Lynk & Co 900L порасна и предлага 7 места, за да го забележат

 Китайско-шведският хибриден  Lynk&Co 900, изграден върху известната платформа SPA Evo, дебютира в началото на 2025 г. и стъпи на китайския пазар през пролетта на същата година. Шестместният кросоувър се превърна във флагман на марката, първоначално родена като съвместно предприятие между Geely и Volvo, а днес изцяло притежавана от китайския гигант. В Китай вече е разсекретен и Lynk & Co 900L - една по-едра, 7-местна и видимо по-амбициозна версия. В своята родина Lynk & Co 900 така и не постигна зашеметяващ успех. За първите 9 месеца на тази година от него са продадени едва 11 291 бройки - скромно постижение на фона на 57 196 реализирани бройки от Zeekr 9X, 56 430 от големия хибрид AITO M9 и 21 587 от популярния Li Auto L9. Новият Lynk & Co 900L има за задача да коригира тази статистика. Снимките и основните му характеристики вече изплуваха от базата данни на китайското Министерство на промишлеността и търговията. Буквата L подсказва, че моделът по-скоро ще допълни гамата, отколкото да изпрати оригинала в пенсия.

Външният вид е претърпял забележима метаморфоза, която най-вероятно ще обхване и останалите версии. Предницата е загубила познатите Y-образни LED дневни светлини. Те вече са интегрирани в нови, по-масивни фарове, а самите дневни светлини се отличават с десен тип „звездно небе“. Предната броня изглежда по-агресивна, а над предното стъкло отново се кипри познатият лидар. Прибиращите се дръжки на вратите са заменени с полускрити, а сред опциите откриваме електрически степенки и двуцветно боядисване. Задната част е запазила двукомпонентната си врата с шарнирен долен ръб. Габаритите са сериозно набъбнали: дължината е увеличена с 40 мм до 5280 мм, а междуосието с 10 мм до 3170 мм. Ширината от 1999 мм и височината от 1810 мм остават непроменени. Джантите вече са с размер 21-цола.

Снимки от 7-местния интериор все още липсват. Оригиналният модел дебютира като 6-местен, а по-късно през годината в Китай се появи и петместна модификация. Новият вариант остава Рlug-in хибрид с 2.0-литров турбомотор с мощност 218 конски сили. Задвижването на четирите колела вероятно ще бъде стандартно, макар броят и мощността на електродвигателите все още да се пазят в тайна. Знае се обаче, че машината със собствено тегло от цели 3045 кг ще развива максимална скорост от 225 км/ч. В момента стандартният Lynk & Co 900 се предлага в Китай в три версии. Базовата комбинира 1.5-литров турбодвигател със 190 к.с. и два електродвигателя, постигайки обща мощност от 721 к.с. Този вариант с тегло 2660 или 2680 кг ускорява от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунди и достига 210 км/ч. Батерията с капацитет 44.8 кВтч осигурява до 220 км само на ток и общ пробег от 1355 км по CLTC, като зареждането от 20 до 80% отнема 26 минути. Средната версия залага на 2.0-литров турбоагрегат и 254 к.с. и два електромотора със системна мощност от 734 к.с. При тегло между 2730 и 2810 кг, спринтът до 100 км/ч отнема 4.6 секунди, а максималната скорост е 240 км/ч. Батерията от 52.4 кВтч осигурява 280 км чист електрически пробег и общо 1350 км, а зареждането от 20 до 80% трае 17 минути. Най-мощната модификация съчетава 2.0-литровия турбомотор с три електродвигателя и обща мощност достига 884 к.с. Ускорението до 100 км/ч е за 4.3 секунди, а максималната скорост е 240 км/ч. Най-голямата батерия позволява 268 км изцяло електрически пробег и 1443 км общ автономен пробег.

**Обновеният Lynk & Co 02 идва с 6C зареждане и LiDAR сензори

 Сега се фокусираме върху технологичното обновление на един добре познат в глобален мащаб модел на марката Lynk & Co, част от конгломерата Geely. Според официалната информация, потвърдена от изпълнителния вицепрезидент по продажбите на бранда Джоу Син, фастбек кросоувърът Lynk & Co Z20 / 02 предстои да навлезе на китайския пазар под новото означение Lynk & Co 20 през третото тримесечие на 2026 година. Този ход е пряко свързан с пълната подмяна на архитектурата и преминаването към ново, значително по-високо технологично равнище. Моделът първоначално дебютира в Китай в края на 2024 година под името Z20, като статистиката на China EV DataTracker отчита сериозен пазарен интерес и общи обеми от 47 723 доставени екземпляра на вътрешния пазар, преди да започне офанзивата му и на външните пазари като познатия ни Lynk & Co 02. Предстоящата актуализация обаче засяга фундаментални инженерни компоненти, които променят изцяло поведението и възможностите на автомобила. Визуалните промени са по-скоро еволюционни и целят оптимизиране на аеродинамиката – променени са предната и задната броня, и е добавен нов спортен спойлер на покрива. Габаритите на кросоувъра остават изключително компактни: дължина 4495 мм, широчина 1845 мм и височина 1573 мм, при междуосие от 2755 мм.

Главният акцент тук е внедряването на високоволтова силициево-карбидна платформа с работно напрежение от 800 волта. Тя позволява интегрирането на иновативната 6C технология за бързо зареждане с постоянен ток. От инженерна гледна точка това означава, че тяговата батерия е проектирана да приема заряд с пикова мощност, която превишава нейния номинален капацитет цели шест пъти. Това е сериозно постижение в управлението на термичните процеси при клетките. Задвижването е поверено на единичен електрически мотор, разположен на задния мост, който генерира мощност от 329 конски сили. Енергията се осигурява от литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, чийто точен капацитет предстои да бъде обявен официално. За сравнение, досегашната версия на пазара предлагаше батерии с капацитет от 51.2 и 61.47 кВтч, с електромотори с мощност съответно 235 и 335 конски сили, позиционирани в ценовия диапазон между 109 900 и 150 900 юана. 

По отношение на автономността и безопасността, обновената версия получава монтиран на покрива LiDAR сензор. Това ясно индикира преминаването към следващо поколение асистирани системи за управление. Потребителите ще имат избор между две конфигурации на софтуерния пакет G-ASD G-Pilot. Базовата версия H5 оперира с два изчислителни чипа Nvidia Drive Orin, осигуряващи капацитет от 508 TOPS. По-високото технологично ниво H7 разчита на единичен, но изключително мощен процесор от ново поколение Nvidia Thor AGX, чиято пикова изчислителна мощност достига впечатляващите 700 TOPS. Тази архитектура поддържа пълна функционалност Navigation on Autopilot (NOA) както по магистрални трасета, така е в сложна градска среда. Тя включва и системата за автономно паркиране D2D, която е способна самостоятелно да навигира автомобила през многоетажни подземни паркинги, кръгови кръстовища и автоматично да разпознава пропускателни бариери. Тенденцията е този сериозен технологичен пакет да бъде прехвърлен и към модификациите за международните пазари малко след официалния пазарен дебют в Китай.

Lynk & Co 07GT е китайското комби, което иска да изглежда скъпо

 Спомняте ли си седана Lynk & Co 07? Изкараха го пред очите ни още в началото на 2024 година, а миналата година го обновиха. Избърсаха му прахта, малко го пудриха и ето че няколко месеца по-късно ни сервират новото чудо – комбито GT. Гледайте, възхищавайте се, купувайте. Новото комби е взело лидара на покрива и същите фарове, обаче броните са различни. Има релси на покрива, някакъв солиден заден спойлер и елементи от въглеродни влакна. Въглеродни влакна на семейно комби. Иронията е пълна. А, и дръжките на вратите вече са полускрити, а не прибиращи се. Размерите? Малко по-дълго и с пет милиметра по-високо. За багажника мълчат. При седана беше 450 литра, тук сигурно ще е малко повече, колкото да натоварите три куфара с китайски дрънкулки от левчето. Вътре още не ни пускат да гледаме, но какво да му гледаш? Отново ще има някакъв дигитален екран вместо табло и още един огромен таблет по средата. Всичко стана таблети, изгубихме усещането за кола.

Под капака – модерната измама, наречена Plug-in хибрид. Двигателче с работен обем от 1.5 литра със 163 к.с., което се мъчи да храни батериите. Обещават задвижване на четирите колела за комбито, защото седанът беше само на предно. Общата мощност щяла да бъде 408 коня, ако вярваме на сметките им. И едни батерии – малка или малко по-голяма, дето уж ще ви прекарат 126 или 200 километра по онзи техния, супер оптимистичен китайски стандарт CLTC. В реалния живот ще си карате на бензин. Продажбите започват в края на лятото. В Китай седанът струва около 23 000 долара. Евтино, нали? Евтино, ама там. Докато дойде тук, цената ще се надуе, ще ни го опаковат в екологични лозунги и ще ни го продадат като спасение за планетата. Поредната лъскава играчка за хора, които искат да изглеждат модерни.

Блясъкът на амбицията: Един скандинавско-китайски романс на четири колела

 

На автосалона в Пекин, сред море от безлични електрически кутии, Lynk & Co решиха да ни напомнят, че автомобилът все още може да бъде обект на желание, а не просто уред за пренасяне на биомаса от точка А до точка Б. Техният GT Concept се казва „Time to Shine“. Преведено: „Време е да блеснем“. Една доста самонадеяна декларация за 10-годишнина, но пък кой е казал, че след десет години на пазара не трябва да се държиш като рок звезда, която току-що е излязла от рехабилитация? Дизайнът? „Apex Blue“ – цвят с ефект на течен метал, който сякаш се излива върху асфалта. Колата е дълга, ниска и широка – точно толкова, колкото изисква класическият канон на „Gran Turismo“. Lynk & Co твърдят, че повърхностите се трансформират според движението ви. Поетично, нали? Всъщност това е автомобил, който изглежда сякаш е изваян от светлина, преди тя да е разбрала, че е физичен закон. Има и акценти в „Spark Yellow“ – защото, нека бъдем честни, без жълто на пистата никой няма да разбере, че си бърз.

Най-интересният детайл тук не е мощността, а един физически бутон „+“ в жълто. Натискате го и колата буквално се трансформира: снижава се с 15 мм, аеродинамичните елементи се удължават с 10 сантиметра (защото размерът все пак има значение), а задното крило се вдига като победоносен жест. Най-хубавото? Дигиталните екрани се прибират. Скриват се. Изчезват. Защото в моменти на истинска скорост, последното нещо, което искате да правите, е да се разсейвате с известия за заряд на батерията. Гениално в своята простота.

Под тази блестяща кожа се крие „цифрово шаси“, управлявано от изкуствен интелект. Ускорение от 0 до 100 км/ч за 2 секунди. Това е физика, която граничи с магия – или с онова неприятно усещане в стомаха, когато органите ви се опитват да сменят местата си. Интериора предлага място за 2+2 места с бяла „Digital Shimmer“ кожа, която изглежда твърде чиста, за да бъде докосвана от човешки ръце, и карбон, който блести като небесен свод в нощта. Този проект е рожба на скандинавския хладен разум и китайския пазарен устрем. Смесица, която е толкова актуална за времето ни, колкото и чаша еспресо в 2 часа след полунощ. Lynk & Co се кълнат, че ще слушат общността си, за да решат дали това ще стигне до производство. Преведено: „Ако има достатъчно хора с дебели портфейли и носталгия по истинското шофиране, ние ще го направим“.

**Lynk&Co 10+: Хиляда коня в батерия и една голяма илюзия за скорост

 

Китайците пак извадиха официалните картинки. Този път е Lynk&Co 10+. Гледаш го и виждаш по-спортния брат на онзи Lynk&C0 Z10, дето го пуснаха едва миналата година. В Китай колите остаряват по-бързо от вестник. Едва си си купил модела и – бам! Вече си в миналото. Този нов герой идва с нови  полускрити дръжки, огромен спойлер отзад и някаква чудовищна мощност от 912 коня. Деветстотин и дванадесет коня! За какво са ти в градското задръстване? За да стигнеш до следващия светофар половин секунда по-бързо от съседа по съдба? Но така работи светът – продават ни цифри, за да запълнят празнотата в душите ни. Министерството на промишлеността в Китай вече му е ударило печата. Хомологация му викат. Колата е дълга пет метра – истински сухопътен крайцер. Сложили са му всичко: прагове, спойлери тип „патешка опашка“, огледала без рамки и 21-инчови джанти. И LiDAR на покрива. Да, онова нещото, дето те гледа и знае всичко за пътя.

Вътре в този метален организъм работят 11 камери, радари, сензори и един чип на Nvidia. Общо 254 TOPS изчислителна мощ. Тя вижда, тя преценява, тя те пази. А ти седиш вътре и се чудиш дали все още караш, или си просто пътник. Големият номер тук обаче е задвижването. Два електромотора от заводите на Geely. Предният е 416 коня, задният – почти 500. Общо – 912 киловата чиста, тиха мощ. Същата комбинация задвижва и  най-мощната версия на Zeekr 001, дето я хвалят по форумите. Няма официално време за ускорението, но хората, дето разбират, чакат 2.8 секунди. Представете си го – три секунди и вече си нарушител на закона. Максималната скорост е 240 км/ч. Това е сериозно за туловище, което тежи близо 2300 килограма. Батериите вероятно ще са същите – или 95, или 103 кВтч. Поддържа и 900-волтова система, за да се зарежда бързо. Тъкмо да изпушиш една цигара и пак си на пътя.

Това е новата реалност. Китайски седани с мощност на ракети, които те дебнат с камери и те карат да се чувстваш важен. Lynk & Co 10+ скоро ще плъзне по пътищата им, а после вероятно и по останалите. Добре дошли в бъдещето. Тук няма мирис на бензин, няма звук от мотор. Има само тишина и ускорение, което ти изкарва въздуха. А накрая пак спираш пред блока и търсиш къде да включиш кабела.

Невероятно! Само година след пускането, Lynk & Co вече освежават хибридния 07!

 След обновяването на Lynk&Co 08, сега китайците посягат към седана 07, който бе представен само преди малко повече от година. Обновеният модел дори вече е наличен на китайския пазар и то с атрактивни цени започващи от 19 400 долара. Външните промени са фини, но забелижими. Имаме и два нови цвята. Дизайнът запазва "градската естетика", което значи, че все още виждаме онези характерни разделени фарове  и трисекционен въздухозаборник с нов дизайн. Голямата новина естествено е Lidar технологията, която вече е серийна за модела. Това е страхотно, защото означава, че системите за подпомагане на водача са наистина подобрени. 

В интериора са използвали материали като: полиран метал и първокласна кожа. Видяхме го и в новия цвят Shadow Red, който явно ще изглежда доста луксозно. За инфотейнмънт  системата Lynk Flyme Auto 2.0, чиято работа е подобрена благодарение на новият чипсет. 

А под капака? Всичко е както трябва: Plug-in хибридна система с 1.5 литров, турбо мотор и електромотор с обща мощност от 381 к.с. Това си е сериозна мощност за един седан, комбинирана с 3-степенна, DHT трансмисия.  Батерията е 18.9 кВтч, което дава 126 км. чисто електрически пробег измерен по китайският цикъл. Времето за зареждане е много добро или поне така казват някои - от 30% до 80% само за 27 минути. Версията с два електромотора ще бъде налична, но за нея все още няма официална информация. Най-вероятно, тя ще дойде без промяна от сегашната версия, което означава мощност от близо 600 к.с. 

Обновеният Lynk&Co 08 вече с Lidar технология

 

Ето го и него. Обновеният Lynk&Co 08 - един Plug-in хибрид от Geely. Поредният китайски опит да ни убеди, че бъдещето е вече тук. Официално обновената версия се появи на пазара и веднага ни заляха с цифри: 159 800 юана. А ние, европейците, да си смятаме в евро. Защото винаги става дума за пари. И за обещания. Визията е почти същата. Запазили са си "дизайнерския език", което ще рече, че пак е някакво странно, леко агресивно нещо. Спортни елементи, уголемени въздухозаборници... Гледаш го и се чудиш. Фаровете вече са с елементи "брилянтно звездно небе". 

Вътре? Пак промени. Обновили са панелите на вратите, подлакътника. Сложили са нова кутия за съхранение - можела да е топла или студена. Значи, можеш да си държиш бирата студена, докато колата сама те кара. Това е "прогресът". Инфотейнмънт системата е нова. Голямата работа тук е автономната система за шофиране.  Сложили са LIDAR сензори на покрива. Колата вече е "по-умна". Но въпросът не е в колата, а в човека, който седи вътре. Дали си готов да оставиш цялото това желязо да се оправя само, докато ти се занимаваш с глупости? Това е истинската драма.

Под капака няма драма. Там е 1.5 литровият турбо мотор с Plug-in хибридна система и един или два електромотора. Версията с два двигателя вади близо 600 к.с. За какво са ти, като можеш да караш 160, 210 или 230 км. само на ток? За да знаеш, че ги имаш. За да знаеш, че си си платил за тази свръхмощност, която най-вероятно никога няма да използваш.

Това са обновените Lynk & Co 07 и 08

 

Lynk & Co на Geely тръгнаха да продават нови, обновени версии на хибридите си Lynk & Co 07 и 08 малко повече от една година след тяхната премиера. Поръчките за обновените версии в Китай, започнаха от 11 септември, а официалният старт е съвсем скоро - на 24 и 25 септември. 

Обновеният 07е като стария, но малко по-нов. Дизайнът си е същият. Има си разделени фарове и трисекционен въздухозаборник, но са му добавили и един Lidar на покрива и нови брони. Размерите? 4835 мм дълъг, 1900 мм широк, 1480 мм висок. Единственото, което може да ви е важно, е, че си е голяма кола. Под капака е хибрид: 1.5-литров бензинов двигател и електромотор. Общо 381 к.с. и 3-степенна трансмисия. Батерията е 18.9 кВтч, което е достатъчно за 126 км на ток. 

Моделът 08също не се отклонява от основната линия. И тук са сложили Lidar и нови брони, да не остане по-назад от по-малкия си брат. Задната част е с "вътрешни" стопове и агресивен вид. Сега има и нови цветове - небесносиньо и златно. Явно са решили да са по-екстравагантни. Размерите му са 4825 мм дълъг, 1915 мм широк, 1660 мм висок. С други думи - голям SUV, както е модерно. Вътре наблюдаваме триспицов волан, дигитално табло и огромен екран, който сякаш е залепен. Седалките са спортни, с някакъв ромбовиден мотив. Бутоните за отваряне на вратите са преместени, защото... защо пък не? А централната конзола е леко променена. Двигателите? Една версия с 375 к.с. и друга, двумоторна, с 585 к.с. На ток може да мине от 120 до 245 км, което си е прилично. 

Триредовият луксозен, хибриден SUV - Lynk&Co 900 с цена от 45 000 долара

 

Първият изцяло нов модел за 2025 година е флагманският SUV на Lynk&Co, чиито продажби трябва да стартират през март месец. Lync&Co 900 има елегантен дизайн издържан в типичният за моделите на марката стил с двойни LED светлини и матричен панел за основните светлини с 10 192 светодиода. Моделът се основава върху изцяло новата SPA Evo платформа на Geely, предназначена за хибридни и електрически превозни средства, която най-вероятно ще стане основа и за производствената версия на концепцията Geely Galaxy Starschip. 

Според информацията Lync&Co 900 ще бъде наличен в три версии на PHEV хибридната технология на марката. Базовата версия е оборудвана с 1.5 литров, турбо бензинов мотор и два електромотора. Общата мощност на хибридната система възлиза на 721 к.с. След нея е позиционирана версията оборудвана с 2.0 литров турбо мотор, също куплиран с два електромотора, като при нея комбинираната мощност възлиза на 734 к.с., а на върха в гамата е позиционирана версията с работна мощност от 857 к.с. Максималната скорост при всички случаи ще надвишава 200 км/ч., а ускорението до 100 км/ч., от място в най-добрият случай ще отнема 4 секунди. Капацитетът на тяговата батерия все още остава в тайна, но със сигурност и трите версии със зареден до горе резервоар и батерия ще могат да изминават над 1000 км., без зареждане. Стандартно Lynk&Co 900 е оборудван с въздушно адаптивно окачване и управляем заден мост, който ще позволява движението на моделът по диагонал. 

Интериорът на флагманският хибриден SUV предлага бизнес обстановка и пребогато оборудване. С дължината си от 5.24 метра и междуосие 3.16 метра той предлага предостатъчно място за 6 човека по схемата 2+2+2 места, като същевременно багажното пространство е 300 литра. Пред водача място намира скромен 12.7-инчов цифров инструментален панел, но мултимедийната система разполага с 30-инчов тъчскрийн дисплей с 6К резолюция. Цветният HUD дисплей с добавена реалност също е наличен. За пътниците на втория и третия ред седалки е предвиден екран монтиран на тавана със същата големина. Двусекционният отваряем панорамен покрив, озвучителната система от Harman/Kardon, автономната система за шофиране с Lidar технология и централната плъзгаща се конзола между предните седалки с вграден хладилник, също са част от серийното оборудване. За всичко това и най-маломощната версия със 721 к.с., се очаква марката да иска едва 45 000 долара. 

Lynk & Co Z20 / 02 с премиера в Милано

Китайският производител представя нов компактен електрически SUV, който обещава да промени начина, по който гледаме на градската мобилност. Lynk & Co Z20 е създаден на платформата SEA (Sustainable Experience Architecture) на Geely, която се използва и от други модели като Zeekr X, Smart #1 и Volvo EX30. Това означава, че Z20 споделя много от технологиите и иновациите на тези модели, но със собствен уникален стил. Официалната премиера на модела ще се състой утре в Милано, а сега пред нас са неговите първите официални снимки. От тях става ясно, че дизайнът на Z20 е модерен и елегантен с купеобразен силует и наклонен покрив, който придава спортен вид на автомобила. Предната част на автомобила включва характерните за марката H-образни, LED дневни светлини и голяма долна решетка, а фаровете са интегрирани в предната броня. Задната част на автомобила е оборудвана с 3D, LED задни светлини, които се простират по цялата ширина на автомобила, придавайки му отличителен вид. 

С дължина от 4.46 мм, ширина от 1.84 мм. и височина от 1.57 мм, Z20 е малко по-голям от Zeekr X, което го поставя твърдо в категорията на компактните SUV. Междуосието от 2.75 мм., осигурява достатъчно пространство за пътниците и багаж. Тези размери правят Z20 идеален за градска употреба, като същевременно предлага достатъчно пространство и комфорт за дълги пътувания. Интериорът  предлага множество технологични иновации, които правят шофирането по-лесно и по-приятно. Автомобилът е оборудван с най-новите системи за асистенция на водача, включително адаптивен круиз контрол, система за поддържане на лентата и автоматично паркиране. Освен това, Z20 ще се предлага с 14.6-инчова инфо-развлекателна система с лесна интеграция на мобилни устройства и безжично обновяване на софтуера, което гарантира, че автомобилът винаги ще бъде актуален с най-новите функции и подобрения. 

Официална информация относно задвижването все още не е разпространена, но най-вероятно технологията ще бъде идентична с тази на споменатите по-горе модели предлагани от Geely. Това означава, че базовата версия ще се задвижва от един електромотор позициониран в задната част на модела с мощност 272 к.с., захранван от тягова батерия от CATL с капацитет 66 кВтч. Очакваната автономия е  поне 400 км., а времето за зареждане на батерията от 10 до 80% ще отнема не повече от 30 минути, ако това се случва чрез бързозарядна станция. Повече подробности и снимки за Lynk & Co Z20 ще бъдат добавени до броени часове. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалната информация Lynk & Co Z20 тежи 1820 кг. и ще се предлага с тягова батерия с капацитет 66 кВтч. Тя от своя страна захранва електромотор задвижващ задните колела с мощност 272 к.с. Автономията на модела е 435 км., но ако клиентите поръчат термопомпа, то тя ще се увеличи с 10 км. Зареждането на батерията може да се осъществява и от бързозарядни станции, като от 10 до 80%, това ще става в рамките на 30 минути. Продажбите в Европа ще стартират още тази година под обозначението - 02, като цената за базовата версия ще бъде 35 450 евро. 

Lynk&C0 Z10 представен официално в Швеция

 

Китайската марка Lynk&Co е готова със своят първи изцяло електрически модел, чиято премиера се състоя не къде и да е, а в Гьотеборг. Lynk&Co Z10 може да се счита като производствена версия на представеният преди две години Lynk&Co The Next Day Concept. Неговата дължина е 5.03 метра, а междуосието е малко над 3 метра. това автоматично доказва, че моделът е построен върху SEA платформата на концерна майка с 800-волтова архитектура, която е основа за Lotus Emeya и Zeekr 001. 

Производителят все още не споменава мощността на двата електромотора които ще задвижват модела, но става ясно, че тяговата батерия на борда ще осигурява автономия от над 800 км., а за 15 минути ще може да се набави енергия достатъчна за изминаването на 573 км. Съобщава се и за ускорение до 100 км/ч., което няма да отнема повече от 3.5 секунди. За добрият комфорт на возене се грижи и електромагнитно - въздушно окачване. 

Интериорът на Lynk&Co Z10 може да се определи като луксозен с централно разположен 15.4-инчов дисплей за инфо-развлекателната система. Най-важната информация водачът научава от малък дисплей разположен пред него, както и от HUD цветен дисплей с добавена реалност. Предните и задните седалки са оборудвани с отопление, вентилация  и масажна функция. на борда място ще намира и автономната система за шофиране която поддържа 3-то и 4-то ниво на автономно управление управляване от чипсет Nvidia Orin-X. Повече информация ще бъде добавена към този пост в по-късен етап. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Базовата версия със задвижване на задните колела ще се предлага в две версии на мощност от 272 или 422 к.с. Електрическата архитектура на модела е 400 или 800-волтова, която позволява на литиево-желязо-фосфатна батерия да се зарежда в рамките на 15 минути с енергия достатъчна да бъдат изминати 573 км. Двумоторната версия приема допълнителен електромотор на предната ос с мощност от 367 в комбинация с електромотора с мощност 422 к.с. и ще ускорява до 100 км/ч. от място за 3.5 секунди. В най-добрият случай, на книга автономията на модела ще възлиза на 820 км. 

Lynk & Co 07 е новият седан на китайската марка с технологии от Volvo

 Предлаганата и в Европа китайска марка Lynk&Co е на път да представи своят втори седан в своята гама който ще носи обозначението - 07. За сега няма информация дали моделът ще замени наличният Lyunk&Co 03 или ще се предлага успоредно с него, но така или иначе неговите размери са нараснали, като тук дължината възлиза на 4.87 метра. 

Lyunk&Co 07 се основава върху модифицираната CMА платформа на Volvo и ще се предлага само с хибридно задвижване. Според информацията новият седан на марката разполага с PHEV хибридна технология оборудвана с 1.5 литровия бензинов мотор налична и в Lynk&Co 08. Това означава, че работната мощност на системата ще възлиза на поне 500 к.с., а в по-късен етап е възможно да видим и изцяло електрическа версия на модела. 

Повече подробности, както и снимки на интериора ще бъдат налични в по-късен етап, но се надяваме това да стане по-рано от официалната премиера на модела, която ще се сътои още този месец. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на Lynk & Co 07 стана ясно, че хибридният седан ще се предлага в две версии на мощност. Базовият модел е оборудван с 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 163 к.с. и електромотор на предната ос с мощност 217 к.с. Според информацията общата мощност на системата възлиза на 381 к.с. Версията със задвижване на четирите колела разполага с втори електромотор позициониран на задния мост с мощност 212 к.с., а общата мощност възлиза на 592 к.с. Благодарение на тяговата батерия с капацитет от 19 кВтч., хибридният седан ще може да изминава до 108 км. в изцяло електрически режим. Очаква се и версия с по-голяма батерия, чиято автономия в електрически режим ще достига 220 км.

Интериорът е наличен с два отделни дисплея, за инструменталният панел пред водача с 12.3-инча и за инфо-развлекателната система с 15.4-инчов тъчскрийн с 2.5К разделителна способност и 5G свързаност. Все още не е потвърдено дали и в седана ще намери място 92-инчовият HUD дисплей, който присъства в Lynk&Co 08, но тъй като и двата модела споделят една и същата платформа най-вероятно срещу доплащане 07 ще може да бъде оборудван с него. 

Lynk&Co 06 с планиран фейслифт в средата на жизненият си цикъл

 Три години след премиерата на Lynk&Co 06, марката подготвя фейслифт на модела, чиято премиера трябва да се състои до края на лятото. От първата снимка разпространена от компанията мажем да видим в детайли, какви ще са външните промени в дизайна на екстериора. Разликите се виждат от пръв поглед и веднага прави впечатление новият дизайнерски език на марката наложен от модела Lynk&Co 08 с малко по-спортен акцент. Освен в предната си част Lynk&Co 06 е ревизиран основно и отзад, където наблюдаваме нови елегантни задни светлини и нов дизайн на петата врата. 

Според информацията под капака промени няма да има или поне не значителни. Конвенционалната версия ще продължава да се задвижва от 1.5 литровият, 3-цилиндров турбо мотор с мощност 170 к.с., куплиран предимно с 7-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните колела. Plug-in хибридната версия ще бъде оборудвана с атмосферен 1.5 литров мотор с мощност 120 к.с. и електромотор с мощност 218 к.с., както и с литиево-йонна батерия с капацитет от 19.1 кВтч., която осигурява движение в изцяло електрически режим в рамките до 102 км. 

Снимки на интериора все още липсват, но и там се очакват сериозни промени. Повече детайли и снимки за модела ще бъдат добавени към този пост в по-късен етап. 

+++++++++++++++++++++++++++++++++++

След официалната премиера на модела става ясно, че хибридният модел ще се предлага само с хибридно задвижване, а върховата версия ще бъде оборудвана с два електромотора чиято обща мощност ще достига 568 к.с. Средният разход на гориво посочен от производителят при нея е 4.8 л./100км. 

Както се очакваше интериорът е значително променен с 12.3-инчов дисплей пред водача за инструменталният панел и 15.4-инчова инфотайнмънт система. Срещу доплащане за модела ще бъде неличен и новият 92-инчов, HUD дисплей с добавена реалност който направи своят дебют в Lynk&Co 08. В Китай обновената версия на Lynk&Co 06 ще започнат още тази година с цени от 24 700 долара.