Geely Binyue Super Edition е идеалната кола за хора с огромни дисплеи и никакви амбиции

 

Китайските производители продължават да ни демонстрират изкуството да продаваш едно и също нещо под 10 различни начина, докато светът се прави, че вижда някакъв прогрес. Кросоувърът Geely BinYue / Coolray / SX11 се произвежда от далечната 2018 година и оттогава е претърпял толкова пластични операции, че и собственият му дизайнер трудно би го разпознал в тъмното. Най-модерната му версия се продава и като Belgee X50+, че даже и с емблемите на малайзийския Proton,  за да има за всеки народ по една легенда. Китайците обаче са решили да предложат и „опростена“ версия за по-спестяващите купувачи, наречена Super Edition. Сега тази народна версия е получила нов интериор, взет назаем от по-скъпия си брат, но под капака си остава същата добре позната скука.

Отвън промените са епични. Сложили са му по-голяма решетка с двойни хромирани вертикални лайсни, за да може всеки в квартала да види, че карате истински „премиум“. Броните са леко прерисувани, отзад има сребриста пластмаса за разкош, а колелата са с размер 17-цола. Палитрата от цветове е поразително разнообразна: бяло, сребристо, сиво и забележете - сиво-синьо. Цветно изобилие, което би развълнувало всеки чиновник пред пенсия. Вътре положението е пълна дигитална забава. Таблото и панелите на вратите са взети директно от по-скъпия Binyue L. Предишните скромни екрани са изхвърлени, за да сторят път на 8.8-инчов дигитален панел пред волана и гигантски 14.6-инчов дисплей за мултимедията в средата. За да не забравите, че все пак сте в реалността, под вентилационните отвори са оставили и малко физически бутони. Долу на тунела има специална поставка за смартфон, но внимание - безжично зареждане няма. Има обаче капачета на поставките за чаши, което безспорно е върхът на китайското инженерно мислене.

Под капака технически подобрения липсват. Защо да променяш нещо, което така или иначе едва върви? Двигателят си остава 1.5-литров атмосферен, 4-цилиндров агрегат с цели 122 конски сили. Задвижването е само на предните колела, а скоростната кутия е 5-степенна, ръчна или безстепенен CVT вариатор - перфектно за хора, чиято основна цел в живота е да не бързат за никъде. Версията с ръчни предавки тежи 1255 кг и развива зашеметяващите 175 км/ч, докато тази с вариатора тежи 1289 кг и спира да спира дъха ви при точно 170 км/ч. Продажбите на този обновен гигант на китайската автомобилна мисъл започват на 27 октомври.