Как красивият фастбек Lancia Gamma стана поредният пластмасов SUV

 

Днес явно е денят на Италия. Ден за национална катастрофа на дизайна и здравия разум. След фиаското с онова недоразумение Ferrari Luce, сега италианците – или каквото е останало от тях под френски ботуш – ни бутат в очите още един меко казано безсмислен модел. Lancia Gamma. По принцип идеята да възродиш това име е добра. Но защо, по дяволите, трябваше емблематичният на времето, красив фастбек да се превърне в поредния безличен, подпухнал SUV? Модерна болест. По-удачно щеше да бъде да използват основата на Peugeot 408, вместо да пренаписват историята върху платформата на DS N°7. Но кой ни пита нас, потребителите?

 Разбира се, моделът ще бъде хибриден и изцяло електрически. Модно, зелено, стерилно. Техническите данни са оскъдни, но ясни. Хибридът ще бъде със 145 конски сили и уж ще минава над 1000 километра. Системата вероятно е базирана на познатия, изцеден 1.2-литров, 3-цилиндров мотор с турбо, който Stellantis слага на всичко – от баничарка до седан. Тъжно. Останалото е на ток. Базовата електричка ще има 230 коня, следващата – 245, а най-скъпата, с два мотора и задвижване на четирите колела, ще развива 375 конски сили. Обещават пробег от 540 до 740 километра, ама на хартия. 

Вътре положението е познато – френска провинция с италианско лого. Интериорът крещи "DS". Дигитално табло, екрани, мултимедии с гръмки имена и климатик, скрит в тъчскрийна – най-удобното нещо, когато караш със 130 км/ч. Единствената истинска разлика между тази Lancia и френските ѝ донори е някакъв рафт на централната конзола, който прилича на малка масичка за кафе. Наричат го "tavolino". Има и някакво специално осветление, шарени панели на вратите и нов волан. Понеже марката се води "премиум", обещават висококачествени материали. На снимките се вижда черен плат, бяла изкуствена кожа и малко метал. И, разбира се, панорамен покрив, за да виждате как небето ни пада на главите.

Поръчките започват тази есен, цените още се крият, защото вероятно ще са космически. И за капак на цялата италианска гордост – тази Gamma ще се сглобява в завода в Мелфи, на конвейера до френските си близнаци. Повече снимки и детайли ще бъдат добавени към този пост. 

Lancia Ypsilon HF бележи завръщането на легендарната HF емблема използвана за последно през 80-те години

 

Представено в началото на годината ново поколение на Lancia Ypsilon е не само първият нов модел на марката от десетилетие, ами  възобновява и емблемата  - HF (High-Fibelity) със символът на малко слонче, използвана за последно в Lancia Delta през 80-те години. Емблемата „HF“ характеризира спортната насоченост на даденият модел, а нейните корени датират още от 60-те години, когато е основан клуб от собственици на автомобили на марката които притежават минимум 5-6 модела. Според информацията, Lancia възнамерява да предлага HF модификация за всички свои модели в бъдеще. 

Новата Lancia Ypsilon HF има всички качества да носи гордо легендарната значка и от пръв поглед става ясно, че пред вас стои потентен хеч. Моделът разполага с агресивен дизайн на броните, разширени калници, допълнителен аероелемент на предния калник и по-голям заден спойлер. Следата на 18 или 19-цоловите колела също е увеличена, а към общата ширина на купето са  добавени още 4 см. Интериора също е преработен, като там впечатление правят новите спортни седалки и спортният HF волан. 

За съжаление обаче, задвижването на Ypsilon HF е поверено на електромотор, което все още не е ясно дали ще бъде прието радушно от феновете на моделите - HF. Lancia Ypsilon HF е оборудвана с електромотор с мощност 240 к.с. и познатата тягова батерия с капацитет от 54 кВтч., която в случая би трябвало да гарантира пробег с едно зареждане в рамките на поне 350 км. Според информацията ускорението на модела от 0 до 100 км/ч. става за 5.8 секунди, като максималната скорост не се съобщава. Цените на Lancia Ypsilon HF все още не са обявени, но имайки предвид, че базовата електрическа версия на модела стартира от около 35 000 евро, то желаещите да притежават този "сешоар" ще трябва да се разделят с поне 40 000 евра. 

За радост на всички нас успоредно с премиерата на Ypsilon HF, италианската марка обяви намерението си за завръщане в световният рали шампионат и представя версията Ypsilon Rally 4 HF. За съжаление обаче, тя ще бъде произведена от само 2500 бройки нужни за хомологацията на модела. За задвижване Ypsilon Rally 4 HF разчита на 3-цилиндровия, 1.2 литров, турбо бензинов мотор с мощност 212 к.с., куплиран с 5-степенна, механична скоростна кутия предаваща движението към предните колела чрез диференциал с ограничено приплъзване. Производителят не съобщава никакви динамични характеристики, но гарантира, че моделът е изграден в съответствие с всички правила от FIA за групата Rally4, което означава, че общото тегло на модела е поне 1080 кг., но най-вероятно не повече от 1100кг.  Остава да видим дали новият рали модел на Lancia ще допълни колекцията от рекордните 15 световни титли, която марката притежава в своята история.

Lancia Ypsilon е първият нов модел на марката от 14 години насам

Няколко дни преди официалната премиера на новото поколение Lancia Ypsilon, марката разпространи официалните снимки на модела чиито продажби трябва да започнат още тази година. Това е най-важният и първият изцяло нов модел на марката през последните 14 години, от който зависи и бъдещето на компанията и нейното позициониране в концерна Stellantis. По всичко личи, че Lancia става премиум марка и спазва своите производствени планове (Плановете на Lancia до 2028г.), а сътрудничеството с водещият производител на мебели Cassina трябва да придаде неповторим дух на бъдещите модели на марката. 

Първите официални снимки ни показват версията Ypsilon Edizione Limitata Casina от която ще бъда произведени само 1906 бройки. При нея интериорът се откроява с висококачествените материали и уникални дизайнерски характеристики, както и плюшените седалки със специален дизайн. Като цяло дизайнът  на новата Lancia Ypsilon е издържан в стила на концепцията Lancia Pu+Ra HPE въпреки, че не могат да се намерят много общи линии между двата модела. 

Новата осветена декоративна решетка Calice в предната част и задните кръгли светлини вдъхновени от рали легендата Lancia Stratos са детайлите, които намират място в серийният компактен хеч побратим с Peugeot 208 и Opel Corsa, който пък стана и най-продаваният модел на немската марка. Въпреки, че италианският хеч използва същата структура от своите събратя, то дизайнерите са успели да му предадат неподражаем стил. 

Основана върху CMP платформата на PSA, новата Lancia Y  ще се предлага в хибридни и електрически версии. Първоначално на пазара ще бъде достъпна електрическата модификация с мощност от 158 к.с. и тягова батерия на борда с капацитет от 54 кВтч., която осигурява на хартия автономия до 403 км. и ще може да се зарежда от 20 до 80% за 24 минути. В последствие ще бъде налична конвенционалната  версия с лека хибридна технология и 1.2 литров, бензинов мотор с мощност от 100 или 110 к.с., който ще бъде куплиран серийно с 6-степенна, двудискова трансмисия. През 2025 година трябва да видим модификацията HF с електрическа мощност от 240 к.с. 

Интериорът на новата Lancia Ypsilon е модерен и елегантен изработен от устойчиви материали. Опционална на борда място намира новият интерфейс SALA  който ще бъде наличен за всички бъдещи модели на марката. Той съчетава функциите на озвучителната система, климатика и амбиентното осветление в салона, които се регулират от един бутон или чрез гласов контрол. На борда място ще намира още  и виртуален асистент с изкуствен интелект, който става неизменна част от продуктите на европейските марки на Stallantis.  Най-открояващият се детайл в интериора обаче несъмнено е импровизираната мултифункционална масичка на централната конзола, която е единственият общ детайл с интериора на концепцията Pu+Ra HPE. Тя от своя страна може да бъде оборудвана с поставка за безжично зареждане на телефони. 

Цени все още не са обявени, но те ще станат ясни малко след официалната премиера на модела която ще се състой на 14 февруари, когато ще разполагаме и с още по-детайлни изображения на модела които ще бъдат добавени към този пост.  

 

Lancia Pu+Ra HPE Concept ознаменува сътрудничеството на марката с мебелното студио Cassima

 Lancia току що представи концептуален модел наречен Pu+Ra HPE, стартирайки визията на бъдещите електрически модели на марката, които трябва да бъдат представени до края на десетилетието. В край на сметка, силно се надяваме съвсем малка част от визията на концептуалният модел да намери път към серийните модели. Реално обаче, това е логичното развитие на скулптурата Pu+Ra Zero, която марката показа по време на представянето на своето ново лого. Според говорител на марката концепцията дава начало на сътрудничеството с мебелното студио Cassina и притежава виртуален интерфейс наречен SALA, който ще намери място в новото поколение на Lancia Y, чиято премиера се очаква да се състои през 2024 година. С помощта на SALA, пасажерите ще могат да управляват функциите на озвучителната система, климатика и осветлението в интериора, чрез гласови команди или един единствен бутон. 

Като цяло интериора на Lancia Pu+Ra HPE Concept демонстрира новия, чист и радикален дизайнерски език на марката, благодарение на използването на емблематични и прости форми, които са далеч от автомобилният бранш. Интериора е вдъхновен от интериорният дизайн с плавна архитектура и особено внимание към детайла, което придава чистото усещане за уютен италиански дом. 

Като стана въпрос за Lancia Y, то трябва да се знае, че концептуалният модел реално е напълно действащ, тъй като разполага със задвижването, спирачната система и батерията, които ще намерят място в наследника на градският модел. Според информацията автономията достига 700 км., а времето за зареждане на батерията от 0 до 100%  ще отнема феноменалните 10 минути. Ако  тези данни са верни, то със сигурност новата Lancia Y ще направи пазарен фурор. Друг е въпроса, до колко един градски модел се нуждае от подобна автономия и краткосрочно зареждане на батерията, но така или иначе явно Stallantis, вече разполага с тази технология за своите модели. 

Ново лого ознаменува новата ера на Lancia

 Преди една година италианската марка, чиято съдба бе под въпрос, представи своите  Планове до 2028г., в които влизат три изцяло нови модела. Днес Lancia поставя началото на своята нова ера с ново лого, нов надпис и скулптура наречена Pu+Ra Zero, която трябва да ни насочи към дизайнерският език който италианците ще използват в своите модели. Успоредно с това стана ясно, че Lancia стартира сътрудничеството си със студиото за бутиков вътрешен  дизайн - Cassina, на което ще бъде поставена задачата за проектирането на интериора в бъдещите модели на марката. 

Що се отнася до дизайна на екстериора, то за него ще се грижи Jean Pierre Ploue от Centro Stile, който го определя като - Progressive Classic. От показаната днес скулптура със заемки от дизайна на иконата Lancia Stratos, можем да заключим, че отличителната черта в бъдещите италиански модели ще бъдат трите LED светлини, които са нова интерпретация на радиаторната решетка "Calice". 

И на края, но не на последно място е новото лого на марката, което е осмо подред в нейната 116 годишна история. То е с опростен дизайн и за радост, не в актуалният напоследък - 2D формат с оглед съкращаване на средства, като запазва формата на щит с интегриран във вътрешността кръг и копие. Впечатление прави и новият шрифт, който прави препратки към римската писменост, от която е произлязла латинската азбука. 

Плановете на Lancia до 2028г.

Сегашния директор на италианската марка, представи своя 10 годишен план за развитието на Lancia. Лука Наполетано заяви още, че Lancia ще се стреми повече към рентабилност, от колкото към обем на продажби. за целта твърдо  решено за напред марката да се счита като премиум производител, чиито модели ще бъдат насочени към германските производители. Не е ясно дали, това няма да доведе до вътрешен канибализъм в Stellantis, тъй като може да се окаже, че бъдещите модели на Lancia, могат да се изправят директно срещу моделите на DS. 

Първият модел, от така наречената нова епоха на марката ще бъде представен през 2024 година и ще бъде наследник на единственият предлаган модел в момента - Lancia Y. Ясно е, че той ще бъде построен върху платформата на Peugeot 208, но ще бъде наличен само в хибридна и напълно електрическа версия. През 2026 година ще бъде представен и компактен кросоувър, който ще бъде и първият в историята на марката и ще възроди името на  Lancia Gamma, а две години след него - през 2028 година ще станем свидетели и на възраждането на Lancia Delta, която ще бъде изцяло електрическа но с дизайн вдъхновен от първото поколение на модела. 

До 2030 година марката трябва да разполага с 60 представителства и да присъства в над 100 града в Европа, използвайки дилърската мрежа на други марки от концерна Stellantis. Главните пазари към които ще се насочи марката са: Германия, Франция, Испания, Белгия, Австрия и разбира се Италия. 

Обновяването на Lancia Y, дава отговор на много въпроси

Поредният фейслифт на 10 годишен модел не е кой знае, каква новина, но тя води след себе си редица позитиви. В случая става въпрос за обновяването на Lancia Ypsilon, който в момента е единственият модел в портфолиото на италианската марка, а нейното бъдеще беше под въпрос до днес. След официалното сливане на PSA и FCA, това е вторият модел представен от новият автомобилен гигант след DS 4. Самият факт, че са вложени известни средства в неговото подмладяване или поне опит за такова говори, че бъдещето на марката е решено и същата ще продължава да съществува. Нещо повече. Говорител на компанията официално заяви, че тя ще се изстреля в премиум сегмента заедно с Alfa Romeo и DS, а до 2-3 години трябва да видим и първият изцяло нов модел, за който липсват каквито и да е подробности. 

Обновената Lancia Y, може да се похвали с леки козметични промени в предната част. наблюдаваме нов дизайн на бронята, нови предни светлини с LED технология и леко променен дизайн на радиаторната решетка. Съобщава се и за обогатена цветова гама.

В интериора може да се каже, че няма разлики, ако изключим наличието на новата мултимедийна система с по-голям, 7-инчов екран. 

За задвижване компактният модел ще разчита на 1.2 литров, бензинов мотор с мощност 69к.с., както и на 0.9 литровият, 3-цилиндров, турбо мотор с мощност 85к.с. Дизеловата версия отпада от гамата, но е налична модификация с 1.0 литров, бензинов мотор с мощност 70к.с., комбиниран с лека хибридна система работеща под напрежение 12V. Всички мотори покриват нормите Euro 6D. Наличната трансмисия предлагана за модела е само 6-степенна, механична. 

Lancia Ypsilon с леки козметични промени

Привържениците на италианската марка ще има какво да видят на фирменият щанд по време на автосалона във Франкфурт. Там място ще намира фейслифт версията на  Lancia Ypsilon. Да, промените не са осезаеми, но все пак отличават обновената от настоящата версия. Нова предна броня, радиатрона решетка с нов дизайн и по-малки размери, както и нова оптика на фаровете ще са новите елементи в предната част. За съжаление все още не разполагаме със снимки на задната част на компактния модел, но най-вероятно там място ще намерят нови LED светлини. Според информацията премени ще има и в интериора, където ще видим нова централна конзола с 5-инчов дисплей на новата инфотейнмънт система, най-вероятно от Fiat 500. 

Що се отнася до това, което стой под предния капак, то там промени няма да има. Там място ще намират познатите бензинови 0.9 и 1.2 литрови агрегати, както и 1.3 литровия дизел с мощност съответно: 85, 69 и 95к.с. Всичките покриват стандартите Евро6. За сега не се съобщава дали и Chrysler Ypsilon ще получи козметични промени, но най-вероятно това ще се случи в по-късен етап.

Fiat-Crysler ще закрива Lancia

Според изявление направено лично от Sergio Marchionne има голяма вероятност Lancia да бъде една от поредните марки, които ще бъдат закрити или предложени за продажба. Според него концернът Fiat-Crysler ще претърпи загуби от близо 900 милиона долара, а до края на 2015 година не се очаква той да излезе на печалба. Именно поради този факт и след като стана ясно, че сътрудничество с PSA и Opel не е възможно, той възнамерява да преструкторира тотално концерна, като всяка марка ще има собствена посока за развитие. Така например Fiat, като производител ще се съсредоточи към компактния сегмент по подобие на MINI и ще предлага градски и достъпни модели. Alfa Romeo и Masеrati пък ще работят съвместно и ще бъдат насочени към премиум сегмента, а Jeep и Crysler ще предлага по-богат избор, които ще се предлагат в почти цял свят. 

Дали този ход ще се окаже спасителен пояс за италианското автомобилостроене не е ясно, но при всички случаи ще бъде тъжно да се разделим с още една марка чиято история е на повече от 100 години. Но може би това е по-добре от колкото марката да изгуби своята идентичност и да предлага модели на Crysler със своя емблема.

Продажбите на Lancia Flavia Convertable започват през април

За това, че Chrysler 200 Cabrio ще се предлага в Европа като модел на Lancia, ние знаем отдавна, но едва днес стана ясно, че пазарния дебют на модела ще бъде в началото на следващия месец. За съжаление цени не се споменават. Стана ясно обаче, че откритата Flavia ще се предлага само с един агрегат. Това е 2.4 литровия, 4-цилиндров бензинов мотор чиято мощност е 170к.с. Той ще бъде куплиран серийно с 6-степенна автоматична трансмисия. Според информацията от фирмата са се отказали да вграждат дизеловия агрегат от VW, тъй като за разработката на подобен модел щели да бъдат изразходвани суми, които трудно ще бъдат възстановени от продажбите на модела. Да припомним, че Crysler 200/Lancia Flavia използва аналогична платформа с модели като: Mitsubishi Lancer/ASX , Dodge Caliber, Jeep Compass, Fiat Freemont/Dodge Journey, Citroen C4 Aircross /Peugeot 4008 и Proton Inspira.

Lancia представи официално моделите Voyager и Thema

От този месец в Европа започват продажбите на Lancia Voyager и Thema. както знаем тези модели са базирани върху американските Chrysler Voyager и новия 300. Цените на базовите версии ще започват съответно от 39 900 евро за MPV модела и 41 400 евро за седана. Италианските модели ще разполагат с богато вътрешно оборудване, което ще бъде и най-големият им коз срещу основните конкуренти в своя клас. Серийно ще се предлага климатроник, пълен ел. пакет, озвучителна система с USB вход, бордови компютър, ел. седалки, автоматична трансмисия и др. Бензиновите версии и на двата модела ще разполагат с 3.6 литровия V6-цилиндров агрегат чиято мощност е 286к.с. Дизеловите версии ще разчитат на 2.8 и 3.0 литровите дизели, съответно за Voyager и Thema, чиято мощност е 163, 190 и 240к.с. Заедно с обявяването на продажбите на новите модели, стана ясно, че комби версия на 300 или Themа, няма да се предлага.

Lancia Delta с нов агрегат и лек фейслифт

Три години след официалната премиера Lancia Delta ще получи лек фейслифт и нов 1.6 литров агрегат. Външно промените се свеждат единствено до новата радиаторна решетка и няма как да бъде иначе, тъй като ако трябва да бъдем точни този модел все още не се нуждае от обстойни промени. От тази година обаче на клиентите ще се предлага нов 1.6 литров дизелов Multijet с мощност 105к.с. Той е познат от Alfa Romeo - Giulietta, но е нов за модела Delta. Цени за сега не се съобщават, но най-вероятно ценовата листа на базовата версия с този агрегат ще започва от 21 800 евро. Все още не е и ясно дали този агрегат ще се предлага и в Chrysler Delta чиито продажби трябва да започнат в САШ, още тази година.

В Женева ще бъдат показани Lancia Grand Voyager, Flavia и Thema

Днес явно е денят на Lancia. След като по-рано днес видяхме новото поколение на Lancia Ypsilon, изтече информация относно бъдещите модели базирани на Chrysler Grand Voyager, 300 и 200. Те ще носят имената съответно Lancia Grand Voyager, Lancia Thema и Lancia Flavia. Официалното представяне на моделите ще бъде на автосалона в Женева, като те ще бъдат представени като концепции, но продажбите на производствените версии се очаква да започнат още това лято. Външно моделите ще се различават от американските си събратя единство по новите брони и радиаторни решетки притежаващи емблемата на италианската марка.
MPV модела Lancia Grand Voyager ще се предлага с 2.8 литров дизелов агрегат и мощност 168к.с. Според производителя средния разход на гориво ще бъде в рамките на 8.5л/100км. Бензиновата версия снабдена с 3.6 литров агрегат с мощност 283к.с. ще изразходва 12.3л/100км. Реално този модел ще замести познатият Phedra, който бе разработен съвместно с Peugeot, Citroen и Fiat. Вътрешното обзавеждане ще бъде богато, но за сега цени не се съобщават.
За моделът Flavia не се знае много. Все още не е ясно с какви агрегати ще бъде представен на европейския пазар, но при всички случаи ще се предлага и като кабриолет. Под предния капак се очаква да намерят място пълната гама на JTD агрегатите на италианската марка, а ние мислим, че и това ще бъде един от най-продаваните модели на марката.
По-голямата Thema, ще бъде флагмана на фирмата и ще се предлага с два агрегата. Първият е 3.6 литровия бензинов V6 цилиндров агрегат с мощност 296к.с., куплиран с 8-степенна автоматична трансмисия, а вторият е3.0 литров дизелов, който ще се предлага в две версии съответно с 190 и 224к.с. И при двата случая ще се куплира серийно с 5-степенна автоматична трансмисия. Дали Chrysler ще успее да наложи своите модели в Европа все още не е ясно, но имайки предвид бедната моделна гама на италианската марка, това ще бъде едно освежаващо разнообразие в нейната моделна гама .

Lancia Ypsilon 2011: Първи официални снимки на модела

От централата на фирмата бяха разпространени първите четири официални снимки на Lancia Ypsilon 2011. За нас не е тайна как изглежда първият петврат модел от фамилията Y, но за наша радост крайния продукт е по-добър от това което очаквахме. Дизайна е консервативен и стилен, а в интериора преобладават качествени материали. При всички положения цената на новия компактен италиански модел ще бъде най-висока от своите побратими Fiat 500 и съответно Fiat - Panda, като нашата прогноза е, че базовите версии ще започват от минимум 12 000 евро. За жалост все още няма никаква информация относно техническите характеристики на модела, но се надяваме те да станат достъпни до броени часове.
По-късно днес станаха ясни и агрегатите с които ще стартират продажбите на модела от април месец. Базовия агрегат ще бъде 1.2 литровия бензинов агрегат с мощност 69к.с., който може да работи и със синьо гориво. Двуцилиндровия TwinAir с работен обем от 0.9 литра ще разполага с 85к.с., а най-мощния агрегат ще бъде 1.3 литровия Multijet. Неговата мощност е 95к.с. и ще може да бъде куплиран полуавтоматичната DFN трансмисия. Цените ще станат ясни на автосалона в Женева.