понеделник, 18 март 2024 г.

Audi Q6 E-Tron е първият модел на марката издържан в новият дизайнерски стил


 След като миналата година видяхме интериора на изцяло новият за марката SUV - Audi Q6 e-tron, сега имаме възможност да видим модела в целият му блясък, благодарение на официалните снимки разпространени от производителят. Новият електрически SUV споделя платформата на Porsche Macan EV и няма нищо общо с продаваното и произвеждан в Китай - Audi Q6. Audi Q6 E-Tron е и първият модел на марката, който разполага с новият дизайнерски стил на марката с двуредови предни светлини които явно ще станат неразделна част и за бъдещите модели на Audi.  

PPE платформата на Audi разчита на 800-волтова архитектура, което позволява зареждането на батериите от 10 до 80% в най-добрия случай да отнема 21 минути. Първоначално Q6 E-Tron ще се предлага в две версии Q6 и SQ6, като при всички случаи два електромотора задвижват четирите колела. Audi Q6 E-Tron е с мощност от 388к.с. (422 в САЩ), а спортната версия QS6 E-Tron се задоволява с 483 к.с. И двете версии разполагат с лаунч контрол, а когато той е активиран мощността нараства с 30 к.с. за определен период от време. Според производителят ускорението на модела от 0 до 100 км/ч., варира между 4.2 и 5 секунди в зависимост от модификацията, а максималната скорост която може да се постигне е 230 км/ч.. При всички случаи тяговата батерия е с капацитет от 100 кВтч., която би трябвало да осигурява автономия от над 500 км. 

За интериора няма какво ново да добавим освен факта, че на борда място намира изкуствен интелект с цифров аватар за гласовият асистент. Освен 11.9-инчовият цифров инструментален панел и 14.5-инчовият дисплей за инфо-развлекателната система, собствениците на Audi Q6 E-Tron ще могат да оборудват своите модели с HUD дисплей с добавена реалност и трети дисплей за спътника на водача с размер от 10.9-инча, от който може да се гледат филми по време на движение без това да разсейва водача. Продажбите на Audi Q6 E-Tron, трябва да започнат в края на лятото с цена от 74 600 евро. 


петък, 15 март 2024 г.

Stelato S9 е новият EV модел рожба от сътрудничеството между Huawei и BAIC


След новината, че Apple спря развитието на своят проект за електрически автомобил, китайският електронен гигант Huawei набира още по-голяма скорост и представя поредната си марка наречена Stelato, която трябва да предлага преимум електрически модели. Тя отново е дело между сътрудничеството с BAIC с помощта на която бе създадена другата марка в която Huawei има участие, а именно Arcfox. Освен в споменатите марки, китайският електронен производител има голямо участие в Luxeed и AITO. 

Новият модел наречен Stelato S9 подозрително прилича на разработеният съвместно Chery - Luxeed S7, но според информацията междуосието е увеличено с 10 см., а общата дължина с 18 см. Предните фарове са оборудвани със системата xPIXEL, която дава възможност за 100-инчова проекция на пътното платно пред водача. Налични ще бъдат и камери заместващи страничните огледала, които обаче ще се предлагат срещу доплащане. Снимки на интериора все още липсват. 

Производителят изрично съобщава, че въпреки приликите в дизайна на Luxeed S7, новият модел няма нищо общо с него и това се доказва от оповестената информация относно задвижването на Stelato S9. Според нея моделът е основан върху BE22 платформата на BAIC, а базовата версия   ще разчита на един електромотор с мощност 309 к.с. задвижващ задните колела. Предвидена разбира се е и двумоторна версия със задвижване на четирите колела, чиято мощност възлиза на 524 к.с. Информация относно батериите и автономията все още не е разпространена, но се споменава, че в най-добрият случай максималната скорост която може да бъде постигната е 214 км/ч. 

Skoda Epiq Concept визуализира градският електрически кросоувър на марката

 

Чехите представят концепция на нов електрически кросоувър модел, който трябва да бъде наличен на пазара през 2025 година, като алтернатива на Skoda Kamiq. За сега Skoda Epiq е само дигитална концепция, но нищо чудно на някое от предстоящите автоизложения да станем свидетели на негов физически модел. Дизайна е издържан в новият стил на марката  Modern Solid и според изпълнителният директор Клаус Землер, серийната версия няма да се различава значително от модела който виждаме днес и 90% от неговият дизайн ще бъдат запазени.  

Дължината на Skoda Epiq възлиза на 4.1 метра, а интериора ще предлага място за 5 човека и багажно пространство от 490 литра. Той е изграден от рециклируеми и устойчиви материали, а дизайна е издържан в минималистичен стил с малък инструментален панел пред водача и голям централно разположен дисплей за инфо-развлекателната система. На лице е и група физически бутони за по-лесен достъп до някои от функциите в автомобила, които явно ще станат част от задължителната окомплектовката на всички бъдещи модели, ако същите искат да се борят за добри резултати на тестовете за безопасност. 

Информацията относно задвижването е оскъдна или въобще липсва. Знае се, че производствената версия на Skoda Epiq ще разполага с автономия от около 400 км. и се основава върху MEB платформата на концерна. Нейното производство ще се осъществява в Испания на една поточна линия с предложенията на Volkswagem и Cupra, които също трябва да видим като концепции в рамките на тази година.  


четвъртък, 14 март 2024 г.

Zeekr MIX с премиера на автосалона в Пекин

 По-малко от две години след като китайската марка представи концептуалното Роботакси Zeekr M-Vision, сега пред нас са първите снимки на производствената версия на модела, която ще бъде представена официално по време на автосалона в Пекин, а продажбите трябва да стартират до края на лятото. Разбира се моделът няма да се управлява напълно автономно, но на борда все пак ще присъства лидар технология, която ще позволява автономно шофиране от ниво 3. Серийният модел ще носи името Zeekr MIX, като не се конкретизира дали това е някакво съкращение или римското число за - 1009. 

Дизайнът в сравнение с концепцията е претърпял значителни промени, но еднообемната форма е останала и го характеризира като MPV модел с дължина от 4.68 метра. Вратите запазват плъзгащата се конфигурация за дистанционно отваряне в противоположни посоки, като по този начин предоставят изключителен достъп до интериора без аналог в останалите модели на пазара. По всичко личи, че интериорът ще разполага с два реда седалки и ще предлага място за 5 или 6 човека, но благодарение на междуосието от над 3 метра вътрешното пространство ще е предостатъчно. Официални снимки на интериора също липсват, но при всички случаи ще бъде наличен конвенционален волан, а огромният централно разположен дисплей за инфо-развлекателната система от концепцията ще бъде пренесен и в серийният модел.

Според информацията Zeekr MIX ще се задвижва от електромотор с мощност от 422 к.с., захранван от трикомпонентна тягова батерия на CATL, чието производство ще се осъществява от Geely. 

GTX е новото GTI, но дали ще се радва на същата популярност?

 

Знаем, че абревиатурата GTX е GTI-то при електрическите автомобили на Volkswagen, поне на този етап. немската марка сега представя последните модели носещи тази абревиатура и по-точно ID.3 и ID. 7 Tourer.

Докато марката все още не може да реши съдбата на компактният електрически модел Volkswagen ID.3, който така и не можа да покрие очакванията, чието производство в момента е с намален обем поради слабото търсене, концерна представя неговата високопроизводителна версия, която би трябвало да привлече нова група от клиенти. От тази пролет Volkswagen ID.3 GTX ще се предлага в две версии на мощност, като и двете са само с един електромотор и задвижване съответно на задните колела. 

Дизайнът е леко променен с нови брони и 20-цолови джанти, които са отговорни за по-агресивният изглед. Интериорът също е подобаващ със спортни седалки, по-богато оборудване и контрастни шевове. Серийно ID.3 GTX ще се предлага с по-големият 12.9 инчов дисплей за новата инфотейнмънт система с изкуствен интелект. 

Базовият модел разчита на електромотор с мощност 286 к.с. и ускорява от 0 до 100 км/ч. за 6 секунди. Volkswagen ID.3 GTX Perfomance е с увеличена до 326 к.с. мощност и спринтира до 100 км/ч. от място за 5.6 секунди. При всички случаи тяговата батерия е с капацитет от 79 кВтч., която на книга би трябвало да осигурява крайно оптимистична автономия от 600 км. 

От своя страна Volkswagen ID.7 GTX Tourer става най-мощното комби в гамата на марката с неговите 335 к.с. Спортно ориентираната версия може да бъде различена по новата радиаторна решетка, новите DRL предни светлини, гланцовите акценти и 20-цоловите джанти. 

За задвижване на горещото комби се грижат два електромотора с обща мощност от 376 к.с. и тягова батерия с капацитет 86 кВтч. Производителят не съобщава динамичните стойности, но става ясно, че с оглед постигане по-добра автономия която би трябвало да достига 623 км., максималната скорост е ограничена на 180 км/ч., което важи и за ID.3 GTX.   

Интериора и тук се характеризира със спортни седалки и червени шевове, а оборудването ще бъде от най-високо ниво с HUD дисплей, инфотейнмънт системата с изкуствен интелект и озвучителна система с мощност 700W, но за панорамният покрив ще трябва да се доплаща. За сега производителят не е оповестил цените на новите GTX версии, но при всички случаи същите няма да допринесат значително за по-голям обем на продажбите. 

Личности: Marcello Gandini (1938-2024)

 Днес стана ясно, че легендарният дизайнер Марчело Гандини е починал на 85 годишна възраст. Италианският дизайнер и известен с работата си в Bertone и е отговорен за модели като Lamborghini Miura, Countach, Diablo и Espada. Негово дело са и по-посредствени модели като: първото поколение на VW Polo и Autobianchi A112. През 1980 година той напуска групата на Bertone и започва свободна практика, като става движеща фигура в разработката на  модели като: Renault 5 Super, Citroen BX, първото поколение на BMW 5-series и Cizeta V16T

Гандини е роден през 1938 година в музикално семейство, но е пристрастен към автомобилният дизайн и механиката. През 1963 година след завършване на гимназия, той прави опити да постъпи на работа в Bertone Group, но Джорджето Джуджаро който по това време ръководи дизайнерският отдел, не харесва неговият стил и се противопоставя за решението на Нучио Бертоне да наеме младият дизайнер. Едва след като Джуджаро напуска Bertone, Гандини е нает на работа емблематичното дизайнерско студио, където работи близо 14 години. 

До края на дните си Marcello Gandini не спира работа и се занимава с индустриален дизайн и производство на мебели, като същевременно работи по няколко концептуални модела за TATA. За съжаление по неясни причини, най-вероятно породени от неразбирателството си Джорджето Джуджаро, той така и не е приет от дизайнерската гилдия, въпреки неговата популярност и принос в автомобилният дизайн. 

Honda Vezel / HR-V с лек фейслифт и нови версии

 Представената преди три години Honda Vezel / HR-V е подложена на козметични промени които, ако трябва да бъдем честни са невидими. При внимателно вглеждане се откриват леки разлики в дизайна на предната броня и радиаторната решетка, които са малко по-изчистени, но като цяло моделът е все така невзрачен и безхарактерен. Задните светлини са с нов светлинен подпис, който придава малко по-елегантен вид на модела. Новост в гамата на градският кросоувър е оптичният пакет HuNT с добавени релси на тавана и цветни декоративни елементи, както и възможността за двуцветно оцветяване. 

В интериора също на пръв поглед всичко е по старо му, но все пак се забелязва новата централна конзола между седалките и добавената подложка за безжично зареждане на телефони под контролерите за климатичната инсталация. Гамата от тапицерии в обновената версия е разширена, което дава възможност на клиентите по-голяма възможност за персонализация. Наличният пакет от асистенти подпомагащи шофирането е разширен, а системата за кръстосен трафик и оптимизирана.

По отношение на задвижването се съобщава, че двумоторната хибридна система е актуализирана и като цяло е станала по-тиха. Като цяло не се съобщава за промяна на нейните характеристики което означава, че за задвижване обновената Honda Vezel ще продължава да разчита на 1.5 литровият, бензинов мотор с мощност 105 к.с., който работи и в генераторен режим на батерията, куплиран с електромотор с мощност 131 к.с. и CVT трансмисия. Версията със задвижване на четирите колела остава в гамата на модела с допълнителен електромотор на задният мост, който влиза в действие само при скорости до 40 км/ч. 


сряда, 13 март 2024 г.

Първа снимка на електрическият Lingxi L разработен от Honda и Dongfeng

 Миналата година Honda, представи новият си бранд за електрически превозни средства в резултат на сътрудничеството си с Dongfeng, който носи името Lingxi. Неговата продукция ще бъде насочена към младите клиенти и следователно ще бъде налична на по-достъпни цени, като същевременно ще разполага с атрактивен дизайн и модерни технологии на борда. Концептуалният модел Lingxi L даде заявка за всичко това, но днес пред нас е първото изображение на неговата производствена версия от което става ясно, че серийният модел ще разполага със значително по-смекчен дизайн. Все пак могат да се доловят известни прилики с концепцията, но на всекиму е ясно, че авангардният дизайн трудно може да бъде наличен в достъпен модел и няма да е честно, ако кажем, че дизайнерите не са свършили своята работа. С междуосие от 2.73 метра, новият електрически седан се приближава плътно до размерите на Honda Civic, който честно казано изглежда значително по-обикновен. 

Според информацията Lingxi L ще се задвижва от електромотор позициониран в предната част с мощност от 218 к.с. и литиево-желязно-фосфатна тягова батерия, чиито параметри все още остават в тайна. Знае се, че общото тегло на седана е 1702 кг. и ако вземем предвид, че от това тегло поне 350-400 кг. ще се падат на батерията, то това означава, че нейният капацитет няма да бъде по-голям от 50-60 кВтч., а от това следва да заключим, че реалната автономия няма да е повече от 380 -4 00 км. 

Снимки на интериора няма, но там не очакваме да има и помен от този който видяхме в концептуалният модел с огромният цифров панел разпростиращ се от край до край на таблото въпреки, че страничните огледала са заменени от камери и е логично да видим поне четири дисплея пред водача. Съобщава се и за лидар технология на борда, което означава, че срещу доплащане в най-лошия случай, клиентите ще могат да оборудват своите модели с автономна система за шифиране от нива 2+. Повече подробности и снимки очакваме да станат достъпни в края на април месец, когато най-вероятно ще се състои официалната премиера на Lingxi L.  

Volkswagen ID.UNYX ще бъде представен на автосалона в Пекин

На предстоящия автосалон в Пекин, немската марка ще представи нов електрически SUV наречен ID.UNYX. Той ще се произвежда в Китай със сътрудничество с JAC и ще бъде наличен само на местния пазар. Видно е, че Volkswagen ID.UNYX е побратим с Cupra Tavascan, който също се произвежда в заводите на JAC, но неговата продукция е изключително и само за експорт. Разликите между двата модела се свеждат единствено в емблемите и светлинният подпис на предните и задните светлини. 

Към момента снимки на интериора не са разпространени, но най-вероятно там разликата ще бъде сведена единствено до емблемата на волана. За задвижване VW - ID.UNYX ще разчита на един или два електромотора в зависимост от версията. Тъй като моделът е построен върху MEB платформата на VAG, то едномоторната модификация е със задвижване на задните колела от електромотор с мощност 231 к.с. Двумоторната версия разполага с мощност от 340 к.с., а общото тегло възлиза на 2226 кг. При всички случаи тяговите батерии ще са дело на CATL, а максималната скорост ще бъде ограничена на 190 км/ч. 

Xcite X-Cross 7 е най-новият руски модел с китайски корени



След фиаското на Lada X-Cross 5, която така и не достигна до серийно производство сега в придобитият за символичната сума от 1 долар завод на Nissan в Санкт Петербург, руснаците ще произвеждат друг китайски кросоувър с името на новосъздадената за целта марка - Xcitе. Главният партньор на новата руска марка е китайският бранд Chery, чиито модел Tiggo 7 е първият който ще бъде произвеждан в бившият завод на Nissan за нуждите на вътрешният пазар под името Xcite X-Cross 7. От пръв поглед веднага става ясно, че това е версията преди направеният фейслифт на китайският модел, която се предлага в Китай под името Chery Tiggo 7 Plus. Визуално руският модел е идентичен с предлаганият в Европа и асемблиран в Италия кросоувър - DR 6.0

Под предния капак на Xcite X-Cross 7, място намира 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 147 к.с., куплиран с CVT трансмисия задвижваща само предните колела. Според информацията той ускорява модела до 100 км/ч. от място за 9.8 секунди, а максималната скорост която може да постигнете е 186 км/ч.

Информацията сочи още, че интериора разполага с 7-инчов инструментален панел пред водача и 10.2-инчов тъчскрийн екран за мултимедийната система. Забелязва се различие в контролният панел на климатика, който е оборудван със сензорни бутони, а оборудването ще бъде обогатено с подгряване на четирите седалки и волана, безключов старт и достъп на автомобила и електрическа врата на багажника. За сега няма информация дали този модел ще бъде последван от други и кои ще са те. 

Първи снимки на Mini Aceman

Вторият модел на английската марка произвеждан в Китай, след новото Mini ще бъде производствената версия на Mini Aceman Concept. Очаква се Mini Aceman да бъде наличен на пазара още това лято, като ще наследи едновременно петвратата версия на предходното Mini, както и Mini Clubman, които няма да получат реални наследници. Новият модел ще има за задачата да поеме овакантеното място от споменатите модели въпреки, че ще се предлага само с електрическо задвижване и е базиран върху разработената съвместно Great Wall платформа, върху която се уповава и тривратото Mini. 

Според информацията, Mini Aceman е с дължина от 4.08 метра и реално е хеч модел с леко увеличен клиренс, но благодарение на удълженото междуосие ще предлага значително по-добро пространство на втория ред седалки, както и за багаж в сравнение с тривратият си събрат. Снимки на интериора липсват, но със сигурност той ще бъде идентичен с този на тривратият модел. 

Същото се отнася и за задвижването. Очаква се Mini Aceman да се задвижва от електромотори с мощност от 184 или 224 к.с., задвижващи предните колела. Наличните батерии ще са с капацитет от 40 и 54 кВтч. и ще осигуряват автономия от около 400 км. В края на април месец ще се състои официалната премиера на модела, след което ще бъдат добавени още снимки и информация за него. 

Restmod: Carbon Shelby GT500CR Centennial Edition


Американската компания Classic Restorations, представя рестомод на класическият Ford Mustang от 60-те години, който ще бъде произведен в серия от 10 бройки с цена от 625 000 долара всяка. Carbon Shellby GT500CR Centеnnial Edition притежава карбонова каросерия с интегрирани червени нишки, които образуват състезателна лента допълнена от червени линии. Според производителят, общото тегло на купето е с 300 кг., по-леко от това на оригинала със стоманена каросерия, което допринася и за впечатляващите динамични характеристики на модела. 

За задвижване е използван компресорен, V8-цилиндров агрегат с работен обем от 5.0 литра и мощност от 811 к.с. Той е куплиран с 6-степенна, механична трансмисия от Tremec и ускорява моделът до 100 км/ч. от място за 3.2 секунди. Максималната скорост също е значително подобрена и сега тя достига 304 км/ч. За обуздаването на модела се грижи спирачна система със шест бутални, предни и четири бутални задни апарати от Wilwood. Кормилната уредба също е нова и разполага с електрически усилвател. 

Интериорът на GT500CR Centennial Edition също е впечатляващ с висококачествените материали, а дървеният волан в контраст с белите циферблати и спортните алуминиеви педали добавят неподправен стил. Не липсват и модерни технологии, като мултимедия с озвучителна система от Focal, вградена в централната конзола. Classic Restorations съобщава, че 100 000 долара от цената на  Shelby GT500CR Centennial Edition ще бъдат дарени на Американската сърдечна асоциация в чест на Carroll Shelby, който почина през 2012 от сърдечно заболяване. 

Porsche Taycan Turbo GT с най-добро представяне на ринга спрямо своите конкуренти

 С представянето на Xiaomi SU7, китайската марка хвърли ръкавицата директно в лицето на Porsche Taycan, след което немците представиха фейслифта на електрическото четириврато купе и показаха, че все пак са еталон за подражание. За Porsche обаче, това явно не е достатъчно и сега представят нова още по-екстремна версия на модела насочена към пистата, която демонстрира възможностите на този тип автомобили. Porsche Taycan Turbo GT стана най-бързият четириврат, електрически автомобил на ринга с време от 7:07.75 минути. Външно хардкор версията се различава с новият си бодикит и добавените карбонови елементи, като всеки от тях си има строго определена функция, а не е сложен просто за украса. 

Задвижването се осъществява посредством два инверторни електромотора с обща мощност от 789 к.с., която при активиран лаунч контрол достига до 1033 к.с. Ако това не вие достатъчно, то с overboost функцията в рамките на две секунди мощността се повишава до 1108 к.с. Тяговата батерия на борда също е модифицирана и е с капацитет от 105 кВтч., достатъчни за да бъдат изминати до 555 км., разбира се не на пистата. Въздушното адаптивно окачване се предлага серийно за тази версия, а собствениците могат да поръчат напълно безплатно липсата на задния ред седалки и част от шумоизолацията на купето, което ще спести още 70 кг. Според производителят ускорението от 0 до 100 км/ч. на Taucan Turbo GT, в най-добрият случай възлиза на 2.1 секунди, а максималната скорост която може да постигне е 305 км/ч. 

Разбира се  Porsche Taycan Turbo GT и си има своите недостатъци. За съжаление Porsche ще очаква минимум 240 000 евро за своят модел, което е значително повече от своите преки конкуренти в лицето на Tesla Model S Plaid и споменатият вече модел на Xiaomi, чиято цена се очаква да бъде по-ниска, дори от тази на американският модел.


вторник, 12 март 2024 г.

Mercedes-AMG E53 е PHEV хибрид с мощност от 612 к.с.

 Една година след представянето на Mercedes E-class (W214), моделът получава своята AMG версия, която носи индекса - E53, който се среща за първи път в AMG гамата на Mercedes. Какво трябва да знаем за Mercedes-AMG E53?

Mercedes-AMG E53 разполага с хибридна технология с редови, 6-цилиндров - 3.0 литров турбо бензинов мотор с мощност 449 к.с., куплиран с електромотор между него и 9-степенната, автоматична трансмисия задвижваща и четирите колела, който генерира 163 к.с. Общата мощност на системата възлиза на 585 к.с., но при включване на функцията Race Start, мощността достига до впечатляващите 612 к.с., за кратък период от време достатъчен да ускори спортният седан и комби от място до 100 км/ч. за 3.8 - 3.9 секунди. Максималната скорост е ограничена на 250 км/ч., но при AMG Drivers Package, ограничителят се премахва и можете да постигнете скорост от 280 км/ч. На борда място намира е тягова батерия с капацитет от 28.6 кВтч., която осигурява движение в изцяло електрически режим до 101 км., ако скоростта не надвишава 140 км/ч. Хибридната система е оборудвана и с рекуперираща система, която позволява управлението с един педал. Според производителят всичко това води до изключително ниският разход на гориво за такъв клас автомобили, който в случая е в рамките между 8.6 и 9.2 л/100км. 

Серийно Mercedes-AMG E53 ще бъде наличен с завиващи задни колела и  адаптивни амортисьори, а срещу доплащане ще купувачите ще могат да оборудват своите модели с динамични тампони на двигателя, LSD заден диференциал и композитни предни спирачки с 390 милиметрови дискове. 

Скъпата хибридна технология под капака явно е причина, AMG версията на Mercedes E-class да не се предлага серийно с тройният MBUX Superscreen екран в купето. Серийно AMG E53 е наличен с 12.3-инчов цифров инструментален панел пред водача и 14.4-инчов централен дисплей за инфо-развлекателната система. Спортните седалки се предлагат облицовани с изкуствена кожа Artico и микрофибърна облицовка, но мултифункционалният волан все пак е облечен с кожа Napa. Продажбите на AMG E53 ще стартират от пролетта на тази година, като първоначално моделът ще се предлага само във версия Edition One, като цени за сега не се споменават. 


Оправдана ли е по-високата с 30% цена на обновеното Audi A3?

 След обновяването на Volkswagen Golf 8, сега и неговият братовчед в лицето на Audi A3 получава планувани козметични промени, явно в средата на своят жизнен цикъл. Външните промени на премиум компактният хеч модел от Инголщад се свеждат до новият дизайн на броните с по-големи отвори за въздух, ревизирана радиаторна решетка която също е нараснала по размери и новите - DRL предни светлини, които се предлагат с възможност за персонализиране на своят светлинен подпис по всяко време. Предлаганите лети джанти също са с нов дизайн, а цветовата гама е разширена с нови актуални цветове. Новост за модела е версията Allstreet, която се отличава с офроуд декоративни елементи, увеличен с 1.5 см. клиренс и по-богато оборудване. 

В интериора като цяло няма промени, но сядайки вътре веднага откривате разлики в леко променените отвори на климатичната инсталация и новата централна конзола с малък превключвател заменящ скоростният лост на автоматичната трансмисия. Стандартното оборудване е разширено, като сега серийно Audi А3 ще се предлага с кожен волан, подлакътник и амбиентно осветление.  Адаптивният круиз контрол, който позволява асистирана смяна на лентата ще се предлага  срещу месечен, годишен или доживотен абонамент заедно с двузоновата функция на  климатроника, допълнителни цветове за амбиентното осветление, асистента за дълги светлини и свързаност с  Apple CarPlay и Android Auto. 

В Европа, обновеното Audi A3 ще се предлага с бензиновият - 1.5 литров, турбо мотор с мощност от 150 к.с., оборудван с лека хибридна технология. Дизеловата модификация разполага със същата мощност, но доставяна от 2.0 литровият TDI агрегат. При всички случаи трансмисията е 7-степенна - DSG. В последствие моторната гама ще бъде разширена с още версии на бензиновият мотор, както и хибридни модификации. 

Всичко споменато до тук означава, че базовата версия на модела е със значително увеличение на цените. От март месец в Германия, обновеното Audi A3 ще се предлага с цени от 35 650 евро, което е 30% повече от това, което искаше марката за базовият модел преди три години. 


 


понеделник, 11 март 2024 г.

Hongqi EH7 наличен в Китай от края на март месец като конкурент на Volkswagen ID.7

 Още от този месец в Китай, започват продажбите на първият модел от новата линия на Hongqi - New Energy Vehicle, който видяхме точно преди една година като предпроизводствен модел под името Hongqi NEW E001. Производствената версия на модела носи името Hongqi EH7, а разликите в дизайна се свеждат до ново оформление на предната и задната брони. Впечатляващите  LED задни светлини с 285 светодиода и 3D ефект са успели да запазят своето място в дългият 4.98 метра фастбек. 

Все още няма официална информация относно задвижването на EH7, но от това което знаем става ясно, че моделът е построен върху новата FME платформа на концерна и ще се предлага с един или два електромотора и задвижване съответно на двете и четирите колела. Мощността на базовата версия с един електромотор е 343 к.с. и ще има автономия над 800 км., измерени според китайският цикъл. Производителната версия с два електромотора и задвижване на четирите колела разполага с 617 к.с. и автономия от 700 км. Производителят декларира за нея ускорение от 0 до 100 км/ч. за 3.9 секунди и максимална скорост от 190 км/ч. Капацитета на тяговите батерии не се споменава, нито техният тип но знаем, че същите са доставяни от CATL и ще се предлага възможност за бърза смяна, чрез специални станции по подобие на NIO. В по-късен етап ще бъдат налични и модификации с индукционно зареждане. 

Интериора е почти без промяна, сравнение с този на предпроизводствената версия. Пред водача място намира извит към водача цифров панел с 6-инчов дисплей за инструментариума и 15.5-инчов тъчскрийн за инфотейнмънт системата. Серийно за модела е наличен и HUD дисплея с добавена реалност, системата за автономно шофиране от ниво 3 и панорамният покрив. Впечатление правят изключително добре изработените седалки от винилова кожа, както и качеството на материалите. Цените все още не са оповестени, но имайки предвид ценовата война която в момента се разгаря в Китай, базовата версия на Hongqi EH7 най-вероятно ще бъде по-ниска от тази на Volkswagen ID.7, който се предлага от 33 300 долара.