Какво се крие зад спортния външен вид на новия Proton S70?

Малайзийската марка Proton и техния седан S70, който току-що претърпя фейслифт, наречен RS. Обновеният модел вече ще се предлага в значително съкратена гама от само две турбо версии - Premium и по-нападателно изглеждащата Sportline. Базовият вариант Executive и досегашният върхов Flagship X са изпратени в историята, което означава, че точно както при скорошния фейслифт на X70 , вече не можете да си поръчате S70 с люк на покрива. Доста прагматично съкращение. 

Визуално новите RS модификации (на снимките), поемат по значително по-агресивен път в сравнение с доста сериозния си предшественик. Версията Sportline добавя фалшиви вентилационни отвори с шарка на пчелна пита, червени акценти и допълнителен спойлер в долната част на бронята. Отзад промените продължават с нова броня, съдържаща диагонални въздухозаборници, изразен спойлер върху капака на багажника и четири накрайника на ауспуховата система. От компанията бързат да уточнат, че въпросните четири тръби са с чисто естетическа цел и не осигуряват никаква допълнителна мощност. Версията Sportline разполага още с гланцово черни елементи по покрива, огледалата, дръжките и рамките на прозорците, нови 17-цолови сиви джанти и яркочервени спирачни апарати зад тях. Базовият Premium от своя страна изглежда далеч по-умерено. 

Вътре в купето промените са значителни. Изцяло новото табло е заимствано от Proton X50 и разполага с 8.8-инчов дигитален инструментален панел зад волана и много по-голям 14.6-инчов централен сензорен екран. Централната конзола е преработена и вече включва две поставки за смартфони, безжично зареждане и физически превключватели за управление на климатичната система. Версията Sportline се отличава с ярки червени акценти по таблото, конзолата, седалките и дори предпазните колани. 

Под предния капак обаче изненади няма. Въпреки че автомобилът изглежда значително по-бърз, задвижването остава непроменено: 1.5-литров, 4-цилиндров турбо i-GT мотор със 181 конски сили, куплиран със 7-степенна, автоматична скоростна кутия с двоен съединител. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 7.5 секунди. Напълно рационална, спретната и визуално раздвижена актуализация на един иначе съвсем разумен седан, клонинг на Geely Emgrand, което обаче не се предлага с този агрегат.

.