Omoda X като висш пилотаж на китайската суета

 

Ако сте си мислили, че китайският автомобилен авангард страда от липса на самочувствие, Omoda X ще ви разубеди с замах. Анонсиран с подобаващ патос на автомобилното изложение в Пекин през април 2026 година, този модел първоначално ни бе представен като висш пилотаж - нещо, което трябваше да стои гордо над Omoda 7 / C7. Впоследствие обаче се оказа, че по отношение на дължината новакът всъщност е малко по-къс от C7. Е, китайската логика понякога напомня на висша математика, преведена през гугъл: основният акцент тук няма да са сантиметрите, а по-широката гама от нови технологии. Каквото и да означава това в света на масовото производство. Визуално Omoda X залага на новия дизайнерски език на марката, видян за първи път при компактния C4. Разпознава се лесно по остро очертаните каросерийни линии, които изглеждат така, сякаш са рязани с лазер за по-голяма драматичност. Добавете масивните брони, раздутите арки на колелата и задните светлини с мотив на мълния познат ни от други модели на марката и получавате визия, която визуално крещи за внимание. Предницата разполага с активен въздухозаборник, а най-екзотичният детайл безспорно е самовъзстановяващото се боядисване. Мечтата на всеки, чийто съсед паркира по слух. 

По отношение на габаритите, каросерията е с дължина около 4600 мм. Автомобилът обаче предлага солиден пътен просвет от 200 мм и способност да гази във вода с дълбочина до 700 мм, което го прави идеален за родните градски локви след първия пролетен дъжд. С подходящ теглич тази Omoda може да тегли ремарке с тегло до 1800 кг. Интериорът е класически 5-местен, оборудван със спортни предни седалки с интегрирани облегалки за глава, за да се чувствате като рали състезател. В купето технологичната суета достига своя апогей. На централната конзола се кипри портретно ориентиран екран с размер 13.2-инча. Конзолата се спуска елегантно към централния тунел, където откриваме двойно безжично зареждане за смартфони, куп физически бутони и пластмасов бутон за стартиране, който съвсем безсрамно намигва към Lamborghini Urus. Зад волана е разположен 10.2- инчов дигитален панел, а списъкът с глезотии включва нощно виждане и гласов асистент, с когото да водиш философски разговори в задръстването. 

Що се отнася до задвижването, Omoda X подхожда демократично и предлага три технологични рецепти, познати ни от кулинарията на майчината компания Chery. Първият вариант е стандартен хибрид без външно зареждане (системата SHS-H), съчетаващ 1.5-литров бензинов двигател с електромотор за обща мощност от 224 к.с. Втората версия е паралелен Plug-in хибрид (SHS-P). Именно тя бе показана на официалната конференция. При нея комбинацията от 1.5-литров агрегат и ток осигурява 279 к.с., захранени от батерия с капацитет 18.3 кВтч. Третата разновидност прегръща напълно електрическата религия. Тя разчита на батерия с капацитет 74 кВтч, макар че по-подробните спецификации за нея за момента се пазят в дискретна китайска тайна.