**Какво се крие зад луксозната фасада на новото електрическо Bentley Torcal?

Това е Bentley Torcal. Днес автомобилните компании обичат да ни казват, че всяка нова концепция е малък скок за човечеството. Но когато отстраним маркетинговия блясък, се оказва, че чисто и просто имаме работа с едно префасонирано Porsche Cayenne. И, да - не е нищо особено. Дори е запазило същата архитектура на каросерията. След няколко години усърдна разработка, британците току-що представиха първия си истински електромобил. 

Този нов SUV разполага с умопомрачаващите 888 конски сили, 1350 Nm въртящ момент и достатъчно батерия, за да измине до 600 километра по цикъла WLTP. По-важното обаче е, че Torcal не е просто електрическа Bentayga с малко по-скъпи стелки. Той става четвъртата моделна линия на марката и въвежда нов дизайнерски език, който компанията твърди, че ще определя бъдещето ѝ. Визуално  Torcal е доста интересен. Въпреки че е дълъг 5 метра, той всъщност е най-късият модел с четири врати в гамата на Bentley. Отпред доминира огромна осветена диамантена решетка, комбинирана с тънки като бръснач дневни светлини, докато задната част залага на изчистени хоризонтални линии. В крайна сметка, независимо от външния вид, най-съществената промяна остава онази скрита под ламарината електрическа същност. 

Автомобилният производител ще го предлага в две версии при пускането на пазара. Стандартният Torcal развива 821 к.с., което му позволява да ускори от 0 до 100 км/ч за 3.3 секунди и да достигне максимална скорост от 250 км/ч. Версията Torcal S пък стига до 888 к.с. при активирана система Launch Control. Това намалява времето за спринт до 100 км/ч до 2.8 секунди и вдига максималната скорост до 260 км/ч. Любопитното е, че според инженерите е могло скоростта да бъде и по-висока, но умишлено са решили да спрат дотук, защото няма да има ток да измините дори и 100 км. Официалното заключение им е било, че ускорението след тази граница ставало леко неудобно за повечето клиенти. И двете версии използват синхронни двигатели с постоянни магнити и модерна 800-волтова архитектура. Между колелата е разположена батерия с използваем капацитет от 113 кВтч, подкрепена от солидна 10-годишна гаранция. С помощта на мощно зарядно устройство Torcal може да поеме до 400 киловата, което позволява зареждане от 10 до 80%, за по-малко от 20 минути. Разбира се, повечето собственици вероятно ще зареждат своя автомобил тихо и кротко в имението, двореца или където там се намира колата през нощта, така че тези ултрабързи зарядни станции ще останат за екстремни случаи на пътя. 

Нека обърнем внимание на интериора. Защото, както знаете, дори едно Bentley от уж по-достъпното или начално ниво си остава Bentley. Вътрешността на Torcal е напълно достойна за прочутата емблема на капака. Кабината е обзаведена с разкошна кожа, фини многослойни дървени фурнири или въглеродни влакна, ако сте избрали по-спортната версия S, както и с нещо доста любопитно: първата по рода си мериносова вълна, използвана в автомобилния свят. Разбира се, на арматурното табло ще откриете същия извит стъклен екран, който вече видяхме в Cayenne, но тук софтуерът е изцяло преработен и адаптиран с умереност от специалистите на Bentley. Има обаче нещо много важно, което няма да намерите в Torcal - екран за пътника до вас. Директорът на продуктовата линия на марката, Мартин Пейдж, споделил пред медиите, че макар идеята да е била обсъждана по време на разработката, екипът е решил умишлено да се откаже от нея. Причината? Икономии? Не! Технологията трябва да добавя истинска стойност към пътуването, а не да доминира над цялото преживяване и да ви заслепява с излишни пиксели.