DS Fever Concept загатва за наследника на DS3

 

Има нещо истински освежаващо в момента, когато автомобилният производител реши да спре с безкрайното производство на еднакви, високи кросоуври и се върне към нещо по-земно, например към идеята за един нормален, компактен хот хеч. Точно такъв е случаят с новия концептуален автомобил на DS, наречен DS Fever. На пръв поглед той леко напомня на добре познатия DS3, но с много по-завладяващ стил. Намираме се в Париж, където инженерите на марката са разказали за този проект. Въпреки че все още е концепция, той е нащрек в полуфиналната фаза. Макар и все още да чака пълно одобрение, бързото му представяне пред акционерите поне ни дава известна надежда за бъдещето. Що се отнася до размерите, те са съвсем разумни за един истински компактен автомобил: дължина от 4.19 метра, ширина 1.84 метра, височина 1.46 метра и междуосие от 2.7 метра. Пропорциите са приятни, с колела, избутани максимално в четирите ъгъла, което винаги е добра отправна точка за стабилност на пътя. 

Интересен детайл е цветът на купето, който преминава от лилаво към синьо в зависимост от светлината и отраженията, дължащо се на специални полимери. Макар че едва ли ще го видим в този вид при серийните автомобили заради разходите, е приятно да се види малко експериментален дух. Освен това инженерите на DS са наблегнали на нещо много прагматично: структурата на автомобила е опростена. В епоха, в която китайските производители диктуват темпото в Европа, простотата е от съществено значение - по-малко части, по-малко сложност и по-бърз монтаж в заводите.  Задната част вероятно е най-специфичната зона на автомобила. В центъра има интерактивен елемент с монитор, който показва анимации, макар че човек би се запитал дали това е абсолютно необходимо. Далеч по-впечатляващи са големите задни светлини, съставени от 600 светлинни точки върху магнезиева конструкция. Отдолу има декоративен вентилационен отвор и спойлер, който напомня отново за DS3, придавайки на автомобила леко рали излъчване.

Технически погледнато, DS Fever използва новата 800-волтова платформа STLA One на концерна Stellantis. Според компанията, пробегът надхвърля 500 километра - цифра, която при междуосие от 2.7 метра вероятно изисква батерия с капацитет около 70 кВтч, макар че тогава теглото е фактор, който трябва да се следи внимателно. Мощността все още не е официално обявена, но една разумна хипотеза би била в диапазона между 300 и 350 конски сили, което би пасвало добре на динамичните амбиции на този интересен прототип. Интериора все още не е разкрит, но най-вероятно той ще е нещо подобно на този показан като Mi 21 Manifesto. 

Това е DS N°7

 Пристегнете коланите, защото DS Automobiles са решили, че настоящият DS 7 има нужда от наследник и той се казва N°7! И ако съдим по първите кадри, това не е просто лек грим. Това е пълна метаморфоза. Изглежда смело, модерно и изключително изискано. Знаете как са французите - винаги се опитват да направят нещата по-красиви от всички останали! Под тази лъскава каросерия обаче ще се крие сериозна техника. N°7 стъпва на платформата STLA Medium - същата, която задвижва големия брат DS №8 и новите Peugeot 3008 и 5008 . Колата е пораснала с десет сантиметра, което я прави дълга цели 4.7 метра. Стилът е станал по-чист и аеродинамичен, сякаш е издялана от един-единствен блок френски парфюм. 

Но най-интересното е под капака. Тази неща е мултиенергийна! Според неофициалната информация ще можете да я имате като хибрид със 145 к.с. или Plug-in хибрид със 195 коня. А за тези, които искат напълно да загърбят бензиностанциите, идва изцяло електрическата версия. И тук става лудо - говорим за задвижване на четирите колела, мощност до 350 к.с. и пробег от над 700 километра! Това е достатъчно, за да стигнете от Париж до Лазурния бряг, без дори да се потите.

Тази нова френска машина ще се сглобява в Мелфи, Италия, което е малко странно, но пък и не е, тъй като моделите на Peugeot вече ще разчитат на ДВГ от Fiat.  Френски дизайн и италианска сглобка? Звучи като рецепта за нещо наистина вълнуващо! Подробната информация ще бъде добавена към този пост веднага след официалната премиера на модела. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Ето го! Най-накрая имаме официалната информация за нещо, което чакахме от седмици. Задръжте дъха си, защото за първи път от десет години DS Automobiles решиха, че е време за голяма промяна. Кажете „сбогом“ на стария DS 7 и кажете „здравей“ на изцяло новия, блестящ DS N°7! Той е в самото сърце на компактните премиум SUV-ове, но със стил, който кара всичко останало да изглежда малко... скучно. Той е по-дълъг с цели 7 сантиметра, което означава повече място за краката ви и още по-голям багажник за всичките ви неща. Широк е почти два метра, което му придава онази мощна стойка, която толкова обичаме! 

DS N°7 е построен върху мултиенергийна платформа, което означава, че можете да го имате като хибрид или като пълно електрическо чудовище! Електрическата версия E-TENSE LONG RANGE разполага с батерия, произведена във Франция, която ви дава умопомрачителните 740 километра пробег! А ако бързате? Няма проблем! Можете да заредите от 20% до 80% за само 27 минути. Това е по-малко време, отколкото ми отнема на мен да реша коя риза да облека сутрин. А върховата версия със задвижване на четирите колела има 375 конски сили и изстрелва този стилен французин от 0 до 100 км/ч за само 5.4 секунди! Това е сериозно бързо за SUV! Базовата версия е с мощност 230 к.с. и 543 км пробег. Над нея е разположена версия с мощност от 245 к.с. и гигантска батерия от 97.2 кВтч. При нея пробегът възлиза на невероятните на хартия 740 км. измерен по WLTP. Можете да карате по магистралата със 120 км/ч цели 450 км без спиране! Хибридът е оборудвън с тътият 3-цилиндров турбо бензинов мотор плюс електромотор, вграден в 6-степенна кутия с двоен съединител. Общата мощност на системата възлиза на 148 к.с. В града можете да се движите на ток през 50% от времето, а разходът е едва 5.4 л/100 км.

Вътре е като в петзвезден хотел. Има огромен 16-инчов екран, който работи като вашия смартфон, и ChatGPT, с който буквално можете да си говорите. Има нощно виждане, HUD дисплей и аудио система Focal с 14 високоговорителя, която ще накара косата ви да настръхне! А седалките? Те не само ви масажират и охлаждат, но имат и нещо, наречено DS NECK WARMER - буквално ви топлят врата, докато шофирате! Налична е и функцията V2L. Можете да включите лаптопа си, тротинетка или дори дрон директно в колата и тя ще ги зареди. Вашето DS е буквално огромна, стилна, движеща се батерия! серийно на борда място намира и автономна система за шофиране от ниво 2+, която сама сменя лентите, спазва дистанция и дори намалява преди завои и кръгови кръстовища. Цената във Франция започва от 64 200 евро за бизнес версията с 230 коня, но се очаква хибридният модел да стартира с поне 10 000 евро по-малко. Не е малко, но все пак ще карате премиум френски модел със собствен чар. 

Обновеният DS 4 наличен само с хибридна и EV технология за задвижване

 

Французите представиха обновената версия на своя хеч DS 4, който продължава да утвърждава присъствието на марката в сегмента на премиум компактните автомобили. Френският производител залага на усъвършенстван дизайн, подобрени технологии и ефективни задвижващи системи, целящи да привлекат взискателните клиенти, търсещи отличителност и комфорт. Не е лъжа, че това в момента е най-атрактивният френски хеч на пазара и най-вероятно ще остане такъв още поне 3-4 години. Екстериора претърпява фини, но съществени промени, които подчертават елегантния и съвременен облик на модела. Предната част е преработена с нова радиаторна решетка и отличителни светлинни подписи, характерни за марката въпреки, че предните LED светлини са останали същите. Задните светлини са с нов светлинен подпис, а бронята е с леко променен дизайн. Освен това обновената версия получава и ново наименование и по подобие на DS №8 вече ще се нарича DS №4, което постепенно ще бъде приложено и в останалата гама на премиум марката. 

Интериорът на DS №4 традиционно предлага високо ниво на комфорт и качество на материалите. Обновената версия продължава тази тенденция с усъвършенствани облицовки и детайли. Ергономичността на контролните елементи е подобрена, а инфотейнмънт системата е обновена с по-интуитивен интерфейс, разширени възможности за свързаност и разполага с изкуствен интелект и гласов асистент, който може да провежда непринуден разговор по време на път. Акцентът остава върху създаването на спокойна и луксозна атмосфера за водача и пътниците. Най-видимата промяна е отпадането на 5-инчовиат тъчскрийн екран на централната конзола между предните седалки от който се управляваха функциите на инфо-развлекателната система. Производителят съобщава, че изследванията са показали, че по-голямата част от собствениците са предпочитали да работят директно чрез централният 10-инчов дисплей, но нека да не се лъжем. Става въпрос за икономия, която отнема част от френският шик в интериора. Все пак производителят е решил да сложи малко по-голям цифров инструментален панел пред водача, който сега е 10.2-инча. Нищо не се съобщава за опционалният HUD дисплей, но дано проучванията не са показали, че и той е рядко използван. Базово на борда разбира се място намира пакет от асистенти подпомагащи шофирането позволяващ автономия от ниво 2. В зависимост от версията багажното пространство варира между 360 и 430 литра. 

По отношение на задвижващите системи, DS №4 предлага разнообразие от ефективни задвижващи системи, но дизеловите агрегати отпадат от гамата на обновеният модел, както и чисто бензиновите такива. Базовата версия вече ще се предлага с хибридна технология с 1.2 литров, 3-цилиндров турбо мотор и 6-степенна, двудискова трансмисия с интегриран в нея електромотор, чиято обща мощност възлиза на 143 к.с. Хибридната система работи под напрежение от 48 волта и ще може да задвижва автомобилът в изцяло електрически режим на къси разстояния. По-нагоре в гамата е позиционирана Plug-in хибридната версия с 1.6 литров, 4-цилиндров турбо бензинов мотор, куплиран с новата 7-степенна, двудискова трансмисия с интегриран в нея електромотор. Общата мощност на системата възлиза на 225 к.с., а благодарение на тяговата батерия с капацитет от 14.6 кВтч., моделът ще може да измине до 81 км. изцяло на ток. 

Най-голямата новост е наличието на изцяло електрическа версия. Тя разполага с един електромотор задвижващ предните колела с мощност от 210 к.с., който е захранван от тягова батерия на CATL с капацитет 58.3 кВтч.  Според производителят, тя доставя автономия от 450 км. и може да се зарежда от 20 до 80%, чрез бързозарядни станции в рамките на 30 минути. Батерията разполага с възможност за двупосочно зареждане, което означава, че ще може да доставя и ток до вашият дом, което е бонус за собствениците в Испания и Португалия, останали преди няколко седмици без ток за един ден. 

Официални снимки на DS №8

 След интериора на DS №8, сега френската премиум марка разкри изцяло своят нов изцяло електрически кросоувър, който ще предупредели нейното бъдеще, тъй като позиционирането на френският бранд в гамата на Stellantis не е от най-доброто в момента. DS №8 е фастбек кросоувър основан върху STLA Medium платформата на компанията, която се споделя още  от Peugeot 3008, 5008 и Opel Grandland. Това означава, че новият модел на DS има вероятност в бъде наличен и в конвенционална и хибридна версия, но това все още не е потвърдено официално. Технически промени обаче за това няма, а източници близки до производителят съобщават, че наличието на конвенционални версии може да случи още през 2026 година, тъй като пълната електрификация на марката вече е в миналото след оставката на Таварес. 

Дизайна на DS №8 до някъде напомня на този от концепцията DS Aero Sport Lounge, но честно казано за първи път производствен модел изглежда по-добре от концептуалният такъв. Акцентът върху аеродинамиката остава и коефициентът на челно въздушно съпротивление е сведен до 0,24, което е предпоставка за подобряване на производителността и ефективността на модела. Само за информация ще споменем, че специално проектираните и олекотени 20-цолови джанти, удължават пробега по магистрала с около 4-5 км. Безспорно най-открояващите  се екстериорни детайли са декоративната затворена решетка, която е фоново осветена и тънките DRL светлини съчетани с DS Pixel Vision предните светлини. 

Интериорът бе разкрит в началото на месеца и към информацията от тогава можем да добавим размерите на цифровият инструментален панел и тъчскрийн дисплея за инфо-развлекателната система, които са както следва: 10.2 и 16-инча. HUD цветният дисплей с добавена реалност ще се предлага срещу доплащане, както и четирите седалки с отопление, масажна и вентилираща функция (последната е налична само за предните седалки с функцията за отопляване на врата DS Neck Warmer). Панорамният опционален покрив има инфрачервена обработка, която предотвратява затоплянето на купето от слънчевите лъчи, а комфорта по време на движение е гарантиран и от двойно ламинираните стъкла, използването на ултра-абсорбиращи материали и качествената шумоизолация. DS№8 може да се похвали и със завидно багажно пространство което възлиза на 620 литра. Серийно на борда място намира пакета от асистенти DS Drive Assist 2.0, който позволява автономно шофиране от ниво 2+ с възможност за автономна смяна на лентите на движение при скорости между 70 и 140 км/ч. 

 Базовата версия на DS №8 ще разчита на електромотор с мощност 227 или 242 к.с. с възможност за временна функция за увеличаване на мощността с 30 к.с. Двумоторната версия разчита и на електромотор позициониран на задната ос, като работната мощност доставяна към колелата е 345 к.с. Опциите за батерии с термопомпи включват модули с мощност от 74 и 97.2 кВтч., който на книга ще предлагат автономия между 572 и 750 км. Всички версии са оборудвани с мощна регенеративна система позволяваща движението с един педал. Благодарение на 400-волтовата архитектура, тяговите батерии могат да бъдат заредени от 20 до 80% в рамките на 27 минути или допълнителни 200 км. за само 10 минути. Клиентите ще могат да се възползват и от предлаганата в цената домашна зарядна станция, което позволи зареждане от контактната мрежа до 100%, за не повече от 6-7 часа. При всички случаи максималната скорост е ограничена на 190 км/ч., а времето за ускорение от 0 до 100 км/ч., варира между 5.4 и 7.8 секунди в зависимост от версията. За добрия комфорт на возене опционално е налично активно окачване с камера монтирана на предното стъкло, която сканира пътната настилка и променя за част от секундата твърдостта на амортисьорите.

Производството на модела ще се осъществява в Италия, а батериите във Франция, което дава прозрачност относно методите за добив на техните суровини, а това означава, че новините относно DS №8 няма да бъдат обозначавани с **. Цените все още не са известни, но според информацията продажбите на модела в Европа, трябва да стартират през лятото на следващата година, а базовата версия ще струва около 60-65 000 евро. 

Първи снимки от интериора на DS №8

 

Преди премиерата на DS №8, френската премиум марка представи официално интериора на своят бъдещ електрически фастбек кросоувър модел. Първоначално се смяташе, че новият модел ще бъде наречен просто DS8, но става ясно, че занапред моделите на марката ще носят символът №, преди числото което определя мястото на модела в гамата на марката. 

Интериорът на DS №8 e издържан в  новият за марката яхтен стил с открояващ се  волан с четири спици, ултраширок инфоразвлекателен дисплей и плаващ централен панел, който явно е оборудван със сензорни контроли за някой от функциите в автомобила. Използваните първокласни материали поддържат усещането за високо ниво на комфорт допълнено с разширено амбиентно осветление. Впечатление правят и вградените във вратите високоговорители на озвучителната система от Focal, които са разположени високо и максимално близо до главите на пасажерите. 

Според информацията с която разполагаме, DS №8 ще се основава върху STLA Medium платформата на марката използвана от Peugeot 3008, което означава, че освен като EV модел, DS №8 ще бъде наличен и с ДВГ оборудван с лека хибридна система. Топ версията ще разполага с два електромотора и ще има автономия до 750 км., които както знаем в реално условия са трудно достижими. Производството на модела ще се осъществява в Италия, а продажбите трябва да стартират през пролетта на 2025 година. Официалната премиера се очаква да се състои до броени седмици. 

DS SM Tribute Concept опровергава тотално слуховете за евентуално закриване на марката

Няколко дни след като шефът на Stellantis опроверга слуховете, че някои марки от групата включително и DS са застрашени от закриване, французите представят концепцията SM Tribute вдъхновена от великолепният Citroen SM произвеждан през 70-те години на миналия век. Премиерата съвпада и с 10 годишнината на DS като самостоятелна марка, която прави ясно послание към публиката, че за нея все още има бъдеще в групата на Stellantis, поне в следващите 10 години. 

По подобие на оригинала, концепцията притежава аеродинамичен дизайн с огромен преден капак с остъклена част за предните светлини. Дължината на концепцията е 4.94 метра, ширината 1.98 , а височината 1.34 метра, а профилът запазва характерните линии на оригинала следващи въздушният поток. За разлика от Citroen SM, концептуалният модел разполага с четири срещуположно отварящи се врати, което прави достъпът до салона значително по-лесен, особено при липсата на В-колона. 

Освен в екстериорът, дизайнерът Thierry Metroz умело е съчетал ретро стилът с модерните линии и в интериорът. Той е светъл, а оребрените седалките с форма на хамак и овалните показатели на инструменталният панел пред водача които се изобразяват чрез проекция, повтарят стилът на оригинала. Авангардният стил на марката се наблюдава и в извитата централна конзола, която служи за екран на инфо-развлекателната система и навигацията, а най-важната информация за водача се проектира на прозрачен панел в центъра на правоъгълният волан.

По всичко личи, че DS SM Tribyte Concept няма никакви шансове за серийно производство, но хората от DS Design Studio Paris определено са се забавлявали с този амбициозен проект, които е модерна интерпретация на легендарният Citroen SM. нищо не се съобщава и за задвижването на модела, но така или иначе, то няма значение, тъй като моделът който виждаме днес ще си остане просто един шоу автомобил предназначен да привлича внимание. 

DS представя своето виждане за интериора в бъдещите си модели с проучването Mi 21 Manifesto

 Френската премиум марка DS, представя концептуална визия за интериор на своите бъдещи модели наречена Mi 21 Manifesto, чиито елементи ще намерят част в бъдещите серийни модели на марката, които ще бъдат представени още преди края на това десетилетие. Главен акцент в Mi 21 Мanifesto са проекционна лента разпростираща се по цялата ширина на таблото, придружена от два по-малки екрана заместващи страничните огледала, както и нестандартният по форма волан в който също е интегриран малък дисплей, както и малки джойстици за управлението на светлините, мигачите и чистачките. Като цяло функциите на инфоразвлекателната система се управляват чрез гласов контрол, жестови команди или чрез тъчпад позициониран в подлакътника между предните седалки. 

Според създателите на футуристичният интериор, светлината е един от главните фактори за усещането на комфорт. Поради тази причина специално внимание е отделено на амбиентното осветление, което чудесно контрастира с прозрачните кристални елементи и декоративните кръгли 3D пана разположени във вратите, които могат да се определят като произведение на изкуството. 

Звукът също е съставна част от комфорта по време на пътуване, а тук за това се грижи специално проектирано за целта от Devialet, цилиндрично озвучително тяло което замества множеството високоговорители познати ни настоящите модели на пазара. Той е разположен централно под арматурното табло, което според създателите е оптималното място за възприемането на звуковите вълни от пасажерите на предните седалки. Това също допринася и за намаляване на общото тегло. 

Не на последно място е изборът на материалите за изработката на интериора. Както се досещате, те са от рециклирани суровини и са устойчиви на топлина и обезцветяване от въздействието на слънчевата светлина. Съчетанието на текстил и кристал придават неповторим авангард и френски шик, което ще се хареса на мнозина. Колко от това, което виждаме днес ще намери място в серийните модели на марката е трудно да гадаем, но при всички случаи DS се очертава да бъде един от най-авангардните производители за в бъдеще.

Обновеният DS 3 наличен с цена от 30 000 евро

 В средата на своят жизнен цикъл, компактният премиум кросоувър - DS3 Crossback е подложен на козметично обновяване и заедно с това губи наименованието "Crossback". Външно промените в обновената версия се свеждат до новият дизайн на броните, които получават наложените в последните модели на марката вертикални, дневни - LED  светлини. Радиаторната решетка също е леко променена, както и оптиката на фаровете. В задната си част DS 3, се характеризира с леко променените задни светлини и новият светлинен подпис. 

В интериора съществени промени няма. Впечатлине правят новата инфотайнмънт система с 10.3-инчов екран и гласов контрол, който вече доддържа 40 езика. Цифровият инструментален панел отново е с големина 7-инча, но с нов дизайн на графиките, което важи и за head-up дисплея. Воланът също е с нов дизайн, а предните ел. седалки вече могат да се поръчат и с масажна функция. Нивото на асистенция е повишено, като серийно за модела се предлагат системата за кръстосан трафик и асистента за поддържане движението в пътното платно. По-горните нива на оборудване включват и пакета за автономно шофиране от ниво - 2.

В моторната гама промяна няма. DS 3 ще продължава да се предлага с познатите бензин и дизелови агрегати с мощност между 100 и 155 к.с., куплирани с 6-степенна механична или 8-степенна, автоматични трансмисии задвижващи само предните колела. Новост има в електрическата версия на модела  E-Tence, която вече е оборудвана с по-мощен електромотор и по-голяма батерия. Обновеният DS 3 E-Tence, разполага 154 к.с. и 54 кВтч., батерия която осигурява автономия от 402 км. Времето за зареждане от 0 до 80%, чрез бързозарядна станция е сведено до 25 минути, но за цялостен заряд от електрическата мрежа са необходими поне 5 часа. 

Продажбите на обновеният DS 3, започват от тази седмица с цена от 30 100 евро което означава, че за 4 години базовата версия е поскъпнала с около 40%. 

Обновеният DS 7 Crossback с мощност до 360 к.с.

Французите представиха плануваният фейслифт на своя премиум кросоувър модел DS 7 Crossback, който придобива модерни стилистични елементи, авангарден дух и нови технологии. Външните промени веднага правят впечатление със заемките от DS Aero Sport Lounge Concept, които включват: новия дизайн на бронята и радиаторната решетка, както и по-тънките "DS Pixel LED Vision", предни светлини. В задната част обновената версия също се разпознава лесно с по-големите LED светлини с вихров ефект. 

Промените в интериора не са толкова осезаеми. Цифровият 12-инчов инструментален панел пред водача е с ревизирана графика, а новата инфотайнмънт система DS Iris с гласов контрол оборудвана е с 12-инчов тъчскрийн. На борда място намира системата за сканиране на пътното платно - DS Active Scan Suspension, която регулира окачването на всяко колело индивидуално. Полуавтономната система за шофиране от 2-ро ниво е налична серийно за модела заедно със системата следяща умората на водача, четиризоновата климатична инсталация и системата за нощно виждане. В зависимост от модификациите обновеният DS 7 Crossback се предлага с кожа Nappa, Claudia или Алкантара с перлени шевове.

По отношение на моторизацията, базовата версия е оборудвана с 3-цилиндровият, турбо бензинов мотор с мощност 130 к.с., следван от 1.6 литровият Puretech във версии на мощност от  215 или 225 к.с. В гамата остава и дизеловата версия с 1.5 литров мотор и мощност от 128 к.с. Plug in хибридните версии разполагат с бензинов мотор куплиран с един или два електромотора с обща мощност към колелата от 225, 300 и 360 к.с. и 8-степенна, автоматична трансмисия. батерията предвидена за тях е с капацитет от 14.2 кВтч. и осигурява автономия в изцяло електрически режим до 81 км. 

DS E-Tence Perfomance Concept с технология от Formula E

 Малко преди моделите на DS, да станат напълно електрически (което ще се случи от 2024 година), френската марка ни подгрява с концепцията DS E-Tence Perfomance. Моделът е базиран на представеният през 2016 година DS E-Tense Concept, но за да стане по-интересно, разработчиците са добавили още един електромотор задвижващ предните колела с мощност 340 к.с., а мощността на двойният електромотор задвижващ задните колела е увеличена на 475 к.с. Така общата мощност на DS E-Tence Perfomance, възлиза на 815 к.с. и според производителят ускорява до 100 км/ч. от място за 2 секунди. Батерията в случая е с капацитет от едва 25 кВтч., което означава, че концептуалният модел надали ще може да измине повече от 100 км. Реално не му и трябва повече, тъй като същият ще бъде използван като лаборатория за технологиите които ще намерят място в бъдещите модели на марката. Много е вероятно покривът и панелът позициониран на мястото на задното стъкло да са снабдени със соларни модули, които да възстановяват част от енергията в батерията. Моделът разполага още с регенерираща система с мощност 600 kW, която реално елиминира нуждата от спирачна система, която все пак съществува от съображения за сигурност. Всичко това става възможно от опита на марката придобит във Formula E, където тя участва със собствен отбор от 2015 година.

Дизайна на новата концепция е променен спрямо този за DS E-tence. От пръв поглед се вижда новата предна част, чиито фарове разполагат с 800 светодиода, а на мястото на радиаторната решетка е разположен хологравски дисплей. В двата края са позиционирани HD камери, които са част от системата за автономно шофиране от 3-то ниво. 

Снимки на интериора все още не са разпространени, но там се очаква още по-спортна обстановка, изобилие от еко кожа, нова инфотайнмънт система и усъвършенствана аудио система - Focal Utopia. 

Официални снимки на новите DS 4 и DS 4 Cross

 Френският премиум бранд представи новото поколение на DS 4 и DS 4 Crossback, чието име вече ще бъде DS 4 Cross. Новият модел е изграден върху EMP2 платформата на PSA, като повече от 70%, от нейните компоненти са изцяло нови, а размерите спрямо предходният модел са нараснали във всички посоки. Второто поколение на DS 4, разполага с електронно контролираното окачване от DS 7 Crossback и DS 9, изцяло нова компактна климатична инсталация, а в направата на купето са използвани и композитни материали. С дължина от 4.4, ширина - 1.8 и височина - 1.5 метра, моделът предлага достатъчно пространство в интериора. Дизайнът е стилен и веднага предизвиква внимание към автомобила, а големите 19 и 20-цолови колела правят пропорциите оптимални. 

От гледна точка на механиката, то изненади няма. за задвижване DS 4 и DS 4 Cross, разчитат на 1.2 и 1.6 литровите турбо бензинови агрегати с мощност от 13-, 180 и 225к.с., както и на 1.5 литровия, дизелов мотор с мощност 130к.с. Всички модификации ще разполагат с 8-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните колела. На върха в гамата стои хибридната версия снабдена с 1.6 литров, бензинов мотор с мощност 180к.с., куплиран с електромотор с мощност 110к.с. с обща пикова мощност към колелата от 225к.с. и литиево-йонна батерия с капацитет 12.4кВтч., която е достатъчна за пробег от 50км. в изцяло електрически режим. 

Интериора е в стила на останалите модели на марката и предлага добро оборудване, висококачествени материали като кожа, велур, алуминии, дърво и карбон. Пред водача място намира цифров инструментален панел, а на централната конзола наблюдаваме позициониран 10-инчов дисплей на новата инфотайнмънт система с гласов и жестов контрол с дублиращ 5-инчов дисплей за нейното управление разположен на конзолата между предните седалки. Срещу доплащане е наличен и хедъп дисплей за водача. Седалките могат да бъдат оборудвани с масажна и обдухваща функция. системата за автономно шофиране от 2-ро ниво също е налична за моделите, като и инфрачервена камера за нощно виждане. 

Продажбите на новите DS 4 и DS 4 Cross, започват в Европа от края на тази година, като цени все още не са обявени.