**Новият китайски крал на европейските магистрали eTopas 600 е произведен в Австрия

 Китайският производител SuperPanther, създаден едва през 2022 година, подхвана серийно производство на своя електрически влекач eTopas 600. И къде, питате се? В Щир, Австрия. Точно така — в бившия завод за камиони MAN, място със стогодишна история на тежкотоварни машини. Китайците дават софтуера, двумоторната електрическа ос, силовата електроника и управлението на температурата. Австрийците правят финалното сглобяване, валидирането и контрола на качеството. Отгоре на всичко, моделът е натъпкан с компоненти от еврогиганти като: ZF, Schaeffler, Continental, Michelrn, Infineon и Goodyear. Това е новата реалност. Атаката срещу местните марки камиони започна. И кой ще я спре?

Електрическите камиони струват около два пъти и половина повече от дизеловите. Илeзионно? На пръв поглед, да. Но спестяват цели 30 цента на километър заради освобождаването от пътни такси по германските магистрали. При сериозен пробег парите се избиват след около 500 000 километра. Първите клиенти като DHL, Gress и Temmel вече ги подкараха из Германия, Австрия, Холандия, Полша и Чехия. Машината, която разтърсва европейския пазар на тежкотоварни превозни средства, не е просто поредният експериментален камион, а сериен продукт с впечатляващи технически параметри. Постоянна мощност от 536 к.с. и пикова мощност, достигаща изумителните 941 к.с. Всичко работи на 800-волтова архитектура, която осигурява висока ефективност и по-малки загуби при пренос на енергия. Батерията е от CATL и доставя пробег до 560 км. пробег в реални условия, а зареждането на батерията от 20% до 80% за едва 38 минути. 

Интериорният свят на този електрически влекач е напълно съобразен, за да отговори на изискванията на превозвачите от новото поколение. Традиционните аналогови циферблати и хиляди бутони са оставени в историята. Пред шофьора има изцяло цифров инструментален панел за основните показатели, съчетан с голям централен мултимедиен екран за управление на навигацията, автопарка и телематиката. Тъй като SuperPanther  отговаря за "мозъка" на машината, софтуерът предлага пълна свързаност, интеграция с логистични системи на компании като DHL и непрекъснати актуализации по въздуха. Шофьорът има достъп до детайлни анализи на шофьорския стил, ефективността на батерията и маршрутизацията в реално време. Тъй като липсва масивен дизелов двигател с вътрешно горене и моторен тунел, който да отнема от обема, вътрешното пространство на кабината е оптимизирано за максимална свобода на движение. Шумоизолацията е на изключително високо ниво благодарение на липсата на вибрации от двигателя. Тъй като камионът е предназначен за тежък международен транспорт (с бруто тегло до 42 тона и дълги маршрути из Европа), кабината е оборудвана с удобни зони за спане и съхранение на багаж, съобразени с изискванията на европейските шофьори за задължителни нощни почивки.