Гледаме новия GLA и се чудим защо му трябва светеща решетка

Има момент в живота на всеки автомобилен маниак, когато се изправя пред следващото творение на модерната индустрия и се пита дали, наистина му трябва толкова пластмаса и пиксели. И тогава идва новият  Mercedes GLA. И преди да сте се стъписали и да сте побягнали към най-близкия дилър на употребявани коли, чуйте това. Мерцедес са решили да рестартират своя малък кросоувър. И той идва с ток, с хибриди и с толкова много екрани вътре, че сигурно ще ви трябва специален курс за пилотиране на изтребител само за да си пуснете парното. 

Първо, външният вид. Отпред имаме новата „иконична решетка“. Колко е иконична? Е, тя е по-голяма от преди и, разбира се, може да свети. Защото ако колата ви не свети в тъмното като коледна елха в Мол в средата на ноември, защо изобщо я карате? Фаровете също са пълни с миниатюрни светещи звезди. А, ако случайно ви изпревари и го видите отзад, сигурно ще се хвърлите от моста. Като цяло, задната част е еволюирала в по-зряла посока. Ако „зряла“ означава „превърната в лъскава кутия без характер, която плаче за да заличи блясъка си“. Честито. Отваряте вратата и... бум! Екрани навсякъде. Имате 10.2-инчов панел пред вас, 14-инчова мултимедия в средата и... чакайте, какво е това отстрани? Голямо празно пространство с графика на звезда. Защо? Ами, за да ви напомня колко сте стиснати, защото не сте си доплатили за огромния MBUX Superscreen, който да залепи още един екран точно пред физиономията на вашия пътник, за да може той да гледа YouTube, докато вие се опитвате да разберете защо колата ви кара сама с някаква система с име, което никой не разбира. 

Но чакайте, има и по-добро (или по-лошо). Под ламарините можете да имате изцяло електрическо задвижване. Електромотор отзад, който изкарва 221 к.с., захранван от по-скромна 58 кВтч батерия. Ускорява до 100 км/ч за 8.1 секунди. Това е точно онази динамика, която никой не търси. Обещават ви между 394 и 447 км по WLTP цикъл. Което в реалния свят, с пуснато парно или климатик и малко магистрално каране, означава, че ще планирате кафе паузите си по-прецизно от швейцарски влак. Ако решите да прескочите скромността, попадате на GLA 250+. Тук нещата стават малко по-сериозни. Имате 268 конски сили, а батерията е сериозна тухла от 85 кВтч. Благодарение на нея, пробегът скача драстично до 577 – 657 км. На хартия това звучи чудесно. Можете да стигнете от точка А до точка Б, без да получавате паническо разстройство на всеки 200 километра. Поддържа 320 кВт. бързо зареждане, което означава, че за десетина минути на зарядната станция можете да върнете до 270 км пробег. Стига зарядната станция да работи, разбира се. Топ версията GLA 350 4MATIC изкарва 349 к.с. и вдига 100 от място за 5.4 секунди. Бързо е. Ще ви залепи за седалката точно както онази суперкола, за която си мечтаехте на десет годинки. Само че тук няма онзи прекрасен, сърцераздирателен рев на двигател с вътрешно горене. Вместо това слушате абсолютна, зловеща тишина, нарушавана само от бръмченето на електромоторите. А ако сте по-разумен и все още не искате чисто електрическа кола? Спокойно, от Мерцедес са помислили и за това – догодина идва хибрид с малък 1.5-литров турбо мотор и електромоторче направени в Китай. Тоест, получавате и двете технологии наведнъж, за да е сигурно, че колата ще тежи колкото малък кораб, но пък ще се чувствате много екологични, докато ходите до супермаркета за мляко. 

В крайна сметка, новият GLA (N247) е по-голям, по-просторен и технологично натъпкан до козирката. Но докато се опитва да бъде всичко за всички хора в този нов, блестящ електрически свят... ние лично бихме предпочели да запалим нещо старо, с ауспух, който пуши леко сив дим и мирише на бензин. Ама кой ни слуша?