Dacia Striker: Последното смислено комби на планетата е румънско, ъгловато и всъщност... доста добро

 

Румънците от Dacia току-що представиха автомобил, който изглежда... еми, всъщност изглежда доста добре. Нарича се Striker. Името звучи така, сякаш трябва да носи маскировъчна мрежа и да изстрелва ракети „земя-въздух“, но всъщност това е крос комби от C-сегмента. От Dacia казват, че това е „комбинация от динамиката на комби, практичността на хечбек и клиренса на SUV“. На нормален език това означава, че са взели всичко, което хората харесват, разбъркали са го в една голяма тенджера и са се надявали на най-доброто. И знаете ли какво? Получило се е и то на достъпна цена. Striker. Означава „да удрям“ или „да уцеля целта“. Завършва на „-ER“, точно като Duster, Jogger и Bigster. Явно в Румъния са купили речник само с думи, завършващи на тези две букви. Но трябва да признаем - името е лесно за произнасяне и звучи така, сякаш колата ще ви защити при зомби апокалипсис.

С дължина от 4,62 метра, Striker е голям. Има вертикална предна част, модерни светлини и някакви „технически шарки“ отзад. Те твърдят, че дизайнът е „здрав и уверен“, което в преводача на Dacia означава: „Можете да го блъснете в бордюр и той вероятно няма да се разпадне“. Благодарение на CMF=B платформата от Renault ще можете да го имате като хибрид, като хибрид със задвижване 4х4 и дори във вариант на пропан-бутан. Да, LPG! Колата, която се захранва от същото нещо, на което печете наденичките си в неделя. Хибридната система използва 1.2-литров турбо двигател отпред и електрически мотор на задния мост. Няма кардан, няма тежки железа - просто малко кабели и 48-волтова батерия. Общата мощност е около 152 коня. Не е точно Bugatti, но е достатъчно, за да изпревари каруца в Карпатите. Цялото това удоволствие ще струва около 25 000 евро. За тези пари в наши дни обикновено получавате само волан и два стопа от някоя германска марка, но тук получавате цяла кола. С 800-волтова архитектура? Не. С интериор от кожа на еднорог? Категорично не. Но получавате „прагматичен инженерен подход“. Което е кодовото название за „неща, които всъщност работят“. 

Все още нямаме снимки отвътре, но можем да се обзаложим, че таблото ще бъде изградено от същата пластмаса, от която правят кутиите за инструменти. Ще има 10-инчов екран и системата „YouClip“ - което е румънският начин да кажат: „Ето ви една кука, закачете си каквото искате“. За разлика от Jogger, тук няма да има седем места. Само пет. Явно Dacia смята, че ако имате шест приятели, трябва да си купите по-малка кола или да оставите най-досадния на автогарата. Докато конкурентите като Ford Focus Active Wagon и Volkswagen Golf 8 Alltrack изчезнаха, защото станаха твърде скъпи или твърде сложни, Dacia стои сама на бойното поле. Производството ще бъде в Турция, защото заводът в Румъния явно е твърде зает да бълва Duster-и. 

Ако търсите кола, която може да побере багажа на средно голямо село, да минава през дупки с размерите на кратери и да не ви докара до фалит - Striker е вашият човек. Официалното пускане ще е през юни. Дотогава... просто се надявайте, че тези „хриле“ на вратите не са там, за да помагат на колата да плува.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Както се очакваше, отвътре моделът си остава истинска, автентична Dacia. Което означава, че сте заобиколени от пластмаса. Има много твърда пластмаса, малко по-мека пластмаса и няколко парчета плат, разпръснати тук-там, за да изглежда всичко малко по-уютно. Нищо от това не е лъскаво, нищо не крещи „луксозен мезонет в Монако“, но е изключително функционално. И знаете ли какво? Това е страхотно! На централната конзола имаме 10.1-инчов сензорен екран. В зависимост от това колко пари сте похарчили, той идва със или без навигация, но винаги можете да свържете смартфона си и да прехвърлите екрана му там. Но ето я истинската сензация, най-добрата новина на седмицата: климатикът и най-важните функции все още се управляват с истински, физически бутони и въртящи се копчета! Има бутони и на волана. Така че, ако сте от хората, които мразят да се взират в екрани и да уцелват виртуални икони в движение, тук ще се почувствате точно на мястото си. Следващото нещо обаче е малко шантаво. Dacia е решила да внедри система, наречена „LightVisio“ във всяка една версия. Вместо просто да гледате стандартен дигитален дисплей зад волана, вие виждате отражение. Информацията изглежда триизмерна, сякаш плава във въздуха пред вас като в научнофантастичен филм! Изглежда изключително модерно, но изисква малко време за свикване и може да побърка някои хора. Най-добре е да се качите, да го погледнете с очите си и да решите дали ви харесва. Дори най-евтиният, базов Striker е зареден с неща, които доскоро бяха немислими за марката: ръчен климатик, сензори за паркиране, камера за заден ход и електрически стъкла на всички врати. Получавате ги стандартно! А ако изберете средното ниво на оборудване, получавате и функцията Auto Hold. Това означава, че когато спрете на светофар, можете просто да махнете крака си от педала на спирачката и колата няма да потегли нанякъде сама. Какво удоволствие за градското шофиране, налично серийно в повечето модели вече от 10 години. 

Революцията на Dacia: Стават ли най-продаваните модели в Европа още по-добри?

 Dacia е марка, която продължава да пише своя уникален сценарий на европейския пазар. Това не е просто марка, това е феномен, който доказва, че истинската стойност и разумния избор винаги печелят сърцата на хората. След като преди три години Dacia освежи лицата на  заради новата емблема, сега идва време за нещо много повече от лек грим – една цялостна, пълноценна актуализация на най-достъпните си модели, която ще преобърне правилата! Триото от Logan, Sandero и Jogger  е най-обичаното семейство автомобили! Само Sandero достигна впечатляващите 309 000 продадени бройки, отбелязвайки ръст от над 14%! 

Първото, което грабва окото, е новият поглед. Дизайнът на предната част е буквално пикселизиран. Представете си правоъгълни клетки, вградени във фаровете, в решетката, дори в бронята. Това не е просто мода, това е модерно излъчване, което придава характер, което първо въведе Hyundai и бе последван от Fiat. За Sandero Stepway и Jogger идва голямата новина от новия Duster, а по-точно пластмасата Starklе. Това е композитен материал, изработен от 20% рециклирани материали, който е по-здрав и не е боядисан, но лесно се драска. 

В интериора също се усеща промяна! Дори вентилационните отвори вече нося пикселизираният стил. Седем-инчовият дисплей на таблото е с обновена графика, а опционалният екран на инфо-развлекателна система пораства от 8 на 10-инча. И, разбира се, Apple CarPlay и Android Auto вече работят безжично. За вашето удобство! Dacia не спира дотук: добавя се безжична подложка за зареждане и 3D аудио система Arkamys с 6 високоговорителя. Обещанието е за по-качествени и по-издръжливи материали в облицовката. И, разбира се, за нашата сигурност, вече стандартно, всички модели идват с автоматично спиране при опасност в съответствие с новите европейски норми. 

Под капака е най-големият скок. Хибридната технология, която познавахме от Jogger, вече е достъпна и за приключенския Sandero Stepway! Новият хибрид, наречен Hybrid 155, идва с ново поколение E-Tech задвижване познато от Renault и Nissan. По-голям 1.8-литров двигател със 109 к.с., а общата системна мощност скача от 140 на 155 к.с. Батерията също е по-голяма. Резултатът? Повече мощност и намаляване на разхода. Ефективност и динамика в едно. За тези които искат конвенционална и достъпна версия е предвиден 1.0 литров, турбо мотор с мощност от 100 к.с. Голямата новина е Eco-G 120. Този нов двигател с работен обем от 1.2 литра и мощност  120 к.с., замества досегашния Eco-G 100. И тук идва изненадата: за първи път, тези автомобили могат да бъдат оборудвани не само с ръчна кутия, но и с 6-степенна, двудискова трансмисия. 

Цената все още не е обявена, но въпросът не е само в това, нали? Въпросът е в избора, в доверието и в това, че най-продаваната кола в Европа става още по-добра, още по-технологична и още по-отговорна. Dacia ни доказва, че революцията може да бъде достъпна и красива и с концепцията Dacia Hipster. 

Dacia Hipster Concept напомня на всички, че простотата не е срамна

 

Автомобилният пазар е пълен с коли, които стават все по-големи, по-тежки, по-сложни и, разбира се, по-скъпи. Сякаш всеки производител е забравил, че хората просто имат нужда да стигнат от А до Б, без да пренасят едновременно цял хамбар. И ето защо марки като Dacia са толкова важни - те са противоотровата. Румънците представят нова концепция. Нарича се Hipster. Изглежда като леко смачкан Defender, прекарал нощта си с някой японски Kei car. И не го казваме в лошия смисъл. Напротив. 

Според производителят „Хипстърът“ е умишлен удар срещу прекаленото вграждане на всичко в модерните автомобили. Дизайнът отговаря на реалните нужди на обикновения човек. Те са направили проучване, което сочи, че във Франция 94% от шофьорите изминават средно по малко от 38 км. на ден. Следователно, този изцяло електрически Hipster е проектиран да покрива това разстояние, като се нуждае от зареждане само два път седмично. Не ви трябват хиляда конски сили и батерия с теглото на слон. Трябва ви нещо, което просто да работи в града. Колата е наистина е малка. Дълга е едва 3 метра, което помага да се ограничи теглото до около 800 кг. 

Dacia твърди, че четирима възрастни могат да седнат удобно. Багажникът, когато седалките са вдигнати, е едва 70 литра, но те се сгъват изцяло, като облегалките за глава се завъртат спретнато настрани, давайки ви 500 литра. Това е интелигентно използване на вътрешното пространството. Седалките са възможно най-опростени. Приличат на модерна интерпретация на тези от Citroen 2CV с видима рамка и мрежеста материя. Защо? Защото е леко и евтино. Други мерки за намаляване на теглото и, разбира се, на разходите са това, че няма голям, скъп, ненужен информационно-развлекателен екран. Вместо това има докинг станция за смартфони. Има и вградена озвучителна система за преносим Bluetooth високоговорител. Перфектно! Ето и най-хубавото: платнени дръжки на вратите от вътре. Точно като при Porsche 911 RS. Е, почти. Разбира се, "Хипстърът" използва платнени ленти и отвън, което е изненадващо елегантно решение. Печели по отношение на тегло, сложност и аеродинамика. Гениално, наистина. Вътре има и 11 точки за монтаж на модулната система за аксесоари на Dacia, наречена YouClip. 

Dacia Duster Adventure в лимитирана серия и цена от 32 600 евро

 

Румънската марка отново предлага лимитирана версия на своят компактен SUV който вече е наличен на пазара. Един от най-продаваните SUV модели в Европа - Dacia Duster се сдобива с Adventure модификация, която ще бъде произведена в едва 23 екземпляра. Тя се отличава с редуцирано окачване с амортисьори Koni и увеличен с 3 см. клиренс, което би трябвало да подобри офроуд възможностите на модела в тандем с гумите за всички терени от BF Goodrich.

Dacia Duster Adventure е налична само с 1.2 литровият, 3-цилиндров турбо бензинов мотор с мощност 131 к.с., куплиран с 6-степенна, механична трансмисия предаваща движението към четирите колела чрез вискосъединител на задния мост. Моделът разполага и с допълнителна защита на окачването с алуминиеви панели с дебелина от 2.5 мм. На покрива е монтиран стоманен багажник с LED прожектори и СВ антена. серийно моделът разполага с Extreme оборудване, което допълнително увеличава неговата цена на 32 600 евро. Това все пак се отнася за лимитирана версия, която е и най-скъпата Dacia за момента в историята на марката. 

Dacia Bigster е новият флагман на румънската марка

 

Удължената версия на Dacia Duster ще носи името Bigster и ще бъде представена официално пред публика по време на автосалона в Париж. От разпространените официални снимки на модела става ясно, че същият разполага със собствен дизайн и се опитва да се разграничи от по-малкият си събрат по всякакъв начин.  Със своя модерен дизайн, просторен интериор и иновативни технологии, Bigster е готов да завладее пазара и да предложи на клиентите си нещо повече от обикновен автомобил.

Dacia Bigster е с дължина - 4.57 метра което означава, че е по-дълга с 23 см. от Duster, което пък от своя страна увеличава багажното пространство до 667 литра. Въпреки това производителят не съобщава нищо за наличието на трети ред седалки, дори и срещу доплащане. Интериорът е пренесен без промяна от петместната версия, но е придружен с по-богато оборудване. Серийно моделът предлага с 7-инчов цифров инструментален панел и 10.1-инчов тъчскрийн за инфо-развлекателната система. Срещу доплащане собствениците ще могат да поръчат и 10-инчов инструментариум. За най-добре оборудваната версия - Journey, реално няма да липсва нищо. Тя ще се предлага с панорамен отваряем покрив, озвучителна - 3D система с 6 високоговорителя, ел. задна врата, двузонова климатична инсталация и за първи път в модел на марката адаптивен круиз контрол. В зависимост от нивото на оборудване, новият Bigster ще се предлага с три вида централна конзола между предните седалки: ниска, средна или висока конзола с подлакътник, индукционно зарядно устройство и щедро място за вещи. Срещу доплащане за модела ще бъдат налични къмпинг аксесоари, включително и багажник на покрива с вградена палатка. 

Под капака на Dacia Bigster място ще намира 1.2 литровият, 3-цилиндров турбо мотор с възможност за работа и на газ, който е оборудван с 48-волтова лека хибридна технология, чиято мощност тук достига 140 к.с. Той е куплиран серийно с 6-степенна, механична трансмисия задвижваща предните колела. Над него е позициониран самозараждащият се хибрид с 4-цилиндров, атмосферен бензинов мотор с мощност от 107 к.с., съчетан с електромотор с мощност от 50 к.с., който се захранва на моменти от тягова батерия с капацитет 1.4 кВтч. Според производителят по този начин се постига икономия от 6%.  Серийно хибридната версия се предлага с роботизирана трансмисия, която също задвижва само предните колела. За тези които искат по-голяма проходимост е налична версията 4х4, оборудвана с 1.2 литровият турбо мотор с лека хибридна система, но във версия на мощност от 130 к.с. и 6-степенна, механична скоростна кутия с възможност за няколко режима на работа в зависимост от настилката. 

Dacia Spring с обстоен фейслифт, нов интериор и по-мощна версия

 Най-евтиният електромобил в Европа е подложен на основно модернизиране и получава значително по-модерно излъчване и технологии. Не е тайна, че представената преди 4 години Dacia Spring всъщност е базирана на представеното година преди това Renault City K-ZE, което е нищо друго освен електрическа версия на проектираното за индийския пазар Renault Kwid датиращо от 2014 година. Сега обаче румънският модел прави крачка напред и явно ще продължи да бъде наличен на пазара поне още 5-6 години. 

Външните промени са видими от пръв поглед. Реално всички детайли на купето са претърпели редизайн с изключение на прозорците, дръжките на вратите и тавана. Дизайна е издържан в новият стил на марката със серийни предни LED светлини и някои интересни фънки елементи, които правят модела да изглежда по-стилен. Налични за обновеният модел са и новите опционални 16-цолови джанти, а цветовата палитра е разширена с два нови цвята. 

Интериора също е изцяло нов. Дигиталният панел пред водача е заменен от 7-инчов цифров инструментален панел, а в центъра на таблото място намира свободно стоящ 10-инчов тъчскрийн дисплей за инфо-развлекателната система, която обаче ще се предлага срещу доплащане. Панелът за контрол на климатичната инсталация също е с нов дизайн, както и централната конзола между новите седалки, чиито въртящ селектор е заменен от малък превключвател. Оборудването е подобрено благодарение на най-новата версия на пакета за безопасност, който вече разполага със система за поддържане движението в пътната лента, сензор за разпознаване на пътни знаци и система за предотвратяване на сблъсък. 

По отношение на задвижването обновената Dacia Spring  също има  с какво да се похвали. Базовата версия продължава да разчита на електромотор с мощност 45 к.с. с автономност до 220 км., но освен еня налична  за модела ще бъде и по-мощна  модификация с мощност 65 к.с., за която опционално ще се предлага възможност за двупосочно зареждане на батерията от 20 до 80% в рамките на 45 минути. В домашни условия обаче времето за зареждане на тяговата батерия с капацитет 26.8 кВтч., от 20 до 100% отнема 11 часа. Производителят съобщава още, че въпреки всички нововъведения, общото тегло на модела октава под 1 тон и възлиза на 984 кг. 

Както до сега Dacia Spring ще се произвежда в Китай, а продажбите в Европа ще стартират от тази пролет. Цените все още не са обявени, но въпреки, че се се очаква увеличение от поне 5%, румънският модел ще продължи да бъде най-евтиният електромобил наличен на пазара. 

Това е третото поколение на Dacia Duster

 Първата снимка на третото поколение на Dacia Duster ни показва един съвсем израснал във всяко отношение SUV. Официалната премиера на румънският модел ще се състой днес, а информацията за него ще бъде добавена към този пост до броени часове. От пръв поглед се вижда, че размерите спрямо тези на предходния модел са нараснали значително и дори е възможно за пръв път Duster да се предлага и с опционален трети ред седалки, но това не е потвърдено официално. Дизайна е привлекателен, издържан в новия стил на марката наложен в концепцията Dacia Bigster, като дори вече можем да говорим и за внимание към детайла. 

Снимки на интериора липсват, но там очакваме обстановка подобна на тази в Renault Kardian с наличието на цифров инструментален панел и поне 8 или дори 10-инчов дисплей за инфо-развлекателната система, от която най-вероятно ще се управляват и функциите на климатика. Качеството на материалите ще бъде характерно за моделите на марката, а оборудването подобаващо за модел от ценови диапазон. 

По отношение на механиката се знае, че новото поколение на Duster ще се уповава върху платформата на второто поколение на Renault Captur и Nissan Juke, което означава наличието на 3-цилиндровия, 1.2 литров, турбо бензинов мотор оборудван с лека хибридна технология и Стоп/Старт система. Най-вероятно 1.0 литровият агрегат и по-мощният 1.3 литров мотор също да са достъпни за модела, като на някои пазари дори ще видим и 1.6 литровия, атмосферен мотор. Задвижването на четирите колела остава налично за модела, но за съжаление голяма вероятност има дизеловите версии ще отпаднат от гамата на модела. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалната информация, базовата версия на третото поколение Dacia Duster ще се предлага с 3-цилиндровия, 1.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 100 к.с., който може да бъде оборудван и с газова инсталация. Над него е позициониран 1.2 литровият, турбо мотор снабден с 48-волтова лека хибридна технология и мощност от 128 к.с., оборудван с регенеративна спирачна система и батерия с капацитет от 0.9 кВтч. На върха на гамата се позиционирана хибридната версия с 1.6 литров мотор с мощност 94 к.с., оборудван с електромотор и стартер генератор, както и тягова батерия с капацитет от 1.2 кВтч,. познати от  Dacia Jogger. Общата мощност на хибридната система възлиза на 138 к.с., а според производителя в градски цикъл системата позволява до 80% от времето за управление да се извършва в изцяло електрически режим.   Серийно всички версии с изключение на хибридната, която е оборудвана с автоматична скоростна кутия ще се предлагат с 6-степенна, механична трансмисия задвижващи предните колела. Задвижването 4х4 с пет настройки на шофиране ще бъде налична срещу доплащане само за версията с лека хибридна технология.

Както се очакваше интериорът предлага модерна обстановка с 7-инчов цифров инструментален панел и 10.1-инчова инфотейнмънт система. Серийното оборудване вече включва и активната система за разпознаване на пътните знаци в допълнение с ограничител на скоростта и темпомат, които допълват пакета от асистенти включващ още: системата за предотвратяване на сблъсък, помощ за поддържане лентата на движение, асистент за паркиране, автоматични фарове и чистачки и автоматично SOS обаждане в случаи на инцидент. За да не изневерява на традицията, бюджетната марка ще предлага Duster със стартова ниво на оборудване "Essential" с аналогови уреди и по-бедно оборудване, чиято цена според информацията ще бъде под 20 000 евро. Срещу доплащане обаче за модела ще бъдат налични всевъзможни аксесоари и стойки за таблети, възможност за безжично  за зареждане на телефони, хладилна жабка и мн. др. 

Dacia Manifesto Concept е електрически офроудър за къмпингуване на открито

 Dacia изненадва своите фенове с офроуд концепцията наречена Manifesto, която по всичко личи е далеч от серийно производство. Въпреки това марката уверява, че някои от технологиите които намират място в нея ще бъдат пренесени в серийните модели макар и да не става ясно, кои точно ще са те. 

Електрическото бъги привлича внимание със своите огромни - безвъздушни гуми, пригодени за всякакви терени, чиито живот ще бъде равностоен на самият автомобил. Впечатление прави и симетричните предни и задни светлини с LED технология, като в предният край е монтиран прожектор, който освен за дълги светлини служи и за фенер, тъй като може да бъде демонтиран от купето. Най-голяма вероятност да видим в сериен модел има новият материал от който са изградени панелите на купето. Той е съдържа - 20%, рециклирана пластмаса и е наречен Starkle, като спокойно може да бъде използван за калниците и вратите на бъдещите модели на марката. 

Интериора е напълно водоустойчиво изградено от обработен корк, а липсата на каквито и да е прозорци позволява на пътниците да изпитат една съвсем нова и екстремна обстановка. Внимание заслужават и седалките с интегрирани спални чували. Пред водача място намира малък дисплей за най-важната информация, а всички останали функции се управляват от смартфона на водача, чрез нова версия на системата за свързаност "Brinq-Your-Own- Device", чиято настояща версия се използва в сегашните модели на марката. не на последно място трябва да споменем и волана с интегрирани тъчпадове, чрез които се управляват функциите на менюто на бордовият компютър, светлините и др. 

Марката не споделя подробности относно задвижването, но става ясно, че задвижването се осъществява от два електромотора позиционирани съответно на предния и задния мост. Практично е решението за сменяема батерия с интегрирани изходи за зареждане, чрез които могат да бъдат захранвани различни електроуреди в къмпинговият лагер докато автомобилът не се използва. Озвучителната система от своя страна е снабдена с кондензатор, който съхранява достатъчно количество ток за да озвучава лагера дори, когато батерията на електрическото бъги не е на мястото си. 

Новата емблема на Dacia налична в цялата гама на модела

 Румънците спазиха обещанието си дадена точно преди една година и сега цялата гама на Dacia, разполага с ново лого и шрифт на надписа. За целта всички модели вече разполагат с нова радиаторна решетка съобразена с новият стил. Новата емблема е главният акцент в дизайна, а в задната част моделите получават нов надпис с името на марката, който замества настоящата емблема. Успоредно с това премиера прави и новият цвят наречен Dusty Grey. 

Първите бройки ще бъдат налични при дилърите на марката от последното тримесечие на годината, а поръчките ще стартират от утре. Компанията също обяви, че от 2023 година, всички модели на марката ще бъдат с ограничена максимална скорост от 180 км/ч., което е продиктувано от политиката на Renault за по-ефективна безопасност и намаляване на смъртните в случай на инцидент и не на последно място намаляване на разхода на гориво и ограничаване на вредните емисии изхвърляни в атмосферата. 

Dacia Jogger е новият универсален модел на румънците

Това е новото комби на Dacia, което ще замести едновременно Dacia Logan и Lodgy. Dacia Jogger е построен върху платформата на новите Dacia Logan и Sandero, разполага с три реда седалки и предлага място за 7 човека. Моделът съчетава качествата на просторно комби и MCV модел, а със своята дължина от 4.54 метра се превръща в най-големият автомобил в гамата на марката. Дизайна като цяло е издържан в стилът на новите модели на марката, а задните врати са по-високи от предните и осигуряват лесен достъп до третият ред седалки. 

Под капака на Dacia Jogger, място намира 3-цилиндровия, 1.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 110 к.с. и неговата версия работеща с пропан-бутан, чиято мощност възлиза на 101 к.с. Единствената трансмисия налична за модела е 6-степенна, механична предаваща движението към предните колела. До края на 2023 година се очаква и хибридна версия оборудвана с 1.6 литров, атмосферен мотор със стартер-генератор и батерия с капацитет от 1.2кВтч. Тя ще се предлага серийно с иновативна скоростна кутия без съединител, а мощността на хибридната система предавана към колелата ще възлиза на 140 к.с.

Интериорът е идентичен с този на хеч и седан версията, като базовата версия разполага с конзола за мобилен телефон с USB порт, Bluetooth връзка и високоговорители, чрез които може да включите вашият тел и да използвате неговите функции на МР3 плеъра и навигацията от вашето приложение. Мултимедийната система с 8-инчов дисплей се предлага срещу доплащане. Серийно Dacia Jogger се предлага с два реда седалки, багажник с капацитет от 708 литра и 12V изход, 6 въздушни възглавници, система за предотвратяване на сблъсък, ESP и сензор за обекти в сляпата зона на водача. Климатичната инсталация, безключовия достъп, камерата за обратно виждане, авт. чистачки, ел. ръчната спирачка и т.н. ще се предлагат срещу доплащане. Цените на базовата версия ще започват от около 14 000 евро, но версията "Extreme" (на снимките) с увеличен просвет, три реда седалки релси на тавана и офроуд декоративни елементи ще надхвърля границата от 18 000 евро. 

Dacia Duster с фейслифт и нова трансмисия

 След обновяването на Renault Duster, сега идва ред да видим и обновената версия на Dacia Duster. Промените са семпли, като външно моделът получава нови предни и задни светлини с Y-графика на LED осветлението и нов дизайн на радиаторната решетка. Налични са и нови цветове, както и нов дизайн на джантите. Дискретният заден спойлер също ще откроява новата версия. 

Интериора предлага серийно 8-инчова мултимедийна система, като вече може да се поръча и такава с 10-инчов дисплей. Добавени са няколко USB порта и ново отделение за вещи между седалките с обем от 1.1 литра. Инструменталния панел пред водача е с нов дизайн, а оборудването е малко по-богато. Серийно се предлага асистент за потегляне при наклон, Стоп/Старт и асистент при спускане (за версиите 4х4). За модела вече могат да се поръчат и сензор за обекти в сляпата зона на водача, асистент за паркиране и комплекс от камери с обзор 360 градуса.

Моторната гама включва обновени версии на 1.0 литровия, турбо бензинов мотор с мощност 90 к.с. и неговата LPG версия с мощност 100 к.с., както и 1.3 литровия, турбо бензинов мотор,  който се предлага във версии на мощност от: 130 и 150 к.с. Дизеловата модификация продължава да разчита на 1.5 литров мотор с мощност 115 к.с. Новост е 6-степенната, двудискова скоростна кутия, която се предлага срещу доплащане за дизеловата и по-мощните бензинови версии. задвижването 4х4 остава като опция за модела.