Класики: MG F / TF

 Знаете ли какво е истинско спортно шофиране? Истинската кола има двигател, разположен точно зад гърба ви, който ви крещи в ушите, докато се опитвате да вземете някой завой с прекалено висока скорост, без да се озовете в канавката. Точно такъв беше британският роудстър MG F, разработен с помощта на Rover - една истинска класика, която се появява през 1999 година и успява да разпали страстите на всички ни, макар че понякога имаше странни хрумвания. Спомняте ли си хидропневматичното окачване Hydragas с газови амортисьори и въздушни възглавници пълни с азот? Гениално на теория, но в реалния свят правеше така, че колата се държеше на пътя като пиян англичанин в петък вечер след пет бири. 

И все пак, кой му пукаше за окачването, когато имаше средноразположен двигател. Било то 1.6 литров мотор с мощност 112 к.с., 1.8-литровият 4-цилиндров агрегат с мощност 120 к.с. или по-късната версия VVC с променливо газоразпределение, която доставяше достатъчно мощност от 146 коня, за да ви изкара усмивка на лицето и същевременно лек страх в очите. Това беше двуместен автомобил с мек покрив, който не се опитваше да ви спасява от всяка грешка, а ви позволяваше да усетите асфалта, вятъра и чистия автомобилен хаос. Освен това, малко преди колата да се прероди в следващото поколение TF, британците пуснаха ултра лимитираната версия Trophy 160 с изцедени 160 конски сили, която качваше адреналина на максимум, а базовата версия вече разполагаше със 130 к.с. Трансмисиите? Всички версии се предлагат с 5-степенна, механична скоростна кутия, но за най-маломощните версии е налична и автоматичната Stepspeed. Ускорението на модела варира между 7.6 и 10.2 секунди в зависимост от версията, а максималната скорост в най-добрия случай достига 220 км/ч. 

А какво се случваше, когато погледнете вътре? Интериорът на ранните модели беше очарователeн, но с фейслифта през 1999 година британците пипнаха кабината и предложиха типичният британски шик: сложени бяха нови циферблати на таблото, дигитален километър, по-добре оформени седалки с по-добра странична опора и нови акценти по централната конзола и вратите. Появи се дори изискан салон със скъпа кожа и елементи с алуминиев привкус за разкош. 

Производството на този автомобил бе спряно през 2002 година, след което се появява неговият фейслифт под името MG TF, който се предлага до 2005 година. годината в която MG се рападна и заедно с Rover, станаха станаха собственост на китайци. Това беше автомобил, който не се опитваше да ви спасява от всяка грешка с милиони електронни асистенти, а ви даваше суров достъп до асфалта, вятъра в косите и чистия автомобилен хаос. MG F / TF беше от онези машини, които те накарат да се чувстваш жив, дори когато те оставят на пътя с някоя дребна британска изненада. Защото истинските спортни автомобили трябва да имат характер, малко лудост и задължително - мотор, който работи на сантиметри от гръбнака ви!