За интериора няма какво ново да добавим освен факта, че на борда място намира изкуствен интелект с цифров аватар за гласовият асистент. Освен 11.9-инчовият цифров инструментален панел и 14.5-инчовият дисплей за инфо-развлекателната система, собствениците на Audi Q6 E-Tron ще могат да оборудват своите модели с HUD дисплей с добавена реалност и трети дисплей за спътника на водача с размер от 10.9-инча, от който може да се гледат филми по време на движение без това да разсейва водача. Продажбите на Audi Q6 E-Tron, трябва да започнат в края на лятото с цена от 74 600 евро.
понеделник, 18 март 2024 г.
Audi Q6 E-Tron е първият модел на марката издържан в новият дизайнерски стил
петък, 15 март 2024 г.
Stelato S9 е новият EV модел рожба от сътрудничеството между Huawei и BAIC
Skoda Epiq Concept визуализира градският електрически кросоувър на марката
Информацията относно задвижването е оскъдна или въобще липсва. Знае се, че производствената версия на Skoda Epiq ще разполага с автономия от около 400 км. и се основава върху MEB платформата на концерна. Нейното производство ще се осъществява в Испания на една поточна линия с предложенията на Volkswagem и Cupra, които също трябва да видим като концепции в рамките на тази година.
четвъртък, 14 март 2024 г.
Zeekr MIX с премиера на автосалона в Пекин
Дизайнът в сравнение с концепцията е претърпял значителни промени, но еднообемната форма е останала и го характеризира като MPV модел с дължина от 4.68 метра. Вратите запазват плъзгащата се конфигурация за дистанционно отваряне в противоположни посоки, като по този начин предоставят изключителен достъп до интериора без аналог в останалите модели на пазара. По всичко личи, че интериорът ще разполага с два реда седалки и ще предлага място за 5 или 6 човека, но благодарение на междуосието от над 3 метра вътрешното пространство ще е предостатъчно. Официални снимки на интериора също липсват, но при всички случаи ще бъде наличен конвенционален волан, а огромният централно разположен дисплей за инфо-развлекателната система от концепцията ще бъде пренесен и в серийният модел.
Според информацията Zeekr MIX ще се задвижва от електромотор с мощност от 422 к.с., захранван от трикомпонентна тягова батерия на CATL, чието производство ще се осъществява от Geely.
GTX е новото GTI, но дали ще се радва на същата популярност?
Дизайнът е леко променен с нови брони и 20-цолови джанти, които са отговорни за по-агресивният изглед. Интериорът също е подобаващ със спортни седалки, по-богато оборудване и контрастни шевове. Серийно ID.3 GTX ще се предлага с по-големият 12.9 инчов дисплей за новата инфотейнмънт система с изкуствен интелект.
Базовият модел разчита на електромотор с мощност 286 к.с. и ускорява от 0 до 100 км/ч. за 6 секунди. Volkswagen ID.3 GTX Perfomance е с увеличена до 326 к.с. мощност и спринтира до 100 км/ч. от място за 5.6 секунди. При всички случаи тяговата батерия е с капацитет от 79 кВтч., която на книга би трябвало да осигурява крайно оптимистична автономия от 600 км.
От своя страна Volkswagen ID.7 GTX Tourer става най-мощното комби в гамата на марката с неговите 335 к.с. Спортно ориентираната версия може да бъде различена по новата радиаторна решетка, новите DRL предни светлини, гланцовите акценти и 20-цоловите джанти.
За задвижване на горещото комби се грижат два електромотора с обща мощност от 376 к.с. и тягова батерия с капацитет 86 кВтч. Производителят не съобщава динамичните стойности, но става ясно, че с оглед постигане по-добра автономия която би трябвало да достига 623 км., максималната скорост е ограничена на 180 км/ч., което важи и за ID.3 GTX.
Интериора и тук се характеризира със спортни седалки и червени шевове, а оборудването ще бъде от най-високо ниво с HUD дисплей, инфотейнмънт системата с изкуствен интелект и озвучителна система с мощност 700W, но за панорамният покрив ще трябва да се доплаща. За сега производителят не е оповестил цените на новите GTX версии, но при всички случаи същите няма да допринесат значително за по-голям обем на продажбите.
Личности: Marcello Gandini (1938-2024)
Гандини е роден през 1938 година в музикално семейство, но е пристрастен към автомобилният дизайн и механиката. През 1963 година след завършване на гимназия, той прави опити да постъпи на работа в Bertone Group, но Джорджето Джуджаро който по това време ръководи дизайнерският отдел, не харесва неговият стил и се противопоставя за решението на Нучио Бертоне да наеме младият дизайнер. Едва след като Джуджаро напуска Bertone, Гандини е нает на работа емблематичното дизайнерско студио, където работи близо 14 години.
До края на дните си Marcello Gandini не спира работа и се занимава с индустриален дизайн и производство на мебели, като същевременно работи по няколко концептуални модела за TATA. За съжаление по неясни причини, най-вероятно породени от неразбирателството си Джорджето Джуджаро, той така и не е приет от дизайнерската гилдия, въпреки неговата популярност и принос в автомобилният дизайн.
Honda Vezel / HR-V с лек фейслифт и нови версии
По отношение на задвижването се съобщава, че двумоторната хибридна система е актуализирана и като цяло е станала по-тиха. Като цяло не се съобщава за промяна на нейните характеристики което означава, че за задвижване обновената Honda Vezel ще продължава да разчита на 1.5 литровият, бензинов мотор с мощност 105 к.с., който работи и в генераторен режим на батерията, куплиран с електромотор с мощност 131 к.с. и CVT трансмисия. Версията със задвижване на четирите колела остава в гамата на модела с допълнителен електромотор на задният мост, който влиза в действие само при скорости до 40 км/ч.
сряда, 13 март 2024 г.
Първа снимка на електрическият Lingxi L разработен от Honda и Dongfeng
Миналата година Honda, представи новият си бранд за електрически превозни средства в резултат на сътрудничеството си с Dongfeng, който носи името Lingxi. Неговата продукция ще бъде насочена към младите клиенти и следователно ще бъде налична на по-достъпни цени, като същевременно ще разполага с атрактивен дизайн и модерни технологии на борда. Концептуалният модел Lingxi L даде заявка за всичко това, но днес пред нас е първото изображение на неговата производствена версия от което става ясно, че серийният модел ще разполага със значително по-смекчен дизайн. Все пак могат да се доловят известни прилики с концепцията, но на всекиму е ясно, че авангардният дизайн трудно може да бъде наличен в достъпен модел и няма да е честно, ако кажем, че дизайнерите не са свършили своята работа. С междуосие от 2.73 метра, новият електрически седан се приближава плътно до размерите на Honda Civic, който честно казано изглежда значително по-обикновен.
Според информацията Lingxi L ще се задвижва от електромотор позициониран в предната част с мощност от 218 к.с. и литиево-желязно-фосфатна тягова батерия, чиито параметри все още остават в тайна. Знае се, че общото тегло на седана е 1702 кг. и ако вземем предвид, че от това тегло поне 350-400 кг. ще се падат на батерията, то това означава, че нейният капацитет няма да бъде по-голям от 50-60 кВтч., а от това следва да заключим, че реалната автономия няма да е повече от 380 -4 00 км.
Снимки на интериора няма, но там не очакваме да има и помен от този който видяхме в концептуалният модел с огромният цифров панел разпростиращ се от край до край на таблото въпреки, че страничните огледала са заменени от камери и е логично да видим поне четири дисплея пред водача. Съобщава се и за лидар технология на борда, което означава, че срещу доплащане в най-лошия случай, клиентите ще могат да оборудват своите модели с автономна система за шифиране от нива 2+. Повече подробности и снимки очакваме да станат достъпни в края на април месец, когато най-вероятно ще се състои официалната премиера на Lingxi L.
Volkswagen ID.UNYX ще бъде представен на автосалона в Пекин
Xcite X-Cross 7 е най-новият руски модел с китайски корени
Първи снимки на Mini Aceman
Restmod: Carbon Shelby GT500CR Centennial Edition
Porsche Taycan Turbo GT с най-добро представяне на ринга спрямо своите конкуренти
Разбира се Porsche Taycan Turbo GT и си има своите недостатъци. За съжаление Porsche ще очаква минимум 240 000 евро за своят модел, което е значително повече от своите преки конкуренти в лицето на Tesla Model S Plaid и споменатият вече модел на Xiaomi, чиято цена се очаква да бъде по-ниска, дори от тази на американският модел.
вторник, 12 март 2024 г.
Mercedes-AMG E53 е PHEV хибрид с мощност от 612 к.с.
Серийно Mercedes-AMG E53 ще бъде наличен с завиващи задни колела и адаптивни амортисьори, а срещу доплащане ще купувачите ще могат да оборудват своите модели с динамични тампони на двигателя, LSD заден диференциал и композитни предни спирачки с 390 милиметрови дискове.
Скъпата хибридна технология под капака явно е причина, AMG версията на Mercedes E-class да не се предлага серийно с тройният MBUX Superscreen екран в купето. Серийно AMG E53 е наличен с 12.3-инчов цифров инструментален панел пред водача и 14.4-инчов централен дисплей за инфо-развлекателната система. Спортните седалки се предлагат облицовани с изкуствена кожа Artico и микрофибърна облицовка, но мултифункционалният волан все пак е облечен с кожа Napa. Продажбите на AMG E53 ще стартират от пролетта на тази година, като първоначално моделът ще се предлага само във версия Edition One, като цени за сега не се споменават.
Оправдана ли е по-високата с 30% цена на обновеното Audi A3?
В Европа, обновеното Audi A3 ще се предлага с бензиновият - 1.5 литров, турбо мотор с мощност от 150 к.с., оборудван с лека хибридна технология. Дизеловата модификация разполага със същата мощност, но доставяна от 2.0 литровият TDI агрегат. При всички случаи трансмисията е 7-степенна - DSG. В последствие моторната гама ще бъде разширена с още версии на бензиновият мотор, както и хибридни модификации.
Всичко споменато до тук означава, че базовата версия на модела е със значително увеличение на цените. От март месец в Германия, обновеното Audi A3 ще се предлага с цени от 35 650 евро, което е 30% повече от това, което искаше марката за базовият модел преди три години.
понеделник, 11 март 2024 г.
Hongqi EH7 наличен в Китай от края на март месец като конкурент на Volkswagen ID.7
Интериора е почти без промяна, сравнение с този на предпроизводствената версия. Пред водача място намира извит към водача цифров панел с 6-инчов дисплей за инструментариума и 15.5-инчов тъчскрийн за инфотейнмънт системата. Серийно за модела е наличен и HUD дисплея с добавена реалност, системата за автономно шофиране от ниво 3 и панорамният покрив. Впечатление правят изключително добре изработените седалки от винилова кожа, както и качеството на материалите. Цените все още не са оповестени, но имайки предвид ценовата война която в момента се разгаря в Китай, базовата версия на Hongqi EH7 най-вероятно ще бъде по-ниска от тази на Volkswagen ID.7, който се предлага от 33 300 долара.