Как BYD се подиграва с германската автомобилна индустрия със седана Great Han

 Мина почти месец без новини от BYD. Човек ще каже, че в Китай е настанал някакъв социалистически покой, и направо започнахме да се притесняваме. Да не би чиновниците в Пекин да са секнали тока? Спокойно, няма такова нещо. Натиснали са просто поредното копче в матрицата. При хомологацията там – онова чисто административно сито, през което минава всеки нов опит за автомобил – изплуваха спецификациите на едно ново чудовище. Казва се BYD Great Han. Великият Хан. Името звучи като за средновековен владетел, който коли и беси, но в случая става дума за 5.3-метров флагмански седан. Чудовище със 764 конски сили и обещание за пробег от 1008 километра. Свобода на лизинг, която ще се появи на китайския пазар още тази година. И забележете, има и вариант с бензинов резервоар, защото дори китайците знаят, че чистата вяра в тока понякога те оставя насред пътя.

Да си дойдем на думата за размерите, защото тук размерът винаги е имал значение за егото на купувача. Great Han е дълъг 5256 мм, широк е почти два метра и има междуосие от над три метра. За да ви стане ясно в какъв свят живеем: това чудо е с 66 милиметра по-дълго от стандартната S-класа на Mercedes. Представяте ли си? Китайците вече правят по-големи лимузини от германците, докато ние тук още спорим за качеството на втората употреба от Горубляне. Дизайнът се водел по техния език Dragon Face. Лице на дракон. Тънки фарове, съединени с хромиран панел. Муцуна, която те гледа агресивно от огледалото за задно виждане, докато бързаш за някъде.

Теглото на това чудо варира между 2.2 и 2.5 тона чисто тегло. Като му сложиш хората и течностите, отива към три тона. Три тона пластмаса, силиций и литий, стъпили на 21-цолови джанти. Базовата електрическа версия е само със задно предаване и има скромните 496 конски сили. Вдига 240 км/ч – съвсем прилично, за да се отрежеш някъде, ако не внимаваш. Версията с четири задвижващи колела обаче е истинското безумие: 764 коня и максимална скорост от 270 км/ч. И всичко това с батерия, която уж издържа почти 1000 километра по техните замервания. Но най-интересна е хибридната версия, наречена PHEV. Там са натикали познатия 1.5-литров бензинов турбо двигател със 154 к.с., който работи като слуга на големия електромотор от 268 конски сили. Вътре има една тежка батерия – цели 389 килограма – която ти дава 370 километра чисто електрическо каране. Когато тя изгасне, минаваш на бензин и колата харчи смешните 4.6 л/100км. Икономия за богаташи. Технологично Ханът е копие на техния голям джип BYD Dynasty-D / Great Tang, който имаше такъв брутален успех в Китай, че събра 100 000 поръчки за две седмици и фабриката се задъха. Наложи се да отлагат премиери, защото не смогваха да произвеждат. Ето това е пазар. В същото време старата гама на Han продължава да се продава – няколко хиляди бройки на месец, ей така, между другото.

Китай не просто идва, той вече е тук и диктува правилата. Докато ние си играем на екология и бброим стотинките за дизела, Великият Хан се подготвя да превземе пътищата. И никой няма да ни пита дали сме готови.