Екзотични: Grassi 044S

Светът най-накрая полудя. В момента Lancia планира своето завръщане на голямата сцена с много шум и фанфари. Но докато големите шефове в Stellantis пишат бизнес планове, няколко малки, полулегални банди от автомобилни ентусиасти решиха просто да откраднат предишната слава на тази легендарна марка. Те правят това, което модерните хора наричат „рестомоди“ – изтупват праха от миналото и го превръщат в оръжие за милионери. Разбира се, всички се хвърлят на иконата Delta Integrale. Компании като MAT и Kimera правят прекрасни неща.  Но досега всички тези модерни франкенщайни се базираха на цивилната Delta Integrale Evo или на рали колите от Група А от края на 80-те. Никой. Никой досега не беше имал достатъчно големи топки, за да се докосне до истинското, неконтролируемо чудовище от Група Б – Delta S4. До този момент!

Една италианска компания, наречена Scuderia Milanese Grassi, преди известно време представи това – Grassi 044S, а сега се готви да преддстави и първата реална бройка.  Дизайнът е дело на бившия стилист на Alfa Romeo Джузепе Армано и, боже мой, тази кола е толкова ъгловата, че може да ви нареже хляба в кухнята! Тя е директен любовен апел към бруталната естетика на оригиналната Delta S4. Отпред имаме същите кръгли двойни фарове, захапали класическата решетка, която прилича на двоен бъбрек. Страничните калници са толкова раздути и широки, че колата изглежда сякаш е прекалила със стероидите във фитнеса. Те дори са запазили оригиналните дръжки на вратите! А огромните въздухозаборници на C-колоната и покрива, заедно с бруталното задно крило, крещят: „Аз мога да ви убия в първия завой!“. Отзад 044S е малко по-цивилизован с кръгли стопове вместо правоъгълни, но решетката между тях си е същата като на старото рали чудовище.

Но нека поговорим за механиката, защото там нещата стават наистина плашещи. В оригиналната S4 имаше 1.8-литров мотор със сложна система от турбо и компресор. Италианците от Grassi обаче са решили, че това е твърде малко. Те са взели 4-цилиндровия мотор, монтирали са го в средата на шасито, но са раздули обема му до 3 литра! Изхвърлили са механичния компресор и са сложили две масивни турбини. Резултатът? Умопомрачителните 650 конски сили! Това е със 150 коня повече от истинската състезателна кола от Група Б и почти три пъти повече от старата шосейна версия Stradale. И въпреки тази лудост, те някак са успели да я сертифицират със сух картер по екологичния стандарт Euro 5, което е абсолютна мистерия. Цялата тази ярост се изпраща към четирите колела чрез три диференциала и система за контрол на сцеплението, за да не се превърнете в огнено кълбо още на старта. Имате избор между класическа 6-степенна, ръчна кутия за истински мъже или 6-степенна, секвенциална кутия за пистови маниаци. Благодарение на въглеродните влакна и алуминия, сухото тегло е едва 1100 кг. Когато налеете масло и бензин, тя тежи 1200 кг. И понеже съотношението между тегло и мощност е напълно неразумно, това нещо излита от 0 до 100 км/ч за едва 2.9 секунди! Точно толкова бързо, колкото модерно Ferrari. Максималната скорост е кръгло 300 км/ч. За да спрете преди да сте се ударили в някой италиански дъб, колата е оборудвана с гигантски 19-цолови джанти (с гуми 285 отпред и бруталните 305 отзад) и вентилирани спирачни дискове с 6-бутални апарати на предния мост. За сигурността ви се грижат само ABS и няколко въздушни възглавници. С други думи – ако сгрешите, сте пътник. 

Разбира се, от Scuderia Grassi все още крият интериора зад напълно затъмнени стъкла, не казват кога точно започва производството и колко точно стотици хиляди евро ще струва това удоволствие. Но едно е ясно – те ще направят точно 44 бройки, откъдето идва и името на колата. Всяка една ще бъде напълно персонализирана за купувача. Това не е просто кола, това е машина на времето, която ви връща в епохата, когато ралитата бяха опасни, а шофьорите имаха космическа смелост.