Сега се фокусираме върху технологичното обновление на един добре познат в глобален мащаб модел на марката Lynk & Co, част от конгломерата Geely. Според официалната информация, потвърдена от изпълнителния вицепрезидент по продажбите на бранда Джоу Син, фастбек кросоувърът Lynk & Co Z20 / 02 предстои да навлезе на китайския пазар под новото означение Lynk & Co 20 през третото тримесечие на 2026 година. Този ход е пряко свързан с пълната подмяна на архитектурата и преминаването към ново, значително по-високо технологично равнище. Моделът първоначално дебютира в Китай в края на 2024 година под името Z20, като статистиката на China EV DataTracker отчита сериозен пазарен интерес и общи обеми от 47 723 доставени екземпляра на вътрешния пазар, преди да започне офанзивата му и на външните пазари като познатия ни Lynk & Co 02. Предстоящата актуализация обаче засяга фундаментални инженерни компоненти, които променят изцяло поведението и възможностите на автомобила. Визуалните промени са по-скоро еволюционни и целят оптимизиране на аеродинамиката – променени са предната и задната броня, и е добавен нов спортен спойлер на покрива. Габаритите на кросоувъра остават изключително компактни: дължина 4495 мм, широчина 1845 мм и височина 1573 мм, при междуосие от 2755 мм.
Главният акцент тук е внедряването на високоволтова силициево-карбидна платформа с работно напрежение от 800 волта. Тя позволява интегрирането на иновативната 6C технология за бързо зареждане с постоянен ток. От инженерна гледна точка това означава, че тяговата батерия е проектирана да приема заряд с пикова мощност, която превишава нейния номинален капацитет цели шест пъти. Това е сериозно постижение в управлението на термичните процеси при клетките. Задвижването е поверено на единичен електрически мотор, разположен на задния мост, който генерира мощност от 329 конски сили. Енергията се осигурява от литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, чийто точен капацитет предстои да бъде обявен официално. За сравнение, досегашната версия на пазара предлагаше батерии с капацитет от 51.2 и 61.47 кВтч, с електромотори с мощност съответно 235 и 335 конски сили, позиционирани в ценовия диапазон между 109 900 и 150 900 юана.
По отношение на автономността и безопасността, обновената версия получава монтиран на покрива LiDAR сензор. Това ясно индикира преминаването към следващо поколение асистирани системи за управление. Потребителите ще имат избор между две конфигурации на софтуерния пакет G-ASD G-Pilot. Базовата версия H5 оперира с два изчислителни чипа Nvidia Drive Orin, осигуряващи капацитет от 508 TOPS. По-високото технологично ниво H7 разчита на единичен, но изключително мощен процесор от ново поколение Nvidia Thor AGX, чиято пикова изчислителна мощност достига впечатляващите 700 TOPS. Тази архитектура поддържа пълна функционалност Navigation on Autopilot (NOA) както по магистрални трасета, така е в сложна градска среда. Тя включва и системата за автономно паркиране D2D, която е способна самостоятелно да навигира автомобила през многоетажни подземни паркинги, кръгови кръстовища и автоматично да разпознава пропускателни бариери. Тенденцията е този сериозен технологичен пакет да бъде прехвърлен и към модификациите за международните пазари малко след официалния пазарен дебют в Китай.
Няма коментари:
Публикуване на коментар