Buick Electra Zenith Mobile Space Smart Body Concept

 

Buick отдавна не продава колите, които Кендрик Ламар би пожелал, но пък в Китай марката се чувства като у дома си. На изложението в Пекин дебютира концептът „Electra Zenith Mobile Space Smart Body“ – име, което звучи точно толкова тромаво, колкото и изглежда самият автомобил. Представете си нещо като прозрачен кит, който е решил да бъде интериорен дизайнер, и ще сте близо до истината. Външният вид на този „кит“ е вдъхновен от традиционната източна бродерия. Защо? Може би защото в света на концептуалните автомобили „нормалното“ е престъпление срещу маркетинга. Имаме прозрачна обвивка с лазерно гравирани шарки като пера, интерактивни AI проектори, които светват, когато се приближите и U-образен заден спойлер, чиято функционалност вероятно се изчерпва с това да изглежда добре в рекламното клипче. Джантите се въртят и променят формата си – един безкраен танц на метал, който вероятно харчи повече ток от цялото задвижване на колата.

Но истинското „изкуство“ е вътре. Вдъхновени от сгъваемите ветрила, дизайнерите на Buick са създали централна конзола, която се разгъва като преграда. Да, правилно прочетохте – Buick официално въведоха функция за „пасивна агресия“. Ако някой в колата ви досажда, просто вдигате преградата и се изолирате. Това е новият лукс: правото да не виждаш спътниците си, докато пътуваш с тях. Седалките се въртят на 360 градуса, превръщайки колата в заседателна зала, в която всички се гледат в очите и решават съдбите на света. Или поне решават кой е забравил да сгъне преградата. Има дори възможност предните седалки се накланят толкова назад, че задните пътници могат да си подпрат краката директно върху облегалките за глава. Защото, признайте си, всеки от нас, когато търси „ултралуксозен транспорт“, мечтае да си сложи краката върху главата на стюардесата.

Отвъд китовете и ветрилата, Buick ни обещава автономно шофиране, твърдотелни батерии и векторно управление на въртящия момент. Това са „скучните“ неща, които вероятно ще стигнат до серийно производство. Всичко останало – въртящите се столове, кристалните прегради за хора, които не можете да понасяте, и лазерните пера – ще остане там, където му е мястото: в историята на автомобилния кич, който наричаме „бъдеще“.

Buick Electra E7 иска да превземе града с хибридна мощ

 

Моделната линия Electra на Buick расте със скоростта на хитов формат в праймтайма. Китайското министерство току-що вдигна завесата за новия E7. Миналата година в Шанхай, Buick презентира новата си подмарка наречена Electra и няколко интересни концепции, а сега поредният продукт е готов за голямата сцена, заставайки над Buick Electra E5. Гледайте предницата.  Дизайнерите казват, че има форма на акула. Не съм сигурен дали ще подплаши някого на магистралата, но тези C-образни светлини изглеждат досущ като от последните модели на Toyota. Целият екстериор е толкова изчистен и гладък, сякаш са го извадили от аеродинамичен тунел, пълен със зехтин. Няма излишни елементи, няма нищо стърчащо. Отзад имаме задължителната за 2026-а светлинна лента, която свети през цялата ширина на колата, за да е сигурно, че всеки зад вас ще разбере, че карате Buick. По отношение на размера, E7 е точно в „златната среда“. Дълъг е 4850 мм.  Това е с 20 сантиметра повече от Buick Envision , но е по-къс от огромния Enclave. Идеален е, ако искате голяма кола, но не искате да бутате стените на гаража си всеки път, когато паркирате. 

И сега, най-важното - мощността. Това е Plug-in хибрид. Имате 1.5-литров бензинов двигател, който се грижи за нещата, когато токът свърши, но основната работа я върши електромоторът с неговите 221 к.с. Това е достатъчно, за да изпреварите повечето неща на пътя, без да вдигате излишен шум. Максималната скорост е 180 км/ч - съвсем прилично за семеен кросоувър, който изглежда така, сякаш е дошъл от бъдещето. 

Снимки на интериора все още няма, но се презентира новата  система за автономно шофиране  със страшното име Xiao Yao Zhi Xing. В основата си това е Super Duper Cruise - технология, която позволява на колата да се кара сама не само по широките магистрали, но и в лудницата на градския трафик. Представете си, че можете да си чатите, докато колата се бори с дупките и светофарите вместо вас! Това е продукт, направен с много хъс и визия за бъдещето. Светът се променя и Buick иска да е на първия ред!

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Шофьорът седи пред волан с плосък долен край - сякаш това ще му помогне да вземе завоя към по-добър живот. Пред него не е табло, а някакво дигитално недоразумение, което стърчи самотно, докато в средата е закован 15-инчов таблет. Гигантски. Телевизор в колата. Защо ти е да гледаш пътя, когато можеш да гледаш лайкове, докато се блъскаш в реалността? Наричат го „минимализъм“. Ние му викаме пестене на материал, опаковано в красиви думи. Имало тапицерия от някакъв „Oeko-tex“ - звучи екологично, нали? Сигурно са претопили старите ви тениски, за да ви ги продадат обратно с надценка. Истинското падение обаче е отзад. Там е рай за мързеливия. Има хладилник - за да не ожаднееш, докато светът навън изгаря. Има още един 15-инчов екран, монтиран на тавана. Предните седалки се сгъвали, за да се превърне задницата в „огромен салон“. Идеално. Можете да се излегнете, да си вдигнете краката и да забравите, че изобщо пътувате накъде. Колата вече не е средство за придвижване, тя е мобилна спалня за хора, които не искат да стигнат никъде.

Buick Electra Encasa е огромен китайски ван с 1320 км пробег и повече екрани, отколкото ви трябват

 

Ето го, най-новото попълнение в редиците на съвместното предприятие SAIC-GM в Китай: Buick Electra Encasa. Този колосален MPV трябва да излезе на пазара утре. а него, тези които следят блога знаят още от април месец, но тогава информацията сочеше, че този модел ще се предлага като ново поколение на Buick GL8. Това е и първият MPV  под новата електрифицирана под-марка Electra на Buick. А какво го крепи? Ами, някаква архитектура, която гордо са нарекли "Xiaoyao". Звучи като нещо, което бихте си купили от IKEA. Electra Encasa върви по стъпките на седана Buick Electra L7. И двете коли показват, че новата архитектура "Xiao Yao" може да бъде използвана както за седани, така и за огромни миниванове. С дължина от 5.26 метра, височина от 1.83 междуосие от 3.16 метра, това е най-големият Buick, който можете да си купите в Китай. Това е повече кола, отколкото вероятно ви е нужна. Ширината варира между 2000 и 2023 мм, което не е особено важно, освен ако не се опитвате да го вкарате в тясна уличка в малко европейско градче. Външният вид, разбира се, включва "затворена решетка" - което е задължително за всичко, което претендира да е модерно и електрифицирано. Фаровете са тесни LED линии. Добре, изглежда като нещо от бъдещето, но под което можете да закачите цялото семейство.

Интериора е мястото, където става абсурдно. Забравете за хубавите, лесни за натискане бутони. Тук имаме тройна конфигурация на екрани отпред, което е напълно излишно. Но, има и още: за да не скучаят пътниците отзад, има 21-инчов, 4К дисплей за задната част на кабината. Това е по-голям телевизор от този, който имахте в хола преди 20 години. Освен това, разполагате с 50-инчов HUD, както и контролни панели за задните седалки. И за разкош - плъзгащи се врати, които се управляват с жестове.  Има и въздушно окачване, което е практично. За да работи целият този цирк от екрани и сензори, се използва чип Qualcomm SA8775P. Има и авангардна система за подпомагане на водача от Momenta, която включва лидар, радар и камери. Резултатът? Градска навигация с автопилот и "паркиране във всички сценарии.

Под капака, или каквото е там се намира, имаме Plug-in хибридна система. Тя съчетава 1.5-литров турбо двигател, който произвежда 180 к.с. с електрически мотор и литиево-желязо-фосфатна батерия. Интересното е, че може да измине 224 км. само на ток (по китайския цикъл CLTC). Това е доста прилично за ежедневно пътуване. Общият пробег обаче е до 1320 км. Това е разстояние, което вероятно никога няма да изминете наведнъж, но звучи добре на хартия. И да, може да ускори от 0 до 100 км/ч за 5.8 секунди. Което е абсурдно бързо за нещо, което е по същество тухла на колела. Батерията се зарежда от 30% до 80% за около 20 минути, което е  бързо. 

Buick представя две концепции създадени от китайци в Китай

 

Buick. Тази уж американска марка, която отдавна намери истинското си пристанище в Китай, а не в САЩ.  Там нещата са със солиден импулс. Или поне така казват. Търсенето не просто „държи шоурумите заети“, а направо ги препълва с клиенти на Envision, Electra E5, GL8 и дори остарелият вече седан Regal, който все още се предлага. И тук идва тънкият момент, в който трябва да спрем с констатациите и да започнем да питаме: Защо? 

Защото докато ние тук предъвкваме умора, инфлация и война, дизайнерският екип на Buick в Шанхай просто продължава да се движи напред. Какво значи това? Че някой там мисли, докато ние чакаме нещо да се случи. И ето че от General Motors Design, през Instagram - този световен прозорец на суетата и бъдещето - изплуваха две концепции. Нещо като две пробни топки в играта на пазара. Едната е семеен SUV, а другата е по-спортен кросоувър комби. Различни прожекции, но и двете са подозрително близки да серийно производство. Като че ли ни казват: Това не е концепция, това е предпроизводствен модел, който вече е готов за производство.

Първият, по-конвенционалният, е описан като „забавно, ориентирано към семейството първокласно дизайнерско проучване“. Темата: Шофиране в комфорт. Отпред: двуредови LED светлини с футуристична графика. Липсва традиционна решетка, а големите, двуцветни алуминиеви джанти са обградени с лъскаво черни арки.  Всичко е мускулесто, но спретнато. Придвижвайки се назад имаме дебели С-колони, които преливат в спойлер. Задните светлини са интегрирани под стъклото. Без да знаем техническите подробности, усещането е за кола, която се позиционира точно в нишата между Buick Encore GX  и Envision. 

Втората концепция е по-малка, по-изразителна. Изградена около идеята за удоволствие от шофирането. Тук вече говорим за профил на комби със срещуположно отварящи се врати. Светлинна решетка, тънки LED фарове и скрити ADAS сензори. Имаме и  кованите алуминиеви джанти с хромирани акценти. Просто е по-изтънчен. 

Buick Electra Orbit Concept е шоу автомобил, който ни връща в миналото, докато гледа към бъдещето

Buick! . Една марка, която някога е бeше символ на американската автомобилна индустрия, днес е предимно китайска. Основната част от продажбите ѝ се случват там. Там е и цялото семейство електрически автомобили Electra.  Ето защо не е никак изненадващо, че поредният концептуален автомобил на марката, наречен Electra Orbit, е създаден в Китай. За Китай. Но, разбира се, има ирония. Източникът на вдъхновение е американски, от ерата на аерокосмическите постижения на NASA в средата на миналия век или поне така твърдят създателите. Китайците правят кола, вдъхновена от американското минало, за да я продават на китайския пазар. Това е съвременният бизнес.

Този концепт е сътворен в шанхайското студио на съвместното предприятие SAIC-GM. Главен дизайнер е не кой да е, а Стюарт Норис. Той се е опитал да съчетае най-доброто от два свята. От една страна, аеродинамиката. От друга, естетиката на моделите от 50-те години на миналия век. Резултатът е един седан с обтекаеми форми и двуобемна каросерия и два отделни спойлера отзад, които се изваждат при висока скорост. Ето ви го - кола, която се променя в движение. Като хамелеон, но с колела. Колелата са 24-цолови, което е повече от нормалното. А четирите врати се отварят нагоре и нямат рамки. Централната колона също липсва. Просто защото е концепт. Дължината му е почти 6 метра, а широчината – над 2 метра. С други думи, ако влезе в серийно производство, това ще бъде нещо огромно, но за сега няма такава опасност. 

Интериора предлага четири самостоятелни седалки и плаващ централен тунел с полупрозрачна сфера. Тя не е за да предсказва бъдещето. Според дизайнерите, тази сфера ще контролира повечето функции на автомобила. Като да управлявате колата си с кристално кълбо. И, разбира се, има автономна система за шофиране от ниво 4, за да не се налага да правите нищо докато шофирате.

Технически Buick Electra Orbit Concept  е базиран на изцяло електрическата платформа Xiao Yao, за която не се знае много. Никой не знае колко ще струва, колко бързо ще върви или колко батерии ще има. За серийни перспективи също не се говори. Явно е просто е поредното шоу. Междувременно, най-новият продукт на Buick в Китай ще бъде много по-обикновеният седан Buick Electra L7. Което, нали, е самата реалност. Докато мечтаем за футуристични коли с кристални кълба, ще караме обикновени седани.

Buick Electra L7: Американска легенда с китайско сърце

 

Добре дошли, господа и дами, в поредната глава от сагата "Кой прави колите, по дяволите?". Миналата пролет, Buick - да, онези, дето ги помним от филмите със стари гангстери - обявиха някаква нова стратегия за електрификация. И, разбира се, фокусът е върху Plug-in хибридите и електричеството. А после представиха и платформата си Xia Yao, очевидно проектирана с помощта на китайците. Звучи точно като някакъв древен китайски император, но това е заради участието на PATAC и SAIC в развойната дейност. Първият сериен модел от тази китайска  платформа е Флагманският седан Buick Electra L7, чиято концепция Buick Electra видяхме миналата година. Той, разбира се, ще е флагманът на китайската гама. Защото, както изглежда, всички яки коли отиват в Китай. Ние, европейците и съответно американците, получаваме претоплени версии или просто някакви скучни SUV-та. Още няма много инфо за модела, но основните неща ги знаем 

Новият седан е дълъг цели 5.03 метра. Представете си, по-дълъг е от Buick LaCrosse,  който естествено, се произвежда само в Китай и наистина си беше голям. Междуосието е точно 3 метра. За задвижване Buick Electra L7 ще разчита на хибридна система с 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 156 к.с., произведен от SAIC GM, който ще работи само в режим на генератор без пряка връзка с колелата. Само зарежда батерията. Капацитетът на литиево-йонната батерия още не е уточнен, но сигурно ще е достатъчен за да може да бъдат изминати поне 150 км. в изцяло електрически режим. Това което ще задвижва задните колела е електромотор с мощност 343 к.с. Така че, задвижване на задните колела. Това е добре! не трябва да забравяме,  че платформата Миау Миау позволявала всякакъв тип задвижване. Значи, можели са да направят и пълноприводен, ама не са. Явно това ще бъде запазена марка за някой SUV. Този седан тежи 2105 кг. и може да развива максимална скорост от 200 км/ч. 

Интериорът още не е показан, но всички знаем какво ще е. Ами китайски! Това означава огромни екрани и отсъствието на физически бутони, за да се чудиш къде ти е климатикът, докато караш. Снимките показват топ версията с марката Avenir.  Има си разширен хромиран декор (за да блести), панорамен покрив (за да те пече слънцето), 19-инчови джанти (за да изглежда готина) и "богата вътрешна облицовка". Което, вероятно, означава много пластмаса, която прилича на дърво или някакъв еко материал направен от пластмасови бутилки и рибни мрежи. Платформата Xiao Yao уж позволявала и въздушно окачване, но при Electra L7 това още не е потвърдено. Така че, може и да друса. Но най-интересното, че ще има усъвършенстван автопилот от ниво 2, направен с помощта на някаква китайска компания. Алоооу, вече в повечето модели от този клас намираме автономност от ниво 2+.  Но важното е, че си има лидар на покрива, което виждаме за първи път в модел на Buick. Ето, това е иновация! Една кутийка на покрива, дето сканира всичко. И го управлява китайски чип с някаква нова архитектура и изкуствен интелект, който сигурно ще може да си говори с вас. Отвън ще има идентификационни светлини, които да сигнализират, че колата се движи на автопилот и другите трябва да се пазят.

Официалната премиера на Buick Electra L7 ще бъде скоро. Защото Buick обещаха 6 модела основани върху новата платформа, които ще бъдат представени още тази година. И, разбира се, те няма да се появят в Америка, нито в Америка, но честно казано не знаем дали трябва да съжаляваме за това. Повече информация и снимки ще бъдат добавени към този пост. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според "официалната информация" (демек, каквото са ни казали да повярваме), Buick ни обещава комбиниран пробег от 1400 км, от които 302 км в изцяло електрически режим и ускорение от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунди. Звучи впечатляващо, нали докато не чуете цената от 41 800 долара, която марката ще иска за своят модел в Китай. Това е като да кажеш, че кварталният дюкян ще се конкурира с моловете. 

Системата за задвижване е EREV и се състои от 1.5 литров турбо бензинов мотор с мощност 154 к.с. Имаме преден електродвигател с мощност 164 к.с. и заден такъв с мощност с 338 к.с. Те разчитат на електричество от литиево-желязна батерия с капацитет 40.2 кВтч., която за 10 минути ще може да се зареди с електричество достатъчно да бъдат изминати 350 км. Звучи прекалено добре, за да е истина. Максималната скорост е 200 км/ч., а средният разход на гориво е само 0.5л/100км. Чували сме ги тези приказки за ниския разход, нали? И на края собственото тегло на фастбека варира от2015 до 2140 кг., в зависимост от нивото на оборудване. В бъдеще се очаква и напълно електрическа версия. 

**Buick Electra E5 с фейслифт, който така или иначе няма да имате

 General Motors, тези гиганти на автомобилната индустрия, предлагат цял куп електрически превозни средства - от скромния Chevrolet Equinox EV до ултра луксозния Cadillac Celestiq, който се предлага за безумните 300 000 долара. Но някъде по средата седи Buick, който е като странния братовчед на семейството и не предлага нито един от своите модели в САЩ. Абсолютно нито един. Сякаш живеят в миналото, когато електричеството е било само за лампи. Това разбира се не е трябвало да бъде така, но както обикновено, плановете се променят. Произвежданият в Китай електрически SUV - Buick Electra E5, бе представен през 2022 година и миналото лято трябваше да дебютира в САЩ, но поради слабото търсене на електрически превозни средства, това бе отложено, а сега звучи невъзможно поради наложените от Тръмп мита за китайските автомобили.  В превод: "Не искаме да си купуваме вашите евтини и добри коли, защото нашите са скъпи".

Днес обаче, Buick представи фейслифт версията на Electra E5 и  по-всичко личи, че тя е значително подобрение - кросоувърът вече се радва на аеродинамичен и по-малко претенциозен дизайн. Промените са очевидни. дизайнерите са заменили онази фалшива решетка (символ на фалшивите обещания?) с нова предна част с форма на акула. Към това добавяме по-спортна броня с меки извивки и фини хромирани акценти. Всичко това, за да изглежда по-малко като скучен електромобил и повече като друга скучна кола, но с по-малко фалшива решетка. Останалата част от дизайна до голяма степен е запазена, но е възможно да има малки промени, като например актуализирани джанти. Производителят не навлиза много в подробности, но заяви, че кросоувърът се възползва от 47 актуализации свързани с дизайна, производителността, интелигентните устройства и ежедневната пригодност. 47! Това е толкова много, че звучи като списък с новогодишни обещания.  Все едно да си купиш нова версия на Windows, която обещава да е по-добра по 47 начина, но в крайна сметка пак забива. Външните размери на обновеният E5, остават непроменени спрямо модела преди фейслифта: дължина  4.89, широчина 1.90,  височина 1.68 метра и с междуосие от 2.95 метра. 

Buick добавя, че обновеният кросоувър ще има пробег от над 600 км. Разбира се, че това е изненадващо, тъй като настоящият модел се предлага батерия с капацитет 79,7 кВтч., която осигурява пробег до 385 км.  В най-мощната си версия, настоящият E5 може да ускори от 0 до 100 км/ч за 6,4 секунди. Бърз е, но не толкова бърз, че да избяга от митата. Забележително е, че това ще бъде и първият автомобил на компанията, който ще използва платформата Ultium 2.0 с възможност за множество задвижвания включително и за EREV технология с удължен пробег. Тази платформа поддържа 900-волтова архитектура  и е съчетана с 6С - LFP батерия, разработена съвместно SAIC, General Motors и CATL. Всичко това звучи като научна фантастика, но целта е проста: тази "усъвършенствана" технология за батерии позволява бързо - 10 минутно зареждане, осигуряващо пробег от 350 км. Или както ние си го представяме - достатъчно, за да стигнеш до следващия контакт, преди да ти писне да чакаш. Според информацията фейслифт версията на Electra E5 ще се предлага само във версия с един двигател с мощност от 241 к.с. Така че, сега обновеният модел има подобрения, но по-малко опции за мощност. Чудесна сделка, нали? Понякога "подобрението" е просто друг начин да ти кажат "опростихме нещата... за нас".

А, сега, тук стигаме до най-забавната част - цената. Въпреки че все още не е обявена официално се очаква, тя да е в съответствие с настоящия модел, който в Китай започва от скромните 169 000 юана или приблизително 24 000 долара. А ние, в Европа въпреки, че никога няма да видим този модел сме царете на премиум надценките. Докато китайците се возят на модерно и достъпно електричество, ние ще плащаме за същите (а често и по-слаби) коли цени, които карат банковата ти сметка да получи инфаркт. Защото, виждате ли, европейският въздух е по-скъп и ние сме по-еко, или пък нашите електрически кончета са хранени с органична трева, знае ли човек? В крайна сметка, докато някой плаща, защо да не продават скъпо? Нали сме богати... поне според ценовите листи. 

В Шанхай, Buick презентира новата си подмарка наречена Electra и няколко интересни концепции

 Buick за пореден път демонстрира своята амбиция да предефинира лукса и иновациите в автомобилната индустрия, представяйки впечатляваща гама от концептуални автомобили на тазгодишното автомобилно изложение в Шанхай. Акцентът безспорно падна върху електрическата мобилност и футуристичния дизайн, сигнализирайки за смела нова ера за марката. Освен представянето на новата платформа която предлага възможност за наличието на Plug-in хибридни, изцяло електрически задвижвания и такива с удължен пробег (EREV), разработена съвместно дългогодишния партньор на GM в Китай, а именно концерна SAIC, американците обособяват изцяло нова марка за модели разработени специално за китайския пазар наречена Electra. говорител на марката съобщава, че в следващите 12 месеца трябва да бъдат представени цели шест нови модела, които ще споделят новата платформа. 

Четири от тях бяха представени като концепции. Звездата на шоуто без съмнение беше електрическият седан Electre GS. Този елегантен и динамичен автомобил въплъщава визията на Buick за бъдещите електрически модели на новата марка. Отличаващ се с изчистени линии, аеродинамичен силует и отличителна светлинна графика, Electra GS привлича погледа и обещава вълнуващо шофиране. Интериорът е проектиран с фокус върху простора, свързаността и висококачествените материали, предлагайки на пътниците изживяване от следващо поколение. Въпреки че техническите спецификации остават до голяма степен завоалирани, Buick подчерта напредничавите технологии за задвижване и интелигентните функции, които ще характеризират бъдещите им електрически модели.

Наред с Electra GS, Buick показа и други интригуващи концепции, които доразвиват дизайнерския език и технологичните възможности на марката. Тези прототипи, макар и да не носят толкова голям фокус, също дадоха ценна представа за бъдещите насоки на Buick в различни сегменти. Една от тях е SUV концепция, последвана от още един седан чиито имена не се споменава. Бъдещите клиенти трябва да очакват 900-волтова архитектура и избор от задвижване на предните, задните или четирите колела. 

Марката си партнира с CATL за доставка на батерии с възможност за бързо зареждане, което ще позволява в рамките на само 10 минути да се дозареди енергия достатъчна за изминаването на 350 км. Друга китайска компания - Momenta, ще бъде отговорна за наличието на автономни системи за шофиране от ниво 2, което ще бъде налично серийно в бъдещите модели заедно с инфо-развлекателната система с гласов асистент и изкуствен интелект. 

Не на последно място трябва да споменем концепцията за MPV модел наречена Electra Encasa, чиито серийна версия вече видяхме като наследник на Buick GL8, която ще носи добвката Encasa към името си. За нея е потвърдено задвижване с удължен обхват с 1.5 литров турбо бензинов мотор с мощност 177 к.с., подкрепен от електромотор с мощност 268 к.с., който ще се захранва от литиево-желязо фосфатна батерия. 

Макар че концептуалните автомобили често остават само визия за бъдещето, те играят ключова роля в оформянето на дизайнерските тенденции и технологичните иновации в автомобилната индустрия. Представените в Шанхай концепции на Buick несъмнено ще окажат влияние върху бъдещите модели на марката, насочвайки я към електрифицирано и технологично напреднало бъдеще. Феновете и наблюдателите на автомобилната индустрия ще следят с интерес как тези вдъхновяващи идеи ще се превърнат в реалност на пътя.

Това е новото поколение на Buick GL8

По всичко личи, че американците са готови с новото поколение на  Buick GL8, което ще бъде представено официално тази седмица в Шанхай. От първата снимка с която разполагаме става ясно, че новото поколение на популярният и произвеждан в Китай, MPV модел следва линиите на Buick OMPV Concept, който видяхме преди една година. 

Информацията за новият Buick GL8 сочи, че моделът ще разчита на хибридна технология за задвижване с 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 177 к.с., съчетан с електромотор с мощност 268 к.с. налична ще бъде и тягова батерия благодарение на която моделът ще може да се движи и в изцяло електрически режим. Нейният капацитет все още не се съобщава, нито разстоянието което може да бъде изминато изцяло на ток. Още информация, както и снимки ще бъдат добавени в по-късен етап. 

Buick GL8 LS е хибрид с автономия от 1400км. и цена от 41 000$

 

Моделното семейство на Buick GL8 се увеличава с Plug-in хибридна версия, която ще носи индекса LS. хибридната версия веднага може да бъде  различена от своят конвенционален събрат благодарение на новата предна част, дизайна на страничните огледала, дръжките на вратите които в случая не са електрически и по-малките задни светлини характерни за модела преди фейслифта. 

Интериора запазва 30-инчовият цифров панел, но като цяло таблото е идентично с това на версията преди обновяването. Впечатление прави централната конзола без скоростен лост, който е заместен от селектор разположен на кормилната конзола. Хибридната версия е налична само във версия със седем места в конфигурация 2+2+3, като седалките на първия и втория ред разполагат с вентилация и подгряване. 

Хибридната система включва 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 180 к.с., двустепенна трансмисия и електромотор с мощност 218 к.с. В нормален режим хибридният MPV модел се движи изцяло на електричество благодарение на тяговата батерия с капацитет 24.4 кВтч., но когато е необходимо двигателят с вътрешно горене може да задвижва директно предните колела. В изцяло електрически режим Buick GL8 LS може да измине до 138 км. С пълен резервоар и заредена батерия могат да бъдат изминати 1420 км. без нужда от зареждане. Продажбите на модела в Китай ще започнат през лятото с цени от 41 000 долара.  

Buick OMPV Concept визуализира бъдещето на MPV моделите в Китай предлагани от марката

 

Американската марка представи в Шанхай, концепцията Buick OMP (Organic Mobile Private Villa), която по всичко личи е много близо до серийно производство и ще наследи успешният MPV модел - Buick GL8. За съжаление концепцията няма нищо общо с представеният преди 3 години Buick GL8 Flagship Concept и разполага със значително по-консервативен дизайн издържан в стила - Pure Design, който марката напоследък налага в своите модели. Предната част на модела е почти вертикална, с триъгълни акценти и характерни LED светлинни елементи и уникална дифузна LED лента. Предния капак плавно преминава в обширно предно стъкло, което създава усещане за простор и откритост, а елегантният силует с плавни линии се прелива умело към задната част с низходяща линия на талията. Добре дефинирана линия на покрива и голямата стъклена площ, която скрива B, C и D колоните, придават на автомобила модерен и аеродинамичен вид. 

Интериорът на Buick OMPV Concept е проектиран да бъде гъвкав и адаптивен, като може да се трансформира в различни конфигурации в зависимост от нуждите на потребителите. Кабината може да се превърне в хол за отдих и забавление, детска стая за игра, мобилна заседателна зала или частно пространство за изпълнителни директори. Връзката с интернет позволява на различните системи на борда  да се адаптират към емоциите и предпочитанията на пътниците, като регулира осветлението и конфигурацията на интериора. Това създава по-органична и динамична среда за пътниците. На борда разбира се място намират и множество камери и сензори за позициониране, които осигуряват безопасност и комфорт по време на автономното пътуване пътуване. 

Buick не дава яснота относно задвижването на концепцията но става ясно, че то е изцяло електрическо. Серийният модел обаче най-вероятно ще се предлага и като Plug-in хибрид. С концепцията OMPV, марката не само демонстрира иновациите и технологиите, които ще бъдат включени в бъдещите нейни модели, но и подчертава и нейният ангажимент към устойчивост и екологичност. Не е случаен и фактът, че представянето на концептуалният модел съвпадна с производството на двумилионния Buick GL8 в Китай, което подчертава значението на този модел за марката. 

Buick Enclave Plus представен официално в Китай

 

След обновяването на Buick Envision, сега марката представя и обновената седем местна версия на модела която се предлагаше като Envision GX. След обновяването моделът получава актуалният дизайнерски стил на марката и вече ще носи наименованието Envision Plus. Като цяло Buick Envision Plus с дължината си от 4.82 метра е много сходен по размери с Buick Enclave, но ще се предлага със значително по-маломощни агрегати, което го позиционира на значително по-ниско ценово ниво. 

Под капака на Envision Plus място ще намират 1.5 и 2.0 литровите, турбо бензинов мотори с мощност съответно от 211 и 237 к.с. И двата разполагат с лека хибридна система и са куплирани серийно с 9-степенната, автоматична трансмисия задвижваща предните колела. Срещу доплащане за по-мощната версия е налична и системата за задвижване на четирите колела. 

Интериора е идентичен с този на пет местната версия с 30-инчовият цифров панел пред водача с 6К резолюция. Благодарение на увеличеното до 2.83 метра междуосие и по-големият заден надвес в интериора има място за 7 човека, като същевременно багажното пространство възлиза на 515 литра. Производството на Buick Enclave Plus в Китай ще започне от следващия месец, като за сега не е потвърдено дали моделът ще бъде наличен на пазарите в САЩ.