**Защо новото отроче на Fang Cheng Bao заплашва да разтърси пазара на електрически седани

 

В света на автомобилите, както и в живота, съществува един вечен закон: ако искаш да привлечеш вниманието на младите, не им предлагай комфортна семейна кошара. Предложи им нещо, което изглежда така, сякаш е избягало от съня на един много амбициозен дизайнер с леко прекалено много свободно време и достъп до качествени стимуланти. Точно това направи BYD със своя подбранд Fang Cheng Bao и новото им отроче Formula S и комби версията S GT, които видяхме преди няколко месеца. Сега, те вече са в продажба и са показани в пълният им блясък и ценови диапазон от 230 000 до 280 000 юана (грубо казано, между 34 и 42 хиляди долара) и веднага стана ясно: Xiaomi SU7 вече не е единственият хулиган в квартала. Знаете как е. Xiaomi пренаписаха правилата. Вместо да правят коли за лелички, които ходят до пазара, те направиха джаджа на колела, която се продава като топъл хляб, защото изглежда бърза, дори когато е паркирана. Сега Fang Cheng Bao идва със същата стратегия, но с инженерния гръбнак на BYD, батерии Blade, пробег до 900 километра и шаси DiSus-M, което звучи толкова сложно, че вероятно изисква диплома по квантова физика, за да го разбереш. 

Предлагат го в две версии. Стандартен седан за тези, които искат да изглеждат сериозно, и един Shooting-brake, който определено ще раздвижи кръвта на младите купувачи. Истината е, че този пазарен сегмент се превърна в истинска гладиаторска арена. Xiaomi, SAIC със своя Z7, а сега и Fang Cheng Bao.  Всички те се борят за душите на онези, които искат стил, динамика и достатъчно „умни“ функции, за да не се налага да мислят, докато шофират.  Линията предлага както опции със задно задвижване (RWD), така и с пълно задвижване (AWD). Версиите със задно задвижване използват електрически двигатели с мощност съответно 333 или 408 к.с. Моделите с двойно предаване съчетават преден мотор от 258 коня със заден мотор от 408 к.с. Всички модификации разчитат на второто поколение Blade батерия на BYD, като осигуряват чисто електрически пробег между 730 и 900 километра по стандарта CLTC. 

Кабината е оборудвана със следващото поколение Smart Ecosystem 2.0, която използва ПИН, магнитни и интерфейси за лесно инсталиране на разнообразни допълнителни функционалности и аксесоари. За безопасността и автономното управление се грижи усъвършенстваната система God's Eye B на BYD. Дизайнът и концепцията на интериора са изцяло насочени към съвременните изисквания за дигитализация и комфорт, съчетавайки високи технологии с практичност за ежедневието. Дали това ще бъде следващият голям хит? Предварителните цифри са обещаващи, а финалната цена може да падне още, което е като да хвърлиш кръв в басейн с акули. Битката за младежкия спортен седан е в разгара си и, честно казано, е доста забавно да се наблюдава как гигантите се борят с технологични иновации, вместо с лозунги. Светът се променя, а кой ще стигне пръв до финала зависи само от това колко голям е „умният“ екран на таблото.