**Обновената Cupra Tavascan като голяма батерия за изгубеното ни поколение

 Cupra решиха да ударят спирачките на американската си екскурзия. Видяха, че там не е за всеки. Но докато големите играчи почиват, тия момчета не спят. Изкараха обновенияTavascan - колата, която се опитва да бъде по-умна и красива от собственика си без да се променя визуално. Пускат го това лято. 

Обновената Cupra Tavascan ще има нова, „базова“ версия. Демек - за тези, които искат емблемата, но не и сметката за тока. Батерията е 58 кВтч, а мощността - 188 к.с.. Казват, че щяло да бъде „завладяващо“. Какво му е завладяващото на 435 километра пробег в държава с разбити пътища и липсващи зарядни, никой не казва. Цената? Мълчат. Но ще е по-евтино от големите братя със 77 кВтч батерии, които поне имат сила да те залепят за седалката с техните 286 или 335 к.с. Между другото, на тях са им сложили Launch Control. Има и нов режим с „един педал“. Пускаш газта и колата спира сама, докато ти прибира тока обратно в батерията. Пестеливост по европейски.

Влизаш вътре и те удря екранът. 10-инчово табло и нова система с Android. Обещават, че щяло да бъде интуитивно. Дано, защото обикновено тези системи изискват висше образование, за да си пуснеш радиото. Но ето я голямата новина - върнали са копчетата на волана. Истински, физически копчета! Явно някой е разбрал, че докато караш със 130, не искаш да галиш сензори, а искаш да усетиш как нещо щраква. Плъзгачите обаче са останали - явно за да ни напомнят, че прогресът е неизбежен, колкото и да ни дразни. Климатикът е интелигентен. Той вече те усеща. Ключът наближава колата и тя започва да върти въздуха. Духалките се местят според това къде седиш и къде пече слънцето. Можеш дори да им викаш. Гласови команди за вентилацията... И накрая най-практичното. Можеш да ползваш колата като огромна външна батерия. Пъхаш един адаптер в порта за зареждане и можеш да си пуснеш кафемашината или телевизора в гората. Това е положението - купуваш си кола за десетки хиляди, за да имаш къде да си заредиш телефона, когато светът около теб изгасне.

**Забравете за скучните батерии, защото Cupra Raval е джобен ракетен кораб!

 

Забравете всичко, което знаете за скучните, пластмасови електрически кутии, които се опитват да спасят света, докато ви приспиват зад волана. Пред нас е Cupra Raval.  И ако името ви звучи като нещо, което бихте намерили в тъмен, графитиран тунел в Барселона... точно това е идеята! Raval не е просто име на квартал; това е дух. Това е онова сурово, безстрашно усещане за постоянно движение. И Cupra са го вкарали в кола, която е дълга само четири метра. Това е по-късо от опашката пред нов магазин за iPhone, но повярвайте - вътре има повече енергия, отколкото в средностатистическа електроцентрала. Няма ауспуси. Няма предавки. И, честно казано, няма нищо, което да ви напомня за старите добри времена на ДВГ... освен факта, че може да ви откъсне главата.

Серийната версия на Cupra UrbanRebel Concept е базирана е на платформата MEB+ на Volkswagen, но не позволявайте на германското родословие да ви подведе. Това не е кола за превоз на книги. Тя е със спортно шаси, което е свалено с 15 мм по-близо до асфалта. Има прогресивно кормилно управление, което е толкова остро, че може да нареже салам, и система ESC Sport, която ви позволява да се забавлявате, без да завършите в нечия витрина. Ако изберете топ версията VZ, получавате 226 к.с. В кола с размерите на обувка! Това са 226 електрически коня, които ви удрят в гърба в момента, в който докоснете педала. Имате адаптивни амортисьори, 19-инчови джанти и електронно управление, което кара Raval да се залепя за завоите като уплашена котка за завеса. Базовата версия Dynamic разполага с 211 к.с., а Dynamic Plus предлага по-богато оборудване с матрични светлини и аудио система Sennheiser с 12 високоговорителя. Можете да оглушеете със стил, докато изминавате 450 км с едно зареждане. 

Най-хубавото? Volkswagen Group искат да използват това малко чудовище, за да „демократизират“ електричеството. С начална цена от 26 000 евро, това не е играчка само за милионери от Силициевата долина. Това е истински, дишащ (метафорично) хечбек за хора, които искат колата им да има характер, а не просто батерия. Световната премиера е на 9 април и ще се случи едновременно в 16 града. Това не е просто пускане на модел; това е инвазия. Cupra Raval е тук, за да докаже, че бъдещето не трябва да бъде тихо и стерилно. Може да бъде шумно, ярко и адски бързо.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++

 

Базовата версия се казва просто Raval. Има 114 к.с. и 37 кВтч. батерия. Пробегът е около 300 км, което е добре, но зареждането е ограничено до 50 kW. Малко е бавно, нали? Сякаш чакате испанец да си довърши сиестата. Но нагоре нещата стават по-интересни! Качвате се на Raval Plus и получавате 133 к.с. и много по-бързо зареждане – от 10 до 80% за само 23 минути. А ако искате истинско забавление, отивате на Endurance – 208 к.с. и 450 км пробег. Това е по-добре.  Истинският герой тук е версията VZ. Това е електрическият хот-хеч, за който всички мечтаехте. Има 222 к.с., ускорява до 100 км/ч за 6.8 секунди и е готов да изяде за закуска всеки Alpine A290. За да е сигурно, че няма да излетите от пътя в първия завой, шасито е с 15 мм по-ниско, следата е по-широка, имате адаптивни амортисьори и електронен диференциал. Има дори функция за „драматичен“ старт от светофара със синтезиран звук, който ще накара косата ви да настръхне!

Вътре е като в контролната кула на летището. Огромен 12.9-инчов екран и дигитално табло. Лошата новина? Използвали са онези досадни плъзгачи на VW за температурата, които са по-трудни за уцелване от муха с чифт клечки за хранене. Добрата новина? На волана има истински, солидни бутони. Слава на Бога! Ако изберете версията VZ Extreme, получавате седалки тип „кофа“, 19-инчови джанти в цвят „сярно зелено“ и матова боя. Цената както знаем, започва от около 26 000 евро, което за толкова много стил и скорост е направо сделката на века, но е много за 114 коня.

**Обновената Cupra Born е с по-агресивна предница, повече мощност и получава 330 к.с.

 

Испанците от Cupra очевидно са решили, че оригиналният el-Born е бил малко твърде „възпитан“, затова са го подложили на това, което те наричат „емоционална еволюция“. В превод на обикновен език това означава, че са променили предницата, добавили са повече мощност и са се постарали колата да не изглежда като стандартен хечбек, с който отивате до библиотеката. Най-очевидната промяна е в предната част. Дизайнерите говорят за „нос на акула“, който прелива в нови матрични LED фарове. Тези фарове не само изглеждат остро, но и изпълняват нещо, наречено „светлинна церемония“ - вид дигитален театър, който се разиграва преди изобщо да сте седнали вътре. Самите матрични светлини са доста умни: те разпознават колите пред вас и изрязват светлинния сноп, така че да виждате пътя перфектно, без да заслепявате невинните шофьори в насрещното. Отзад нещата са станали по-сериозни с по-голям дифузьор и осветено лого на Cupra, което вече има 3D ефект. Има и нови цветове с екзотични имена като „Timanfaya Grey“, който според мен е просто много хубав нюанс на сивото. Джантите варират от 19 до 20 инча, като върховият модел „Firestorm“ идва с медно покритие - запазената марка на Cupra, която откриваме навсякъде по каросерията.

Вътре ще откриете нещо, което ще ви накара да се усмихнете: физически бутони на волана. Cupra са разбрали, че плъзгачите, които не усещаш под пръстите си, са малко досадни, и са се върнали към прецизността на истинското натискане. Таблото е оборудвано с 12.9-инчов централен екран и нов 10.25-инчов дигитален кокпит, който заменя малкото екранче от предходният модел. Малко тъпо е, че част от арматурното табло е изработена от 75% рециклирани материали. Това е похвално, но се губи премиум усещането което бе до сега. Има и нови вентилационни отвори за пътниците отзад, което означава, че те най-сетне ще спрат да се оплакват от температурата. Цялата кабина е осветена от амбиентно осветление, което се променя според режима на шофиране - малко драматично, но пък създава приятна атмосфера.

Под ламарините Born VZ разполага с 326 к.с., които му позволяват да ускори до 100 км/ч за 5.6 секунди. Максималната скорост е ограничена на 200 км/ч, което за електрическа кола е съвсем разумно. Пробегът е около 600 километра, стига да не прекалявате с тежкия десен крак. Една от по-практичните иновации е функцията V2L (Vehicle-to-Load) за двупосочно зареждане. Тя ви позволява да използвате батерията на колата, за да захраните лаптоп или дори електрически велосипед. На практика карате огромна преносима батерия. Има и система за шофиране с един педал, която използва регенеративно спиране - нещо, което изисква малко свикване, но е изключително логично. Новият Cupra Born ще започне да излиза през второто тримесечие на 2026 г. от завода в Цвикау, където се правеха трабанчетата. Той е по-бърз, по-технологичен и, смея да кажем, по-смислен от своя предшественик. Това е автомобил за хора, които искат електрическо бъдеще, но държат на добрата стара прецизност при управлението.

Cupra Tindaya Concept: Една кола, направена само за да стои на щанд

 

Очевидно, хората в Cupra са решили, че не са направили достатъчно странни неща и сега ни представят този нов концепт наречен Tindaya. Това не е кола, а една агресивна камара от метали и пластмаса. Нарекли са го на някаква си вулканична планина на Канарските острови. Предполагаме, че са го направили, за да ни подскажат, че е горещ. Но ако трябва да бъдем честни, по-скоро изглежда като някоя от онези агресивни риби, които живеят в океанските дълбини. С „нос на акула“ и светещо лого. За да не забравиш кой е направил това. Има и някаква „предна черна маска“, която е дигитален дисплей, който показва вълни. Сякаш животът ни не е достатъчно пълен с вълни. Има и триъгълни акценти, плаващ покрив и 23-цолови джанти. Това не са джанти. Това са колела за камион.

Интериорът е - о, боже мой. Това е най-странното нещо, което сме виждали напоследък. Има седалки, които изглеждат така, сякаш „плават“ в кабината. И са направени от био-атрибутивна кожа. Което, предполагаме, означава, че са от някоя крава, която се е хранила с био продукти. За да бъде всичко както трябва. Има и 24-инчов дисплей. Голям, черен, безкраен. Като екран на кино. Защо? Защото трябва да имаш много информация. Има и „стъклена призма“, наречена „Бижуто“. Казват, че тя щяла да „събуди“ колата, да променя режима на шофиране и да трансформира атмосферата. 

В крайна сметка, Tindaya е просто едно упражнение по дизайн. Една странна концепция, която никой никога няма да купи. Тя е предназначена да събере публика около щанда на марката по време на автосалона в Мюнхен и да анонсира, че Cupra е марка която в близко бъдеще ще погребе Seat. 

Cupra Terramar: Испанският бунтар на пътя

 

Испанската марка Cupra, която преди няколко години беше просто спортна версия на Seat, днес се е превърнала в самостоятелна марка, предлагаща автомобили с уникален характер и спортен дух. Последният им проект, SUV моделът Terramar, не прави изключение. Това е кола, която съчетава в себе си испанския темперамент, немската инженерна прецизност и най-новите технологии. Той е базиран на новото поколение Volkswagen Tiguan, но ще се предлага само с бензинови агрегати оборудвани с лека хибридна технология или Plug-in. Не е изключено в гамата на модела да присъства и изцяло електрическа версия. Настройката на шасито е специално нивелирана за модела, а дизайнът е смел и провокативен. 

Интериорът на Terramar е проектиран да бъде фокусиран върху водача. Всичко е под ръка, а материалите са висококачествени и спортни. Седалките са отлично оформени и осигуряват отлична странична опора, дори при динамично шофиране. Цифровите дисплеи и големият сензорен екран създават модерна и технологична атмосфера. Пред водача е позициониран 10.2-инчов цифров инструментален панел, а инфотейнмънт системата работи с 12.9-инчов тъчскрийн. Стандартните спортни седалки са тапицирани от рециклиран текстил, а в най-добрият случи и веган кожа. Озвучителната система е доставена от Sennheiser и е с 12 високоговорителя. 

Базовата версия на Seat Terramar ще разчита на 1.5 литровият - eTSI агрегат с мощност 148 к.с. оборудван с лека хибридна система, който очевидно не може да предложи спортно усещане макар и наличието на серийната 7-степенна, DSG трансмисия. По-нагоре в гамата е позиционира 2.0 литровият, турбо мотор във версии на мощност от 204 и 265 к.с., за който се предлага и системата за задвижване на четирите колела 4Drive. Plug-in хибридните версии са оборудвани със същият агрегат и ще бъдат налични във версии на мощност от 204 и 272 к.с. наличието на малка тягова батерия позволява движение в изцяло електрически режим в рамките до 100 км. 

Продажбите на Terramar ще стартират от началото на 2025 година, като производството на модела ще се осъществява в Унгария. Цени все още не са известни, но това няма да е пречка за тези които търсят един спортен и динамичен SUV, който не прави компромиси с комфорта и технологиите. Това е кола за хора, които искат да се откроят от тълпата и да се насладят на удоволствието от шофирането.

Cupra обновява своите водещи модели Leon и Formentor

Испанската марка обновява обстойно своите водещи модели Cupra Leon и Formentor, като сега същите разполагат със значително по-агресивен вид издържан в новия стил на Cupra. Освен външните промени които са видими от пръв поглед, двата модела получават значителни промени и под кожата, а благодарение на техниката от концерна майка вече разполагат с PHEV хибридна технология. 

Външно и двата модела се характеризират с изцяло нова предна част с нови опционални матрични, LED фарове, променена радиаторна решетка  и нови брони. Погледнати отзад обновените версии също могат лесно да бъдат различени по новите задни светлини и осветеното лого. Налична е и нова цветова гама, която вече включва 9 цвята, както и нов дизайн на 18 и 19-цоловите джанти. 

За разлика от екстериора обаче, интериора на обновените Cupra Leon и Formentor не прави кой знае, какво впечатление. Малки разлики се наблюдават в оформлението на централната конзола между седалките, както наличието на новата опционална инфо-развлекателна система с изкуствен интелект и 12.9-инчов дисплей. Изрично се съобщава, че за изработката на интериора са използвани съвсем нови еко материали, а тапицериите на новите спортни седалки са изработени от 73% рециклиран микрофибър и еко кожа. Налична за моделите е и нова озвучителна система с 12 високоговорителя и дигитална технология за разпределение на звука в купето с мощност 390W. 

Не е тайна, че технически и двата модела разчитат на ДНК-то от Volkswagen Golf 8 и използват MQB платформата на VAG. За разлика от своят братовчед, испанските модели залагат на спортната идентично, което гарантира наличието на мощни агрегати и окачване с индивидуално за моделите настройки. Под капака на базовите версии място намира 4-цилиндровият, 1.5 литров TSI агрегат оборудван с 48-волтова лека хибридна система и изходна мощност от 150 к.с. Същият агрегат е наличен и за Plug-in хибридните версии съчетани с електромотор, които се предлагат във версия на мощност от 204 и 272 к.с. Благодарение на тяговата батерия на борда с капацитет от 19.7 кВтч., могат да бъдат изминати до 100 км. в изцяло електрически режим. 

На върха в гамата е позициониран 2.0 литровият, турбо бензинов мотор наличен във версия на мощност от 201, 265, 300 и 333 к.с. Той е куплиран серийно с 7-степенна, DSG трансмисия, която разполага с нов режим на работа позволяващ дрифт емоции въпреки наличието на четири задвижващи колела. За съжаление 5-цилиндровата версия VZ5 с мощност 390 к.с., отпада от гамата на модела.

Не са забравени и любителите на дизеловото гориво, които могат да се докоснат до добрият-стар 2.0 литров TDI с мощност 150 к.с., куплиран серийно с DSG трансмисия и задвижване на предните колела. 

Cupra Tavascan с официална премиера в Барселона

 Четири години след премиерата на Cupra Tavascan EV Concept, моделът става реалност и бе представен официално пред подбрана публика в Барселона. Електрическият SUV е основан върху MEB платформата на концерна майка, но разполага с независим дизайн, който до някъде повтаря линиите на концепцията и въвежда новия дизайнерски език на марката. 

Интериорът прави изключително добро впечатление и е може би най-добрият от всички електрически модели представени от VAG, което неминуемо ще привлече значително количество нови клиенти. Пред водача място намира 5.3-инчов дисплей за инструменталният панел, придружен от HUD дисплей с добавена реалност. На централно място доминира 15-инчов дисплей за инфотайнмънт системата, чието тяло приютява сензорните контролери за климатичната инсталация. Плаващата "гръбначна" конзола между предните седалки е украсена с 3D шарки, които придават изключителен стил в комплект със спортният волан. Мястото в интериора е за 5 човека, а обемът на багажника възлиза на впечатляващите 540 литра. По отношение на безопасността моделът разполага с множество асистенти подпомагащи шофирането, както и комуникационната система между автомобилите - Car2X. Серийно на борда място ще намира и автономната система за шофиране от ниво 2+ с възможност за смяна на лентата на движение. 

Базовата версия на Cupra Tavascan ще разполага с един електромотор в задната част с мощност 282 к.с., който направи дебют в Volkswagen ID.7 .  По-нагоре в гамата е позиционирана версията - VZ с мощност от 340 к.с. с два електромотора и задвижване на четирите колeла разполага.  Тягова батерия при всички случаи е с капацитет от 77 кВтч., която трябва да осигури автономия от между 520 и 550 км. в зависимост от модификацията. Производителят съобщава, че за 7 минути, чрез бързозарядна станция ще се зареди енергия достатъчна за изминаването на още 100 км., а за 30 минути батерията ще бъде заредена в диапазона между 10 и 80%.  Регенериращата спирачна система с четири режима на работа, както и адаптивното окачване са включени в серийното оборудване, но за термопомпата ще трябва да доплащате. 

Продажбите на Cupra Tavascan ще започнат от 2024 година, като производството ще се осъществява в Китай. Цени не са посочени, но марката възнамерява да продава от модела над 50 000 бройки годишно в цял свят. 

Cupra UrbanRebel Concept визиолизира бъдещият EV кросоувър на марката

След Cupra el-Born, испанската марка която се отдели от Seat ще представи вторият си изцяло електрически модел който тази седмица, бе представен като концепция под името UrbanRebel. Според производителят, новият модел ще демократизира градската електрическа мобилност и има за цел да покаже, че електрическите модели не трябва да са скучни.

Концепцията е базирана върху MEB платформата на VW с позициониран в предната част електромотор и задвижващ съответно предните колела с мощност от 223 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 6.3 секунди, а автономията трябва да достига 440 км. 

Интериорът е с премиум усещане и спортна насоченост с множество дисплеи, а този за инфоразвлекателната система е с OLED технология и ориентация към водача. Впечатление прави воланът с интегрирани бутони заимствани от игралните конзоли на Sony, които явно трябва да допринесат за развлечение по време на шофиране. Производствената версия на Cupra UrbanRebel Concept, трябва да бъде представена през 2025 година. 

Cupra el-Born е по-добрият VW ID.3

Испанците правят странен ход, като представят своя електрически модел базиран на Volkswagen ID.3, под марката на Cupra, явно с цел да не правят вътрешна конкуренция на немският електромобил - поне първоначално. Така, производствената версия на Seat El-Born Concept, носи името Cupra el-Born и ще бъде пуснат в продажба от 2021 година. Външно серийният модел дори изглежда по-добре от концепцията на Seat, като дизайнерите са успели да придадат агресивна линия и стилистика, които би трябвало да привлекат нови клиенти, готови да се разделят поне с 40 000 евро. 

За сега от марката ревностно пазят в тайна, техническите характеристики на el-Born, но става ясно, че батерията ще бъде с капацитет от 70 кВтч., която ще осигури автономия от до 500км. Cupra el-Born, ще има възможност да се оборудва с вградена бързозарядна централа, която ще позволява батерията да се зареди до 80%, в рамките на 30 минути. Производителят съобщава още, че първият му електрически модел ще предлага възможност за спортно и динамично управление благодарение на динамичния контрол на шасито специално разработен за el-Born. 

Интериорът е прехвърлен почти без промени от концепцията, като изключение прави конзолата между предните седалки, която разполага с отделение за вещи с капацитет от 8 литра. Спортните седалки ще се предлагат серийно за модела, а оборудването ще бъде подобаващо. Това ни кара да мислим, че цените на испанският електрически модел ще бъдат малко по-високи от тези на най-скъпата версия на VW ID.3 и ще бъде предназначен предимно към по-младите почитатели на автомобилите с нулеви емисии. 

Cupra Ateca с фейслифт

След обновяването на Seat Ateca, испанците представят и фейслифта на Cupra Ateca. Промените по подобие на своя донор се свеждат до новата предна част, нови джанти и подобрен интериор с цифров инструментален панел пред водача, нова мултимедия с 9.2-инчов дисплей и нов волан с характерните вече бутони за стартиране на двигателя и различните настройки за шофиране. 

За задвижване обновената Cupra Ateca, продължава да разчита на 2.0 литровият, турбо бензинов мотор с мощност 300к.с., куплиран с DSG трансмисия предаваща движението към четирите колела. Серийно за модела се предлагат спортни седалки, подобрена изпускателна и спирачна система, както и по-богат списък от системи за безопасно шофиране. 

Официални снимки на Cupra Formentor

Първият самостоятелен модел на марката, който видяхме като концепция преди една година е факт и носи името Formentor. Външно моделът няма разлика с концептуалният Cupra Formentor, ако изключим леко промененият дизайн на задната броня и спойлера. Да, като цяло моделът е базиран на Seat Terraco, но купето е изцяло ново, а нивото на вложените материали е значително по-високо. 

Cupra Formentor ще бъде налична на пазара от края на тази година, като ще се предлага в две версии. Първата е с 2.0 литров, турбо бензинов мотор с изходна мощност от 305к.с., а втората версия ще разполага с хибридната технология позната от Cupra Leon, комбинирана с 1.4 литров мотор и обща мощност от 245к.с. До една година се очаква и версия с 1.5 литров, TSI мотор и мощност 150к.с.

Интериора е откровено спортен и повтаря този на концепцията, но на волана са добавени два бутона за стартиране на двигателя и различните настройки за шофиране - Comfort, Sport, Cupra и Individual. Оборудването е богато още от базовото ниво на модела, като серийно няма да липсват цветните шевове на коженият салон, спортните седалки и редица системи за подпомагане на шофирането.

Cupra Leon, чака своите пациенти

Новосъздаденият спортен бранд на испанците - Cupra, най-накрая има възможност да покаже на какво е способен. След, като бе представено новото поколение на Seat Leon, марката може да се развихри и го прави. Пред нас са първите официални снимки на Cupra Leon, която ще бъде представена като хеч и комби версия по време на автомобилното изложение в Женева. Визуално моделът притежава характерното агресивно излъчване и джанти с размер от 18 или 19-цола, които засилват общата картина. 

Базовата версия на модела ще се задвижва от 2.0 литров, TSI мотор с мощност 245к.с., която при по-високото ниво на оборудване ще достига до впечатляващите 300к.с. На върха в гамата ще стои модификацията с мощност от 310к.с., чието време за ускорение до 100км/ч, от място според производителя възлиза на 4.8 секунди. При всички случаи максималната скорост е ограничена на 250км/ч., а трансмисията е DSG с диференциал с ограничено приплъзване предаващ движението към предните колела. Версията с мощност от 310к.с., обаче е оборудвана серийно със системата за задвижване на четирите колела - 4Drive. На разположение още ще бъде и модификация задвижвана от - 1.4 литров, турбо агрегат куплиран с електромотор, чиято обща мощност възлиза на 245к.с. Благодарение на литиево-йонната батерия, която може да се зарежда и от контакта, тази версия може да измине до 60км., само с помощта на електромотора.

В интериора не се забелязват съществени разлики спрямо този на стандартната версия, като изключим разбира се спортните седалки и алуминиевите фрагменти и педали. Окачването е снижено, а амортисьорите са адаптивни, електронно контролиране, а спирачната система е дело на Brembo. 

Производството на Cupra Leon, започва през пролетта, а продажбите ще стартират в края на лятото, като цени не се съобщават.