IKCO Luna EV е най-модерният ирански модел

 Проекта на Renault и китайската JMC за електромобил предназначен предимно за таксиметровите компании, който бе представен в Китай под името Jiangling Yi, претърпя крах и не можа да се наложи на китайският пазар. Същата участ последва и европейската версия на модела която носи името Mobilize Limo, което накара французите да се откажат от общото сътрудничество с китайците. Сега обаче новосъздадената марка JMEV, прави втори опит да наложи своят проект благодарение на Iran Khodro, която твърдо е решена да се наложи в нишата на EV моделите, както  на местно ниво така и на пазарите в региона, като тези в Пакистан, Кувейт, ОАЕ и Азербайджан. За целта производството на модела ще се осъществява в Иран и ще се предлага под името IKCO Luna EV. Има информация, че китайците са във финална фаза и със завода Avtotr в Русия, който също ще произвежда електрическият седан, но под името Amberauto.

Външно електрическият седан се различава от моделите на Renault и JMEV единствено по емблемите и наличието на железни джанти с тасове. Това означава, че новото предложение на иранската марка ще разполага с най-модерният и обтекаем дизайн в гамата на марката съобразен с последните световни тенденции. 

За да бъде по-достъпен за клиентите в региона, интериорът на Luna EV е лишен от някои технологии които иначе са налични серийно в оригинала. Инфотейнмън системата липсва от серийното оборудване, което е наложило лека промяна в дизайна на горната част на таблото. Пред водача място намира 8-инчов цифров инструментален панел, а на мястото на мултимедията има ниша за предмети в която може да бъде мобилен телефон, който се свързва чрез Bloethood с озвучителната система на автомобила. Като цяло качеството на материалите не на приемливо ниво и прави добро впечатление. 

Задвижването също е претърпяло известни промени свързани с тяговата батерия, която тук е с капацитет от 43.9 кВтч., от което пък е пострадала автономията на модела, която според производителя възлиза на 400 км. Електромоторът е с мощност от 147 к.с. и задвижва предните колела, а за постигане на спомената автономия максималната скорост е ограничена на 140 км. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. е отнема 9.5 секунди, а гаранцията която дава производителят е 3 години или 100 000 км. за да бъдат спокойни бъдещите собственици производителят дава отделна гаранция за батерията от период за 8 години или 500 000 км.  цените все още не са обявени, но при всички случаи те ще са в пъти по-високи от тези които сегашните таксиметрови шофьори заделят за  Iran Khodro Dena и Samand Soren. Като се вземе предвид и оскъдната бройка на зарядни станции в страната, най-вероятно бъдещето на най-модерният ирански автомобил е с предизвестен край. 

Iran Khodro Reera е първият SUV на марката

Иранската марка е на път да представи първият си самостоятелно разработен модел наречен Reera, чиито продажби освен в Иран ще се осъществяват и в страни като: Сирия, Ирак, Сенегал, Азербайджан и най-вероятно Русия.  IKCO Ray е и първият SUV в историята на марката и е базиран върху платформата на първото поколение на Peugeot 2008, която е станала достояние на иранците благодарение на Dongfeng, тъй като французите които бяха дългогодишни партньори на Iran Chodro, прекратиха всякакви взаимоотношения с компанията поради икономическите санкции наложени на страната от страна на запада. Както става ясно обаче, който има желание намира и начин и това важи в пълна сила за иранската марка, която е вложила значителни средства да представи един модерен модел. Въпреки, че платформата е от предходното поколение на 2008, дизайнерите са дали всичко от себе си и са успели да придадат съвсем нова линия с детайли копирани от новото поколение на Peugeot 2008. 

Според информацията IKCO Reera ще разполага с 1.6 литров, бензинов мотор с мощност 116 к.с., куплиран с 5-степенна, механична трансмисия задвижваща предните колела. Налична за модела ще бъде и версия с 1.7 литров, турбо бензинов мотор с мощност 160 к.с., куплиран с 6-степенна, механична или 7-степенна, двудискова трансмисия с възможност за смяна на предавките от лостчета на волана. 

Интериора е подобаващ за един съвременен модел с цифров панел с два сдвоени 12-инчови дисплея съответно за инструментариума и мултимедийната система. Озвучителната система в най-високата си версия ще разполага с 9 високоговорителя, а на борда място ще намират и неща като: кожен мултифункционален волан, климатик, круиз контрол и амбиентно осветление, но за  безключовият достъп, стъкленият люк на тавана, парк сензорите придружени с камера за заден ход и още много и други удобства ще трябва да се доплаща. 

Iran Khodro Tara е новият ирански модел за местният пазар

 Щом иранците представят нов модел, значи в региона всичко е спокойно. От края на месеца в страната започват продажбите на нов седан наречен Iran Khodro Tara. Това разбира се, не е собствена разработка на иранците, а тяхна интерпретация на познатите в Европа седани: Citroen C-Elysee и Peugeot 301, което не е изненада, тъй като французите са едни от главните виновници в страната все още да има автоиндунстрия. Иранският модел обаче е със силно променен дизайн, като реално от оригинала са останали само стъклата и тавана. 

Интериорът на IKCO Tara, също се различава от този на своите донори, но продължава да предлага всичко необходимо, което трябва да разполага  един съвременен модел включително и мултимедийна система с 7-инчов екран, ESP, EBD, сензор за налягане в гумите, ел. стъкла, задължителният за региона климатик и дори въздушни възглавници, които дават шанс на камикадзетата да оцелеят. 

Под капака всичко е познато от френските модели. За задвижване в Iran Khodro е на разположение само един бензинов мотор. Това е 1.6 литровият, атмосферен, 4-цилиндров агрегат с мощност 113 к.с., куплиран с 5-степенна, механична или автоматична трансмисия.  

Iran Khodro Arisun е новото предложение на марката

Тази седмица иранската компания Iran Khodro ще представи на местния пазар нов модел базиран на Peugeot 405. Неговото име е Arisun и реално, това е пикап версия на Peugeot 405, който се произвежда по лиценз за нуждите на вътрешния пазар. За целта задното окачване е напълно преработено и разполага с листови ресори. 

Iran Khodro Arisun ще се предлага само с бензинов, 1.7 литров агрегат с мощност 86к.с., куплиран с 5-степенна, механична трансмисия. Предлага се и версия пригодена за работа с природен газ. Според данните предоставени от производителя става ясно, че ускорението на модела от 0 до 100км/ч, задвижван от бензин е 12.7 секунди. Максималната скорост е 160км/ч, а средния разход на гориво - 11л/100км. Капацитетът на полезния товар варира между 750 и 830кг., което е предостатъчно за подобен тип автомобили. 

Iran Khodro и Saipa възобновяват производството на автомобили

Почти две години след, като PSA прекрати сътрудничеството с Iran Khodro, от централата на фирмата оповестиха, че сътрудничеството ще бъде възобновено след премахването на санкциите към страната от страна на ООН. Санкциите ще бъдат премахнати в началото на 2014 година, което ще позволи производството на автомобили да бъде възобновено. Така, двата основни производители в страната в лицето на Saipa и Iran Khodro ще имат възможността да възвърнат позициите си на вътрешния пазар. През 2011 година, автомобилното производство в Иран е надхвърлило 1.6 милиона автомобила, като най-продавания модел е седан версията на Peugeot 206, която пък имаше пазарен успех и в България. Именно на нея се падат 26% от продадените нови автомобили в Иран. 

PSA прекратява сътрудничеството с Iran Khodro

Вчера стана ясно, че поради влошените дипломатически отношения спрямо Иран в световен мащаб, френския концерн PSA преустановява договорните отношения с автомобилния производител "PSA е група, която се съобразява и уважава международните и европейските регламенти. Затова ние решихме от февруари да преустанови доставката на нашите части за Иран. Това се налага, тъй като страната се контролира от иранския режим и свързаните с органите на Революционната гвардия ", смята, че " правенето на бизнес директно с иранския режим, засилва възможностите на страната да развива незаконната си програма за ядрени оръжия " .
За тези, които не знаят френския концерн има едва 2%, дял от акциите на иранската компания, но именно тя е един от основните закупчици на части необходими за производството на моделитте, които се правят по лиценз на Peugeot 405 и 206. Именно този пазар е 1/5 част от общата продукция на френския концерн.

Какво ще е бъдещето на иранската компания не е ясно, но французите при всички случаи са обмислили своя ход, тъй като това решение идва броени дни след като стана ясно, че Съюзът между PSA и GM е факт.

Iran Khodro Dena с дебют през 2012г.

През 2012 година иранския автопроизводител Iran Khodro се готви да представи на местния пазар нов седан, който ще се пред0лага в две версии на мощност. Двигателят ще бъде бензинов, 1.7 литров чиято мощност е 115к.с. и ще има възможност да работи с природен газ. На разположение ще бъде и негова турбо версия с мощност 150к.с. За сега не се споменава на чия платформа ще бъде базиран модела, но най-вероятно това е модифицираната платформа от Peugeot 405. Моделът ще бъде наследник на Samand, а намеренията на производителя са през първата половина да произведе 35 000 бройки, като до 2015 година производството на нарасне до 100 000 бройки годишно.