Четвъртото поколение камиони на Isuzu M и F-serie се сблъска с европейските норми

 Стигнахме до времето, в което дори камионите започнаха да се раждат наново, не защото някой го иска, а защото бюрокрацията и европейските норми го изискват с желязна ръка. След представянето на новото Isuzu Elf, сега марката изкарва на сцената своето ново творение, а именно новите  леките и средни камиони от гамата на M и F, обхващаща модели като M21, M29, M30 и F14. Какво ни казва тази четвърта генерация? На първо място, че машините вече отговарят на строгите норми Euro6e. Инженерите са пипнали механиката и камионите идват с повече въртящ момент, раздвижени са нови междуосия, а фокусът върху сигурността е изведен на съвсем друго ниво благодарение на системите GSR-III. Всичко това се предлага със стартова цена от едва 37 800 евро. 

Ако досега старите машини кретаха със скромните 120 конски сили и 375 Nm въртящ момент при 1600 оборота, сега новата версия е налична и със 150 коня и вади 430 Nm още при 1400 оборота. А за тези, които се мъчат по средно-дълги разстояния и носят тежко, има и вариант със 175 к.с. и масивни 460 Nm въртящ момент. Освен ръчната 6-степенна трансмисия, 3.0 литровият мотор се предлага и с нова 9-степенна, DCT скоростна кутия и функция Auto Brke Hold. Променени са междуосията, пипнати са шаситата, за да могат да носят повече и да се въртят по тесните улици, без да закачат тротоарите. 

А в кабината? Там вече не е онова спартанско магаре от миналия век. Помислили са за клетия шофьор, който прекарва половината си живот зад волана. Добавили са повече комфорт, модерни седалки, климатична техника и куп електронни асистенти за сигурност, които пищят при всяко отклонение от пътя. През водача е позициониран комбиниран инструментален панел с 6.2-инчов дисплей, а срещу доплащане може да се поръча и мултимедийна система с 7-инчов тъчскрийн. Мултифункционалният волан е серия, както климатичната инсталация и електрическите стъкла.

Серията F от четвъртото поколение на Isuzu, също е изпипана така, че да покрива всички изисквания на регламентите за сигурност GSR-III и екологичните стандарти, но с акцент върху грубата сила и издръжливостта. Този модел е създаден за тези, които не просто шофират, а работят – независимо дали става дума за строителни площадки, сметосъбиране или тежка логистика между градовете. Шасито е подсилено, конфигурациите са напаснати към нуждите на пазара, а кабината предлага онзи прагматичен комфорт, който пази шофьора от излишно изтощение. Това е чистокръвно японско желязо, принудено да се съобразява с европейския ред, но готово да свърши тежката работа, от която всички други се опитват да избягат.