaren Artura Spider вече са стартирали, а производителят съобщава, че първите собственици ще могат да се радват на новият модел още това лято, ако разбира се отделят поне 273 800 долара от своят бюджет. 

McLaren GTS представен като наследник на GT

 Английският производител на спортни автомобили представи наследника на McLaren GT, който носи наименованието GTS. От пръв поглед става ясно, че това не е нов модел, а подобрена версия на изходящият, но производителят явно е сметнал, че направените промени са достатъчни, тя да получи нова абревиатура и да се предлага като нов модел. Външните промени са почти незабележими, но веднага прави впечатление новият дизайн на предната броня, който допринася и за подобряване на аеродинамичните характеристики на най-ежедневно пригодният модел на марката с най-голямо багажно пространство в своят клас, чиито обем възлиза на 570 литра.

Направените множество промени обаче остават скрити за простото око. За изработката на купето например е използвано по-голямо количество от карбонови сплави, което допринася за намаляване на общото тегло с 10 кг. Серийно покривът вече е изработен от рециклирани въглеродни влакна, което допринася за по-ниския център на тежестта, а монококовото шаси изградено по технологията MonoCell II-T се характеризира с по-голямата твърдост на конструкцията. 

За задвижване McLaren GTS, разчита на подобрена версия на познатият 4.0 литров, би-турбо, V8-цилиндров мотор, чиято мощност е нараснала до 635 к.с. Седемстепенната SSG трансмисия също е претърпяла промяна, като сега превключването на предавките става по-плавно и бързо. Динамичните характеристики на модела се останали без промяна, но максималната скорост се е повишила с 1 км/ч. и сега тя възлиза на 327 км/ч. Интелигентното адаптивно окачване осигурява оптимални настройки при всички режими на работа, а опционалната система за повдигане на предния мост е с по-бързо действие. 

Подробни снимки на интериора все още няма, но там промени явно няма да има или поне не визуални. Пред водача място продължава да намира цифров инструментален панел чиято графика най-вероятно ще е нова. Нова е и инфо-развлекателната система, но същата продължава да разчита на 7-инчов дисплей. Комфортните седалки тапицирани с кожа Nappa и подгряваща функция са налични серийно за модела, а на разположение на купувачите са налични два нови пакета на оборудване: Perfomance и TechLux с карбонов ефект. Производителят предлага и възможност за персонализиране на екстериора с три нови цвята, а новите джанти с 10 спици са налични с различни в сребристо, гланцово черно и Orum разцветки. 

McLaren 750S е най-лекият и мощен сериен модел в историята на марката

 Английската марка представя наследника на McLaren 720S, който е презентиран като -  най-лекият и най-мощен сериен модел на марката. Макар и да изглежда познато и базиран на предходният модел, McLaren 750S е силно модернизиран с 30%, изцяло нови части и ще бъде наличен на пазара като Coupe и Spider.

 За задвижване новото предложение разчита на познатият - 4.0 литров, V8-цилиндров би-тубо мотор с олекотени бутала и увеличено налягане на турбините, което е довело да увеличаване на мощността на 750 к.с. Той е куплиран със 7-степенна трансмисия с двоен съединител предаваща движението към задните колела. Направените промени в конструкцията и окачването са довели до спад на общото тегло, което сега възлиза на 1281 кг. и 1389 за версията Spider (сухо тегло).  Според производителят, моделът ускорява от 0 до 100 км/ч. за 2.8 секунди, а максималната скорост която може да бъде достигната е 322 км/ч. 

Интериорът като, че ли идва директно от McLaren 765LT, оборудван с най-новите инфоразвлекателни технологии. Новост е системата McLaren Control Launcher, която позволява на водача да запазва любимите си аеродинамични, двигателни, кормилни и трансмисионни настройки. Специално внимание се обръща и на новите седалки, които са със 17.5 кг. по-леки от тези в модела 720S. Срещу доплащане са налични и ултра-леки седалки с 33%, по-малко тегло.

 

McLaren представя новия 765LT Spider в тираж от 765бр.

Представеният преди една година McLaren 765LT се сдобива с открита версия наречена - 765LT Spider с електрически сгъваем карбонов покрив. Знаем, че закритата версия на модела е базирана на модела - 720S и логично сега представената открита версия се уповава на - 720S Spider. Похвата е познат. Промяна на аеродинамиката, повече мощност и подлагане на строга диета. Информацията сочи, че благодарение на каросерията от композитни материали, по-тънките стъкла, липсата на климатик, радио и каквито и да било изолации McLaren 765LT Spider, тежи само с 49кг. повече от купето и е по-лек с цели 80кг. 

За задвижване моделът разчита на познатият - 4.0 литров, би-турбо, V8-цилиндров мотор с мощност 765 к.с., куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия. Според производителят ускорението на модела до 100 км/ч., от място става за 2.8 секунди, а максималната скорост която може да бъде достигната е 330 км/ч. 

Интериорът е идентичен с този на - 765LT, като преобладава леката кожа Алкантара, а на централната конзола е позициониран 8-инчов дисплей за инфотайнмънт системата. По желание разбира се, производителят предлага безплатно вграждане на климатична инсталация и висококачествена озвучителна система. Все пак за да притежавате една от 765-те бройки ще трябва да се разделите с минимум 382 500 долара. 

McLaren Elva вече с конвенционално предно стъкло

 Представеният преди близо две години McLaren Elva, не може да оправдае очакванията, което накара производителят няколко пъти да актуализира тиража на неговото производство. Първоначално от модела бяха запланувани да бъдат произведени 399 копия, но сега това число е сведено до 149. Една от причините за това е, че поради липсата на предно стъкло, моделът не може да бъде легализиран в редица държави, което го прави неизползваем. Други посочени причини са ситуацията породена от COVID-19, която сви продажбите като цяло, както и ограничената доставка на компоненти от външни производители. Сега обаче, английската компания представя версия с предно стъкло и чистачки, което добавя допълнителни 20кг., към общото тегло на модела, но за сметка на това неговата пригодност се увеличава в пъти. Системата за така нареченото виртуално предно стъкло е е премахната, но това най-вероятно няма да се отрази на цената, която започва от 1,4 млн. паунда. Друг е въпросът, че за тези пари можете да си купите няколко McLaren 720S Spider, които ще ви доставят същото удоволствие. 

Производителят гарантира, че въпреки направените конструктивни промени, динамичните характеристики на модела не са се променили. Да припомним, че McLaren Elva се задвижва от 4.0 литров, би-турбо, V8-цилиндров агрегат с мощност 815к.с., куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия. Ускорението от 0 до 100км/ч. става за 2.8 секунди, като максималната скорост е обявена на 338км/ч. 

McLaren Artura е суперспортен Plug-in хибрид

Англичаните отново се опитват да съчетаят понятията хибридизация и спорт, като този път представят изцяло новата разработка наречена Mclaren Artura. За да излезе уравнението правилно е работено усилено по олекотяването на модела и благодарение на изцяло новата монококова конструкция изградена от новоразработена и патентовата от марката карбонова вата, която тежи едва 81 кг. Така общото тегло на модела възлиза на 1496 кг. Специално внимание разбира се е отделено и на аеродинамиката, като дизайнерите съобщават, че всеки детайл и елемент по каросерията играе съществена роля за насочването на отделните потоци въздух. Дори страничните огледала са така проектирани, че насочват завихращият се въздух директно към отворите за охлаждане на двигателя. 

За задвижване McLaren Artura, разчита на изцяло нов специално проектиран за модела V6-цилиндров, алуминиев агрегат разположен в задната част, чиито работен обем възлиза на 3.0 литра и е  снабден с два турбо компресора. Неговата мощност е 577 к.с. при 8500 об/мин. и е съчетан с електромотор интегриран в изцяло нова 8-степенна, двудискова трансмисия в общ блок с електронно контролиран диференциал. Практически задна предавка в трансмисията липсва, но за движение на заден ход се разчита на електромотора, като по този начин са спестени още няколко килограма. Общата мощност подавана към задните колела възлиза на 671к.с. Хибридната система с възможност за зареждане и от електрическата мрежа разполага с литиево-йонна батерия с капацитет 7.4кВтч., която може да осигури пробег в изцяло електрически режим от 30км., при скорост от 130км/ч. Според информацията ускорението на модела до 100км/ч. от място става за 3 секунди, а максималната скорост възлиза на 330км/ч. 

Интериорът може да се каже, че е луксозен за такъв тип автомобили, като серийно седалките се предлагат с подгряваща функция, а кожата Алкантара е добре комбинирана с карбонови елементи. Пред водача място намира цифров инструментален панел и 8-инчов вертикално разположен дисплей за инфотайнмънт системата. В серийното оборудване не липсват неща като: адаптивен автопилот, система за разпознаване на пътни знаци, асистент за поддържане движението в пътната лента, камера за заден ход, предни и задни сензори за паркиране и др. Продажбите на McLaren Artura, започват от тази есен, като цените ще стартират от 185 000 паунда.