Дълги години Volkswagen ни убеждаваше, че тяхното присъствие в товарния сектор има тежестта на монолит. Имат своя Crafter - солиден, европейски, създаден във Волфсбург и готов да раздава правосъдие по пътищата. Само че геополитиката и сметките в excel имат свои собствени закони. Когато трябва да завладееш пазар като бразилския, където земята е широка, а джобовете на купувачите не са бездънни, германските инженери отстъпват крачка назад. Вместо да разчитат изцяло на собственото си производство, те избират друг път. Път, който минава през Китай.
И така на небосвода се появява Tempest. Новият модел обаче не е истински Volkswagen. В основата си той е Maxus Delivery 9 / V90, който между другото се радва на успех и в Германия и е продукт на китайския гигант SAIC. Разбира се, в Резенде са пипнали тук-там. Променили са над 250 компонента, въртяли са го по тестови полигони от минус 30 до плюс 50 градуса, прекарвали са го през половин метър вода и са му сложили лице, напомнящо останалите модели на VW. И въпреки това, душата на този автомобил е китайска.
Защо се стигна дотук? Отговорът е прост и студен, както балансите на една корпорация. Да адаптираш европейския Crafter за тези географски ширини излиза скъпо. Внасянето му от Стария континент те поставя в неравностойна борба с утвърдените конкуренти. И ето я и скритата истина - съюзът със SAIC, който в продължение на десетилетия произвеждаше автомобили за германците в Китай, сега завърта колелото обратно. Китайските платформи започват да захранват Volkswagen извън техния собствен дом.
Под капака няма да откриете германска прецизност от старото време, а прагматично избрано китайско сърце с 2.0-литров, 4-цилиндров турбодизел със 174 конски сили. Цялата тази мощност се изпраща към задните колела през 6-тепенна, ръчна скоростна кутия. Класическа формула за работа, изчистена от всякакви излишни сантименти. Според конфигурацията, брутното тегло на тази машина варира от 3.5 до 4.1 тона, а ванът разполага с до 12.3 кубични метра товарно пространство.
Интериорът е проектиран от бразилските екипи с помощта на дизайнерският отдел в Германия. Имаме всичко необходими и модерно. Цифров инструментален панел пред водача, мултимедия с широк екран, тризонов климатик срещу доплащане, head-up дисплей, безжично зареждане за смартфони, специална кутия за съхранение с охлаждаща функция и т.н. За онези, които търсят малко повече сигурност в този див пазар, по-скъпите версии са оборудвани с 360-градусови камери, сензори за паркиране и цялата съвременна електронна бдителност на ADAS системите. Системи, които трябва да бдят над шофьора, докато той превозва товара си в една нова реалност.
Няма коментари:
Публикуване на коментар