Китайците опитват да ни продават английски спомени с батерии

 

Бъдещето дойде. Нахлу с двата крака в гаража ни, за да ни обясни, че всичко, което сме знаели за автомобилите, вече е напълно излишно. Настъпва ерата на прогреса, в която колите не миришат на бензин и масло, а приличат на огромни, светещи смартфони с дистанционно управление и батерии от лаптоп. В момента на пазара се вихри страшна драма. Появи се новото Renault 5 – обявиха го за „Автомобил на годината“, разбира се – и веднага се сблъска с новото Mini. Прогресивната общност веднага запляска с ръце и възкликна: „О, вижте, те имат индивидуалност! Те са достъпни и зелени!“. Което, преведено на български, означава, че са малки пластмасови кутийки на ток, в които няма място за две торби с картофи, но пък са изключително модерни за пред хората в кафенето. И точно сега, на Фестивала на скоростта в Гудууд през тази прекрасна 2026 година, ще се намесват китайците. Те, както знаем, изкупиха всичко, което някога беше британско, включително и славната марка MG. Сега марката хем е родена в Англия, хем се произвежда в Шанхай, и шефовете й са решили, че няма как да изпуснат този сочен пай. Идват в Гудууд с две концептуални чудатости. Едната се казва MG Go! – забележете удивителния знак, много е важно да има ентусиазъм – и след година-две трябва да се появи по магазините като MG2, за да обяви война на френското Рено. 

Маркетолозите веднага съчиниха една прекрасна приказка за пред наивната публика. Този модел бил вдъхновен от миналото! Предната решетка напомняла за класическото MGB GT, калниците били раздути като на рали автомобил от Група B, а духът му бил като на модела ZR от началото на века, който беше хит сред младежите, защото беше евтин и не се чупеше лесно. От MG много авторитетно обясняват: „Ние не копираме миналото, ние просто крадем... пардон, заемаме емоция от него!“. Резултатът е кола, която изглежда изключително модерно, но всъщност е направена, за да можеш да си правиш селфита в нея за социалните мрежи. 

Разбира се, не всичко е цветя и рози. Наскоро шефът на MG се опита да направи едно излъчване на живо в интернет, но се наложи бързо-бързо да го прекрати, защото зрителите започнаха да го подиграват, че новият дизайн поразително прилича на Porsche. Но в наши дни това се нарича „творческо вдъхновение“, така че няма проблем. За да бъде циркът пълен, китайците показват и втора концепция, която пък е в абсолютно противоположната посока. Казва се Cyber Concept и представлява огромен, надут електрически SUV. Той определено не е за млади шофьори без пари. За да ни го продадат, дизайнерите твърдят, че са се вдъхновили от някакъв легендарен болид от 50-те години. Само че онзи болид е приличал на сребърно торпедо, а новото чудо прилича... ами, прилича  на нищо. Сглобили хората каквото им харесва оттук-оттам, пък накрая написали „Концепция“. 

Най-хубавото е, че това голямото чудо Cyber е толкова далеч от реалното производство, че в момента дори няма интериор. Вътре е абсолютно празно, няма ни волан, ни седалки, само голо табло. И за капак на цялата тази глобална комедия, един говорител на марката измънка пред журналисти, че дори някой ден да го произведат, то най-вероятно изобщо няма да се продава във Великобритания. Ето това е: купуваш английска марка, правиш я в Китай, дизайнът прилича на италианско Ферари и корейски Хюндай, а накрая не я продаваш в Англия. Гениално!

MG 07 вижда всичко, струва колкото семейна хечбек и изглежда като от 2030-та

 

Това пред вас е новото MG 07, което ще замести MG 7. И преди да започнете да мрънкате, че MG вече не правят малки, течащи масло роудстъри за английски джентълмени с карирани шапки – чуйте това. Това е „динамично купе“. Което на модерен език означава, че е ниско, широко и изглежда бързо, дори когато е паркирано пред супермаркета. Дизайнът е чист „фастбек“. Отпред имаме аеродинамична муцуна с C-образни LED фарове, които вероятно могат да сигнализират на Международната космическа станция. Има дори активна решетка и преден капак тип „мида“ – точно като при класическите спортни коли, само че тук под него няма разхвърляни кабели и карбуратори, а сложна електроника от SAIC. Погледнете го отстрани! Има безрамкови врати (обичаме ги!), полускрити дръжки и вентилационни отвори на калниците, които казват: „Аз съм сериозен спортист“. А цветът? Наричат го „Morello Purple“. Прилича на много скъпо червено вино, което бихте разлели върху много скъп килим.

Ще има версии на ток и хибриди. Все още не знаем точно колко киловата ще произвежда, но обещанието за динамика е там. И докато в Китай се борят за пазарен дял, в Европа MG вече са продали над милион коли. Защо ли? Защото хората все още виждат в тях онзи британски дух, макар и сега той да се захранва от литиеви батерии и китайски софтуер. Това MG разполага и с „Enhanced World Model“ и чип на име Momenta X7. Това означава, че колата вижда света по-добре от вас след три питиета и вероятно е по-умна от средностатистически телевизионен водещ. Тя пресмята всичко в реално време, докато вие просто се опитвате да намерите правилната радиостанция. 

Цената се очаква да бъде някъде между 22 и 29 хиляди долара. За тези пари получавате LiDAR, лилаво купе и технология от бъдещето. Може и да не е старият MGB, но честно казано – този поне ще запали от първия път в дъждовен вторник. Повече снимки и детайли ще бъдат добавени по-късно. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

 Новият MG 07 ще стъпи на пазара с два типа задвижване – за традиционалистите, които все още се страхуват да останат без ток насред пътя, и за пълните ентусиасти на тема батерии. В първия случай имаме така наречения сериен хибрид. Под капака работи скромен 1.5-литров атмосферен бензинов двигател с мощност 112 к.с. Неговата единствена и висша цел в живота не е да върти колелата, а кротко да зарежда батерия с капацитет 30 кВтч. Действителното задвижване на тази машина с тегло 1775 кг е поверено на електромотор с мощност 207 к.с. Максималната скорост обаче е електронно ограничена на доста скромните за тези коне 170 км/ч. Ако решите да се движите изцяло на ток, батерията ще ви стигне за около 185 километра чист пробег. За тези, които искат напълно да скъсат с петролната ера, е подготвена изцяло електрическата версия на MG 07. Тук мощността на електромотора нараства до 239 конски сили, а на борда е монтирана по-голяма тягова батерия с капацитет 67 кВтч. Според официалните данни това трябва да е достатъчно за пробег до 650 километра с едно зареждане – цифра, която вероятно е измерена при доста оптимистичния китайски тестов цикъл. Електрическото превозно средство тежи 1852 кг и може да развие максимална скорост от 200 км/ч. 

**Манган, Oppo и „буквата на възможностите“: Какво всъщност ще представлява MG 4X?

 

Сякаш светът няма достатъчно пластмасови кутии на батерии и MG решиха да ни зарадват с нещо, наречено MG 4X. Буквата „X“ според маркетинговите гении от SAIC олицетворявала „безкрайни възможности“ за младите купувачи. Което на нормален език означава, че са взели стандартния MG4, повдигнали са го малко и са го направили малко по-забавен. Външният вид е точно това, което бихте очаквали със светещо лого, защото очевидно е много важно съседите ви да знаят марката на колата ви дори в пълен мрак. Има и светлинна лента, и „динамична“ броня, които трябва да ни убедят, че това е спортен автомобил, въпреки че реално е семеена кола за пазаруване. Отстрани има една „остра линия“, която преминава през вратите, вероятно за да отвлича вниманието от факта, че това е просто поредният хечбек на кокили.

Вътре положението става технологично. Интериорът е разработен съвместно с Oppo - фирма за мобилни телефони. Системата се казва „Hand-Car Interconnection“, което звучи като нещо, което бихте прочели в упътване за пералня, но всъщност означава, че телефонът ви и колата ви ще си говорят постоянно. За тези, които ги мързи да шофират, има хардуер от Horizon Robotics с навигация тип „Navigate on Pilot“. С други думи, колата ще се опитва да ви закара до целта и дори да се паркира сама, докато вие се чудите защо изобщо сте зад волана.

Под пода обаче нещата стават леко интересни. MG 4X използва така наречените „течно-твърдотелни“ батерии. Базовата версия обещава 510 км пробег по китайския цикъл CLTC, което в реалния свят - в хладен вторник в Банско например - вероятно ще е по-малко. Батерията е на базата на манган и съдържа само 5% течен електролит. Това уж подобрявало термичната стабилност, което е техническият начин да кажат, че има по-малък шанс да се превърне в много скъп огън на пътя при студено време. Ако погледнем цифрите които знаем, MG 4X е дълъг 4395 мм, което го прави малко по-дълъг от BYD Yuan UP / Atto 2, но пък е значително по-нисък. С тегло от 1485 кг, той всъщност е доста лек за електрическо возило, което е добра новина за окачването и за физиката като цяло.

 

В крайна сметка MG 4X е опит да се запълни празнината между спортния хечбек и функционалния SUV. Той е за „младите“, пълни с възможности хора, които искат модерна батерия и софтуер от смартфон в пакет, който изглежда малко по-корав от стандартна кола. Дали ни трябваше още един такъв? Вероятно не. Но ето го, свети в тъмното и се свързва с телефона ви. повече подробности ще бъдат добавени в последствие. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++

Базовата версия на MG 4X ще разчита на синхронен електродвигател с постоянни магнити. Името му звучи като парола за достъп до секретен бункер - TZ180XS0951. Мощността му е 170 к.с. Това нещо се произвежда от някакво съвместно предприятие между китайската SAIC и германската Bosch. Глобализация в най-чистия ѝ, безмилостен вид. Германският инженер е подал ръка на китайския работник, за да ни сглобят едно тихо бъдеще, в което няма масло, няма изгорели газове и, честно казано, няма много живот. Ако сте от онези, които винаги искат повече, за да се чувстват по-значими в задръстването, предлагат ви и по-мощен вариант с 201 конски сили. Тук вече производителят е друг - Huayu Automotive, собственост на същата онази SAIC. Държавата-корпорация, която иска да ни сложи на батерии. Интересното е, че все още никой не ви казва колко е голяма батерията. Тайни. Мълчание. Знаем само, че използват LFP пакет - литиево-железен фосфат. Евтино, масово и „устойчиво“, както обичат да казват по телевизията, докато ви продават новата доза прогрес.

**MG S6 EV доказва, че китайците вече знаят как се правят здрави ламарини.

 

След като героично премина през последния кръг краш тестове на Euro NCAP, където успя да изкрънка желаната петзвездна оценка, новият MG S6 EV официално се яви на светло. Този електрически SUV на уж-британската марка, която всъщност е собственост на вездесъщия SAIC е позициониран като по-едрия, по-хранения брат на MG ЕS5 (S5). Накратко, очаква се да предложи повече пространство, повече безопасност (за да спим по-спокойно) и разбира се, потенциално по-дълъг пробег, за да стигнем по-далеч, докато се чудим колко точно е "британско" в този автомобил. 

MG S6 EV е запазил ясни дизайнерски линии от S5 EV, което си е постижение - не са го осрали тотално. Акцентът, както е модерно, пада върху ниско разположените фарове и някакви триъгълни LED дневни светлини, които вероятно са дело на гений от Шанхай. Отзад пък са лепнали хоризонтална лента, която минава по цялата широчина на автомобила. Предполагаме, че това го прави "по-технологичен и здрав", а не просто поредната модна прищявка, която ще ни омръзне догодина.

Според информацията, интериорът предлага цифров инструментален панел и мултифункционален волан, което няма нужда да го споменаваме въобще, тъй като е ясно, че ще бъдат пренесени почти без промяна от S5. Но не се притеснявайте, очаква се кабината да е по-просторна и комфортна. 

Изтеклите данни са категорични: MG S6 EV е с тегло от 1908 кг. (за да не го отнесе вятърът) и е със задвижване само на две колела. Вероятно, тези отзад. Естествено, всички се кълнат, че ще ползва същия електрически двигател като S5 EV  с мощност 228 к.с. Това е напълно достатъчно, за да вдигне от 0 до 100 км/ч за 6.5 секунди. Размерът на батерията е голямата мистерия, защото... ами, не е потвърден. Очаква се обаче да надхвърли 62.1 кВтч. и да предложи пробег до 463 км. Ако това е вярно, браво! Успял е да докара цифри, които са почти като на конкуренцията. Голям успех! 

**Забравете какво знаете за MG: Електрическите MG IM5 и MG IM6 са бързи, лъскави и... китайски!

MG правят дръзка стъпка към бъдещето, представяйки два абсурдно напредничави електрически автомобила. Според говорител на марката - сигурно някой с усмивка, залепена на лицето и подкуп от няколко паунда в джоба - тези модели не просто ускоряват технологичното предлагане на MG, а са създадени да запленят шофьорите, които търсят някакво върхово електрическо изживяване, съчетано с интуитивни технологии за безопасност, комфорт и забавление. Разбира се. Точно толкова интуитивни, колкото е опитът да сглобиш шведска мебел само с картинки. 

Елегантният седан MG IM5 и SUV моделът MG IM6, звучат като кодове на секретни разузнавателни операции, а не на коли, но са най-иновативните попълнения в гамата на MG. Обозначението „IM“ официално означава „Интелигентност в движение“. Звучи впечатляващо, нали? Като учебник по маркетинг. Реално обаче, „IM“ идва от факта, че това са просто ребаджнати китайски модели на познатите IM L6 и IM LS6. И знаете ли какво е най-хубавото? Дори не са си направили труда да махнат оригиналните емблеми на IM, а просто са лепнали отгоре надписа на MG. Ето това е интелигентност в движение! 

Моделите на IM сами по себе си наистина предлагат модерни технологии и затова не е за учудване, че са подкрепени от внушителни, дори леко плашещи цифри. MG IM5 Long Range например, може да измине до 655 км. с едно зареждане. Това е достатъчно, за да стигнеш от Лондон до Единбург, да си пийнеш една бира и да се чудиш защо си тръгнал на този път, без да се налага да спираш. Всичко това благодарение на опцията за 100 кВтч. батерия и изцяло новата 800-волтова архитектура, която е нещо от „Стар Трек“. Зареждането от 10% до 80% отнема само 17 минути – по-бързо, отколкото да минеш опашката на бензиностанция в час пик. Производителността също е на топ ниво - максималната мощност достига 752 к.с., което е повече от достатъчно, за да изплашиш собствениците на Porsche. Така нареченото „дигитално шаси“ осигурява динамично управление и светкавично ускорение от 0 до 100 км/ч за 3.2 секунди за седана и 3.5 секунди за SUV версията. Това е бързо, по дяволите!

Моделите MG IM се отличават с високотехнологични, премиум интериори, изпълнени с иновативни функции, които са пренесени директно от оригиналните китайски модели. Сред тях са режим „Дъждовна нощ“ - сигурно, за да не забравиш какво е времето навън, ако си прекарал прекалено много време в топлата си кожа - асистент за паркиране с 360-градусови камери, които показват толкова много, че ще се объркаш къде точно отиваш, и възможности за автономно шофиране, които автоматично извършват сложни маневри. Или поне така обещават. Градското шофиране е значително улеснено от революционната технология за двупосочно завиване на задните колела, която драстично намалява радиуса на завой на MG IM5 до впечатляващите 9.98 метра. Това е почти като да караш скейтборд, но с 752 коня под задника ти. В центъра на вниманието в кабината е огромният 26.3-инчов ултра HD дисплей,  допълнен от 10.5-инчов сензорен екран. Сигурно ще ти трябва навигатор само за да се ориентираш в менютата. Всички автомобили разполагат с панорамен люк на покрива и аудио система с 20 високоговорителя, включително четири Sky колони на тавана за наистина поглъщащ звук. Усещането за изтънченост е подсилено от специално изработеното двуслойно ламинирано стъкло, за да сте сигурни, че шумът от бавните коли с ДВГ, няма да ви смущава. 

В Англия, цените на MG IM5, оборудван със 75 кВтч. батерия, ще стартират от 39 450 паунда - не е евтино, но поне получаваш нещо, което прилича на бъдещето. А MG IM6 ще се предлага от 47 995 паунда, но засега е наличен само с голямата 100 кВтч. батерия. Пригответе си портфейлите, тъй като електрическата китайска революция не е безплатна!

На избрани пазари Maxus Interstelar X ще се предлага и като MG U9

 

Не е изненада, че модел на Maxus ще се предлага с емблемите на  MG, като в този случай това е Maxus Interstelar X ( StarCraft X). На някои пазари пазари като тези в Австралия например, пикапът ще бъде наличен като MG U9, като това става и вторият пикап в гамата на марката след MG Extender. Според информацията - U9, не е просто ребаджната версия на Maxus StarCraft X. Марката е направила редица промени в окачването и задвижването който би трябвало да подготвят модела за по-екстремни условия. 

външно разликите наистина се свеждат до наличието на новите емблеми, но оборудването на MG е по-богато и серийно MG U9 разполага с пакет от камери с обзор 360 градуса, прибираща се задна степенка която улеснява достъпа до товарното пространство и възможност за достъп до приложението iSmart, което позволява множество дистанционни функции от телефона на собственика. 

Под капака на MG U9 място намира новият - 2.5 литров, 4-цилиндров турбо дизел с мощност от 224 к.с., куплиран с 8-степенна, автоматична трансмисия предаваща движението и към четирите колела.  

MG Cyber X Concept дава заявка за бъдещ SUV на марката от ново поколение

 Английската марка MG току-що представи концепцията Cyber X.  Изцяло електрическият концептуален SUV, бе представен на автомобилното изложение в Шанхай в Китай днес. Това бележи втория модел от серията Cyber на MG, след разкрития по-рано електрически роудстър MG Cyberster.  MG Cyber ​​X Concept има отличителен квадратен силует, който го отличава с висок външен вид. Забележителен и донякъде ретро елемент на дизайна е включването на изскачащи фарове, които се прибират, когато не се използват. Автомобилът разполага със светещи емблеми MG и LED светлинни ленти с пълна ширина както отпред, така и отзад.

Cyber ​​X е изграден върху най-новата електрическа платформа E3 на компанията майка SAIC, описана като тяхната първа напълно електрическа архитектура на системно ниво.  MG заявява, че Cyber ​​X ще бъде сред първите модели, които ще разполагат с новата им операционна система Zebra 3.0 и цифров потребителски интерфейс. Очаква се тази нова операционна система да предложи подобрено гласово разпознаване и нови функции за полуавтономно шофиране, потенциално използвайки J6 чипа на Horizon Robotics.

Cyber ​​X е част от плана на MG да пусне осем нови модела електрически превозни средства през следващите две години, включително по-големи SUV, седани и спортни автомобили. Два допълнителни модела се очакват през 2025 г. заедно с Cyber ​​X: по-голям 5-местен SUV и компактен електрически седан.

**Второто поколение на MG4 е по-скучно, по-маломощно, но с по-просторен интериор

Продажбите на електрическият MG Mulan / MG4 E стартираха добре, като дори моделът бе приет радушно и в Европа, но сега неговите продажби се сриват главоломно, като за февруари месец в Китай от моделът бяха продадени едва 13 бройки от общо 7002 продадени автомобили на марката в страната. Поради този факт не е изненада, че вместо да бъде обновен модела, той ще бъде заменен от изцяло нов поколение което ще бъде с увеличени размери и съвсем нов дизайнерски език. Най-вероятно, то ще бъде представено още тази пролет, но за сега няма информация дали ще се предлага в Европа. 

Второто поколение на MG4 е с дължина от 4.29 метра и разполага с междуосие от 2.7 метра, което е с цели 5 см. по-дълго от това на настоящият модел. Общата дължина като цяло е нараснала с 10.5 см., което неминуемо ще се отрази благоприятно на вътрешното пространство. Дизайна е издържан в новият стил на марката наложен от кросоувърите MG ЕS5 и MG ZS, като изоставя авангардният стил и автоматично отварящите се задни елерони подобряващи аеродинамиката, които наблюдавахме в предходното поколение. Впечатление правят задните светлини вдъхновени от тези в MG Cyberster с вградени светещи стрелки за мигачите. Снимки на интериора все още не са разпространени.

По отношение на механиката няма много подробности, но от изтеклата информация става ясно, че второто поколение на MG4 е с около 200 кг. по-леко. Това до някъде дава и отговор за наличието на по-маломощен електромотор с мощност 164 к.с., който ще бъде захранван от литиево-желязо-фосфатна батерия, чиито капацитет не се съобщава. Автономията също не е ясна, но е известно, че максималната скорост ще бъде ограничена до 160 км/ч. Нищо не се споменава за по-мощна версия или двумоторна такава с каквото разполагаше предходният модел. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

MG официално ни показа интериора на новият MG4, малко преди дебюта му в Китай на 5 август. Там наблюдаваме ново табло, интелигентна информационно-развлекателна система, разработена съвместно с Oppo (да, същите, дето правят телефони), и подобрен дизайн на седалките. Всичко това, за да подобрят комфорта на пътниците. Естествено. Главният акцент на новото оформление на арматурното табло е 15.6-инчовият плаващ централен дисплей от който се управляват повечето от функцииите в автомобила. Под екрана са останали само 5 физически бутона. Вентилационните отвори вече са скрити в повърхността на арматурното табло, за да се запази "минималистичната естетика". 

MG Majestor / Rakan представен като флагмански SUV на марката

 В Индия, Maxus Lingdi / Territory ще се предлага с емблемите на MG. Това става ясно след официалната премиера на MG Majestor, която се състоя по време на Auto Expo 2025. По подобие на Maxus Territory, триредовият SUV е базиран на Maxus D90 Pro, което е малко объркващо тъй като MG Gloster, реално е ребаджната версия именно на D90. Новият MG Majestor обаче ще бъде позициониран ценова над него което означава, че ще бъде по-добре и луксозно оборудван въпреки офроуд излъчването с което разполага. На някои пазари, моделът ще бъде наличен и под името Rakan. За момента обаче снимки на интериора не са разпространени, но най-вероятно той ще бъде идентичен с този на Territory. 

За задвижване MG Majestor ще разчита на 2.0 литров, турбо дизелов мотор с две турбини и мощност от 216 к.с. Той е  куплиран серийно с 8-сетепенна, автоматична трансмисия задвижваща задните или четирите колела в зависимост от версията. 

**Електрическият MG M9 EV - клонинг на Maxus Mifa 9

Електрическата версия на луксозният MPV модел MG Maxus 9, бе представена в Индия под името MG M9. Както става ясно моделът е базиран на Maxus Mifa 9 и основните разлики се свеждат единствено до наличието на емблемите на английската марка. С дължината си от 5.3 метра и междуосие от 3.2 метра М9 предлага предостатъчно място за седмината пътници разположени в конфигурация 2+2+3. 

За разлика от екстериора, то в интериора се наблюдават някои съществени разлики с този на Mifa 9. Веднага прави впечатление, че цифровият панел с три екрана е отпаднал и водачът на MG M9 разполага с два по-скромни екрана съответно за инструментариума и инфо-развлекателната система. Въпреки това 7-местният интериор предлага завиден комфорт, а панорамният покрив и амбиентното осветление създават изискана обстановка. За първокласният лукс се грижи и серийната тризонова климатична инсталация, както и самостоятелните кресла на втория ред оборудвани с масажна и вентилираща функция, която се управлява от тъчскрийн екран интегриран в подлакътника на седалката, от който може де се управлява климатичната инсталация и щората на панорамният покрив. Налична за модела е и системата MG Pilot, която осигурява възможност за автономно шофиране от ниво 2. 

За задвижване, MG M9  разчита на електромотор с мощност 241 к.с., захранван от усъвършенстван пакет батерии с капацитет 90 кВтч. с възможност за двупосочно зареждане, която според производителят е достатъчна да осигури автономия от 580 км. Разбира се в реални условия, пробегът надали ще надвишава 430 км., но пък времето за зареждане от 0 до 80%, няма да е повече от 20-30 минути. 

Roewe RX9 ще се предлага на избрани пазари като MG RX9 / QS / S9

 

Представеният през 2022 година Roewe RX9, вече ще се предлага и с емблемите на MG, което означава, че моделът ще бъде наличен на пазарите в Англия, Австралия, Индия, ЮАР, Южна Америка и Югоизточна Азия. Новият триредов SUV на марката ще носи името MG RX9 или MG QS и както можете да се досетите е чисто и просто, ребаджната версия на модела на Roewe. 

Това означава, че разликите между двата модела се свежда единствено до наличието на новите емблеми, а механиката и задвижването е без промяна. Под капака на MG RX9, място намира познатият 2.0 литров, 4-цилиндров турбо бензинов мотор, чиято мощност обаче е намалена на 201 к.с., заради по-стриктните норми които той покрива. Серийно трансмисията предлагана за модела е 9-степенна, автоматична и задвижва предните колела, но срещу доплащане е налична и система 4х4 с виско съединител на задния мост. 

Интериора също е идентичен с този на модела на Roewe, по при MG гой губи дисплеят пред пасажера, тъй като тази опция все още не е интересна за купувачите на повечето пазари на които ще бъде наличен моделът. Пред водача все пак е позициониран двоен цифров панел с 12.3-инчов дисплей за инструментариума и също толкова голям тъчскрийн за инфо-развлекателната система. Серийното оборудване на MG RX9 включва неща като: тризонов климатик, пакет камери с обзор 360 градуса и пакет асистенти подпомагащо шофирането покриващ най-новите изисквания. Срещу доплащане моделът може да бъде поръчан с панорамен покрив, предни седалки с масаж и обдухване, HUD дисплей и версия с 6 места с отделни кресла. Цените все още не са известни, но в Китай моделът на Roewe струма малко над 30 000 долара. Имайте предвид обаче, че там той е по-добре оборудван и както стана ясно е наличен с три дисплея на таблото.