Китайско-шведският хибриден Lynk&Co 900, изграден върху известната платформа SPA Evo, дебютира в началото на 2025 г. и стъпи на китайския пазар през пролетта на същата година. Шестместният кросоувър се превърна във флагман на марката, първоначално родена като съвместно предприятие между Geely и Volvo, а днес изцяло притежавана от китайския гигант. В Китай вече е разсекретен и Lynk & Co 900L - една по-едра, 7-местна и видимо по-амбициозна версия. В своята родина Lynk & Co 900 така и не постигна зашеметяващ успех. За първите 9 месеца на тази година от него са продадени едва 11 291 бройки - скромно постижение на фона на 57 196 реализирани бройки от Zeekr 9X, 56 430 от големия хибрид AITO M9 и 21 587 от популярния Li Auto L9. Новият Lynk & Co 900L има за задача да коригира тази статистика. Снимките и основните му характеристики вече изплуваха от базата данни на китайското Министерство на промишлеността и търговията. Буквата L подсказва, че моделът по-скоро ще допълни гамата, отколкото да изпрати оригинала в пенсия.
Външният вид е претърпял забележима метаморфоза, която най-вероятно ще обхване и останалите версии. Предницата е загубила познатите Y-образни LED дневни светлини. Те вече са интегрирани в нови, по-масивни фарове, а самите дневни светлини се отличават с десен тип „звездно небе“. Предната броня изглежда по-агресивна, а над предното стъкло отново се кипри познатият лидар. Прибиращите се дръжки на вратите са заменени с полускрити, а сред опциите откриваме електрически степенки и двуцветно боядисване. Задната част е запазила двукомпонентната си врата с шарнирен долен ръб. Габаритите са сериозно набъбнали: дължината е увеличена с 40 мм до 5280 мм, а междуосието с 10 мм до 3170 мм. Ширината от 1999 мм и височината от 1810 мм остават непроменени. Джантите вече са с размер 21-цола.
Снимки от 7-местния интериор все още липсват. Оригиналният модел дебютира като 6-местен, а по-късно през годината в Китай се появи и петместна модификация. Новият вариант остава Рlug-in хибрид с 2.0-литров турбомотор с мощност 218 конски сили. Задвижването на четирите колела вероятно ще бъде стандартно, макар броят и мощността на електродвигателите все още да се пазят в тайна. Знае се обаче, че машината със собствено тегло от цели 3045 кг ще развива максимална скорост от 225 км/ч. В момента стандартният Lynk & Co 900 се предлага в Китай в три версии. Базовата комбинира 1.5-литров турбодвигател със 190 к.с. и два електродвигателя, постигайки обща мощност от 721 к.с. Този вариант с тегло 2660 или 2680 кг ускорява от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунди и достига 210 км/ч. Батерията с капацитет 44.8 кВтч осигурява до 220 км само на ток и общ пробег от 1355 км по CLTC, като зареждането от 20 до 80% отнема 26 минути. Средната версия залага на 2.0-литров турбоагрегат и 254 к.с. и два електромотора със системна мощност от 734 к.с. При тегло между 2730 и 2810 кг, спринтът до 100 км/ч отнема 4.6 секунди, а максималната скорост е 240 км/ч. Батерията от 52.4 кВтч осигурява 280 км чист електрически пробег и общо 1350 км, а зареждането от 20 до 80% трае 17 минути. Най-мощната модификация съчетава 2.0-литровия турбомотор с три електродвигателя и обща мощност достига 884 к.с. Ускорението до 100 км/ч е за 4.3 секунди, а максималната скорост е 240 км/ч. Най-голямата батерия позволява 268 км изцяло електрически пробег и 1443 км общ автономен пробег.
Няма коментари:
Публикуване на коментар