**CEER Exobot: Когато Саудитска Арабия реши да купи бъдещето на ток с милиарди от петрола

 

Когато петролът свърши, шейховете очевидно смятат да се преселят на друг свят с летящи автомобили, но дотогава ще строят собствено електрическо бъдеще. Преди 4 години  пустинните пясъци на Саудитска Арабия се роди марката CЕЕR, която е съвместно отроче между държавния фонд на страната и тайванския гигант Foxconn. Никакви скромни експерименти. Те направо изстрелват серията Exobot с амбицията да завладеят пазара до 2030 година. И какъв е този техен Exobot? Предлага се във версии седан и SUV, които излизат от завода в Икономическия град на крал Абдула. 

Саудитска Арабия просто си е купила главния дизайнер на McLaren - Роб Мелвил, човека с портфолио от ултраколи като McLaren 750S, Speedtail и Senna. Сега същият този майстор на екстремната аеродинамика рисува пустинната реалност на CEER Exobot, за която официалната пропаганда твърди, че е вдъхновена директно от „пейзажа на Саудитска Арабия, вкоренена в нейната култура и отразяваща нейната визия“. Казано с други думи - ако не можеш да построиш спортна кола с история, просто наеми британец да ти начертае мираж в пясъка с милиарди петродолари.

Техническите характеристики са направо фантастични. Изградени са на 800-волтова архитектура с ултрабързо зареждане на батерията от 112 кВтч, която пълни от 10 до 80% за по-малко от 30 минути. Базовата версия First Edition идва с три електромотора, които бълват 850 к.с. Резултатът? Ускорение до сто за 2.6 секунди при седана и 2.9 при кросоувъра, с пробег по скромния NEDC стандарт около 560 до 670 километра. Ако това ви се струва недостатъчно за ежедневния преход през дюните, съществува и по-зверска модификация с 1111 коня и 1500 Nm, с която спринтът пада до безумните 2.1 секунди. Управлението е поверено на системи като steer-by-wire, завиващи задни колела, векторизиране на въртящия момент и автопилот от ниво 3.

 

Размерите са подобаващо масивни. Седанът е дълъг над 5.26 метра, а междуосието достига щедрите 3200 милиметра. Дизайнерите очевидно са се опитали да вплетат местния колорит в тази метална фантастика. Предното стъкло е огромно и е дълго 2.4 метра и наклонено под 15 градуса. Вратите, кръстени на сокола Шахин, са дълги близо 3 метра и се отварят дистанционно. Има и дребни исторически препратки: точно 32 светлинни ленти по купето, символизиращи 1932 година - годината на обединението на кралството, а джантите носят мотиви от традиционната архитектура.

Вътре в кабината те посреща 48-инчов екран от край до край, вертикален дисплей за информационната система, волан тип „вилка“ и интелигентни стъкла на вратите, които стават непрозрачни с натискането на един бутон. Задните пътници си имат собствен 8-инчов екран, за тризоновият климатик който се бори с онази типична саудитска жега, пред която дори електрониката може да се предаде. Първата серия First Edition ще се предлага в цвят Harrat Grey или White Musk, носеща гордо номерирана плака. Бъдещето идва бързо, стига да имате на разположение достатъчно пясък, ток и милиарди.