**Тихата революция на британците: Range Rover Sport Electric е точно толкова разумен, колкото звучи

 

Така, замислете се за момент. Ето го и новия Range Rover Sport Electric. Появи се едва месец след като с едногодишно закъснение от JLR ни показаха големия Range Rover Electric. Разбира се, електрическата версия на Range Rover Sport, взима голяма част от технологиите на големия си събрат и, ако трябва да бъдем напълно честни, изглежда абсолютно същият като обикновения модел с двигател с вътрешно горене, който вече се продава. Което всъщност е доста разумно, защо да хабиш ресурс за нови ламарини, след като формата вече работи? Моделът ще се предлага в нива Dynamic HSE и Autobiography, като доставките ще започнат през първото тримесечие на 2027 г.

В новия Range Rover Sport Electric вътре е точно толкова британско, колкото бихте очаквали, ако британците бяха решили да живеят в луксозен космически кораб от 2027 година. Забравете за крещящите пластмаси и евтините светлинки. Тук всичко е обгърнато в онази специфична, успокояваща комбинация от фина кожа, устойчиви текстилни материали и матово дърво или алуминий, които сякаш ви казват: „Спокойно, няма за къде да бързаме, дори и батерията да се тресе на 800 волта“. Пред водача стои изчистен дигитален инструментален панел, а в центъра на таблото е разположен плаващ сензорен екран за инфо-развлекателната система Pivi Pro, който работи безупречно тихо, точно както и самият двигател под пода. Воланът е с удобен дебел ринг, а бутоните по него са приятно тактилни, вместо да са онези досадни сензорни панели, които сбъркват всяко докосване. Седалките заслужават отделна категория. Те са широки, регулират се във всички посоки и разполагат с функции за масаж и вентилация, които ви правят почти безразлични към факта, че пътувате през поредната сутрешна задръжка. 

Технически погледнато, машината е построена върху модернизирана версия на гъвкавата архитектура MLA-Flex, разполага с 800-волтова електрическа система и се задвижва от огромен литиево-йонен батериен пакет с капацитет от 118.5 кВтч. Не, няма да постигнете същия пробег като при обикновения хибрид, но пък на книга, батерията е достатъчно голяма, за да ви осигури едни прилични 600 километра с едно зареждане. Зареждането е с мощност до 350 кВт и позволява на батерията да се зареди от 10 до 80% само за 22 минути. Задвижването е поверено на два електромотора, които развиват 542 конски сили. С активната система Dynamic Launch Control, този автомобил ускорява до 100 км/ч за 4.5 секунди. малко по-малко от  версията SV Black. Разбира се, тук няма да чуете онзи характерен рев на 8-цилиндров мотор, но пък тишината също има своите предимства, особено когато пътувате спокойно. Между другото, инженерите са създали и специален „звуков пейзаж“, който според тях размивал границите между музика и инженерство. Дали това ще замени истинския бензинов рев? Съмняваме се, но поне са опитали. Що се отнася до офроуда, британците твърдят, че нищо не е загубено. Автомобилът разполага с въздушно окачване, активен контрол на накланянето и амортисьори с два клапана, които следят стотици параметри стотици пъти в секунда. Между другото, колата може и да гази във вода с дълбочина до 900 милиметра, което е напълно логично, ако решите да пресечете някое местно британско блато.