Защо новото Lamborghini Urus Performante е абсолютно брилянтно

 Преди време Lamborghini направиха Urus Performante. И той беше прекрасен – див, шумен и абсолютно безумен. Но после някакъв счетоводител в костюм реши, че светът има нужда от повече полярни мечки, и го спря от производство заедно с Urus S, за да направят цялата гама хибридна. Тъжно. Отвън обаче колата изглежда толкова агресивно, сякаш иска да ви изяде кучето. Има нов карбонов капак с S-образни въздуховоди, огромни дупки за охлаждане, по-висок спойлер и най-големия дифузьор, който някога е монтиран на кола от този тип. Благодарение на това притискателната сила е скочила с 23%.

Но сега, след като очевидно са разбрали грешката си, те го върнаха. Казва се Urus SE Performante. Идва с батерия, кабели за зареждане и още по-свиреп характер. Ясно е, че това е по-свирепата версия на Lamborghini Urus SE. Под капака има същата Plug-in хибридна система, но инженерите в Сант'Агата са си поиграли с компютрите. В резултат на това 4.0-литровият V8 с две турбини и електромоторът, натъпкан в 8-степенната кутия на ZF, вече произвеждат умопомрачителните 801 конски сили и 1000 Nm въртящ момент. Fuck Tesla. Това, е най-мощният Urus, излизал някога от фабриката им. Но има една уловка. Когато го настъпите от място, той ускорява до 100 км/ч за точно 3.3 секунди. И тук вероятно ще изпитате леко разочарование, защото това е абсолютно същото време, което постигаше старият, чист, нехибриден Performante. А той имаше „само“ 657 коня. Къде отидоха допълнителните 144 конски сили? Изгубиха се в превода на дебелия хибриден корем. Все пак, новата машина е по-бърза в горната част. Настига 200 км/ч за 10.8 секунди, което е с половин секунда по-бързо от обикновения хибриден SE. А максималната скорост вече е 312 км/ч, докато старият модел вдигаше едва 306. Което означава, че ще стигнете до затвора малко по-бързо. 

За да не се усеща колата като същия мързелив хибрид, италианците са свалили 32 кг от теглото му. Нахакали са въглеродни влакна навсякъде, сложили са по-лек титаниев ауспух от Akrapovic и са изтънили интериора. И въпреки това, това чудовище тежи точно 2473 кг. Това са близо два тона и половина! Цели 323 кг повече от стария модел. Добрата новина е, че батерията ви осигурява около 60 км чисто електрически пробег. Шасито също е претърпяло тежка италианска магия. Старото окачване е изхвърлено и на негово място идва новото, двукамерно въздушно окачване AURA. Те твърдят, че накланянето на каросерията в завоите е намалено с 55%, а комфортът е скочил с една четвърт. Следата също е разширена с 16 мм, за да имате усещането, че карате истинско Lamborghini, а не преоблечено Audi Q8. 

Вътре кабината крещи „моторен спорт“. Има тонове оголен карбон, нов 12.3-инчов дисплей и бутони, които изглеждат така, сякаш са откраднати от изтребител F-35. Освен стандартните режими за каране, са добавили и режим „Rally“, в случай че решите да правите дрифтове в калта. Макар че всички знаем истината – естественият хабитат на това нещо ще бъдат идеално гладките булеварди на Дубай, Монако и Маями. От Lamborghini все още не са обявили официални цени, но се очаква да се появи при дилърите в началото на 2027 г. с цена някъде около 300 000 евро. С една дума – това е брутален, безумно мощен и невероятно тежък паметник на човешкото его. И точно затова е прекрасен.

.

Lamborghini Fenomeno Roadster е хибриден звяр от Сант'Агата с 1065 к.с. и цена на малък карибски остров

 Lamborghini отново го направиха. Взеха  Revuelto  — кола, която вече изглеждаше така, сякаш е проектирана от екип разярени тийнейджъри с — и са решили, че най-важното нещо, което ѝ липсва, е възможността да ви отнесе скалпа със скорост 340 км/ч. След като миналата година, същият този екип представи Lamborghini Fenomeno, сега пред нас е и неговата открита версия - Fenomeno Roadster. Името му звучи като нещо, което бихте поръчали в италианска пицария, но ви уверяваме, че това е много повече от обикновена гарнитура. Докато стандартното купе е ограничено до 29 бройки, този роудстър ще бъде произведен само в 15 екземпляра. Точно така — шансът да го видите на улицата е по-малък от шанса да видите видите еднорог. Дизайнът е... еми, той е Lamborghini. Цялата кола е в синьо — в чест на Miura Roadster от 68-ма — и има червени акценти, защото очевидно в Болоня обичат червено. Но не се заблуждавайте, това не е просто Revuelto, на което някой е забравил да сложи покрива в завода. Да, няма покрив. Италианците са преработили предното стъкло и са добавили карбонов спойлер, който насочва въздуха над главата ви право в устата на ненаситния V12 отзад. Но нека се спрем на истинската лудост – този странен страничен прозорец. Той не е просто прозорец, той е дизайнерска загадка. Изглежда така, сякаш някой в Сант'Агата е започнал да го рисува, после е видял минаващо дефиле на модели, разсеял се е и е оставил линията да отиде където си иска. Има обаче и една малка подробност – този прозорец насочва вятъра по начин, който вероятно е изчисляван в аеродинамичен тунел в продължение на месеци, само за да гарантира, че при 200 км/ч очите ви ще се преместят в задната част на черепа. Това е дизайн, който казва: „Формата е всичко, а вашето удобство е просто досадна подробност“.

И като казахме V12 — това е истинската новина. Под капака имаме 6.5-литров атмосферен двигател, който работи в екип с три електрически мотора. Общата мощност е 1065 к.с. Това е достатъчно, за да изстреля колата до 100 км/ч за 2.4 секунди. За това време вие дори няма да сте успели да изберете къде да повърнете. Има и батерия, защото Брюксел обича батериите. Тя ви позволява да шофирате в пълна тишина точно 8 километра. Това е идеално, ако искате тихо да се измъкнете от имението си, без да събудите съпругата си, но веднага след това V12 ще се събуди с рев, който ще накара всички крави в радиус от десет мили да спрат да дават мляко. Lamborghini са скрили стабилизиращите щанги под карбонови структури зад седалките, за да не развалят линиите. Джантите са огромни — 21-цола отпред и 22 отзад. И са обути в гуми, които вероятно струват повече от вашият автомобил. 

Интериорът на това нещо също е типично за стила на Lamborghini – което ще рече, че вътре е по-тясно от кутия за обувки и е пълно с толкова много ъгли, че можете да се порежете, докато просто се опитвате да намерите бутона за силата на звука. Всичко е тапицирано с кожа и карбон, защото италианците вярват, че ако не си заобиколен от материали, използвани в космическите програми, значи всъщност не пътуваш никъде. В крайна сметка, интериорът ви напомня, че не сте в Audi. Тук не е логично, не е практично и вероятно ще ви трябва физиотерапевт след всяко качване. Но пък изглеждате като завоевател. А това, нека бъдем честни, е единственото, което има значение.

Цената? Те не казват. Но ако трябва да питате, значи не можете да си го позволите. Със сигурност е доста над 600 хиляди евро. Но вижте го от добрата страна — вие получавате най-мощния роудстър в историята на марката. Когато Audi взеха Lamborghini, хората се притесняваха, че германците ще ги направят скучни и разумни. Но Fenomeno Roadster е доказателство, че италианците все още са напълно луди. Да, колата е малко по-тежка заради подсилването на шасито, и да, максималната скорост е паднала с 10 км/ч спрямо купето, но на кого му пука?

Lamborghini Fenomeno: Когато парите материализират мечтите

 

Днес вече няма нищо случайно. Особено когато говорим за пари, мощ и коли. Едно време беше друго. А сега всичко е планирано и подчинено на една-единствена идея - как да продадеш още нещо. И то на най-висока цена. Преди известно време италианците подсказаха, че готвят нещо специално. И ето, че то се появи. На фестивала в Монтерей, Калифорния. Един нов хибриден суперавтомобил, който носи името Lamborghini Fenomeno. Тази кола е базирана на техния водещ модел Revuelto, но е част от лимитираната колекция „Few-Off“. Това означава, че е за богопомазани. За избрани. За тези, които могат да си го позволят. Едно време автомобилите бяха за всички. Днес вече не е така. 

Колата е изработена изцяло от въглеродни влакна. Това е, за да бъде по-лека. И за да струва повече. Спирачките са карбоново-керамични. За да спрат това безумие. Джантите са 21-цола отпред и 22-цола отзад. Защо да са еднакви? За да бъде по-специално. От Lamborghini винаги измислят нови думи. В този модел има система S-Duct. Тя отвеждала въздуха към центъра, за да охлажда по-добре. Друг детайл, който ще оскъпи колата. Новият дизайн на вратите също бил важен. По-ефективно насочвал въздушния поток. До 30% по-добре от стандартният модел. Всичко е сметнато. Всичко е изчислено. За да нямаш никакви съмнения, че това е най-доброто. 

Fenomeno е една идея по-мощен от Revuelto. За да се почувстваш още по-специален. От 0 до 100 км/ч ускорява за 2,4 секунди, което е само 0,1 секунди по-бързо от неговия „донор“ и достига скорост от 350 км/ч. Е, не е кой знае каква разлика. Но затова пък цената е космическа. Под задния капак място намира 6,5-литров, V12-цилиндров, комбиниран с три електрически мотора. Обща мощност от 1080 конски сили. С 65 коня повече от Revuelto. Това е разликата. Затова пък батерията е по-голяма и сега е с капацитет 7 кВтч. Позволява 20 километра изцяло на ток. За да не дразниш съседите, докато излизаш от гаража. Защото иначе звукът е уникален. 

Цената на този „феномен“ започва от 3 млн. евро, а от него ще бъдат направени само 29 бройки. Защото, както казахме, всичко е за малцина. За онези, които искат да си купят не просто кола, а един феномен. Едно име. Един статут. А може би и едно бъдеще, което е изцяло подчинено на парите.

Lamborghini Temerario: Хибридна ярост на пътя

 

Наследникът на Lamborghini Huracan, носи името Temerario и не само звучи като предизвикателство, а като удар в лицето на всички останали суперколи. От пръв поглед става ясно, че Temerario не е за слаби сърца. Агресивните линии, острите ъгли, огромните въздухозаборници – всичко крещи за скорост и мощ. Това е като мускулест борец, готов да се хвърли в битка. Предницата, с тези фарове, които те гледат като хищни очи, те кара да се почувстваш малък и незначителен. Задницата, с този огромен дифузьор и четири ауспуха, е като заплаха: „Не се приближавай, ако не искаш да изгориш“. 

Lamborghini Temerrario е построен върху нова платформа и въпреки загубата на два от цилиндрите, новият модел се издига една стълба по-нагоре в йерархията на суперспортните модели. Наследникът на Huracan се задвижва от изяло нов - 4.0 литров, би-турбо, V8-цилиндров мотор със сух картер, който се разхвърля до 10 000 об/мин. Максималната скорост на агрегата е 800 к.с. Хибридна система е с три електромотора с мощност 150 к.с., като два от тях са  позиционирани на предния мост, а третият е инсталиран между двигателят и новата 8-степенна, двудискова трансмисия, който играе ролята и на стартер-генератор. Работната мощност на системата подавана към четирите колела възлиза на 920 к.с., а в централният тунел на купето е интегрирана батерия с капацитет 3.8 кВтч., благодарение на която Temerario може да се движи в изцяло електрически режим посредством предните колела. 

Тази хибридна система не е просто добавка, а основата, върху която е изградена цялата концепция на автомобила. Електрическите мотори осигуряват незабавно ускорение и невероятен въртящ момент още от най-ниските обороти. Това означава, че Temerario не само е по-бърза, но и по-реактивна от всеки друг модел на марката досега. Въпреки добавените 273 килограма спрямо теглото на своят предшественик, данните сочат, че динамичните характеристики са подобрени, но не се споменава нищо за поведението на писта. Ускорението от до 100 км/ч. от място отнема едва 2.7 секунди, а максималната скорост вече достига 343 км/ч. Добавената маса добавя едва 10 см. към спирачният път от 100 км/ч. до 0, който сега възлиза на точно 32 метра, което означава, че инженерите са отделили огромно внимание на спирачната система, която трябва да се бори с допълнителните килограми и дава отговор за наличието на серийните карбоново-керамични спирачки. 

Lamborghini Temerario не е за всеки. Това е кола за истинските мъже, за тези, които обичат да живеят на ръба. Това е кола, която те кара да се чувстваш жив. Влизайки в интериора, усещането е още по-силно. Всичко е насочено към водача – воланът е дебел и удобен, педалите са на точното място, а седалките те притискат като в прегръдка. Материалите са от най-високо качество – кожа, алкантара, карбон. Всичко е сглобено с прецизност, която граничи с маниакалност. Цифровият инструментален панел с размер от 12.3-инчо те посреща с ясна и точна информация за всичко, което се случва с колата. Мултимедийната система е интуитивна и лесна за управление и разполага с вертикално позициониран 9.1-инчов тъчскрийн дисплей. 

Продажбите на Lamborghini Temerario ще започнат следващата година, тъй като производството на Huracan все още не е приключило. Очакваната цена на новият модел е малко под 300 000 евро, като с тези пари собствениците ще получат не само поредният суперкар, а преживяване което ще остане за цял живот. Най-вероятно обаче, още следващата година ще съжаляват за това, тъй като марката ще представи и откритата версия на модела. 

Lamborghini Urus SE с Plug-in хибридна технология и 800 к.с., но с допълнителни 300кг.

 

Италианската марка представя PHEV версията на Lamborghini Urus, която освен с хибридната се технологии се характеризира и с променен дизайн. Lamborghini Urus SE е веднага разпознаваем с новите предни светлини и капак, промененият дизайн на бронята и новата стилистика на задната част. Новите 23-цолови джанти Galanthus, също открояват хибридната от конвенционалната версия. 

Под капака място намира познатият V8-цилиндров, Twin turbo мотор с мощност 620 к.с., съчетан с електромотор с мощност 192 к.с. и тягова батерия с капацитет 25.9 кВтч., която осигурява възможност за изцяло електрическо движение в рамките на 60 км. Общата мощност на системата генерира 800к.с., но добавеното тегло не е позволило подобряване на динамичните характеристики. Цялата хибридна технология е добавила над 300кг. и сега общото тегло на модела възлиза на 2540 кг.  Въпреки това, според производителят ускорението до 100 км/ч. е подобрено с 1 стотна в сравнение с това на Lamborghini Urus S. Познатата 8-степенна, трансмисия задвижваща четирите колела е оборудвана с нова централно разположена система за векторизиране на въртящият момент с електрохидравличен многодисков съединител, която е комбинирана с нов електронно контролиран диференциал, което пък осигурява по-добър контрол в случай на презавиване. 

Интериорът не е претърпял радикални промени, но се наблюдават нови покрития които според информацията придават по-механично и тактилно усещане, но като цяло го правят да изглежда по-прост и евтин. Съобщава се за инфо-развлекателна система с добавени функции и 12.3-инчов екран.

Lamborghini променя своето лого за пръв път от 20 години

 Това е новото лого на Lamborghini! Преди броени дни марката влезна в международният информационен обмен с новината за ново лого, което видимо не се различава от старото. Според производителят новото лого е с леко променен шрифт и е загубило 3D ефекта, а основните цветове са бяло и черно. 

Логото на компанията не е променяно 20 години и от марката явно са решили, че сега е време да направят това. Новата емблема е част от еволюцията на обширният процес на трансформация, наречен Direzione Cor Tauri, която въплъщава новата посока на марката за устойчивост и декарбонизация.  

Lamborghini Lanzador Concept ни показва какво да очакваме от първият EV модел на марката

 Италианската марка отдавна не е показвала концептуален модел, но когато го прави, то е забележително. Тази седмица по време на събитието Monterey Car Week, Lamborghini показа прототип на изцяло електрически модел наречен Lanzador. Според информацията серийната версия на първият изцяло електрически модел на марката, който ще бъде силно повлиян от концепцията която виждаме сега ще трябва да бъде представен най-късно през 2028 година. Lamborghini Lanzador е описан като GT кросоувър модел с висок просвет и 2+2 места. Дизайна като цяло е вдъхновен от легендарни модели на марката, които във времето са изградили имиджа на компанията. 

Интериора  е издържан във футуристичен стил от скелетен тип с два екрана пред шофьора и неговият спътник. Централен дисплей за инфотайнмът системата липсва, а нейните функции се визуализират по поискване на споменатите дисплеи на таблото. В двата края на таблото са позиционирани малки екрани, които дават образ от камерите заместващи страничните огледала. Централното огледало също е заменено от LCD екран. Както стана ясно кабината предлага място на двама възрастни и две деца, на възможността за сгъването на третия ред седалки и наличието на трета врата багажното пространство става забележително и прави моделът ултрапрактичен. 

Разбира се, най-интересното е това което остава незабелязано на пръв поглед. Марката не дава информация относно автономията на модела и батерията, но става ясно, че Lamborghini Lanzador разполага със система за задвижване на четирите колела с три електромотора и векторно разпределение на мощността към колелата, която се предполага, че е около 1360 к.с. Окачването е въздушно с адаптивни амортисьори и завиващи задни колела. 

С това се изчерпва цялата информация за концепцията, но се споменава още, че серийната версия на моделът който виждаме днес ще се произвежда в Италия, а към него ще се присъедини и наследника на Lamborghini Urus, който ще разполага със същата технология. 

Lamborghini Revuelto е първият хибриден модел на италианската марката

 Дългоочакваният наследник на Lamborghini Aventador, носи името Revuelto и е първият хибриден модел на марката с който започва електрификацията на нейните модели. По традиция новият модел отново е кръстен на боен бик, макар в някой региони в Испания, revuelto да се използва и като израз за Миш-маш. Ако трябва да бъдем честни обаче дизайна наистина може да се каже, че е Миш-маш, тъй като липсва смелост и въображение в неговото излъчване. Добре знаем на какво са способни от дизайнерският център на марката, но сега дизайнерите като че ли са били твърде пестеливи по отношение на творчески идеи. 

Със скучен или не дизайн, то новото Lamborghini Revuelto при всички случаи ще привлича внимание към себе си със звука на своят 12-цилиндров двигател, който се очертава да бъде един от малкото, които ще бъде наличен в сериен модел след няколко години. Познатият V12-цилиндров, атмосферен агрегат с работен обем от 6.5 литра вече разполага с 825 к.с. благодарение на направените подобрения по него. Той е съчетан с хибридна система, която от своя страна се състои от три електромотора, като два от тях задвижват предните колела. Общата мощност на системата възлиза на 1015 к.с., а общото тегло на автомобила е 1772кг. Според производителят ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 2.5 секунди, а максималната скорост е ограничена на 350 км/ч. Трансмисията е новоразработена, компактна, двудискова позиционирана напречно с 8 предавки задвижваща задните колела. Благодарение на наличната батерия с капацитет от 3.8 кВтч., Lamborghini Revuelto може да измине в изцяло електрически режим около 10 км., а времето за нейното зареждане отнема 30 минути, но освен това моделът е оборудван и с регенеративна спирачна система, която зарежда батерията и по време на спиране. Собствениците на Revuelto ще могат да избират измежду 13 режима на настройки на шасито и задвижващата система, чиято мощност в зависимост от режима варира между 180 и 1015 к.с. 

Ако дизайна на екстериора е леко сдържан, то този на интериора е напълно радикален за моделите на марката. Пред водача място намира плаващ цифров инструментален панел дс размер от 12.3-инча, а на централната конзола е разположен вертикално 8.4-инчов дисплей за инфотайнмънт системата. Пред спътника е разположен трети дисплей с големина от 9.1-инча, от който добива информация за скоростта и моментното състояние на автомобила, включително и натоварването което човешкото тяло поема в завои, ускорение и спиране. Материалите са висококачествени, като са налични в 70 разцветки. 

Цените все още не са обявени, но се знае, че продажбите на Lamborghini Revuelto ще стартират в края на годината, като в последствие се очакват още по-производителни версии и роудстър модификация.

Lamborghini Invecible и роудстърът Autentica са последните чистокръвни V12-цилиндрови модели на марката

 Италианската компания изненадва с два еднократни модела които са и последните, без каквато и да е електрифакиция на V12-цириндровият, 6.5 литров агрегат. Lamborghini Invecible и неговата открита версия Autentica, са изработени по поръчка от анонимни клиенти, а дизайнът е вдъхновен от не по-малко удивителните Sesto Elemento и Veneno. Еднократните модели са създадени от Centro Stile, а двамата собственици са участвали в тяхната разработка от самото начало. 

По подобие на екстериора, интериорът също предлага съвсем нова дизайнерска линия с шестоъгълни 3D вентилационни отвори на климатичната инсталация и нова графика на цифровият инструментален панел. Впечатление прави липсата на екран за инфотайнмънт системата, която споделя дисплея на инструменталният панел при поискване. 

И двата модела са базирани на Lamborghini Aventador LP780-4 Ultimae, което ще рече, че за задвижване е наличен версията с мощност от 780 к.с. на V12-цилиндровият мотор. Налице е и 7-степенната, двудискова трансмисия предаваща движението към четирите колела. Информация относно динамичните характеристики и цената липсват, но стана ясно, че до броени седмици компанията ще представи наследник на Aventador, който ще разполага с Plug-in хибридно задвижване. 

Официални снимки на Lamborghini Huracan Sterrato

 Поредният безсмислен модел, който ще се разпродаде за броени часове ще бъде представен официално на 30-ти ноември, а сега пред нас са неговите първи официални снимки. Офроуд версията на Lamborghini Huracan ще носи името Sterrato и разполага с всички качества за прекосяване на тежки терени. Повдигнат клиренс, нови джанти с гуми предназначени за всякакви терени, предпасни скари под автомобила, релси на тавана и дори шнорхел разположен в най-високата точка на купето който освен, че гарантира доставянето на чист въздух до агрегата, предоставя и възможност за преудоляването на водни препятствия с дълбочина от близо метър. 

Подробности относно Lamborghini Huracan Sterrato все още няма, но най-вероятно за задвижване офроуд версията ще разчита на познатият V10-цилиндров, 5.2 литров мотор с мощност минимум 600 к.с., куплиран с трансмисия задвижваща четирите колела. Повече подробности, както и снимки на модела ще бъдат добавени веднага щом станат налични, а малко след това очакваме и отговора на Porsche, която е готова с версията Dakar на своят култов модел - 911.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Днес 30.11.2022 година, марката разпространи и техническите характеристики на своят супермодел предназначен за употреба и извън първокласните пътища, но изрично се съобщава, че тази версия не е пригодена за офроуд ентусиасти, въпреки увеличеният с 44мм. просвет спрямо конвенционалния модел. Няма функция за допълнително увеличаване на клиренса, както е при неговият пряк конкурент в лицето на Porsche 911 Dakar, но за сметка на това италианският модел може да развие скорост от 260 км/ч., която е електронно ограничена. 

За задвижване Lamborghini Huracan Sterrato, разчита на V10-цилиндровия - 5.2 литров агрегат с мощност 610 к.с., куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия предаваща движението към четирите колела. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 3.4 секунди. Общото тегло възлиза на 1470 кг.. Производството ще започне през следващата година, като от тази версия ще бъдат произведени 1499 бройки. Цени все още не се споменават. 

Lamborghini Urus S вече е базовата версия на купеобразният SUV

След плануваното обновяване на Lamborghini Urus става ясно, че базовата версия на модела вече ще носи буквата S, след името си. Освен това обновената версия разполага с малко по-агресивен дизайн благодарение на новите брони с което се и изчерпват външните промени на купеобразният SUV, който предлага максимална производителност съчетана с комфорт на всякакви терени. 

По-интересно е, какво се случва под предния капак. Там място намира нова версия на 4.0 литровият, V8-цилиндров би-турбо мотор, чиято мощност вече възлиза на дяволските 666 к.с. това е довело до леко покачване на общото тегло на модела, като сега то е от 2197 кг., но въпреки това динамичните характеристики на Urus S, са подобрени в сравнение с настоящият модел. Според информацията ускорението до 100 км/ч. става за 3.5 секунди, но максималната скорост остава същата - 305 км/ч. Трансмисията остава същата 8-степенна, двудискова предаваща движението към четирите колела с променливо съотношение на предавателното число спрямо предения и заден мост. Марката работи и по хибридна версия на модела, чиято технология се очаква да дойде от Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. 

Дизайнерите не са посмели да докосват високотехнологичният интериор, тъй като и без друго, той е един от най-добрите в момента. Съобщава се обаче за редица нови материи, цветове и различни покрития, както и възможност за индивидуализирането с двуцветна кожа с контрастни шевове. Клиентите имат възможност да изберат из между многобройни опции, сред които и карбонов покрив, който допълнително подчертава спортният характер на модела. Цените на Lamborghini Urus S в Италия, стартират от 195 538 евро, което го прави с няколко евро по-евтин от прекият му конкурент в лицето на Porsche Cayenne Turbo GT. 

Lamborghini Huracan Tecnica е създаден за повече емоции

Lamborghini представя нова версия на модела Huracan Evo, наречена Tecnica. Тя се характеризира с  леко променен дизайн и съответно нов аеродинамичен панел, като е насочена за хората търсещи емоция по време на шофиране. Като цяло промените в дизайна са увеличили дължината на модела спрямо нормалната версия с близо 6 см., а  силата на притискане с 30 %. Веднага впечатление прави новият дизайн на предната броня и промяната в задната част, където стандартното стъкло е отстъпило място на вертикално такова и лек карбонов капак над мотора. 

Lamborghini Huracan Tecnica е базирана на базовата версия със задно задвижване. Двигателят е познатият атмосферен, V-10 цилиндров с работен обем от 5.2 литра и мощност 640 к.с., куплиран с 7-степенна трансмисия с двоен съединител. Общото тегло е намалено с 10 кг. и сега, то възлиза на 1379 кг. Производителят съобщава, че новата версия разполага с управляем заден мост, серийно карбон-керамични спирачки с подобрено охлаждане и уникална за модела изпускателна система с шестоъгълни накрайници. Информацията сочи още, че ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 3.2 секунди, а максималната скорост остава без промяна. 

Интериора предлага нови седалки с реглаж във всички посоки, нов интерфейс на цифровият инструментален панел пред водача, а инфотайнмънт системата поддържа и Amazon Alexa. Производителят предлага над 200 варианта за персонализация в комбинация с осемте цвята предлагани за модела, които са пренесени и в цветовата гама на тапицериите. Броени месеци ни делят и от премиерата на не по-малко интересната версия наречена Huracan Stterato, която ще разполага с увеличен криренс и дизайн ан каросерията издържан в сафари стил.