**Opel Corsa GSE ще върне усмивката на лицата ни (и наденичките на скарата)

 

Помните ли онези времена, когато Opel Corsa GSi беше малка, шумна и малко грубовата машина, която те караше да се усмихваш като хлапак, откраднал буркан със сладко? Е, Opel решиха, че е време да изтупат праха от тези спортни гени, но вместо бензин, са наляли в тях... електричество. Запознайте се с новата Corsa GSE, която ще прави компания на Mokka GSE. И преди да започнете да мрънкате, че звукът на двигателя липсва, чуйте цифрите, защото те са доста впечатляващи. Под този компактен и, нека си признаем, доста симпатичен капак, се крие електрическо сърце, което изпомпва 281 к.с. Да, правилно чухте – в малка градска Corsa! Това са 345 Nm въртящ момент, налични в момента, в който докоснете педала. Резултатът? Ускорение до 100 км/ч за 5.5 секунди. Това е по-бързо, от Електрическият GTi на Peugeot и Lancia Ypsilon HF, които на практика са еднакви. 

Но защо ни е този модел в свят, претъпкан с кросоувъри, които приличат на хладилници? Защото имаме нужда от забавление! Corsa GSE не е просто батерия на колела; тя има Torsen диференциал с ограничено приплъзване и снижено спортно шаси. Инженерите са добавили хидравлични амортисьори и спирачки Alcon, което означава, че тази кола е създадена за завои, а не само за светофари. Тя е тук, за да ни напомни, че електрическото бъдеще не трябва да бъде скучно или стерилно. Тя е „хот хеч“ за джензитата – практична за града, но готова да ви разтърси душата в събота сутрин на някой планински път. Визуално тя крещи „погледни ме“, но без да бъде нахална. Имаме черни въздухозаборници, раздути калници и 18-инчови джанти, които изглеждат така, сякаш са изрязани с лазер. 

А вътре? О, вътре е истинска носталгия. Седалките са тапицирани с алкантара и имат карирана шарка в жълто и черно – директна препратка към старата школа GSi. Дори коланите са ярко жълти! Има и технологични играчки, разбира се. Цифров дисплей с G-метър (защото всички искаме да знаем колко точно сме близо до изхвърчане от пътя) и 10-инчов екран. Но любимата Ви част е двупосочното зарядно. Можете да използвате батерията на колата, за да захраните електрическа скара. Представете си – карате като луди по завоите, стигате до върха на планината и докато спирачките изстиват, си изпичате няколко наденички директно от колата. Това е прогрес!

Обновената Opel Astra – немската класика, която вече свети

 

Opel представи обновеното семейство на Astra L, което ще направи своят световен дебют по време на автосалона в Брюксел. Най-голямата промяна е визуална, но ефектна. Допълнително усъвършенстваният Opel Vizor. Това характерно лице на марката сега е още по-тънко и прецизно. И ето го истинският акцент: емблемата на Opel Blitz е осветена за първи път в историята на Astra! Това е като да дадеш на един обикновен хечбек кралска корона, която свети. Това ще я направи моментално разпознаваема, точно като по-големия брат, Grandland. Разбира се, има нови опции за джанти - 17 и 18-цола и нови цветове: Contour White и Clover Green. Плюс контрастен черен покрив. 

В интериора промените са символични. Потребителският интерфейс и инструменталният панел са променени, за да бъдат „още по-ясни и по-интуитивни“. Това е добре, защото никой не иска да прекарва 20 минути в ровене из менютата, за да си пусне чистачките. Интериорът е оборудван с два 10-инчови дисплея. Има и нови седалки, за които се твърди, че са по-удобни от преди. Хечбекът предлага до 1339 литра товарно пространство при сгънати задни седалки, докато при комбито Sport Tourer, то достига цели 1634 литра. Това е огромно! Можете да пренесете цял апартамент. Делящата се в съотношение40:20:20 задна седалка гарантира гъвкавост. 

В моторната гама се откроява 1.2 литровият турбо бензинов мотор с лека хибридна система с мощност 145 к.с., куплиран с електромотор с мощност 21 к.с. Благодарение на 48-волтовата архитектура, при ниски скорости Astra Hybrid може да измине до един километър само на електричество! Един километър! Това е достатъчно да преместиш колата в двора. Има и 1.5 литров турбо дизел с мощност 130 к.с., за тези, които все още ценят доброто старо гориво. Plug-in хибридната версия е с по-голяма батерия с капацитет 17.2 кВтч., а мощността вече възлиза на 196 к.с. Електрическата версия е с мощност 156 к.с. Тя получава по-голяма автономия, която сега възлиза на 454 км., което е с 34 км. повече от преди.  Има и функцията V2L за двупосочно зареждане. Можете да включите електрически велосипед или кафемашина директно към колата. Това е страхотно! 

Ще бъде ли Opel Mokka GSE "светлина в тунела", или просто ще е поредната електрическа илюзия?

Честно казано, вече малко ни омръзна да дъвчем една и съща дъвка в различна опаковка. Малките електрически автомобили, тези тихи същества, набират скорост в Европа. А Stellantis - този конгломерат от марки, сглобява тихомълком една доста "разнообразна" гама. какво ни предлага? Имаме Alfa Romeo Junior Veloce, Lancia Ypsilon HF (ако изобщо някой си спомня), Peugeot 208 GTI и дори безличният Abarth 600e. Всички те, разчитат на една и съща задвижваща система, а сега и Opel се присъединява към тази боза със спортната версия на Opel / Vauxhall Mokka. Този електрически вариант дава началото на обновената спортна линия - GSE. Инициали познати и използвани от моделите на марката в близкото минало. Обещават по-остър стил и подобрения в производителността. Защото, нали, това е най-важното при един електрически кросоувър  да е производителен и с повече намотки. 

Вярно е, че най-бързият електрически модел на Opel  до момента, изглежда по-агресивен от обикновената Mokka и е с вдъхновен от дизайна на прототипа GSE Rally, който дебютирал някъде без никой да разбере през май месец. Черни панели в предната и задната броня, за да се подчертаят въздухозаборниците, които както знаем, при електрическите коли служат предимно за отвеждане на въздушният поток, GSE емблемите както и новите прагове, сигнализират за фокуса върху производителността на модела. Но най-забележителното разбира се, е комплектът от 20-цолови джанти с уникален за този модел аеродинамичен дизайн, както и  ярко жълтите спирачни апарати. 

В интериора подобренията продължават. Предните седалки са тапицирани с алкантара - тази материя, дето я слагат на всичко, което иска да изглежда спортно. Оформени били за допълнителна опора. Защото, нали, при 5.9 секунди до 100 км/ч, може и да ви изхвърли от седалката. Преоформен волан, алуминиеви педали, бели и жълти акценти за да се отличи GSE от по-кротките си събратя също допринасят за това. Двата 10-инчови екрана на дигиталния кокпит вече включват графики фокусирани върху производителността, и са уникални за тази версия. Предоставяли данни в реално време по време на шофиране. Сякаш някой ще гледа това, докато се опитва да не блъсне таксито пред себе си. 

Задвижването се осигурява от един електромотор, който произвежда 278 к.с. Предните колела трябвало да се справят с цялата тази мощност с помощта на диференциал с ограничено приплъзване защото не можеш просто да дадеш цялата мощност на електрическата Мокka напред, без нещо да се счупи. Производителят твърди, че Mokka GSE може да ускори от 0 до 100 км/ч за 5.9 секунди. Което е, прилично, но ъс същият вкус, като другите дъвки. А максималната му скорост е ограничена на 200 км/ч. ито, ако сте в режим "Sport". При останалите режими: "Eco" и "Normal", максималната скорост не може да надхвърли 180 км/ч. Освен че има почти двойно по-голяма мощност от стандартната Mokka Electric, GSE разполага с уникални настройки на шасито. Окачването е снижено с 10 мм. и  включва двойно действащи амортисьори за по-добро поведение. Задният мост бил по-твърд, а кормилното управление - пренастроено. Спирачната сила пък се осигурява от спирачки на Alcon с четирибутални предни апарати. Като цяло GSE  използва същия литиево-йонен пакет с капацитет от 54 кВтч., какъвто се намира в нормалната версия. Поради по-голямата си мощност и допълнителният хардуер обаче автономията ще бъде по-малка от 406 км., което означава, че ще стигнете по-бързо до никъде. Въпреки това, GSE поддържа теглото си под 1600 кг., което явно в наши дни са новите норми за спортист, въпреки, че все още не сме видели лекоатлет на стадиона с тегло над 100 кг. 

Фейслифт за Opel / Vauxhall Mokka

 

Преди броени часове бяха разпространени първите официални снимки на обновената Opel / Vaxhal Mokka. Любимият на мнозина компактен кросоувър се сдобива с напълно обновен дизайн, технологичен арсенал и подобрена динамика.  Ако трябва да бъдем честни обаче, продажбите на модела през последната година не вървят по план и са спаднали почти с една трета и ако това не се премени, то наличието на негов наследник остава под въпрос. надеждата на компанията е фейслифта да привлече вниманието както на настоящите, така и на бъдещите клиенти на марката. Външните промени са фини, но придават по-елегантен и изчистен вид на модела. Това се дължи на новите брони които имат по-изчистен дизайн и ревизираните предни LED светлини. Задната част обаче остава непокътната въпреки, че там светлините са с леко променен светлинен подпис.  

Интериорът също получава известни промени, като веднага впечатление прави новият волан с плоско дъно, двата 10-инчови дисплея които вече ще се предлагат серийно за модела. Мултимедийната система е от ново поколение с гласови команди и задна камера с обзор 180 градуса. Впечатление прави още, че централната конзола губи част от физическите бутони чиито досегашни функции ще управляват от тъчскрийн дисплея. 

За задвижване моделът ще разчита на 1.2 литровият, турбо бензинов мотор с мощност 100 к.с. и 6-степенна, механична трансмисия, както и неговата версия оборудвана с 48-волтова лека хибридна система с мощност 136 к.с., куплиран с 6-степенна, автоматична трансмисия с интегриран в нея електромотор, който добавя допълнителни 28 к.с. за определен период от  време. Изцяло електрическата версия е с мощност 156 к.с. и разполага с тягова батерия чиито капацитет от 54 кВтч., която би трябвало да осигури безпроблемен пробег от 300 км. с едно зареждане. 

Новият Opel Grandland е повратен модел за марката

 

След премиерата на Opel Frontera, сега марката изненадващо представя и новото поколение на Opel Grandland, което трябва да бъде налично на пазара още от тази есен. Моделът следва новата стилистика на марката, но поема по-свой път, като израства във всички посоки и предлага значително по-голяма вътрешно пространство от своят предшественик. Дължината достига 4.65 метра, а ширината и височината съответно 1.90 и 1.66 метра. Въпреки, че моделът е разработен и проектиран в Германия,  реално той е основан на Новото Peugеot 5008, но със силно променен дизайн. Новият Grandland разполага с новото светещо лого на марката и характерната предна част в стил Vizor с опционалните интелигентни матрични предни светлини. 

Факта, че Grandland е тясно свързан с Peugeot 5008 не е изненада, че за задвижване базовата версия ще разчита на 1.2 литровия, турбо бензинов, 3-цилиндров мотор с мощност 136 к.с., оборудван с 48-волтова лека хибридна система. По-късно ще бъде представена и Plug-in хибридна версия със същият бензинов мотор, която ще може да изминава до 85 км. в изцяло електрически режим. Тъй като марката възнамерява от 2028 година да стане изцяло електрически бранд, големите надежди са насочени към изцяло електрическите модификации, които ще се предлагат във версии на мощност от 214 и 228 к.с. и задвижване само на предните колела. Налична ще бъде и двумоторна версия с мощност 328 к.с. Наличните тягови батерии са с капацитет от 73 и 98 кВтч., а благодарение на 400-волтовата архитектура тяхното зареждане до 80% ще отнема до 26 минути, като това се случва чрез бързозарядна станция. Производителят споменава автономия между 500 и 700 км., която обаче може да бъде постигната само в лабораторни условия. 

Интериорът също е изграден в стила на останалите модели на марката, но трябва да признаем, че това е опелът с най-добрия и технологичен интериор до момента. Пред водача място намира стилен цифров инструментален панел за най-важната информация, придружен от HUD дисплей. Инфоразвлекателната система разполага с 16-инчов тъчскрийн дисплей, от който се управляват и функциите на климатичната инсталация въпреки, че под него все още място намира група от физически бутони за някои от функциите. Все още не е потвърдено дали новият Opel Grandland ще бъде наличен и във версия с три реда седалки, но изрично се споменават новите предни, EGR ергономични седалки с пневматични зони и подобрена странична опора, които освен това са снабдени с масажна и вентилираща функция. Разбира се, те ще бъдат налични само за върховите версии на оборудване и то срещу доплащане. Като семейно ориентиран модел, вътрешното пространство е предостатъчно и гъвкаво и предлага множество отделение за вещи с общ обем от 35 литра. Разбира се не са забравени и системите подпомагащи шофирането, като пълният им комплект осигурява възможност за автономно шофиране от  ниво 2+ с възможност за самостоятелна смяна на лентата за движение. 

Opel Frontera се превърна в непретенциозен кросоувър с три реда седалки и атрактивна цена

Благодарение на факта, че PSA закупи Opel и сега марката е към групата на Stallantis, за добро или лошо немците възраждат модела Opel Frontera. Пред нас са първите снимки на модела, чиято пазарна премиера се очаква да се състои през лятото на тази година. Новият Opel Frontera ще замени Opel Crossland и ще предлага значително по-голямо пространство и гъвкавост на интериора, а багажното пространство ще варира между 460 и 1600 литра. 

Като цяло моделът е основан върху предназначеният за развиващите се пазари Citroen C3 Aircross, но в никакъв случай това означава, че моделът е бюджетен въпреки, че се очаква същият да се предлага с атрактивни цени. Инженерите от Рюселсхайм са обърнали специално внимание за настройките на шасито и са придали типичните за моделите на Opel поведение на шофиране. 

Според неофициалната информация, за задвижване новата Frontera ще разчита на 3-цилиндровият, бензинов - 1.2 литров турбо мотор с мощност 130 к.с., който ще се предлага и във версия с 48-волтова, лека хибридна система  и мощност от 136 к.с.  Базовата версия най-вероятно ще разчита на 6-степенна, механична трансмисия, но в повечето случаи налична ще бъде новата 6-степенна, автоматична трансмисия. Налична за модела ще бъде и изцяло електрическа версия, чиято технология ще бъде идентична с тази на Peugeot 2008. Тя ще се предлага в две нива на мощност съответно от 111 и 154 к.с. и тягови батерии с капацитет от 44 и 54 кВтч., които ще осигуряват автономия на книга между 300 и 400 км.

Интериорът е оборудван с цифровият Pure Panel пред водача, който се състои от два 10-инчови дисплея пред водача, но това важи само зо по-горните нива на оборудване. Споменава се наличието на редица системи подпомагащи шофирането, като повечето ще се поръчват допълнително, но в най-високото ниво на оборудване ще бъдат налични серийно. Купувачите на новата Frontera обаче ще трябва да забравят ва панорамния покрив и висококачествените покрития в интериора, но ще имат възможност да поръчат трети ред седалки. Най-големият коз на новият модел от Руселсхайм е неговата цена, която се очаква да стартира от около 24 000 евро.  

Stellantis обновява своят работен кон

Stellantis обновява и своето основно търговско моделно семейство от пълноразмерни ванове, което включва моделите Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Opel / Vauxhall Movano. За разлика от останалите обновени търговски модели на концерна, тук обновяването е съвсем фино се свежда до леко промененият дизайн на броните, новите радиаторни решетки и фаровете с нова оптика, които вече се предлагат и с LED технология. В средата на следващата година ще бъде представена и фейслифт версията на предлаганият в САЩ - Ram Promaster. 

В интериора също трудно може да се открият новите неща, но оборудването е обогатено с разширен пакет от асистенти предлагащ 2-ро ниво на автономно шофиране, активна система за подпомагане на паркирането, цифрово огледало за обратно виждане придружено с пакет от камери даващ обзор от 360 градуса и електрическа ръчна спирачка. Както до сега, най-популярните търговски модели в Европа ще се предлагат с две дължини на междуосието и три версии на дължина на кабината. 

Моторната гама на товарното моделно семейство включва новата версия на 2.2 литровият, турбо дизел с версия на мощност от 120, 140 и 180 к.с., куплирани с 6-степенна, механична или 8-степенна, автоматична трансмисия. Изцяло електрическата версия разполага с електромотор чиято мощност от 272 к.с., изцежда тяговата батерия с капацитет от 110 кВтч. след изминаването на 420 км. Според информацията, чрез бързозарядна станция енергията в батерията до 80%, може да бъде възстановена след минимум един час. И тук е предвидена версия с водородно задвижване, но тя ще бъде представена не по-рано от 2025 година. 

Stellantis обновява гамата и на своите средно големи ванове

 Успоредно с компактните търговски средства Stellantis освежава и средно голямата гама състоящата се от Citroen Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro, Peugeot Expert. и съответно Opel Zafira Life / Vauxhall Vivaro Life. По подобие на компактните търговски модели, по-голямото семейство ванове получава значима модернизация както на екстериора, така и на интериора и същевременно се възползва от най-новите технологии свързани с безопасността. 

И тук откриваме сериен цифров инструментален панел, както и наличието на опционален 10-инчов дисплей за инфотайнмънт системата. Воланът с нов дизайн предлага функции за контрол на круиз контрола с функцията Stop&Go, аудио системата и докинг станцията налична от серийното ниво на оборудване. За първи път в моделната гама са налични системите за подпомагане паркирането, камера за обратно виждане чиито образ се изобразява на LCD огледалото, асистент за поддържане движението в лентата за движение и т.н. Както до сега моделите ще се предлага в две версии на дължина с 2, 3, 5, 6 или 9 места и товароносимост до 1.25 тона. 

Моторната гама включва бензин и дизелови агрегати с мощност между 100 и 180 к.с. , куплирани с 6-степенна, механична или 8-степенна, автоматична трансмисия.  Изцяло електрическата версия е с мощност 136 к.с. и увеличена автономия до 330 км. Наличните тягови батерии са с капацитет от 50 и 75 кВтч., като срещу доплащане се предлага и възможност за бързо зареждане от станция с мощност до 11 kW. В последствие става ясно, че по подобие на Citroen Berlingo, Opel Combo и Fiat Doblo и Peugeot Rifter, пътническите модификации в Европа ще се предлагат само с електрическо задвижване. Предвижда се и водородна версия, която с едно зареждане на резервоара може да измине 400 км. 

Фейслифт и за Citroen Berlingo, Opel Combo и Fiat Doblo

 Броени часове след премиерата на обновеният Peugeot Partner, Stellantis представи и фейслифт версиите на останалите членове от моделното семейство, а именно Citroen Berlingo, Opel Combo и Fiat Doblo. По подобие на Peugeot Partner / Rifter, търговската гама получава значителен редизайн на предната част, който отличава от пръв поглед обновената версия на всеки модел със собствен облик съобразен с дизайнерската линия на марката. 

По отношение на интериора всички версии получават цифров инструментален панел, нов дизайн на волана и нов 10-инчов дисплей за мултимедийната система. Базовата версия обаче ще се предлага с докинг станция, която свързва вашият телефон с медията на автомобила. Обновените версии, включително и тази на Peugeot Partner ще се предлагат с две дължини на междуосията, както и в товарни и пътнически версии. 

По отношение на задвижването, то под капака място ще намират бензин и дизелови агрегати, както и електрическа версия с автономия от 330 км. Мощността на ДВГ , варира между 100 и 130 к.с., а електрическата версия разполага с 136 к.с. и батерия с капацитет 50 кВтч. 

Opel Experimental EV Coupe-Crossover Concept взиуализира дизайна на бъдещите EV модели на марката

По време на представянето на своята своята нова емблема, марката загатна за нов концептуален модел, който ще визуализира новата визия на бъдещите електрически модели. Днес тази концепцията, бе разкрита официално под името Opel Experimental EV Coupe-Crossover Concept. Това е аеродинамичен компактен, купеобразен кросоувър, който е построен върху новата STLA платформа на Stеllantis. Главният акцент тук са хоризонталните DRL светлини, придружени от две вертикални LED ленти, които сочат към новата светеща емблема на марката. Прозрачният черен панел наречен Opel Vizor е с еволюирал дизайн и приютява лидар технологията, камерите и радарът за автономната система за шофиране. 

Размерите на концепцията не се споменават, но при евентуален сериен модел, то той ще трябва да наследи моделът Opel Grandland X. Благодарение на новата платформа и електрическото задвижване вътрешното пространство ще бъде съпоставимо с това на Opel Insignia, което е доста амбициозно изказване. 

Интериорът на концепцията е в минималистичен стил без екрани, които са заместени от холограмни изображения и HUD дисплей. На централната конзола между предните седалки е разположен панел със сензорни бутони, а някои от функциите в автомобила ще се управляват и чрез гласов контрол благодарение на наличието на изкуствен интелект на борда. По време на автономното шофиране воланът се прибира в таблото, което означава, че автономната система ще поддържа поне 3-то ниво. Тъканите на тапицерията са електрохромни с вградени светодиоди, които променят цвета според желанието на водача, а в случай на обект в сляпата зона на водача тапицерията се оцветява в червено от към страната на обекта. 

Производителят не разкрива каквито и да е технически подробности относно задвижването, но е ясно, че платформата позволява наличието на един или два електромотора, а тяговите батерии ще осигуряват автономия от поне 700 км. Официалната премиера на концепцията пред публика ще се състои на 5-ти септември, когато се надяваме да станат ясни и подробностите относно механиката. Първият сериен автомобил, който трябва да притежава част от новите технологии демонстриране в Experimental EV Concept, трябва да бъде представен още следващата година и ще бъде базиран на новото Peugeot 3008, чиято премиера ще се състой до края на лятото. 

Opel отново променя своята емблема

 Само три години след обновяването на своята емблема Opel, отново предприема промяна на своето лого, като този път промените са значителни. Това е породено от факта, че марката възнамерява да стане изцяло електрически бранд до края на 2028 година, а преди края на тази година в своето портфолио марката ще притежава цели 15 изцяло електрически модела.

 Промените в емблемата са видими от пръв поглед, като този път са по-радикални.  Сега прави впечатление новата стилистика на светкавицата, чиито лъчи са разделени.  Обръча също е променен  и е станал по-тънък. За сега няма официално съобщение дали емблемата ще бъде осветена, но това ще разберем по време на официалната премиера, която ще се състои по време на автосалона в Мюнхен, заедно с представянето на нов концепткар. В сериен модел обаче, тя ще намери своето място не по-рано от следващата година.  

Opel Corsa става първият модел на марката оборудван с лека хибридна технология

 Настоящото поколение на Opel Corsa, което е налично на пазара вече 4 години получава своята планувана фейслифт версия. Обновеният модел притежава нова предна част издържана в новият стил на марката наречен Opel Vizor. В задната част обаче, промените се свеждат единствено до леко промененият дизайн на бронята, която придава малко по-агресивен вид на компактният хеч.

 В интериора обаче видимо всичко е по старому, ако изключим леко промененият дизайн на волана, и липсата на скоростен лост, който е заменен от електрически шалтер. Опционалният цифров инструментален панел е с нова графика и 3D ефект и е съчетан с 10-инчова инфотайнмънт система с гласов контрол и актуализация по въздуха. 

Opel Corsa става първият модел на марката който е оборудван с лека хибридна технология работеща под напрежение от 48V, която ще бъде налична за 1.2 литровият, турбо бензинов мотор във версия на мощност от 99 и 134 к.с. И двете версии се предлагат серийно с 6-степенна, двудискова трансмисия. Който иска механична трансмисия ще трябва да се задоволи с чистата версия на 1.2 литровият мотор с мощност 134 к.с. Електрическата модификация на Corsa, вече ще бъде налична в две версии на мощност от 136 и 156 к.с., като по-мощната се предлага с батерия от 54 кВтч. Автономията на електрическите версии варира между 357 и 406 км., а времето за зареждане от 20 до 80%, отнема 30 минути.