Екзотични: Audacious Automotive IV

 

Това, което виждате тук, не е просто поредната кола. Това е Audacious Automotive IV и току-що изстреля сърцето ни директно в гърлото! Представете си невероятния, легендарен Audi Quattro от 80-те години, но разярен до краен предел. Защото под тази брутална външност не чука обикновен мотор. Не, там е пъхнат V8 двигател, който крещи с безумните 10 000 об/мин. и изстрелва тази  ракета с покъртителните 322 км/ч! Формулата зад тази магия е гениална. Момчетата от Audacious са взели механиката от великолепия B7 Audi RS4 (от доброто старо време между 2006 и 2008 г.) и са я напъхали във външността на онази скъсена, дива рали версия на Quattro. И тук идва най-страхотната част: можете да донесете истинско, оригинално Quattro като донор. Но не се плашете, защото основателят Мак Заглевски увери, че няма да унищожават перфектни музейни експонати. Търсят очукани и износени машини, за да им вдъхнат нов, чист и абсолютно разумен живот! Ако пък нямате старо Quattro под ръка, няма драма. Може да изберете изцяло ново тяло от карбон, при което дори не ви трябва кола-донор. От Audacious очакват цели 80% от клиентите да изберат точно този пътя на въглеродните влакна.

Знаем какво си мислите. Оригиналният Quattro стана легенда със своя 5-цилиндров мотор. Защо тогава V8 от RS4? Защото, този V8 е съвършеният баланс между модерно инженерство и сурово, чисто, аналогово усещане! Заглевски е категоричен: колата трябва да бъде невероятно използваема, безумно забавна и отчетливо аналогова. Точно затова те са казали абсолютно „Не!“ на новия RS3. Модерният RS3 може и да има 5 цилиндъра, но с него е абсолютно невъзможно да имате истинска, ръчна скоростна кутия. Освен това, новият RS3 явно не е просто не е толкова корав, окачването му не е чак толкова добро, а задвижването му с Haldex съединител бута прекалено много мощност към предните колела. При RS4 обаче имаме легендарната Torsen система, която изпраща повечето конски сили точно където трябва - към задната ос!

Ще се предлагат четири версии. Започва се с механичен компресор върху 4.2-литровия - V8, който бълва 600 конски сили. Пакетът Stage Two вдига залога на чудовищните 750 коня! А най-дивата, атмосфера версия развърта до онези магнетични 10 000 оборота, като компресорът може да бъде премахнат изцяло за тези, които искат чист, естествен вик. И най-хубавото? Всичко това е куплирано с добрата, истинска 6-степенна, ръчна кутия от RS4. Предавките ги сменяте вие, с вашата собствена ръка! Карбоновата версия тежи едва 1200 кг, а тази с металното тяло от Quattro е между 1400 и 1450 кг. Дизайнът е директно вдъхновен от безпощадните рали чудовища от Група B, с леки намигвания към състезателния IMSA GTO от близкото минало. 

Отвътре дигиталният свят на RS4 е изхвърлен в кошчето. Интериорът е напълно преработен, брутален и изчистен, точно както при класиката. Новите уреди и превключватели ви карат да се чувствате като рали пилот, въпреки че прекрасните седалки от RS4 с електронно регулиране са запазени за малко комфорт. Всяка една от тези 50 планирани машини ще бъде напълно уникална. Програмата за персонализация в Единбург ви позволява да избирате не просто цветове и кожи, но и настройки на окачването и механиката според това дали ще карате по пистата или по планински проходи. Конкретният екземпляр тук е в цвят Zermatt Silver, разполага с 750 конски сили и е настроен за шосеен тормоз. Всички 50 бройки ще бъдат сглобени на ръка в Шотландия, като първите доставки са планирани за края на следващата година. Процесът от поръчката до ключа в ръката отнема около 3 години. Цената? Започва от 350 000 паунда. Без данъци, без колата-донор и без допълнителните глезотии. Сега, преди да изтичате до банката да разбиете ипотеката си за жилището, за да капарирате едно такова шотландско чудо, бъдете  внимателни, защото този проект може да се окаже със съдбата на много други, които просто ще съберат вноски от желаещи клиенти, а в последствие ще се окаже, че може да чакате с години докато получите своя екземпляр, ако въобще го получите! Изведнъж се оказва, че малкият гараж в Единбург има малък технически проблем, доставчиците на карбон са на почивка в Бали, а инженерът е решил да смени професията си и да стане производител на вино. Чакаш 3 години, а получаваш само извинения и празни обещания.