Dongfeng Aeolus L8 ще те закара на 2245 км. без да спира. Ако успееш да устискаш.

 

Едно време колите бяха за да се движат. Сега са за да се живее в тях или поне тези които се правят за китайците. Ето, например този нов китайски шедьовър. Dongfeng Aeolus L8 PHEV. Звучи като име на радиостанция, но всъщност е един… кросоувър. Хибриден кросоувър. Тази кола е част от серията "Aeolus" на Dongfeng, която вече събра значително количество почитатели почти на всички континенти. Не знаем вие какво си мислите, но като цяло, китайският маркетинг винаги е бил на друго ниво. Aeolus L8 е толкова минималистичен, че направо е… скучен. Отпред няма решетка. Има един "сляп" панел, а за охлаждане се използват някакви щори които се отварят и затварят при нужда. Предполагаме, че ако ги отвориш, ще видиш някой китаец да духа, за да не прегрее двигателя. Силуетът на колата е типичен за този клас. В превод - нищо особено. Има си хромирана рамка на прозорците, сребърен декор. Дръжките на вратите са вдлъбнати. За да не се чудиш 10 минути как да влезеш. А джантите са "многолъчеви". Като слънце. Но само на картинка. Отзад също е... нищо особено. Има един LED монофар, който има пикселен мотив, което е модерният начин да кажеш, че изглежда като счупен екран. И един спойлер. За да мислиш, че колата е бърза. 

Но вътре... вътре е друг свят. Отново всичко е подвластно на минималистичният стил, но има интересни детайли. Три цвята. Хромирани ивици. Атмосферно осветление. За да се чувстваш като в дискотека. Няма копчета. Всичко се управлява от 14.6-инчовият централният екран. Може би, ако искаш да си пуснеш чистачките, трябва да си свалиш приложение. Седалките пък са с 24 режима на масаж. 24! Това е повече от менюто на някои ресторанти. Имат вентилация и отопление. Защото, знаете, ако си направиш масаж, може да ти стане топло. Или студено. Черешката на тортата е хладилника с вместимост то 4.5 литра, за да можеш да си изстудиш бирата. Или пък някое китайско ястие, което трябва да е студено. На разположение на возещите се на втория ред седалки са сгъваеми масички интегрирани в облегалките на предните седалки за да си ядат студената китайска супа на спокойствие. 

Както стана ясно Dongfeng Aeolus L8 е хибрид. Има 1.5-литров двигател и един електрически. с  обща мощност от 360 к.с. Което е повече от достатъчно. Но най-интересното е друго. Казват, че може да мине 2245 км с едно зареждане. Разбирайте - пълен резервоар и заредена на 100% батерия, чиито капацитет е 30.3 кВтч. С един резервоар можеш да стигнеш до морето и да се върнеш. И да минеш през половин Европа. Или да тръгнеш към Китай. Но трябва да припомним, че  има и други китайски коли с подобен пробег. Chery Fulwin T10 например, направи някакъв рекорд в реални условия и измина 2100 км., а BYD Song L DM-i изминава малко над 2000 км., без нужда от спиране. WC обаче няма и не се предлага дори срещу заплащане! 

Mengshi M817 е машина за приключения без задръжки

 

В свят, доминиран от конвенционални SUV автомобили, се появява Mengshi M817. Това е внушителен и безкомпромисен всъдеход, който пренаписва правилата, но същевременно се приема като смекчена версия на Mengschi M917. Създаден от Dongfeng Motor Corporation под марката Mengshi, M817 не е просто автомобил, а истинска машина за приключения, готова да покори всякакъв терен. Визията на Mengshi M817 е внушителна и агресивна. Ъгловатите форми, високият клиренс, масивните брони и резервната гума, монтирана на задната врата, говорят за неговата способност да се справя с най-тежките условия. Дизайнът му е функционален и целенасочен, без излишни декорации, което подчертава неговата здравина и издръжливост. LED светлините с характерна графика придават модерен акцент на бруталния външен вид.

Въпреки своята външна непримиримост, интериорът на Mengshi M817 предлага изненадващ комфорт и съвременни технологии в стилът на своя по-голям събрат с три дисплея на таблото. Просторното купе е оборудвано с висококачествени материали, а седалките осигуряват добра опора при дълги пътувания. Голям сензорен дисплей доминира централната конзола, предоставяйки достъп до информационно-развлекателната система, навигацията и настройките на автомобила, която е разработена от Huawei. Освен това системата разработена от Huawei ще може да адаптира движението на автомобила към тежки офроуд трасета. 

Mengshi M817 е създаден да се справя с всякакви предизвикателства на пътя и извън него. подробности все още не са налични, на се знае, че моделът ще бъде оборудван със система за задвижване на четирите колела, високоефективно окачване и хибридна система с 1.5 литров бензинов двигател. Възможно е да се предлага с различни варианти на задвижване, включително и електрически, но това все още не е потвърдено официално. 

**Hedmos 06 е първият модел на марка рожба на сътрудничеството между Dongfeng и Stellantis

 

Днес бе обявена новата марка на Dongfeng и Stellantis, която ще носи името Hedmos. както можете да се досетите, нейните модели ще бъдат предназначени за пазарите в Китай, а първият от тях ще бъде електрически SUV с името Hedmos 06, който ще се предлага и под името Fukang 06, който пък от своя страна ще допълни гамата на електрическите модели на Fukangq състояща се от Fukang ES600 и EV30. Новият модел ще бъде позициониран като компактен кросоувър с дължина от 4.67 метра и цени в диапазона между 13 700 и 20 600 долара. При по-внимателно вглеждане обаче, откриваме много прилики с представеният преди две години Donfeng Aeolus Haohan / Mage и неговата електрическа версия Sky EV01. Това ни кара да мислим, че Hedmos 06 е чисто и просто маркетингов ход, който оправдава направените парични вложения на Stellantis в китайският си партньор, като по този начин си плаща такса за присъствие на китайският пазар. 

Подробна информация относно Hedmos 06 все още не е разпространена но става ясно, че мощността на електрическият мотор възлиза на 215 к.с. Той ще бъде захранван от литиево-желязо-фосфатна батерия, но автономията за сега не се споменава. Известна е максималната скорост на модела, която ще бъде ограничена на 170 км/ч. за достигането на по-далечни дестинации. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

След разпространената официална информация за модела, който ще бъде наличен на китайския пазар от второто тримесечие на тази година с цени от около 17 000 долара става ясно, че тяговата батерия на Hedmos 06 ще бъде с капацитет от 62.3 квтч., която ще доставя пробег до 520 км. с едно зареждане. Съобщава се още, че времето за нейното зареждане между 30 и 80% ще отнема 28 минути, ако това става чрез подходяща зарядна станция. 

Интериора на Hedmos 06 се различава от този в модела на Dongfeng, но запазва минималистичният дизайн. Пред водача място намира 10.2-инчов цифров инструментален панел, а инфо-развлекателната система разполага със свободно стоящ 14.6-инчов дисплей от който се командват всички функции в автомобила. 

**Nammi 06 е вторият модел на марката собственост на Dongfeng с дизайн вдъхновен от моделите на Kia

 

След Nammi 01, новата марка на Dongfeng представя своят втори модел който ще носи името Nammi 06. Това е електрически кросоувър който ще бъде наличен на пазара в Китай от това лято с цени от около 14 000 долара. Дизайнът е в пълен противовес с този на компактният хеч и наподобява този на последните модели на Kia. Дължината на модела е 4.3 метра, а междуосието възлиза на 2.7 метра, но въпреки компактните си размери общото му тегло възлиза на 1975 кг. 

Това разбира се, се дължи на електрическата технология за задвижване, която според информацията ще разполага с един електромотор на предната ос с мощност 184 к.с., захранван от тягова батерия чиито капацитет все още не се споменава, но се съобщава. Според производителят обаче, автономията на модела ще възлиза над 450 км., като за целта максималната скорост е ограничена на 150 км/ч. 

Снимки на интериора все още липсват, но според източници близки до марката на борда за първи път в модел на Nammi, място ще намира усъвършенствана система за подпомагане на шофирането разработена съвместно Dongfeng и производителят на дронове DJI. Повече информация и снимки се надяваме да станат достъпни съвсем скоро и ще бъдат добавени своевременно към този пост. 

Dongfeng Rich 6 с фейслифт и модерен интериор

 

Базираният на Nissan Navara 2015 китайски пикап - Dongfeng Rich 6, получава леки козметични промени и изцяло нов интериор, които трябва да направят моделът по-конкурентен. Външните промени са минимални, но видими от пръв поглед, благодарение на новата радиаторна решетка, новият дизайн на броните и предните светлини с нова оптика. размерите остават същите, като моделът ще продължава да се предлага в две версии на дължина от 5.31 и 5.69 метра. 

По-значителна промяна има в интериора, който е изцяло нов и идва от обновеният преди две години SUV - Dongfeng Palaso, който е базиран на същата платформа. Това означава, че пред водача място продължават да намират аналогови инструменти, но воланът вече е с плоско дъно, а таблото се сдобива с продълговати отвори за климатичната инсталация. в центъра място намира нова мултимедийна система с широкоекранен дисплей и сензорни бутони за управление на климатика. Оборудването е разширено и серийно товарният модел разполага с разширен набор от системи подпомагащи шофирането. 

Под капака на обновеният Rich 6, който вече е обозначен като Rich 6 Pro, място намира бензинов, 4-цилиндров, 2.4 литров атмосферен мотор с мощност 158 к.с., а любителите на дизеловото гориво вече могат да поръчат модела с новият 2.3 литров турбо мотор с мощност 163 к.с., който заменя настоящият 2.5 литров агрегат. Серийно моделът е оборудван с 6-степенна, механична трансмисия, а срещу доплащане за дизеловата версия е налична и новата 8-степенна, автоматична трансмисия, предаващи движението към задните колела. Срещу доплащане за модела се предлага и задвижване на четирите колела.   

Dongfeng Paladin с фейслифт, само една година след своята премиера

Представен едва преди една година - Dongfeng Paladin, получава козметични промени, което подсказва, че неговите продажби явно не оправдават очакванията.  Това превозно средство съчетава здравината на традиционен офроудър със съвременната инженерна изтънченост и е базирано на предлаганият в Китай - Nissan Terra,  което означава, че наследява много от неговите дизайнерските елементи. Въпреки това, Dongfeng е добавил своя собствен стил, за да направи Paladin уникален, а сега още повече разграничава своята версия. Официалната информация посочва, че обновеният модел вече ще се предлага като Paladin New и се отличава с новият дизайн на радиаторната решетка и броните, а предните светлини са с нова оптика. Като цяло може да обобщим, че моделът придобива визията на своя братовчед - Dongfeng Palaso, който бе обновен преди две години. 

В интериора обаче промени няма. Той продължава да е едновременно луксозен и функционален и е доказателство за ангажимента на Dongfeng към качеството и комфорта. Седалките са тапицирани с висококачествени материали, предлагайки отлична поддръжка за дълги пътувания. Таблото е комбинация от меки на допир материали и твърди пластмаси, с оформление, което е едновременно интуитивно и лесно за използване. Една от забележителните характеристики на интериора на Paladin е неговият простор. Има достатъчно място за краката и главата както за предните, така и за задните пътници, което го прави идеален избор за семейни излети. Задните седалки могат да се сгъват, за да създадат равен товарен под, предоставяйки много място за всичките ви принадлежности. Независимо дали се отправяте на уикенд къмпинг или просто изпълнявате задачи из града, Paladin е готов за всичко.

Под капака на обновеният Dongfeng Paladin продължава да намира място 2.0-литровият, турбо бензинов мотор от  Mitsubishi с мощност 228 к.с.. Това може да не звучи много, но Paladin не е за сурова мощност. Двигателят е съчетан с 8-степенна, автоматична трансмисия от ZF, предлагаща плавни и прецизни смени на предавките. Офроуд способностите на Paladin са допълнително подобрени,  окачването е усъвършенствано. Независимото предно окачване и многоточковото задно окачване работят заедно, за да осигурят комфортно пътуване, дори по най-грубите терени. Обновеният Paladin също така е оборудван серийно с частична система за задвижване на четирите колела, позволяваща ви да превключвате между 2WD и 4WD режими в зависимост от условията на шофиране. Налична е и раздатъчна кутия с редуктор от Borg Warner, както и блокировка на всички диференциали. 

Dongfeng M-Hero 917 Dragon Armor Edition е офроуд звяр, който покорява сърцата на богатите

 

Dongfeng M-Hero 917 Dragon Armor Edition  е създаден, за да впечатлява и да доминира, като съчетава мощ, стил и иновации в едно. Това е версия на представеният преди две години Mengschi M-Hero / Warrior 917, която и Батман би карал. Новата версия на модела се характеризира със своята уникална “Desert Storm Military Yellow” боя и контрастиращ сребърен покрив. Вертикалната решетка, широките военни калници и леката предна броня придават на автомобила агресивен и внушителен вид, а кованите джанти и пълно размерната резервна гума завършват общата картина. 

За задвижване, този звяр разчита на четири електромотора, които заедно генерират впечатляващите 1088 к.с. и позволяват на M-Hero 917 да ускорява от 0 до 100 км/ч за само 4.2 секунди. Тяговата батерия е с капацитет от 140 кВтч. и осигурява автономия до 500 км. Със своята система за задвижване на четирите колела и режим “краб”, този SUV може да се движи странично, което го прави изключително маневрен и подходящ за всякакви терени. Предвидена за модела е и EREV версия с удължен обхват и 1.5 литров, турбо мотор с мощност 197 к.с., който служи за генератор на тяговата батерия с капацитет от 66 кВтч. С пълен резервоар и заредена на 100% батерия, тази версия може да измине до 1032 км. 

M-Hero 917 Dragon Armor Edition не е само мощен, но и интелигентен. Снабден с най-новите технологии, той предлага всичко необходимо за комфортно и безопасно пътуване. От интегрираният RV захранващ порт до различните външни инструменти като: пожарогасител, лопата и резервоар за гориво – всичко е на мястото си и готово за действие. Когато отворите вратите ще бъдете посрещнати от интериор, който е истинско произведение на изкуството. Седалките са облечени в висококачествена кожа Nappa, която не само изглежда страхотно, но и предлага невероятен комфорт. На таблото откриваме не един, не два, а цели три големи екрана. Централният контролен екран е с впечатляващите 15.6 инча, докато инструменталният панел и екранът за спътника са по 12.3-инча всеки. Тези екрани не само изглеждат страхотно, но и предлагат всички необходими функции за управление на автомобила и забавление по време на пътуване. Съчетанието от висококачествени материали, модерни технологии и невероятен комфорт прави този SUV идеален за всеки, който търси нещо повече от просто автомобил. Марката предвижда освен на родният пазар, да предлага Dragon Armor Edition и на пазарите в Швейцария и Близкия изток. В Китай продажбите на модела вече са започнали с цени от 109 000 долара, които лесно могат да надхвърлят границата от 130 000 долара, ако решите да оборудвате своят модел с всичко необходимо за оцеляване в пустинята. 

Nissan Yuanye Z9 (Dongfeng Z9) показва какво да очакваме от новата Navara

Ако се чудите как ще изглежда новото поколение на Nissan Navara, то може да видите новият пикап на марката за Китай, наречен Yuanye Z9, който ще се предлага и под името Dongfeng Z9. Все още обаче не става ясно дали Nissan ще реши да представи наследник на Navara или ще прекрати неговото съществуване в Америка и ще се насочи към останалите пазари с новият си модел, предлаган евентуално като Nissan Terra. След като марката представи в САЩ новият Nissan Frontier, това е много вероятно да се случи. В Европа, Nissan Navara имаше известен успех и дори негови преработени версии бяха предлагани като Renault Alaskan и Mercedes X-class, които обаче така и не можаха да се наложат на пазара. 

Така или иначе пред нас е новият пикап на марката, който по всичко личи ще бъде предлаган първоначално само в Китай. Nissan Yuanye Z9 е значително по-голям от Navara и по всичко личи, че е базиран на Mitsubishi L200, което до някъде ни кара да мислим, че все пак този модел на Nissan ще се превърне в глобален такъв и ще бъде наличен на пазарите по цял свят. 

Според информацията под капака на Yuanye Z9 място намира 2.0 литров, турбо бензинов мотор който ще се предлага във версии на мощност от 244 или 258 к.с. Дизелът също не е забравен и 2.5 литровият мотор с мощност 188 к.с., също ще бъде наличен за модела. За трансмисиите нищо не се споменава, но най-вероятно освен механичната 6-степенна, скоростна кутия ще бъде наличен и 8-степенната, автоматична трансмисия с възможност за задвижване и на четирите колела. Марката предвижда и Plug-in хибридна версия, но за нея е все още рано да се говори. Повече подробности ще бъдат добавени към този пост веднага щом станат налични. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалното информация за модела разпространена в Китай става ясно, че Nissan Z9 ще се задвижва от 2.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 258 к.с. Любителите на дизеловото гориво няма да останат разочаровани, тъй като компанията все пак е предвидила и такава версия. Тя ще разчита на 2.3 литровият турбо дизел с мощност 190 к.с. При всички случаи трансмисията е 8-степенна, автоматична предаваща движението към задните или четирите колела. До края на следващата година ще бъде налична и хибридна версия с мощност около 400 к.с. 

Пикапът е построен върху изцяло нова платформа, а общата дължина достига 5.52 метра. ще се предлага само във версия с двойна кабина, 4 врати и място за 5 човека. Интериорът предлага цифров инструментален панел пред водача и голям тъчскрийн дисплей за инфо-развлекателната система, от който ще се управляват повечето от функциите в автомобила. 

Dongfeng M-Hunter се очертава да бъде най-бруталният офроудър на пазара

Dongfeng M-Hunter е нов хардкор офроудър проектиран за изживявания извън пътя. Според оскъдната информация моделът ще се предлага с електрически или хибридно задвижване, но подробности компанията все още не е разпространила. Длъжни сме да обясним, че това не е концептуален модел, а серийното му производство е планувано да стартира в края на тази година, като втори модел с емблемите на марката Maengschi, чиито първи модел бе представен миналата година с името M-Hero / Warrior 917.

Според официалната информация M-Hunter ще разчита на EV или Plug-in хибридна система с удължен обхват, чиято мощност при всички случаи ще надвишава 800 к.с. При всички случаи задвижването ще се осъществява посредством четирите колела, а посочената автономия ще бъде поне 500 км. Повече подробности за модела очакваме да станат достъпни съвсем скоро и ще бъдат добавени своевременно към този пост. 

Dongfeng еπ 008 е вторият модел на марката с име на математическа константа

 След Dongfeng eπ 007, китайският концерн явно е готов със своят втори модел на подмарката за електрически автомобили със странното име eπ(знак в математиката известен като „пи“, който показва отношението между дължината на дадена окръжност и нейният диаметър, което при всички случаи е 3.14) . Още в края на този месец в Китай ще бъде представен официално електрическият, триредов SUV с името еπ 008, който ще бъде наличен както, като изцяло електрически задвижван модел, така и като хибрид с удължен пробег. Новият модел ще споделя същата Quantium платформа, която разполага и седанът - 007. 

Все още няма подробна информация относно параметрите на задвижването на еπ 008, но според сертификацията моделът ще се задвижва посредством задните колела независимо от типа на захранване. версията с удължен обхват ще бъде оборудвана с 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 147 к.с. в тандем с електромотор и тягова батерия на борда, която ще осигурява движение в изцяло електрически режим в рамките до 154 км. Според информацията версията с нулеви емисии ще бъде с мощност от 272 к.с. Капацитета на тяговата батерия не се съобщава, но се споменава автономия от 636 км., 800-волтова архитектура и зареждане на батерията от 30 до 80% в рамките на 15-20 минути. Най-вероятно ще бъде налична и двумоторна версия, но тя все още не е потвърдена официално. При всички случаи максималната скорост ще бъде ограничена на 180 км/ч. 

Повече подробности, както и снимки на еπ 008 ще бъдат налични след официалната премиера на модела. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Интериорът на триредовият SUV ще предлага място за 6 човека в конфигурация 2+2+2 места, като седалката на водача е от така нареченият тип с нулева гравитация, чиято облегалка се накланя до пълно хоризонтално положение. Пред водача място намира 8.8-инчов цифров инструментален панел, а за инфо-развлекателната система е предвиден 15.6-инчов екран, от който се управляват и повечето функции в автомобила. Стъклата са ламинирани и допринасят за по-добра изолация и подобряват работата на озвучителната система с 20 високоговорителя. Амбиентното осветление разполага с 64 цвята, а срещу доплащане за возещите се на втория и третият ред седалки се предлага монтиран в тавана падащ монитор и хладилник интегриран в централната конзола между предните седалки.  серийно на борда място намира пакет от асистенти позволяващ автономно шофиране от ниво 2+, както и самостоятелно паркиране. 

Dongfeng Aeolus L7 е Plug-in хибрид с разход от 0.6л/100км.

 

След представеният преди една година Donfeng Aeolus Haohan, сега китайската марка представя нова версия на модела, която ще се предлага на пазара само като Plug-in хибрид. Неговото име е Aeolus L7 и ще бъде наличен на пазара от това лято. Дизайнът на L7 е леко променен, което е довело до леко увеличаване на общата дължина, но междуосието е останало без промяна. 

За задвижване L7, разчита на бензинов - 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 154 к.с., съчетан с електромотор вграден в 4-степенната, DHT трансмисия. Общата мощност системата възлиза на 360 к.с., а тяговата батерия с капацитет от 30.3 кВтч. предоставя възможност за движение в изцяло електрически режим в рамките до 205 км. Средния разход на гориво според производителят възлиза на 0.6л/100 км., а само за 5 минути батерията може да бъде заредена чрез бързо зарядна станция с електричество достатъчно да изминете 300 км.  

Интериора е идентичен с този на Aeolus Haohan, но централният вертикално позициониран дисплей за инфо-развлекателната система е заменен от 13-инчов свободно стоящ, въртящ се дисплей. Централната конзола между седалките е с променен дизайн, а контролера за избор на предавки е качен на кормилната колона. Срещу доплащане клиентите могат да оборудват своите модели с HUD дисплей с добавена реалност, панорамен покрив и предни седалки с масаж и вентилация. 

Dongfeng Xinghai S7 е най-новият EV модел на марката

 

Dongfeng представя нов електрически фастбек с несъразмерен, но приятен дизайн под името Xinghai S7. продажбите на модела в Китай, трябва да стартират още това лято, като в последствие марката възнамерява да осъществява експорт на определени пазари. Това бе трябвало да увеличи продажбите на марката, тъй като тя не се намира в най-добра форма с продажби от едва 5000 автомобила месечно. 

За сега няма подробна информация за модела но се знае, че същият ще се уповава върху S2-E платформата на компанията майка предназначени за чисто електрически автомобили. С дължина от 4.93 метра, моделът ще предлага място за 5 човека с подобаващо място за багаж. 

Източници близки до марката разкриват, че за задвижване S7 ще разчита на електромотор с мощност 218 к.с., познат от Dongfeng eπ 007 / Aeolus 007, който би трябвало да е достатъчен за постигането на 160 км/ч. на тежащият 1730 кг. модел. Предвидена е литиево-желязо-фосфатна батерия, чиито капацитет не се съобщава, но ще осигурява автономия от 500 км. измерени според китайският цикъл. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на модела стана ясно, че тяговата батерия налична на борда е с капацитет от 56.8 кВтч., а обявената автономия е 550 км., което е твърде амбициозен резултат. Тя от своя страна може да се зареди от 30 до 80% в рамките на 30 минути. Максималната скорост на Xinghai S7 е 165 км/ч., а времето за ускорение от 0 до 100 км/ч. отнема 6.7 секунди. 

За първи пот можем да видим и интериора на електрическият фастбек, който разполага с два отделни екрана - един за цифровият инструментален панел и свободно стоящ централно разположен дисплей за инфо-развлекателната система, от която се управляват и функциите на климатичната инсталация. Продажбите на модела в Китай стартират от това лято, а цените според оборудването ще варират между 18 и 27 000 долара.