Има нещо дълбоко трогателно в начина, по който съвременната автомобилна индустрия ни превежда през своите глобални маркетингови илюзии. Вземете например хечбека Toyota Glanza, който се присъедини към гамата на японския гигант през 2019 година. Този автомобил с пет врати се продава в Индия и се произвежда от Maruti Suzuki. Защото, както знае всеки почитател на японското качество, тази Toyota всъщност е преименувано Suzuki Baleno. Нещо като да си купите марково уиски, на чийто етикет с дребен шрифт пише, че е дестилирано в казан зад гарата в Перник.
След като обновеното Baleno вече дебютира на местния пазар, дойде ред и на Toyota Glanza (позната още като Starlet), да премине през същата съдбоносна модернизация за втори път. Промените са направили външния вид на това индийско произведение на изкуството по-агресивен. Което при кола с размер на малка детска количка звучи наистина респектиращо. Хечбекът вече разполага с преработена решетка със сребристи детайли - за повече разкош. Предната броня и фаровете за мъгла също са подменени. Традиционната антена на покрива е отстъпила място на антена тип „перка от акула“, за да може колата да изглежда аеродинамична, докато чака в задръстванията на Ню Делхи. От размерите е променена единствено височината, която вече е цели 1530 мм вместо досегашните 1500 мм. Вероятно за да има място за по-високи чалми. Дължината си остава 3990 мм, ширината е 1745 мм, а междуосието е точно 2520 мм.
Вътре в купето ни посреща истински празник на технологичния прогрес. Седалките са с нова тапицерия, а от средното ниво на оборудване нагоре получавате и подложка за безжично зареждане на смартфон, за да може батерията ви да е пълна, докато чакате пътна помощ. Базовата версия все още няма никаква екранна система, защото на сиромаха екран не му трябва. При следващото ниво получавате дисплей с размер 7-инча, а при най-богатите господа - разкошен екран с размер от 9-инча. За най- заможните клиенти са предвидени и невиждани глезотии: вентилирани предни седалки, автоматичен климатик, head-up дисплей, камери за 360-градусов оглед и обикновен круиз контрол. Всичко това е допълнено от асистент за лентата и система за аварийно спиране - за случаите, когато шофьорът се загледа в някой минаващ слон.
Под капака инженерите са извършили истинско инженерно престъпление. Досегашният 4-цилиндров, атмосферен - 1.2-литров бензинов двигател е заменен от... 3-цилиндров със същия обем. Този мощен агрегат генерира титаничните 83 конски сили. Предавките се сменят с 5-степенна, ръчна кутия или с робот, който сменя предавките с бързината на индийски слон пред пенсия. За по-спестовните се предлага и версия на метанова уредба, която вади страховитите 70 конски сили. С тях изпреварването на рикша се превръща в истински епичен сюжет за роман.
Няма коментари:
Публикуване на коментар