**Завод в завода, 563 коня и черна кутия: Новата електрическа реалност от Китай

 Aiva ME7 е първото дете от любовта между Seres и батерийния гигант CATL и сега излезе от анонимност. Появи се не къде да е, а в най-новия каталог на китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии. Папка, чиновник, печат и готово - поредният електрически кошмар за европейското автомобилно производство е факт. Това нещо е напълно електрическо, носи марката Aiva (Aiva: Как Seres избяга от Huawei, за да падне в пикселите на TikTok) и ще се продава във формати с един или с два мотора. Вътре има място за петима души, а списъкът с екстри е пълен с дребни радости за задоволяване на мъжкото самолюбие: червени спирачни апарати, черен покрив, различни дизайни на джантите, опция за теглич и бордови устройства за такси. И разбира се, във всяка кола има вградено устройство за запис на данни при инциденти. Демек, черна кутия. Човек вече и да катастрофира не може на спокойствие, без държавата и колата да знаят защо го е направил.

Размерите и цифрите са сериозни. Двете версии имат абсолютно едни и същи габарити. Дължината е точно 4999 мм. Ширината е 1999 мм, а височината варира между 1616 мм и 1626 мм. Междуосието е цели 3050 мм, а максималната скорост е закована на 255 км/ч. И да, може да тегли до 700 кг товари. Под ламарините положението е сериозно. Aiva ME7 се храни от тройни литиево-йонни батерии, произведени от същите тези CATL. Версията с един мотор разчита на задно предаване. Моторът е произведен от чудновато назованата Chongqing Qingshan Industrial и вади пикова мощност от 362 конски сили. Версията с два мотора вече е за хората, които искат да си чупят врата при тръгване на светофар. Задвижването е на четирите колела. Отпред е качен втори мотор от Chongqing Jinkang Powertrain със своите 201 к.с. Отзад си остава познатият агрегат с 362 коня. Общият сбор към колелата е плашещите 563 конски сили.

Цялата тази работа не е случайна. Още през юни 2025 година CATL пусна две поточни линии за батерии директно във фабриката на Seres. Сглобяват батерията и я слагат направо в колата, без излишно разнасяне. Преди седмица същите тези герои подписаха нов договор, за да разширят фабриката. Планират новата фаза да бълва между 10 и 12 гигаватчаса годишно, а общият им капацитет да подмине 20 ГВтч. Докато ние тук си говорим за зелен преход, хората просто построиха завода вътре в завода и затвориха цикъла.