От Париж с любов: Защо Alpine A310 Vision кара сърцата ни да туптят?

 

Французите определено се готвят да бръкнат дълбоко в джобовете ни и да ни накарат да заобичаме нещо, което крещи чиста, безумна страст. На тазгодишното автомобилно изложение в Париж, момчетата от Alpine ще извадят на показ чисто ново оръжие - концептуалния автомобил A310 Vision, известен досега под тайния кодов език PS1, или казано на чист френски, Projet Special 1. Този красавец вдъхновен от Renault Alpine A301 / GTA / A610 ще дели сцената с цялата останала гама на марката, както и с една интригуваща скулптура, която ни загатва как ще изглежда бъдещият наследник на неповторимия Alpine A110. И понеже живеем в епоха, в която всеки иска колата му да се различава от хладилника на съседа, Alpine ще покаже и нови програми за персонализация на малкия звяр A290 и по-големия брат A390.

Но най-забележителният е звездния проект PS1. Той принадлежи към специалния сегмент „Специални проекти“ и е първият от трите нови стълба, върху които французите градят бъдещето си. Вторият е „Изключително всекидневно“, който трябва да пълни касите на компанията с продажби, а третият е „Икони“, където гордо царува сегашният A110. Това означава задно или дори усъвършенствано многомоторно електрозадвижване, проектирано да доставя брутална динамика, светкавичен отклик на газта и ултрабързо зареждане, което да подхожда на статута му на истински спортен автомобил от бъдещето.

 

Представете си го: нисък, агресивен, крещящ за внимание и създаден от хора, чиито вени явно са пълни с октаново число, а не с кръв. Това не е просто поредният скучен електрически уред на четири колела. Това е машина, която кара сърцето ти да тупти по-бързо, дори докато я гледаш на екран. Французите може да ги мразят за много неща, но когато става въпрос за създаване на спортни автомобили, които карат душата ти да пее, те определено знаят как се прави.

. 

**Alpine A390 доставя адреналин благодарение на своите високоговорители

 

Alpine A390 щеше да е идеален, ако не не беше електрически. Производствената версия на Alpine A390_β Concept стана реалност за по-малко от година и сега марката си има спортен крос фастбек базиран на AMP платформата на Renault, налична в моделите Renault Scenic E-Tech, Nissan Ariya и т.н. Това е вторият изцяло електрически модел на марката след горещия хечбек Alpine A290 и първият, който навлиза в по-голям сегмент, но без да прави компромиси с ДНК-то на Alpine за спортно удоволствие от шофирането. Визията на Alpine A390 е едновременно модерна и веднага разпознаваема като Alpine и донякъде повтаря силуетът на концепцията. Производствената версия запазва голяма част от смелите дизайнерски решения. Вместо да бъде просто поредният SUV, A390 се позиционира като спортен фастбек с кросоувър елементи,  но с по-ниска и спортна осанка, отколкото много от конкурентите му. Дали обаче ще преоткрие или по-скоро ще пренапише историята с батерии и кабели, предстои да видим.

Отличителни елементи са тънките светлинни ленти, които се простират по цялата ширина на автомобила отпред и отзад, създавайки уникален светлинен подпис. Аеродинамиката играе ключова роля, с форми, които насочват въздушния поток за оптимална ефективност и стабилност при високи скорости. Въпреки наличието на задни врати които в концептуалният модел се отваряха срещуположно, силуетът остава динамичен и елегантен, подчертавайки спортните амбиции на модела. 

Както вече споменахме, за наше съжаление сърцето на Alpine A390 бие с електрическа мощност, която все пак обещава истинско Alpine преживяване. Автомобилът се задвижва от система с три електромотора - един на предната ос и два на задната. Тази конфигурация, която марката определя като уникална в този сегмент, позволява активно разпределение на въртящият момент между задните колела. А390 ще се предлага в две версии на мощност - от 396 и 463 к.с.  Според производителят ускорението на модела от 0 до 100 км/ч,. варира между 3.9 и 4.8 секунди в зависимост от нивото на оборудване, а максималната скорост която можете да достигнете, ако имате ток е ограничена на 220 км/ч. Тези показатели, разбира се, звучат страхотно на хартия. Но нека си признаем, че цялата тази ненадмината пъргавина идва с една малка уговорка: теглото. Голямата 89 кВтч. батерия, необходима, за да се движи този фастбек повече от няколко километра (в случая между 520 и 555км.) добавя килограми, които биха накарали Alpine A110 R Ultime да се свие от ужас. Инженерите вероятно са прекарали безброй часове в опити да компенсират това, но физиката си е физика. И докато моментната тяга на електрическите мотори е впечатляваща, онази чиста, аналогова връзка с пътя, която идва от лекотата и ниската инерция, може би ще остане само спомен. Да не говорим, че ще дойде момент в който покупката на автомобил ще ни вълнува толкова, колкото тази на прахосмукачка. Водещи ще бъдат цвета и дизайна. 

Интериорът на Alpine A390 предлага комбинация от спортен дух и съвременни технологии. Очакват се висококачествени материали като алуминий, карбонови сплави и кожа, които да създадат премиум усещане. Интериорът е силно ориентиран към водача, което вероятно означава, че сте обградени от два големи екрана, 12.3-инчов за инструменти и 12-инчов вертикално разположен за инфотейнмънт система, която вероятно използва версия  на Google Maps. Физически бутони? Да, има няколко. Защото дори в 2025 г. понякога е хубаво да докоснеш нещо, което не е стъкло. От синтетичният звук обаче не можете да избягате. Онази симфония от бутала, клапани и турбини, която караше космите ви да настръхват вече я няма. За да запълнят тази звукова дупка, инженерите са внедрили..... изкуствено озвучаване в режими: Daily и Sport. Когато включите  режима "Daily" на Alpine A390 EV  ще бъдете посрещнати от звук, който Alpine описва като "по-лек и по-плавен", с "по-малко бас". Това е вероятно опит да се създаде приятна, ненатрапчива фонова мелодия за вашето пътуване до офиса или до супермаркета. При режим Sport, нещата стават по-богати на ниски честоти, които излизат от озвучителната система на Devialet . Звучи страхотно, нали? Alpine дори твърди, че този звук е произлязъл от звуковия подпис на A110, но разбира се, без да успее да възпроизведе точно звука на двигател с вътрешно горене. В крайна сметка, тези изкуствени звуци са неизбежна част от бъдещето на електрическите спортни автомобили. Искаме ли това?

Alpine A110 R Ultime е най-скъпият 4-цилиндров модел на пазара

 

Представената в Париж най-нова версия на Alpine A110  наречена R Ultime притежава безумната цена от 265 000 евро или дори 330 000 за специалната модификация La Blue. Да, правилно прочетохте, триста хиляди евро за една кола и то с 4-цилиндров мотор. Какво получавате за тези пари?

Alpine A110 R Ultime е представен като най-мощната и ексклузивна версия на A110. Със своите  345 к.с. изсмукани от 2.0 литровият турбо мотор, 6-степенната си скоростна и ускорение от 0 до 100 км/ч. за 3.8 секунди, този автомобил определено не е за подценяване. Но дали тези характеристики оправдават цената? В крайна сметка, това е кола, която ще ви отведе от точка А до точка Б, макар и с малко повече стил и скорост. Не може да се отрече, че Alpine A110 R Ultime е оборудван с най-новите технологии и иновации. От усъвършенстваната аеродинамика която доставя допълнителни 135 кг. притискателна сила при максимална скорост, до леките материали използвани в конструкцията, този автомобил е истинско инженерно чудо. Моделът опитва да оправдае безумната си цена с окачването си дело на Ohlins, която стана собственост на  Brembo и татиниевата изпускателна система от Akrapovich, но в крайна сметка, много от тези иновации могат да бъдат намерени и в други, по-достъпни автомобили. 

В крайна сметка, ако имате парите и желанието да притежавате нещо толкова уникално. Alpine има дълга и богата история в автомобилния спорт, което добавя допълнителна стойност към A110 R Ultime, но дали тази история е достатъчна за да оправдае цената? В крайна сметка, много от нас купуват автомобили за ежедневна употреба, а не за да се чувстваме като част от автомобилната история.

Alpine A390_β Concept е синергия между природа и технология

 

Когато станаха ясни Плановете на Alpine до 2025г. разбрахме, че марката подготвя и Grand Tourer, който трябва да бъде представен някъде през следващата година. От тогава тръпнехме в очакване за да разберем малко повече относно бъдещият модел на марката и днес това се случи. Пред нас е концепцията Alpine A390_β, която визуализира именно този бъдещ модел на марката. A390_β е представена като първият 100% електрически спортен фастбек на марката, който ще символизира прехода на марката към електрическа мобилност. 

Според информацията, дизайнът който виждаме днес ще бъде пренесен на 85% в серийният модел, който според производителят ще се окачествява като спортен фастбек кросоувър. Със сигурност обаче от съображение за сигурност не трябва да очакваме срещуположно отварящите се врати в серийната версия. Дизайнът като цяло впечатлява с динамичният си и плавен силует, който според дизайнерите е вдъхновен от природни форми като капка вода, което осигурява оптимален баланс между функционалност и аеродинамика. Аеродинамиката очевидно е била приоритет при оформянето на модела още повече, че същият се задвижва изцяло от електричество. 

Според оскъдната информация, концепцията би трябвало да се задвижва от двойка електромотори позиционирани на предния и задния мост, които осигуряват интелигентна и лека конструкция, съчетана с динамичните системи на AmpR Medium платформата на марката. Трябва да вметнем, че в момента най-мощният модел базиран на тази платформа е Nissan Ariya Nismo, който разполага с мощност от 429 к.с., които биха напълно достатъчни за моделът на Alpine, който се очаква да бъде значително по-лек от японският SUV. 

Интериорът на A390_β предлага уникално изживяване с кокпит и седалка на водача, който може да превключва между комфортен и спортен режим. Благодарение на това при спортният режим, стойката на водача е подобна на тази при пилотите от Формула 1. Задните седалки от мемори пяна пък осигуряват изключителен комфорт в атмосфера, която пренася природните елементи - сняг и камък вътре в автомобила. Така поне дизайнерите описват своите идеи за интериора на концептуалният модел. 

Свързването на дизайна с природни форми е интересен подход, който създава визуално привлекателен и аеродинамично ефективен автомобил. За разлика от екстериора обаче, интериора няма да бъде пренесен на 85% в серийният модел, който ще притежава значително по-конвенционално оформление. 

Alpine A290 се явява като пряк конкурент на Lancia Ypsilon HF

 

Няколко месеца след като видяхме Renault 5 E-Tech, сега пред нас са първите официални снимки на производствената версия на Alpine - A290, която ще се изправи директно срещу Lancia Ypsilon HF. Както се очакваше дизайнът на серийният модел на Alpina А290 се придържа плътно до този на концепцията, като най-голямата разлика е, че разполага с 5 врати. Моделът обаче разполага с по-широка следа, спортно окачване и подобрена спирачна система.

За разлика от екстериора, то интериора няма нищо общо с този на концептуалният модел. Логично той е пренесен директно от Renault 5, но въпреки това се наблюдават някои разлики. На пръв поглед веднага откриваме, че воланът е с напълно нов дизайн, както и централната конзола между предните седалки. 

Според информацията разпространена от компанията за задвижване Alpine A290 разчита на електромотор с мощност от 180 или 218 к.с., захранван от тягова батерия с капацитет 52 кВтч., която може да се зареди от 5 до 80% за 30 минути. Ако това обаче става чрез нормална зарядна станция, то времето за зареждане между 10 и 80% ще отнеме 3 часа и 20 минути. Според информацията ускорението на компактният електрически хотхеч до 100 км/ч. от място, става за 7.4 или 6.4 секунди, а посочената автономия в най-добрия случай възлиза на 318 км. Максималната скорост която може да развие Alpine A290 е 170 или 180 км/ч. в зависимост от версията. До края на 2027 година, трябва да бъде представена още по-производителна версия с мощност 270 к.с. 

Концепцията за електрически хотхеч Alpine - A290_B ще се превърне в сериен модел през 2024г.

 Френската марка напомня за себе си с нейната версия на предстоящото Renault 5, което трябва да бъде представено официално до края на тази година. Версията на Alpine, представена като концепция е наречена A290_B, а нейната серийна версия трябва да бъде представена през следващата година. Впечатление прави, че предложението на Alpine разполага само с две врати и предлага значително по-агресивна визия, която се надяваме, че ще остане и в производственият модел. Според главния дизайнер на марката, производственият модел ще запази над 85%, от визията на концепцията, което обаче не важи за интериора. 

Пренасяйки се вътре, то там наблюдаваме футуризиъм със спортно излъчване. Водачът е разположен централно, а от двете му страни са разположени две карбонови седалки за неговите спътници. 

Информацията относно задвижването на Alpine A290_B е оскъдна и марката не се ангажира с подробности, но става ясно, че серийният модел ще се задвижва от електромотор задвижващ задните колела с мощност 215 к.с., а в по-късен етап марката ще предлогжи и версия с мощност 268 к.с. 

Alpine A110R ще бъде предсатвен в Париж с цена от 105 000 евро

По време на автосалона в Париж, френската марка ще представи най-екстремната версия на своят единствен модел - Alpine A110. Новото предложение на марката ще носи обозначението 110R, а главен акцент в него е намаляването на общото тегло и по-доброто представяне на пистата.  Новата версия притежава допълнителни аеро елементи, а предният капак, покривът и задният дифузьор са изработени от карбонови сплави. Впечатление прави и задното стъкло, което е заменено от карбонов панел с дизайн насочващ вихрите към задният спойлиер, също изработен от карбон. Като цяло аеродинамиката е подобрена с 5%, а притискателната сила е увеличена с 29 кг. Общото тегло на Alpine A110R (Radical) е намалено с 34 кг., спрямо конвенционалният модел представен преди 5 години. За това допринасят и спортните карбонови седалки с 6 точкови колани и карбоновите джанти, чиито дизайн е различен на предните и задните колела с оглед по-доброто охлаждане на спирачките. 

Според информацията за задвижване A110R, разчита на познатият 1.8 литров, 4-цилиндров турбо мотор, чиято мощност тук възлиза на 300 к.с. той е куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия предаваща движението към задните колела. Окачването е модифицирано с по-твърди стабилизиращи щанги, нови регулируеми амортисьори, които позволяват намаляване на клиренса с до 10 мм. Резултатът от всичко това е постигането на максимална скорост от 285 км/ч., а времето за ускорение от 0 до 100 км/ч. възлиза на 3.9 секунди. Всичко това обаче си има своята цена. Производителят ще иска минимум 105 000 евро за своята радикална версия на А110, а първите бройки ще пристигнат до своите собственици през първото тримесечие на 2023 година. 

Плановете на Alpine до 2025г.

 Както знаем френската марка Alpine е под крилото на Renault и нейното бъдеще до скоро не беше много ясно, имайки предвид съкратеният бюджет с който разполагаше. Сега обаче става ясно, че Alpine, става премиум бранд, който ще предлага изцяло електрически модели със спортна ориентация с технологията на Renault. Според плановете на компанията, които бяха обявени вчера още следващата година трябва да видим като концепция наследника на Alpine A110, който се разработва заедно с Lotus и ще разполага с активно окачване.

По интересен е горещият хеч модел базиран на бъдещото Renault 5, който трябва да бъде представен през 2024 година. Той ще разчита на платформата CMF-BEV, която е еволюция на сегашната CMF-B платформа използвана от Renault Clio, Nissan Note и Dacia Sandero. 

Третият модел плануван от марката е флагманският модел окачествен като Grand Tourer, чиито характелистики трябва да го изправят срещу модели като: Porsche Taycan, Audi e-tron GT и разбира се Tesla Model S, която все още е еталон и всички се равняват по нея. Моделът на Alpine ще бъде построен върху CMF-EV платформата, която в момента се използва от Nissan Ariya и ще бъде налична за производствената версия на Renault Megane eVision Concept. 

Alpine A110 Sports X Concept ни връща към спортните успехи на марката в рали спорта

Френската марка представя концепцията A110 Sports X и по този начин прави откровена заявка, че в близко бъдеще можем да видим версия на спортното купе с препратки към славните рали времена на марката от близкото минало, въпреки неяснотата, около нея поради плановете за свиване на разходите от страна на Renault. Както се досещате концепцията е базирана на  Alpine A110, но разполага с увеличен с 60мм. клиренс,  а стъпката е увеличена с 80мм. Моделът не претендира с офроуд качества, но според създателите предлага неповторимо усещане за управление на спортно ориентиран модел със задно предаване и централно разположен агрегат съчетано с висока позиция на седене. 

За задвижване концепцията разчита на познатият 1.8 литров, турбомотор във версия на мощност от 252к.с., съчетан със седем степенна, двудискова трансмисия предаваща движението към задните колела, чрез  диференциал с ограничено приплъзване. Общото тегло на модела е  1098кг., което е само с 18кг. повече от стандартната версия, а това позволява ускорението от 0 до 100км/ч, да става за под 5 секунди. Максималната скорост е ограничена на 250/ч. 

Alpine A110S с цена от 66 500 евро

В края на тази година започват продажбите на "горещата", версия на Alpine A110, чиято цена ще започва от 66 500 евро. За да оправдае с близо 11 000 евро, по-високата си цена, двуместното купе разполага с напомпана версия на познатия - 1.8 литров, турбо мотор, чиято мощност сега възлиза на 292к.с. Съчетан с 7-степенната, двудискова трансмисия с нови настройки, тежащият 1114кг. модел ускорява до 100км/ч, от място за 4.4 секунди,а максималната скорост обявена от производителя е 260км/ч. 

Освен по-мощният агрегат Alpine А110S, разполага с по-твърдо окачване, понижен клиренс и подобрена спирачна система. Спортните седалки, карбоновите елементи и алуминиевите, спортни педали идват серийно. Срещу доплащане клиентите могат да поръчат карбонов покрив, който е с 2кг., по-лек от нормалния, олекотени джанти и матова боя. 

Това е Alpine A110

Дочакахме да видим производствената версия на Alpine Vision Concept. Спортното купе чието производство ще започне тази година носи името Alpine A110, първоначално ще се предлага само в лимитирана от 1955 бройки версия с името Premiere Edition, чиято цена ще започва от 55 000 евро. Все още не се разкриват каквито и да е подробности относно задвижването на двуместният модел. Те ще станат ясни на 7-ми март, когато ще се състои официалната премиера на модела, но ние се надяваме те да станат достъпни преди това и веднага ще бъдат добавени към този пост.
++++++++++++++++++++++++++++
Купето се задвижва от 1.8 литров, турбо мотор с мощност 247к.с., куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия. Благодарение на теглото си, което е едва 1080кг., моделът ускорява до 100км/ч от място за 4.7 секунди, а максималната скорост е ограничена на 250км/ч. Коефициентът на челно въздушно съпротивление е Сх-0.32

Alpine Vision Concept ще бъде показан в Женева

По време на автосалона в Женева, Renault ще покаже концепцията Vision, която всъщност може да се смята за предпроизводствена версия на първият модел от възобновената марка Alpine. Дизайна на серийният модел няма да се отличава от този, който виждаме тук. Най-вероятно обаче интериора ще претърпи леки промени. Според информацията производството на този малък, спортен модел ще започне през 2017 година в Dieppe - Франция и постепенно ще започне да се предлага на пазарите в цял свят. Моделът ще се предлага като пряк конкурент на Alfa Romeo 4C  и  Porsche Cayman, но със значително по-конкурентна цена.
За сега няма официална информация относно агрегатите, които ще намират място в задната част на модела пред задният мост, но от марката споменават за нов, 4-цилиндров, турбо агрегат, който ще ускорява тежащото 1100кг. купе до 100км/ч от място за 4.5 секунди. 

Renault Alpine представен в патентното бюро

След като стана факт сътрудничеството между Renault и Caterham, стана ясно и това, че концепцията Renault Alpine A110-50 ще види зелена светлина за серийно производство. Към днешна дата проекта вече е изцяло в ръцете на Renault, която ще инвестира близо 600 млн. евро за възраждането на марката Alpine. 

Пред нас днес са изображения представени в патентното бюро, които ни показват в детайли как ще изглежда производствената версия на модела. От тях става ясно, че дизайна е вдъхновен легендарния през 70-те години alpine A110 и няма много общо с концепцията представена преди 3 години. Не трябва да очакваме и някакви високотехнологични решения, тъй като намеренията на Renault са този модел да бъде достъпен за всеки, който иска да се занимава с автомобилен спорт. Този модел трябва да стане един от основните играчи в различните надпревари по пистите в Европа. За целта и цената не трябва да е високо. Според непотвърдена информация цената на базовият вариант за експлоатация по цивилните пътища ще бъде в рамките на около 30-35 000 евро. За задвижване моделът ще разчита на 1.6 литровия, турбо агрегат от Renault Clio RS с мощност 200к.с., а за тези, които искат повече адреналин ще се предлага и версия с 2.0 литровия агрегат от Megane RS, който предлага над 260к.с. Имайки предвид факта, че общото тегло на Alpine не трябва да надвишава 1100кг., не можем да си свалим усмивката от лицето. Надяваме се повече от детайлите да станат ясни през септември, по време на автосалона във Франкфурт, където се очаква да бъде показана, ако не производствената, то поне предпроизводствената версия на модела.

++++++++++++++++++++++++++++++++++